Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Sneakers თუ ჩექმები?

Sable და uaz ყველა ბორბლიანი წამყვანი
Sneakers თუ ჩექმები?

Sable Gaz 27527
2.8 ტონამდე მდე, რომელიც გაერთიანებულია მძიმე გაზელებით, გაათავისუფლეს 1998 წლიდან, განახლებულია 2003 წლის დასაწყისში (ZR, 2003, 44).
ოჯახში შედის GAZ 2217 მიკროავტობუსები, რომელთა სიმძლავრეა ექვსიდან ათამდე ადამიანი, სამმაგი ტვირთი და შვიდიანი ტვირთის ტვირთი –პრესერი Van Gaz 2752 დაბალი ან საშუალო სახურავით. სამგზავრო მოდიფიკაცია კომფორტული სავარძლებით და დაბალი სახურავით ეწოდება ბარგუზინი. ჯერჯერობით, გადაწყვეტილება არ იქნა მიღებული On-Board GAZ-2310- ის სერიულ გამოცემაზე (ZR, 2002, No.1), რომელსაც აქვს ერთი ტონა.
2.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა ZMZ-406 ძირითადად დამონტაჟებულია საოჯახო საოჯახო მანქანებზე. GAZ-560 ტურბოდიზელის 2.1 ლიტრი (Steir ლიცენზია) ალბათ შეიცვლება Iveko– ს განყოფილებით.
ამ წლის დასაწყისიდან, მცირე სერიების მცენარეა და მაისიდან, სატვირთო მანქანების წარმოებაში დაიწყო სატვირთო მანქანების წარმოებაში დაწყებული All -wheel Drive Sables Gaz 22177 და Gaz 27527 (Zr, 2000, No. 6) შეკრება.
ტვირთის გადაზიდვის მოდიფიკაციის ღირებულებაა 210 ათასი რუბლი.

UAZ-39099
1958 წელს, ულანოვსკის საავტომობილო ქარხანამ წამოიწყო UAZ-450 All-Metal Van- ის წარმოება, რომელსაც აქვს 0.8 ტონა.
ბოლო წლების განმავლობაში, დაფის სატვირთო მანქანების რამდენიმე მოდიფიკაციამ დაინახა შუქი: გაფართოებული ბორბლიანი საყრდენით, ერთი და ნახევარი (Zr, 2002, No. 1) და ორი კაბინა. UAZS დამონტაჟებულია UAZ ბენზინის ძრავებზე ZMZ-402 და UMZ-4218, შესაბამისად, 2.4 და 2.9 ლიტრი.
შვიდიანი ტვირთის ფასები -პასგენერი ვანზე იწყება 160 ათასი რუბლიდან.
მანქანა დრო არ არის
წლები და ერა გადის, მანქანები ანათებს, კუთხეებით ფაფები, გარეცხილი, ახლა ახალი სახეებით მოჭერით თვალები. და პროგრესის ამ სურათის ფონზე, არა, არა და უაზ პური გააფუჭებს. თითქმის ორმოცი წლის განმავლობაში, იგი თითქმის უცვლელია - განსაკუთრებით, UAZ– ის სრული მონოპოლიის გამო, მსუბუქი წამყვანი სატვირთო მანქანების კლასში. მხოლოდ წელს, გორკის ქარხანამ დაიწყო პურის პირდაპირი კონკურენტის Sobol 4x4– ის გამოშვება. თუ ასეა, ჩვენ გვაქვს ყველა მათი შედარება.
მართალი გითხრათ, ეჭვები იტანჯება - ყოველივე ამის შემდეგ, ორმოცდაათი წლის სხვაობა! წლების განმავლობაში, სხვა საავტომობილო კომპანიაში, ხუთიდან რვა მოდელმა მოახერხა შეცვლა. ასეთი შედარება ჰგავს ბიბლიურ ცემს ჩვილებს? ის გააფართოვებს საყრდენ მელნის პურს და არ აჩერებს თვალს! თუმცა, რეალობა შორს იყო ასე ცალსახად ...

ახლოს არის შორეული
შედარებისთვის, მათ მიიღეს ტვირთის გადაზიდვები -Sable Gaz 27527 210 ათასი რუბლისთვის და UAZ -39099 160 ათასი. უნდა აღინიშნოს, რომ დილერებს 4x4- ის ძალიან ცოტა საყრდენი აქვთ და საერთოდ არ არსებობდნენ განახლებული დილერები. ისინი შეთანხმდნენ, რომ პრეტენზიული მანქანაა, რადგან ჩვენ მიერ შეფასებული პარამეტრები არ შეცვლილა. რა აერთიანებს ამ მანქანებს და რა არის განსხვავებული?
Sable 400 მმ სიგრძეა, მაგრამ 200 მმ -ზე მეტი სიმაღლე შეიძლება იყოს უფრო კრიტიკული - ყველა ავტოფარეხი არ იქნება განთავსებული. ორივე მანქანა არის ტონიანი, ოთხი –მძვრელი, შვიდიანი, იზოლირებული სატვირთო განყოფილებების თითქმის თანაბარი მოცულობით. მგზავრები უფრო ფართოა - ვაგონის განლაგება მათ უფრო მეტ ადგილს ტოვებს, ვიდრე ნახევრად როლი. ამის საფასურია სალონში ძრავა: მისი შეკეთება შესაძლებელია საჭის უკნიდან ადგილის გარეშე, მაგრამ ადვილი არ არის ყვირილი.
ლითონის სხეულები დამონტაჟებულია ჩარჩოებზე, მაგრამ Sable– ზე - მასიური რეზინის ბალიშებზე, ხოლო პურზე - თხელი საყელურები კონვეიერის ფირზე. შეჩერებები დამოკიდებულია: გაზს აქვს გრძელი ზამბარები, უაზს აქვს მოკლე ტომარა ცამეტი ფურცელი -რთული, მაგრამ ძალიან ენერგია -ინტენსიური. ზოგადად, თუ მოსახერხებელია სადმე წასვლა რბილ კომფორტულ საყრდენში, მაშინ უფრო სასიამოვნოა შავ კომპანიაში თბილი კომპანიის პურში დამალვა, იარაღის თოფისკენ მიამაგრეთ, ზურგჩანთების ზურგჩანთები ...

დისკის ევოლუცია
მჭირდება ყველა ბორბლიანი მანქანა ასფალტზე? მანქანისთვის, რომელიც ზედმეტი ენერგიით არ არის დატვირთული, პასუხი აშკარაა, ასე რომ, მარტივი და საიმედო წრე მკაცრად დაკავშირებული წინა ხიდით ხორციელდება ყველა UAZS- ში. ამგვარი სქემის მინუსი არის ყინვაგამძლე წინა ხიდის კავშირთან და ყველა ბორბლიანი ძრავის გამოყენების შეუძლებლობა, ვთქვათ, მოლიპულ გზაზე.
უფრო თანამედროვე დიზაინი გამოიყენეს გაზზე: მუდმივი სრული ბორბლიანი დისკი, პლუს ინტერდოს დიფერენციალი მექანიკური ჩაკეტვით - ასევე, მაგალითად, მოედანზე. ეს საშუალებას გაძლევთ დარწმუნდეთ იგრძნოთ ნებისმიერი საფარი, მაგრამ თქვენ უნდა გადაიხადოთ საწვავის მოხმარება და ოდნავ უარესი დინამიკა.
საშინაო შესრულებით გამრავლებული დიზაინის მახასიათებლები იწვევს იმ ფაქტს, რომ UAZ– სთან დაკავშირებული წინა ხიდით უმოწყალოდ იწუწუნებს ხელს უშლის ხელს უშუალოდ ჩაფლული გადაცემებით. გამანადგურებელი ქავილის გადაცემა მუდმივად, თუმც არც ისე ძლიერია, მაგრამ ბერკეტები ისეთი მჭიდროა, რომ ფეხები უნდა გაწუროთ. Nizhny Novgorod All-Wheel- ის წამყვანი, ორიგინალური ნოუ-ჰაუ რეალიზებულია: სამუშაო სითხე, ქრონიკულად მიმდინარე საჭეზე წვეთიდან, ზამბარებით გადინება და უხვად შეაჩერებს შეჩერებას და მარცხენა წინა ბორბლის წამყვანს. გარდა ამისა, Sable ის იჭრება, ღირს საჭე უფრო ძლიერი გადაქცევა - არქაული ჯვრები დგას წინა ბორბლებში. ისინი ამბობენ, რომ არ არსებობდა მიდგომები გადაცემული გვამების მიმართ - თანაბარი კუთხის სიჩქარის რგოლები. მაგრამ უაზზე აქვთ - და არაფერი, ისინი გადის მას. ამასთან, მხოლოდ თვითმკვლელობის რისკმა გადააქცია სობოლის საჭე გაჩერებამდე - უკიდურეს პოზიციებში, სამუხრუჭე შლანგები გაჭიმულია, როგორც მშვილდოსანი, და კალიფორნიაშიც კი ხვდება მარჯვენა კუთხით! რასაკვირველია, თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ შემზღუდავი ჭანჭიკები და შეამციროთ ბორბლების როტაციის კუთხე, მაგრამ დიზაინერის არასწორად გაანგარიშება აშკარაა, მესამე სტუდენტიც კი დაუვიწყარია.

უზარმაზარი მანძილი
Sable უპირობოდ იმარჯვებს დარგვის, კონტროლის მარტივად, კომფორტის, ინტერიერის გაფორმების, ხმის გამაძლიერებლის, სიგლუვეს, სამუხრუჭე ეფექტურობის და ZMZ-406 ძრავის მოხერხებულობის კომფორტისთვის, წყნარია, როგორც უცხო მანქანა. მძღოლის შეგრძნებების თანახმად, ყველა ბორბლიანი წამყვანი თითქმის არაფრით განსხვავდება უკანა -ბორბლიანი ძრავისგან, წინა ხიდი და წყაროები მხოლოდ ოდნავ ამცირებს კონტროლის სიმსუბუქეს.
თქვენ უნდა შეეგუოთ UAZ- ს, ეს არის მანქანა ნამდვილი კაცებისთვის: გახეხილი, ხმაურიანი, მყარი, მძიმე საჭე გამაძლიერებლის გარეშე და არასასიამოვნო პედლების გარეშე. როგორც ჩანს, როდესაც იგი შეიქმნა, ერგონომიკის მეცნიერება ჯერ არ გამოიგონეს. რამოდენიმე დღის შემდეგ, თქვენ იწყებთ უბრალო ფურგონის სიყვარულსაც კი - განსაკუთრებით მაშინ, თუ თქვენ განიცდიან მას გზაზე.

მათემატიკა გეომეტრიით
ფოტოგრაფი დააჭერს Viewfinder- ს: და სუსტად აითვისებს ამ გუბეს? მე მაშინ? დიახ, არასოდეს სუსტი ... და ათი წამის შემდეგ, უაზმა უმწეოდ გაიზარდა, ცხიმის თიხის შერევა. არა, K-153 საბურავები კარგია მხოლოდ ასფალტისთვის. მან მიიღო სატისფულაცია ციცაბო ფერდობზე ნახევარი საათის შემდეგ - ორივე მანქანა მასზე აჩქარებით გადახტა, მაგრამ როდესაც დაიწყეს მანევრირება, სილმა სულისკვეთება უარი თქვა. პირდაპირი გაგებით, ის სუნი მოხიბლული clutch. ხელების შემცირებული გადაცემის დროსაც კი, ძრავა ძლივს იყო საკმარისი იმ მომენტში, რომ ფხვიერი ქვიშით გამოეწვია საკმაოდ კბილის K-155 ბორბლები. მაგრამ უაზი ძალიან მხიარულად გადავიდა.
კიდევ ერთხელ, ისინი დარწმუნდნენ, რომ თანამედროვე ძლიერი და მარაგი ZMZ-406, რომელიც დამონტაჟებულია Sable- ზე, კარგია მაგისტრალზე: ბოლოს და ბოლოს, მაქსიმალური მომენტი 172 N. M. ის ვითარდება მხოლოდ 3500 rpm- ზე. მაგრამ 2.9-ლიტრიანი UMZ-4218, რომელიც წარმოიშვა უძველესი 402-ე აგრეგატიდან, აქვს დამახასიათებელი, დიზელის ძრავის მსგავსად. ქვედა სიმძლავრის დროს, იგი იძლევა 195 N.MS- ს უკვე 2200 rpm- ზე, რაც ბევრად უფრო შესაფერისია ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებისთვის. შედეგად, დინამიკისა და მაქსიმალური სიჩქარის თვალსაზრისით, პური არ არის დაბინძურებული, და ელასტიურობით შესამჩნევად აღემატება მას.
გზის გასწვრივ, გადაცემის უფრო დიდი გადაცემაც კი (შემცირებული გადაცემით 38.6 SOBOL- ში და 36.9 UAZ- ში) არ დაზოგავს Nizhny Novgorod All -Wheel- ის წამყვანი -ბოლოს და ბოლოს, ის ასევე თითქმის ნახევარი ტონა უფრო მძიმეა.
ანალოგიური სიტუაცია ჯვარედინი უნარის გეომეტრიული პარამეტრებით. თაობები გადაცემათა კოლოფების ქვეშ და ულანოვსკის ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების სახელმძღვანელო მხოლოდ 10-15 მმ მეტი. უპირატესობა, ერთი შეხედვით, უმნიშვნელოა, მაგრამ უფრო მცირე ბაზა და მნიშვნელოვნად აკონტროლებს შეამცირეთ მუცელზე ჯდომის რისკი. მაშინაც კი, თუ ეს მოხდება, ვიწრო განცალკევებული UAZ გადაცემათა კოლოფები ადვილად ამოჭრის ნიადაგს. მაგრამ Spicier ტიპის გაზოვსკის ხიდზე ფართო ყუთი ეყრდნობა ადგილზე, ბულდოზერის სკრეპერს. მაგრამ სალი ეშინია საყრდენის დიაგონალზე ჩამოკიდებული - მას 320 მმ შეჩერება აქვს მოწინააღმდეგეს 240 -ის წინააღმდეგ.

ბუხანკა სობელი ძალიან მკაცრია
რომელია უკეთესი - sneakers თუ ჩექმები? ისე, ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა. იარეთ ტროტუარის გასწვრივ, გაუშვით ბალახის გასწვრივ - რატომ არის ჩექმები. კიდევ ერთი რამ, ტალახში ... და თუ ყველა შემთხვევაში უნდა აირჩიოთ ერთი ფეხსაცმელი? უმეტესობა უპირატესობას ანიჭებს sneakers და ეძებს უკეთეს გზას.
ასე რომ, ჩვენი წყვილი მანქანებით - ჩვენ ძირითადად ვმოგზაურობთ ასფალტზე და სავალდებულო ყველანაირი შესაძლებლობებით, თუ მათი გამოყენება მიზანშეწონილია, უმეტეს შემთხვევაში საკმარისია. ბუნებრივია, ექვემდებარება სამუხრუჭე შლანგების დაუყოვნებლივ შეცვლას უფრო გრძელი! მაგრამ სერიოზულ გზაზე Uaz- ს ზოგიერთ კბილის რეზინის შესახებ უბრალოდ თანაბარი არ არის - აქ ჩექმები სწორია. და ყოველდღე უნდა წავიდეთ მათთან - გადაწყვიტეთ საკუთარი თავი.
 
 
Sable უპირობოდ იმარჯვებს კომფორტში, სალონის გაფორმება და სადესანტო სიმარტივე.
 
 
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Sable Gaz 27527
+ კომფორტული სალონი, მარტივი კონტროლი, კარგი ხმის იზოლაცია, მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი.
- სამუხრუჭე შლანგებში შესვენების საშიშროება, შეზღუდული ჯვრის გამტარუნარიანობა, ძრავის მცირე მომენტი, ხუჭუჭა მოსახვევში.
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
UAZ-39099
+ ბრწყინვალე ჯვარედინი უნარი, მტკივნეული ძრავა, ბენზინი A-80, ფართო ინტერიერი, დაბალი ფასი.
- მძიმე არასასიამოვნო მენეჯმენტი,
საჭე გამაძლიერებლის ნაკლებობა, მაღალი ხმაური, სპარტანული დასრულება.
 
იური ნეჩეტოვი. ფოტო: კონსტანტინ იაკუბოვი
 

 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"