Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

რეკრუტირების ბრიფინგი

მე არ მომიწია პასუხის გაცემა ამდენ ამდენი კითხვაზე. ხალხი გვიყურებს ქუჩაში დიდი UAZ- ით, ჯდება ბენზინგასამართ სადგურებზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ პარკინგზე. ახლაც, სარედაქციო ოფისის ფანჯრიდან, ვხედავ: ზრდასრული ბიძა, მამაკაცივით, მინის მსგავსად და ცდილობს განიხილოს დაფა. ამრიგად, პირველი მასალა მანქანის შესახებ, რომელსაც ულანოვსკის ქარხანა ჟურნალში გადაეცა, ყველაზე პოპულარულ კითხვებზე პასუხებს მიეძღვნება.
ეს ახალი უაზია? - ახალგაზრდა მამაკაცი ხვდებოდა ძველ ნაცნობობას და მას უჭირდა მას. - მაშ როგორ არის? მე ასევე ჯარში ჯარში ვიმოგზაურე.
თხის შემდეგ, რომელიც თანამედროვე აპარატებს შორის უცხოპლანეტელის ელემენტს ჰგავს, ახალი UAZ უბრალოდ აჩერებს: შთამბეჭდავი სახე, ძალიან ღირსეული ინტერიერი, მდიდარი ინსტრუმენტის პანელი, ჰიდრავლიკური შეფუთვა, დისკის მუხრუჭები ... ლუკა სახურავში! ცენტრალური ჩაკეტვა! დაეხმარეთ კორექტირებაში სიმაღლეში! Faro Cleaner! მეორე ღუმელი უკანა მგზავრებისთვის და ეს ყველაფერი ქარხნის აღჭურვილობაა. დაიმახსოვრე ტარპაულინის წინაპარი, რომ გაიგოს ჩემი ძახილის ნიშნები.
ამავდროულად, იგი ინარჩუნებს ერთგულებას ბრენდის მიმართ: დიზაინის მიხედვით, ეს არის მემკვიდრეობითი ულანოვსკ რუვერი, ჩაცმული უჩვეულოდ მოდური კოსტუმით. ფერმერის ერთგვარი რუსული ვერსია, რომელიც თავისთავად გრძნობს თავს არა მხოლოდ სოფლის სიჩუმეში, არამედ თანამედროვე დატვირთულ გზატკეცილზე ჰაერიდან ჩამოშორება და ქალაქის ბულვარზე მხარეებს წაშლის.
 
უფლებები არ იყო დაინტერესებული საგზაო პოლიციის ინსპექტორით, რომელმაც ჩვენ და UAZ შეჩერდა გარეუბნების გზატკეცილზე. რაღაც სახის ფართოა, არა?
აბსოლუტურად: ჩვენი UAZ 31622 იყო პირველი, ვინც მიიღო ფართო ხიდები, რომელიც წინა 1445 წლის ნაცვლად 1600 მმ -ზე იდგა. ამან დაუყოვნებლივ გააკეთა მისი გარეგნობა პროპორციული, ერთდროულად ათავისუფლებს მსგავსებას Togliatti Ten- სთან (მათი ფესვები ნამდვილად ზოგადია) . ვიწრო UAZS– მა გამოიწვია სამართლიანი საჩივრები - აქედან გამომდინარე, ცნობილი რეცეპტები გარეგნობის კორექტირებისთვის (ბორბლები ნაკლები ფრენის, სპაზერებით), ყოველთვის არ არის დამტკიცებული მცენარის მიერ. დაბოლოს, მისაღები ვარიანტი გამოჩნდა მწარმოებლისგან ... ჯერჯერობით, ეს ხიდები არის bo-ilty დეფიციტიც კი ქარხანაში, მაგრამ დროთა განმავლობაში (შესაძლოა წლის ბოლოს), 3160, 3162 წლის მთელი ოჯახი იქნება თარგმნეთ 1600 მმ და მოგვიანებით, ალბათ, ალბათ, ალბათ, ალბათ, ალბათ, ალბათ, ალბათ, და დანარჩენი მანქანები. UAZ– ის სპეციალისტი გითხრათ ZR– ის უახლოეს ნომერში ხიდების დიზაინის შესახებ.
გარდა ამისა, ჩვენ მივიღეთ ახალი ინსტრუმენტის პანელი. მისი უპირატესობები ჩანს ფოტოში, ხოლო ნაკლი, ფაქტობრივად, ერთია: ძალიან ცოტაა ასეთი ტორპედოები, ამიტომ ფასზე საუბარი ჯერ კიდევ ნაადრევია. ვიმედოვნებთ, რომ ქარხნის მუშაკთა გეგმები წლის ბოლოსთვის ახდება საკმაოდ რეალურ 200-500 მანქანაში, ყოველთვიურად ახალი პანელის საშუალებით. სხვათა შორის, სიახლემ თავისთავად გარკვეული ნაკლოვანებები გამოიწვია: მაგალითად, ჩვენ სიგარეტის მსუბუქია გვაქვს, მაგრამ არ არსებობს ეშტრეი ... დიახ, და ის გამოჩნდა ადგილზე, ეს არ დაუშვებს მას ყუთის ბერკეტის გახსნას. მაგრამ შემდეგ არსებობს პროტოტიპები, რათა სერიალში ხარვეზებიდან არ გამოვიდეს.
 
კიდევ ერთი არასასურველი ინოვაციაა ZMZ-409 ძრავის წინა საფარის დამალვა. პლასტმასის ფეხსაცმლის ნაცვლად, გრძელი ვარსკვლავია! როდის გახდება ეს მასა? კიდევ ერთხელ, ვოლგას რეგიონის სიტყვებიდან ვიმეორებთ: მალე ...
 
საბურავების სახელოსნოში, პირველი ტესტის წინა დღეს, ავტო პოლიგონი ცდილობდა K-151- ის ბოროტი გამავლობის საბურავების მოტყუებას. მე მონადირე ვარ, - ოსტატი, გრეხილი, სადგამზე მძიმე ბორბალი მივეცი. - ეს მანქანა ჩემთვის შესაფერისი იქნებოდა. ასე რომ, ერთი საბურავის მრუდი. ისე, არა თანდაყოლილი - ასი უფრო სწრაფად არ მართავ?
შენი სიმართლე არ არის! ქალაქის გარეთ ვთვლი 100-110 კმ/სთ სიჩქარეს. რა თქმა უნდა, UAZ ინარჩუნებს გზას უფრო უარესად, ვიდრე ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანა: დამოკიდებული გრძელი შეჩერებები, სიმძიმის მაღალი ცენტრი, ძალიან მსუბუქი საჭე, მნიშვნელოვანი მცურავი ... მაგრამ მარაგი ძრავა ოდნავ იწვევს ოდნავ და ცოტათი დააყენა და მაშინ დარწმუნებული ხართ, რომ ძნელი არ არის დარღვევების განცალკევება, ხმაური განსაკუთრებით არ აღიზიანებს, გადალახვისთვის წევის მიწოდება ჯერ კიდევ საკმარისია ... მართალია, არა მეხუთე სიჩქარით: ეს არ არის მანევრისთვის, მაგრამ ერთიანი ეკონომიკური მოძრაობა; გარდა ამისა, მეოთხე 100 კმ/სთ -ზე კიდევ უფრო მშვიდი.
სხვათა შორის: ქარხნის ინსტრუქციებში წერია, რომ შეგიძლიათ მეორე გადაცემიდან ბრტყელ გზაზე გადაადგილება. არ დაიჯეროთ, ჩართეთ პირველი ისე, რომ არ დაიწვათ clutch! ZMZ-409 ძრავაზე მომენტის მაქსიმალური დრო დიდი სიჩქარით ეცემა, ის ძალიან არ იჭრება ძალიან დაბლა.
 
ეს კარგად იგრძნობა, როდესაც გზატკეცილის გასწვრივ კარგი გარბენით გაჭიმული იყო, ბუნებაზე ჩამოხვალთ. ჩვენ მივმართავთ შესახვევს, ვაქცევთ წინა ბორბლების კერებზე. კარგია, რომ ჩვენ ავირჩიეთ კბილის საბურავები - მანქანებმა ასევე დაასრულონ K -153 ბორბლები, მშვიდი გზატკეცილზე და ... თითქმის არ არის ადგილზე. ახლა ბერკეტის ბერკეტი (ჩართულია წინა ხაზზე), მარჯვნივ და უკანა მხარეს (დაეცა). ჩვენ ვათავისუფლებთ clutch და ... და სად არის ნახტომი ნაცნობი სხვა ყველა -რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის? ნუ დაელოდებით ბორბლებზე მომენტში ორჯერადი ზრდას: ქვედა სიჩქარე სახელმძღვანელოში - მხოლოდ 1.47.
იმისათვის, რომ ახალი UAZ ერთად ZMZ-409 ძრავა დამაჯერებლად დადიოდა მძიმე გზის გასწვრივ, თხის გადახტომის გარეშე და არ იჭრება ყველა სერიოზულ ბუგრაზე, გაჭიანურებული გახანგრძლივებული მატება, მას სჭირდება განსხვავებული ტრანსმისია ხელით. (ქარხანა ცნობილია პრობლემის შესახებ. მომავლის მთავარი ვარიანტია შოკი, რომლის ქვედა სიჩქარეა 1.95. მაგრამ ჩვენ დავუბრუნდებით საავტომობილო ტრანსმისიის საკითხებს შემდეგ მასალებში.)
იშვიათ ბენზინგასამართ სადგურზე, მე არ მსმენია შემდეგი კითხვა: რამდენს ჭამს?
 
საშუალოდ, 13.6 ლ/100 კმ (ამავე დროს, დაახლოებით 60 კილომეტრში არის გარეუბანი, დანარჩენი 40 კილომეტრში მოსკოვის გარშემო მშვიდი მოძრაობა მოვა). შედეგი უბრალოდ შესანიშნავია! სასწავლო ადგილზე ტესტების დროს, მოხმარება ბუნებრივად გაიზარდა, მაგრამ იმაზე ნაკლები, ვიდრე ველოდი: დაახლოებით 16 ლ/100 კმ.
მარცხნივ კვეთაზე, ჩეროკი შეუერთდა და სანამ მის სახურავს ვუყურებდი, ქვემოდან, ღია ფანჯრიდან, მოვიდა: მოისმინე, ძმაო, რა ღირს?
დასაწყისისთვის, სწრაფად შეიძინეთ UAZ 31622 ჩვენს კონფიგურაციაში (აღნიშვნით 500) - ახალი კომპონენტების წარმოება უფრო ნელა იხარჯება, ვიდრე გვსურს. მიუხედავად ამისა, შეკვეთის გაკეთების შემდეგ, რამდენიმე თვეში თქვენ მიიღებთ მანქანას, რომლის გაყიდვის ფასი დაახლოებით 9 ათასი დოლარი იქნება. სხვათა შორის, წელს უნდა შეიკრიბონ 10 ათასი UAZ 3160 მანქანა და 3 ათასი UAZ 3162 - ეს არის მასშტაბის ბრძანება, ვიდრე 2001 წელს.
რაც შეეხება დღევანდელ საცალო ფასს: ულიანოვსკში ვნახე გასაყიდად UAZ 31622 ვიწრო ხიდებზე, წინა ინსტრუმენტის პანელით, მაგრამ განგაშის და სხვა ნივთებით აღჭურვილია 310 ათასი რუბლისთვის. ჩვენი მანქანით ერთადერთი მსგავსი, მაგრამ სახურავით, რომელიც გაიზარდა უკან, იმპორტირებულ ბორბლებზე, ელექტრო სათვალეებით, ელექტრო დარბაზით, შეცვლილი სალონი, მუსიკა, დაიდო 400 ათასი რუბლი, ან 12.9 ათასი დოლარი.
ყურადღებიანი მკითხველებმა იციან სარედაქციო აპარატების შესახებ არანაკლებ ჩვენი. საღამოს ავტოსადგომზე დავიჭირე: და თქვენ არ განიცდი მათ Niva- ს და Sportija- სთან ერთად?
 
რა თქმა უნდა, ჩვენ! დიმიტროვსკის სასწავლო მოედანზე პირველი თარიღის შემდეგ, ახლა სამმა ყველა ტერორმა მანქანამ შექმნა საკუთარი უჯრედი. დადგება დრო - მოდით, დეტალურად ვისაუბროთ შესაძლებლობებზე, შენარჩუნებასა და ხარჯებზე, საიმედოობის შესახებ, რაც ბევრი არ არის, ჩვენ კონკურენციას გავუწევთ თანაკლასელებს.
პატივისცემით შევძელი უაზის შეღწევა; ასე რომ, მისი შედეგი ჩემთვის გულგრილი არ არის. მეორეს მხრივ, მანქანამ თავისი წინამორბედი იმდენად დატოვა, რომ ჩვენ უნდა შევცვალოთ შეფასების სისტემა: ჩვენ გვაქვს სრული პროდუქტი. უაზს არ სჭირდება ინვალიდი. განსაჯეთ ... მკაცრად!

ათეული ლიდერი
შეხედეთ Niva- ს და Kia Rudders- ს უკნიდან: რას გამოიყურება უაზი მათი ფონზე? უპირველეს ყოვლისა, ეს არის უზარმაზარი მანქანა, რომელსაც არა მხოლოდ სადმე წასვლა შეუძლია, არამედ ბევრი ტვირთის გადატანა. ალბათ ის არც ისე დარწმუნებულია გზატკეცილზე და საერთოდ არ არის მენეჯმენტში. მაგრამ ეს არ არის გულმოდგინე თხა, რომელიც მხიარულად ხვდება კოლექტიურ მეურნეობის მინდვრებზე ოცდაათი წლის განმავლობაში.
სამწუხაროდ, მეომრის გაძარცვამ, მცენარემ ზოგიერთ ადგილას გადაჭარბდა იგი: UAZ 31622 დაკარგა ქვეტექსტის სახე კონკურენტებისთვის ნაგავსაყრელის ასვლაზე. ორივე Niva და Sportij მიიღეს იმპულსი 50 პროცენტიანი მთის ბოლოს, ხოლო უაზ ხარბ უაზმა დაასრულა ჩხუბი ... და თუ ჩვენ მანქანებს დავტვირთავდით მასის დასრულებას?
საერთო მანქანას სამს ბევრი აქვს? უდავოდ. ეს არ ეხება მხოლოდ სრულ დრაივს, საწარმოო ქვეყანას ან მცირე მიმოქცევას. მანქანები იმედგაცრუებულნი არიან სპეციფიკური პრობლემებით. Sportij- ს აქვს ძლიერი შასი და სერიოზული გადაცემა გადმოტვირთული უკანა ნახევარ ღერძებით არ აერთიანებს დაბალ სადესანტო და გულწრფელად საგზაო საბურავებს. Vaz All -wheel- ის წამყვანი, მისი თითქმის უცხო გარეგნობით, მემკვიდრეობით მრავალი პრობლემა მიიღო. კარგი, და უაზ ის განიცდის აბსურდულ სახელმძღვანელოს, გარდა ამისა, ერთადერთი ხელმისაწვდომი ძრავა იდეალისგან შორეული მახასიათებელია. შედეგად, ბრენდი ნაკლებად რჩება ოჯახის განშორების შესაძლებლობებიდან, ვიდრე გვსურს. მართალია, როგორც Niva და Uaz კვლავ იზრდება ... სხვათა შორის, კიდევ ერთი გავრცელებული თვისება.
საჭესთან დიდი ადამიანი ხალხმრავალია (ფოტო მარცხნივ). სავარძელში, პედლის კვანძის ზურგზე ზომაა 1035 მმ - დაახლოებით 100 მმ ნაკლები, ვიდრე თანამედროვე იმპორტირებულ ანალოგებში. ეს უზრუნველყოფს გამხდარი მძღოლის კომფორტულ სადესანტო სიმაღლეს არაუმეტეს 186 სმ -ით. მოდერნიზებული ადგილები გამოსწორდება სიტუაცია: მათ უკან გადაიტანეს 25 მმ. მაგრამ როდის დაიწყებენ მათ გაკეთებას?
გამონაბოლქვი მილის გახანგრძლივებით და გვერდით მივედით, თითქმის მოვიცილეთ სალონში გამონაბოლქვი გაზების სუნი. სტანდარტული ვერსიით, სალონი გადაიქცა მკვლელად, ღირდა ფანჯრის ან ლუქი გახსნის ღირსი.
UAZ 31622
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 9; აღჭურვილი მასა - 2040 კგ; სრული მასა - 2840 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 150 კმ/სთ; საწვავის მოხმარება 90 და 120 კმ/სთ - 10.4 და 14.5 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 80 ლიტრი; საწვავი-ა .91-93 ბენზინი. ზომები, მმ: სიგრძე - 4630; სიგანე - 2060; სიმაღლე - 1948; ბაზა - 2760; სიმღერა - 1600; გზის კლირენსი -210. ძრავა: ZMZ -409, in -line, ოთხი -ცილინდრი, 4 სარქველი თითო ცილინდრზე; სამუშაო მოცულობა - 2.7L; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 95.5x94 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 9; სიმძლავრე - 98 კვტ/133 ცხ.ძ. 4400 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 224 N.M 4000 rpm- ზე. გადაცემა: მუდმივი უკანა -ბორბლიანი წამყვანი, მკაცრად დაკავშირებული წინა ბორბლები; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთჯერადი; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.78; II - 2.6; III - 1.55; IV - 1.0; V - 0.82; Z.KH. - 4,12; სახელმძღვანელო: I - 1.47; II - 1.0. შეჩერება: დამოკიდებული; წინა - ზამბარებზე, ანტი -რეიზმულობის სტაბილურობის სტაბილიზატორით; უკან - ნახევრად ელიფსურ წყაროებზე. მუხრუჭები: წინა - ვენტილირებული დისკი, უკან - დრამი. გამაძლიერებელი: ხრახნიანი გაზიანი თხილის სექტორის მექანიზმი ჰიდრავლიკური ენერგიის გამაძლიერებელი. საბურავის ზომა: 225R16.
გაზომვების მართვის შედეგები
ამინდის პირობები: ტემპერატურა +20C, წნევა 759 მმ Hg. Ხელოვნება.
ტენიანობა 60%, საფარი - მშრალი ასფალტის ბეტონი
Uaz-niva kia-
31622 VAZ 2123 Sportage
დინამიური
თვისებები
(ნაწილობრივი დატვირთვა -
2 ადამიანი+25 კგ)
აჩქარება, გ:
0-40 კმ/სთ 3.9 4.0 2.7
0-60 კმ/სთ 7.3 7.0 5.7
0-80 კმ/სთ 13.8 12.0 9.1
0-100 კმ/სთ 19.9 19.1 14.2
0-120 კმ/სთ 35.6 31.5 21.4
0-140 კმ/სთ 61.0 - 32.8
0-400 მ 21.7 20.9 19.1
(კმ/სთ) (105.7) (103.5) (114.9)
0-1000 მ 40.4 39.3 35.6
(კმ/სთ) (124.8) (127.3) (143.8)
მაქსიმუმი
სიჩქარე, კმ/სთ 149.8 140.5 160.9
შეცდომა
სიჩქარე, % 1.7 4.7 3.6
ელასტიურობა, გ:
60-100 კმ/სთ (IV) 23.6 16.6 15.1
80-120 კმ/სთ (V) 31.1* 34.7 26.9
გაშვება, მ:
120-50 კმ/სთ 1128 1159 1218
50-0 კმ/სთ 534 595 600
დამუხრუჭება
100 კმ/სთ -ით:
დამუხრუჭების მანძილი, მ 51.7 49.0 43.1
შეანელეთ, M/S2 7.5 7.9 8.9
IV პროგრამაში.
 
ტექსტი / ანტონ ჩუიკინი
ფოტო / ალექსანდრე პოლუნინი
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"