ტესტი Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

შეცვალოს "loaf"

ჩვენი მცენარეები ყველა წამყვანი მიკროავტობუსით იყო მოხიბლული. პირველ რიგში, ვაზმა იმედი აქვს NIVA- ს საფუძველზე. ახლა ulyanovsky წარმოადგინა UAZ-3165 Simba - მემკვიდრე to loaf.
ასე რომ OAZ-2206 და UAZ-3303 ოჯახის მანქანები მივიდნენ კარგად დამსახურებულ დასვენებაზე. არსებითად, ეს არის განახლებული UAZ-452 და UAZ-452D 1966 წ. და თუ განიხილავთ, რომ უკანა წამყვანი ვერსია, UAZ-451, 1961 წლიდან მემკვიდრეობა, უფრო აშკარა ხდება: მანქანა, რაც არ უნდა იყოს, 40 წლის განმავლობაში არ შეიძლება, მხოლოდ კოსმეტიკური ცვლილებების გვერდის ავლით.
 
მცენარეთა ახალი განვითარება - UAZ-3165 საბოლოოდ ფესვში განსხვავდება წინამორბედიდან. პასიური უსაფრთხოების არსებული მოთხოვნები ნახევრად კარიბჭის სასარგებლოდ უარის თქმის შესახებ. და ეს ამბობენ. მანქანის სიმძლავრის შესანარჩუნებლად, მნიშვნელოვნად გაიზარდა (700 მმ) მისი ბაზის გაზრდის მიზნით. მძღოლის სამუშაო ადგილის განლაგება ახლა მსგავსია, რომელიც UAZ 3160- ზე გამოიყენება, მაგრამ ადგილი 200 მმ-მდე გადაინაცვლებს.
 
მანქანების გაფართოებული სიგანე (როდესაც შემუშავდა, აღარ არის ორიენტირებული ძველი რუტი 1445 მმ), შესაძლებელი გახდა არა მხოლოდ მძღოლის გადატანა, არამედ V- ფორმის მოტორსის განთავსება. ამ ეტაპზე, ZMZ-409 ძრავა გამოიყენება UAZ-3165- ის მშენებლობაში, ხუთი სიჩქარის კოლოფი და იმავე სადისტრიბუციო ყუთში, რომელიც UAZ 3160-ში არის. ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ხიდები 1675 მმ - მხოლოდ პატარა ნაკლებია, ვიდრე ნიჟნი ნოვგოროდის Sable.
 
სამსართულიან მონაცემთა ბაზის მისაღებად მანქანების მისაღებად, წინა ხიდზე გამოიყენება თანაბარი კუთხის სიჩქარის ღია ჰინგები, ბორბლების როტაციის კუთხეების გაზრდა. ამის წყალობით, როტაციის რადიუსი არის 6.1 მ. მანქანის დატვირთვის მოცულობა - 850 კგ ან ცხრა ადამიანი მძღოლთან ერთად, რომელიც საშუალებას აძლევს მას კლასიფიცირება, როგორც სამგზავრო მანქანის ტიპი Mini-Ven. მანქანის ვარიანტი ტვირთის პლატფორმა - UAZ-2365 იქნება ერთიანი შასის და სალონში. მაგრამ ამ სამუშაოს არ დასრულდება.
 
მომავალში, გამანაწილებელი ყუთის დამონტაჟება ინტერ-ღერძის დიფერენციით, რომელიც საშუალებას მისცემს ოთხი წამყვანი დისკის გამოყენებას არა მარტო patency, არამედ სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად და მოლიპულ გზებზე. უფრო შორეული გეგმები არის დამოუკიდებელი წინა საჭე შეჩერება გრძივი ტორსიონის პირველი უკანა წამყვანი, შემდეგ ყველა წამყვანი მანქანა. ზოგადად, პრიორიტეტების მკაფიო ცვლილებაა - პრიმიტიული სოფლის ყველა რელიეფის ავტომანქანის ნაცვლად, რომელთა ძირითადი უპირატესობა იყო დაბალი ფასი და მაღალი მაჩვენებელი, შესთავაზებს საგზაო სატრანსპორტო საშუალებას, შესაფერისი, საჭიროების შემთხვევაში, ეს არ არის განკუთვნილი ამისთვის.
 
რამდენად რეალური მომხმარებელი ვაფასებთ მანქანას და რამდენად მზად არის გადაიხადოს იგი, დრო სჭირდება.
 
ანატოლი fomin.
ფოტოს ვლადიმერ კინოევი
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"