ტესტის წამყვანი UAZ 469/3151 1973-2003 SUV

გაწვევის ბრიფინგი

მე არ მომიწია პასუხის გაცემა ამდენი კითხვების შესახებ. ხალხი გვიყურებს ქუჩაში დიდი UAZ- ით, ჯდება ბენზინგასამართ სადგურებზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ პარკინგზე. ახლაც, სარედაქციო ოფისის ფანჯრიდან, ვხედავ: ზრდასრული ბიძა, მამაკაცივით, ჭიქით და ცდილობს დაფის განხილვას. და ამიტომ, პირველი მასალა მანქანის შესახებ, რომელსაც ულანოვსკის ქარხანა ჟურნალების ტესტებში გადაეცა, ყველაზე პოპულარულ კითხვებზე პასუხებს მიეძღვნება.
ეს ახალი უაზია? - ახალგაზრდა კაცი, როგორც ჩანს, ხვდებოდა ძველ ნაცნობობას და მას უჭირდა მისი აღიარება. - მაშ როგორ არის? მე ასევე ჯარში ჯარში ვიმოგზაურე.
თხის შემდეგ, რომელიც თანამედროვე აპარატებს შორის უცხოპლანეტელის ელემენტს ჰგავს, ახალი UAZ უბრალოდ გაძარცვებს: შთამბეჭდავი სახე, ძალიან ღირსეული ინტერიერი, მდიდარი დაფა, ჰიდრავლიკური შეფუთვა, დისკის მუხრუჭები ... სახურავში ლუქი! ცენტრალური ჩაკეტვა! დაეხმარეთ კორექტირებაში სიმაღლეში! Faro Cleaner! მეორე ღუმელი უკანა მგზავრებისთვის და ეს ყველაფერი ქარხნის აღჭურვილობაა. დაიმახსოვრე ტარპაულინის წინაპარი, რომ გაიგოს ჩემი ძახილის ნიშნები.
ამავდროულად, იგი ინარჩუნებს ერთგულებას ბრენდის მიმართ: დიზაინის მიხედვით, ეს არის მემკვიდრეობითი ულანოვსკი ვინამი, რომელიც უჩვეულოდ მოდური კოსტუმით არის გამოწყობილი. ფერმერის ერთგვარი რუსული ვერსია ბალიშში, რომელიც გრძნობს თავს არა მხოლოდ სოფლის სიჩუმეში, არამედ თანამედროვე დატვირთულ გზატკეცილზე ჰაერიდან ჩამოშორება და ქალაქის ბულვარზე მხარეების წაშლა.
 
უფლებები არ იყო დაინტერესებული საგზაო პოლიციის ინსპექტორით, რომელმაც ჩვენ და UAZ შეჩერდა გარეუბნების გზატკეცილზე. რაღაც სახის ფართოა, არა?
აბსოლუტურად: ჩვენი UAZ 31622 იყო პირველი, ვინც მიიღო ფართო ხიდები, რომელიც წინა 1445 წლის ნაცვლად 1600 მმ -ით იდგა. ამან დაუყოვნებლივ შეასრულა მისი გარეგნობა პროპორციული, ერთდროულად მიჰყვებოდა მსგავსებას Togliatti ათეულზე (მათი ფესვები ნამდვილად ზოგადია) . ვიწრო UAZS– მა გამოიწვია სამართლიანი საჩივრები - აქედან გამომდინარე, ცნობილი რეცეპტები გარეგნობის კორექტირებისთვის (ბორბლები, რომელთაც ნაკლები ფრენა აქვთ, Spacers), ყოველთვის არ არის დამტკიცებული მცენარის მიერ. დაბოლოს, მისაღები ვარიანტი გამოჩნდა მწარმოებლისგან ... ჯერჯერობით, ეს ხიდები არის Bo-olsh- ის დეფიციტი, თუნდაც ქარხანაში, მაგრამ დროთა განმავლობაში (შესაძლოა წლის ბოლოს), 3160, 3162 წლის მთელი ოჯახი იქნება თარგმნეთ 1600 მმ და მოგვიანებით, ალბათ, ალბათ, ალბათ, ალბათ, ალბათ, ალბათ, ალბათ, შესაძლოა, შესაძლოა და დანარჩენი მანქანები. UAZ– ის სპეციალისტი გეტყვით ZR– ის უახლოეს ნომერში ხიდების დიზაინის შესახებ.
გარდა ამისა, ჩვენ მივიღეთ ახალი ინსტრუმენტის პანელი. მისი უპირატესობები ჩანს ფოტოში, და სინამდვილეში მინუსი ერთია: ძალიან ცოტაა ასეთი ტორპედოები, ამიტომ ფასზე საუბარი ჯერ კიდევ ნაადრევია. ვიმედოვნებთ, რომ ქარხნის მუშაკთა გეგმები წლის ბოლოსთვის განხორციელდება საკმაოდ რეალურ 200-500 მანქანაში, ყოველთვიურად ახალი პანელით. სხვათა შორის, სიახლემ თავისთავად გარკვეულ ხარვეზებს გამოიწვია: მაგალითად, ჩვენ სიგარეტის მსუბუქია გვაქვს, მაგრამ არ არსებობს ეშტრეი ... დიახ, და ის ადგილზე გამოჩნდა, ის არ დაუშვებს მას ყუთის ბერკეტის გახსნას. მაგრამ შემდეგ არსებობს პროტოტიპები, რომ სერიალში ხარვეზები შეაწუხოთ.
 
კიდევ ერთი არასასურველი ინოვაციაა ZMZ-409 ძრავის წინა საფარის დამალვა. პლასტმასის ფეხსაცმლის ნაცვლად, გრძელი ვარსკვლავია! როდის გახდება ეს მასა? კიდევ ერთხელ, ვოლგას რეგიონის სიტყვებიდან ვიმეორებთ: მალე ...
 
საბურავების სახელოსნოში, პირველი ტესტის წინა დღეს, ავტო პოლიგონი ცდილობდა K-151- ის ბოროტი გამავლობის საბურავების მოტყუებას. მე მონადირე ვარ, - ოსტატი, გრეხილი, ასწია მძიმე ბორბალი სტენდზე. - ეს მანქანა ჩემთვის შესაფერისი იქნებოდა. ასე რომ, ერთი საბურავის მრუდი. ისე, არა თანდაყოლილი - ასი უფრო სწრაფად არ მიგყავს?
შენი სიმართლე არ არის! ქალაქის გარეთ ვთვლი 100-110 კმ/სთ სიჩქარეს. რასაკვირველია, უაზს უჭირავს გზაზე უარესი, ვიდრე ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანა: დამოკიდებული გრძელი შეჩერებები, სიმძიმის მაღალი ცენტრი, ძალიან მსუბუქი საჭე, მნიშვნელოვანი მცურავი ... მაშინ დარწმუნებული ხართ, რომ ძნელი არ არის დარღვევების დარღვევას, ხმაური განსაკუთრებით არ აღიზიანებს, გადალახვისთვის წევის მიწოდება ჯერ კიდევ საკმარისია ... მართალია, არა მეხუთე სიჩქარით: ეს არ არის მანევრისთვის, არამედ არ არის მანევრისთვის, არამედ არ არის მანევრისთვის, არამედ არ არის მანევრისთვის, არამედ არ არის მანევრისთვის, არამედ არ არის მანევრისთვის, არამედ არ არის მანევრისთვის, არამედ არ არის მანევრისთვის, არამედ არ არის მანევრისთვის, არამედ არ არის მანევრისთვის, არამედ არ არის მანევრისთვის, არამედ არ არის მანევრისთვის, არამედ არ არის მანევრისთვის, არამედ არ არის მანევრისთვის, მაგრამ ერთიანი ეკონომიკური მოძრაობა; გარდა ამისა, მეოთხე 100 კმ/სთ -ზე კიდევ უფრო მშვიდი.
სხვათა შორის: ქარხნის ინსტრუქციებში წერია, რომ შეგიძლიათ მეორე გადაცემიდან ბრტყელ გზაზე გადაადგილება. არ დაიჯეროთ, ჩართეთ პირველი, ისე, რომ არ დაწვათ clutch! ZMZ-409 ძრავაზე მაქსიმალური მომენტი დიდი სიჩქარითა, ის მას ზედმეტად არ იძენს.
 
ეს კარგად იგრძნობა, როდესაც გზატკეცილის გასწვრივ კარგი გარბენით გაწელილი იყო, ბუნებაზე ჩამოხვალთ. ჩვენ მივმართავთ შესახვევს, ჩართეთ წინა ბორბლების კერაზე. კარგია, რომ ჩვენ ავირჩიეთ კბილის საბურავები - მანქანებმა ასევე დაასრულონ K -153 ბორბლები, მშვიდი გზატკეცილზე და ... თითქმის არ არის ადგილზე. ახლა წარწერის ბერკეტები წინ (ჩართულია წინა ხაზზე), მარჯვნივ და უკანა მხარეს (დაეცა). ჩვენ გამოვყოფთ clutch და ... და სად არის ნახტომი ნაცნობი სხვა ალტერნატივისთვის? არ დაელოდოთ ბორბლებზე მომენტში ორჯერადი ზრდას: ქვედა გადაცემათა კოლოფში - მხოლოდ 1.47.
იმისათვის, რომ ახალი UAZ ერთად ZMZ-409 ძრავით დამაჯერებლად დადიოდა მძიმე გზის გასწვრივ, თხის გადახტომის გარეშე და ყველა სერიოზულ ბუგრაზე არ იწვება, გაჭიანურებული გახანგრძლივებული მატება, მას სჭირდება განსხვავებული გადაცემა გადაცემათა კოლოფში. (ქარხანა ცნობილია პრობლემის შესახებ. მომავლის მთავარი ვარიანტია გახეხილი განაწილება, რომლის ქვედა გადაცემათა კოლოფი 1.95. მაგრამ ჩვენ დავუბრუნდებით საავტომობილო ტრანსმისიის საკითხებს შემდეგ მასალებში.)
იშვიათ ბენზინგასამართ სადგურზე, შემდეგი კითხვა არ გამიგია: რამდენს ჭამს?
 
საშუალოდ, 13.6 ლ/100 კმ (ამავე დროს, დაახლოებით 60 კილომეტრში არის გარეუბანი, დანარჩენი 40 კილომეტრში მოსკოვში მშვიდი მოძრაობა მოვა). შედეგი უბრალოდ შესანიშნავია! სასწავლო ადგილზე ტესტების დროს, მოხმარება ბუნებრივად გაიზარდა, მაგრამ იმაზე ნაკლები, ვიდრე ველოდი: დაახლოებით 16 ლ/100 კმ.
მარცხნივ კვეთაზე, ჩეროკი ხუმრობდა და სანამ მის სახურავს ვუყურებდი, ქვემოდან, ღია ფანჯრიდან, მოვიდა: მოისმინე, ძმაო, რა ღირს?
დასაწყისისთვის, ის არ იმუშავებს ჩვენს კონფიგურაციაში UAZ 31622- ის სწრაფად შეძენაზე (დანიშნულებით 500) - ახალი კომპონენტების წარმოება უფრო ნელა არის დაშორებული, ვიდრე გვსურს. მიუხედავად ამისა, შეკვეთის გაკეთების შემდეგ, რამდენიმე თვეში თქვენ მიიღებთ მანქანას, რომლის გაყიდვების ფასი დაახლოებით 9 ათასი დოლარი იქნება. სხვათა შორის, წელს უნდა შეიკრიბონ 10 ათასი UAZ 3160 მანქანა და 3 ათასი UAZ 3162 - ეს არის მასშტაბის ბრძანება, ვიდრე 2001 წელს.
რაც შეეხება დღევანდელ საცალო ფასს: ულიანოვსკში ვნახე UAZ 31622 ვიწრო ხიდებზე, წინა ინსტრუმენტული პანელით, მაგრამ განგმირა განგაშის და სხვა ნაჭრებით, 310 ათასი რუბლისთვის. ერთადერთი მსგავსი ჩვენი მანქანით, მაგრამ სახურავით, რომელიც გაიზარდა უკან, იმპორტირებულ ბორბლებზე, ელექტრო შეყვარებული, ელექტრო შეყვარებული, მოდიფიცირებული ინტერიერი, მუსიკა, შეიქმნა 400 ათასი რუბლი, ან 12.9 ათასი დოლარი.
ყურადღებიანი მკითხველებმა იციან სარედაქციო აპარატების შესახებ არანაკლებ ჩვენი. საღამოს ავტოსადგომზე დავიჭირე: და თქვენ, Niva- ს და Sportija- სთან ერთად, არ განიცდიან მათ?
 
რა თქმა უნდა, ჩვენ! დიმიტროვსკის სასწავლო მოედანზე პირველი თარიღის შემდეგ, ახლა სამმა All -A- ის გზა ჩამოაყალიბა საკუთარი უჯრედი. დადგება დრო - მოდით, დეტალურად ვისაუბროთ შესაძლებლობებზე, შენარჩუნებასა და ხარჯებზე, საიმედოობის შესახებ, რაც ბევრი არ არის, ჩვენ კონკურენციას გავუწევთ თანაკლასელებს.
პატივისცემით შევძელი უაზის შეღწევა; ასე რომ, მისი შედეგი ჩემთვის გულგრილი არ არის. მეორეს მხრივ, მანქანამ წინამორბედი დატოვა, რომ ჩვენ უნდა შევცვალოთ შეფასების სისტემა: ჩვენ გვაქვს სრული პროდუქტი. უაზს არ სჭირდება ინვალიდი. განსაჯეთ ... მკაცრად!

ათეული ლიდერი
უცხოეთიდან Niva და Kia: რას გამოიყურება UAZ მათი ფონზე? უპირველეს ყოვლისა, ეს არის უზარმაზარი მანქანა, რომელსაც არა მხოლოდ სადმე წასვლა შეუძლია, არამედ ბევრი ტვირთის გადატანა. ალბათ ის არც ისე დარწმუნებულია გზატკეცილზე და საერთოდ არ არის მენეჯმენტში. მაგრამ ეს არ არის გულმოდგინე თხა, რომელიც მხიარულად ხვდება კოლექტიურ მეურნეობის მინდვრებზე ოცდაათი წლის განმავლობაში.
სამწუხაროდ, მეომრის გაძარცვამ, მცენარემ ზოგიერთ ადგილას გადაჭარბდა იგი: UAZ 31622 დაკარგა ქვეტექსტის სახე კონკურენტებისთვის ნაგავსაყრელის აწევაზე. ორივე Niva და Sportij მიიღეს იმპულსი 50 პროცენტიანი მთის ბოლოს, ხოლო უაზ ხარბ უაზმა დაასრულა დაძაბული ... და თუ ჩვენ მანქანები სრულ მასაზე დავტვირთავდით?
საერთო მანქანას სამს ბევრი აქვს? უდავოდ. ჩვენ არა მხოლოდ ყველა ბორბლიანი, ქვეყნის მწარმოებლის ან მცირე მიმოქცევის შესახებ. მანქანები იმედგაცრუებულნი არიან კონკრეტული პრობლემებით. Sportij- ს აქვს ძლიერი შასი და სერიოზული გადაცემა გადმოტვირთული უკანა ნახევარ ღერძებით არ აერთიანებს დაბალ სადესანტო და გულწრფელად საგზაო საბურავებს. Vaz All -wheel- ის წამყვანი, თავისი თითქმის უცხო გარეგნობით, მემკვიდრეობით მიიღო მრავალი პრობლემა. ისე, და უაზ ის განიცდის აბსურდულ სახელმძღვანელოს, უფრო მეტიც, ერთადერთი ხელმისაწვდომი ძრავა იდეალისგან შორეული მახასიათებელია. შედეგად, ბრენდი უფრო ნაკლებად რჩება ოჯახის განშორების შესაძლებლობებიდან, ვიდრე გვსურს. მართალია, როგორც Niva და Uaz კვლავ იზრდება ... სხვათა შორის, კიდევ ერთი გავრცელებული თვისება.
საჭესთან დიდი ადამიანი ხალხმრავალია (ფოტო მარცხნივ). სავარძელში, პედლის კვანძის ზურგზე ზომაა 1035 მმ - დაახლოებით 100 მმ ნაკლები, ვიდრე თანამედროვე იმპორტირებულ ანალოგებში. ეს უზრუნველყოფს თხელი მძღოლის კომფორტულ დაშვებას, რომელსაც აქვს არა უმეტეს 186 სმ. მაგრამ როდის დაიწყებენ მათ გაკეთებას?
გამონაბოლქვი მილის გახანგრძლივებით და გვერდით მივედით, თითქმის მოვიცილეთ სალონში გამონაბოლქვი გაზების სუნი. სტანდარტული ვერსიით, სალონი გადაიქცა მკვლელად, ღირდა ფანჯრის ან ლუქი გახსნის ღირსი.
UAZ 31622
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 9; აღჭურვილი მასა - 2040 კგ; სრული მასა - 2840 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 150 კმ/სთ; საწვავის მოხმარება 90 და 120 კმ/სთ - 10.4 და 14.5 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 80 ლიტრი; საწვავი-ა .91-93 ბენზინი. ზომები, მმ: სიგრძე - 4630; სიგანე - 2060; სიმაღლე - 1948; ბაზა - 2760; სიმღერა - 1600; გზის კლირენსი -210. ძრავა: ZMZ -409, ხაზი, ოთხი ცილინდრი, 4 სარქველი თითო ცილინდრზე; სამუშაო მოცულობა - 2.7L; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 95.5x94 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 9; ძალა - 98 კვტ/133 ცხენის ძალის 4400 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 224 N.M 4000 rpm- ზე. გადაცემა: მუდმივი უკანა -ბორბლიანი წამყვანი, მკაცრად დაკავშირებული წინა ბორბლები; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთჯერადი; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.78; II - 2.6; III - 1.55; IV - 1.0; V - 0.82; Z.KH. - 4,12; სახელმძღვანელო: I - 1.47; II - 1.0. შეჩერება: დამოკიდებული; წინ - ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი; უკან - ნახევრად ელიფსურ წყაროებზე. მუხრუჭები: წინა - ვენტილირებული დისკი, უკან - დრამი. გამაძლიერებელი: ხრახნიანი გაზიანი თხილის სექტორი ჰიდრავლიკური ენერგიის გამაძლიერებელი. საბურავის ზომა: 225R16.
გაზომვების შედეგები ბორბლის უკან
ამინდის პირობები: ტემპერატურა +20C, წნევა 759 მმ Hg. Ხელოვნება.
ტენიანობა 60%, საფარი - მშრალი ასფალტის ბეტონი
Uaz-niva kia-
31622 VAZ 2123 Sportage
დინამიური
თვისებები
(ნაწილობრივი დატვირთვა -
2 ადამიანი+25 კგ)
აჩქარება, გ:
0-40 კმ/სთ 3.9 4.0 2.7
0-60 კმ/სთ 7.3 7.0 5.7
0-80 კმ/სთ 13.8 12.0 9.1
0-100 კმ/სთ 19.9 19.1 14.2
0-120 კმ/სთ 35.6 31.5 21.4
0-140 კმ/სთ 61.0 - 32.8
0-400 მ 21.7 20.9 19.1
(კმ/სთ) (105.7) (103.5) (114.9)
0-1000 მ 40.4 39.3 35.6
(კმ/სთ) (124.8) (127.3) (143.8)
მაქსიმუმი
სიჩქარე, კმ/სთ 149.8 140.5 160.9
შეცდომა
სიჩქარე, % 1.7 4.7 3.6
ელასტიურობა, გ:
60-100 კმ/სთ (IV) 23.6 16.6 15.1
80-120 კმ/სთ (V) 31.1* 34.7 26.9
გაშვება, მ:
120-50 კმ/სთ 1128 1159 1218
50-0 კმ/სთ 534 595 600
დამუხრუჭება
100 კმ/სთ -ით:
დამუხრუჭების მანძილი, მ 51.7 49.0 43.1
შეანელეთ, M/S2 7.5 7.9 8.9
IV პროგრამაში.
 
ტექსტი / ანტონ ჩუიკინი
ფოტო / ალექსანდრე პოლუნინი
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"