Test Drive UAZ 469 1972 - NV SUV

Uaz ჩემს ქვეშ ...

ძველი UAZ– ის წარმოების შენარჩუნება აშკარად გზისთვის და ახალი მანქანით შესთავაზა, რომელსაც ასფალტზე კარგად მართავს, ულიანოვსკის ქარხანა ერთდროულად კლავს ორ ფრინველს ერთი ქვით.
ძლიერი ჩარჩო, ყველა ბორბლიანი ძრავა, დამოკიდებული შეჩერება სტაბილიზატორებით წინა და უკან, უზარმაზარი ინტერიერი, მტკივნეული სამსაფეხურიანი ძრავა, რომელსაც აქვს ერთი და ნახევარი ასასი ცხენის სიმძლავრე, ახალი გადაცემათა კოლოფი, ხიდები გაფართოებული ბილიკით, უფრო მოკლე სამი ტონა სრული წონის გარეშე, ელექტროგადამცემი ... რაღაც შეიძლება გააკეთოს მსგავსი რამ უახლოეს მომავალში.
მომავლის სტუმრები
ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანა, რომლის პოზიცია დღეს ძნელია სტაბილურად დარეკვა, აგრძელებს მუშაობას მისი პროდუქციის მოდერნიზაციაზე. ჩვენ ცოტა ხნის წინ დავწერეთ გრძელი თამაშის აპარატის UAZ 3162 (ZR, 2000, No. 7). ის უკვე შეგროვებულია, თუმცა ცოტა. ახალი კვანძები და დანაყოფები მხოლოდ ტესტებს განიცდიან, მაგრამ ქარხნის მენეჯმენტმა მაინც რისკავს მათ ჟურნალისტებს. სხვათა შორის, ტესტები გაგრძელდა ამ პერსპექტივაში, სადაც ქარხნის სპეციალისტები მუშაობდნენ ჩვენთან. ჩვენ ვაფასებთ ამ ნაბიჯის გამბედაობას და ვეთანხმებით, რომ ახალი ტექნიკური გადაწყვეტილებების წინააღმდეგ შესაძლო პრეტენზიები არ უნდა აღიქმებოდეს არა როგორც პროდუქციის კრიტიკა (ეს საერთოდ არ არის პროდუქტები), არამედ როგორც შემდგომი გაუმჯობესების სურვილები. ამის შესახებ ჩვენ დავასრულებთ ოფიციალურ ნაწილს და გავეცნობით UAZ- ს მომავალიდან.
მიუხედავად იმისა, რომ უფრო ზუსტად ითქვა - UAZS– ით. ჩვენთვის ნაჩვენები სიახლეები მიმოფანტეს ორი მანქანის საშუალებით. პირველი არის ჩვეულებრივი, ახლა მცირე მასშტაბის გრძელი -ბაზა. მასში უჩვეულო -თექვსმეტი –valve ძრავა ZMZ -409 (ისინი ჯერ არ არის განთავსებული სასაქონლო უაზებზე) და გამოცდილი ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი. პროდუქტის აპარატებისგან კიდევ ერთი განსხვავებაა ძირითადი წყვილის შეცვლილი გადაცემა - 4.37 ნაცვლად 4.11. ამ მანქანის ინდექსი (სურათებში ეს არის ლურჯი) - UAZ 31622. მეორე UAZ, თეთრი, მეტი სერიიდან. მაღალი სახურავი, ხიდები გაფართოებული ბილიკით, სალონი, რომელსაც აქვს სამი მწკრივი სავარძლები - ეს აშკარა განსხვავებებია. გარდა ამისა, ქუდის ქვეშ მას აქვს ახალი ძრავა, რომელსაც დღემდე უწოდებენ 094V. ულანოვსკის საავტომობილო ქარხანამ სერიოზულად მიიღო მისი მოხუცი სტრუქტურის მოდერნიზაცია. თავდაპირველად, სამუშაო მოცულობა გაიზარდა 2.9 ლიტრამდე და გააკეთა მრავალი გაუმჯობესება (მშრალი ცილინდრიანი ყდის, ამწე ქერქის ბეჭდები), შემდეგ კი აღჭურვილი იყო განაწილებული ინექციით, ახლა მათ გადანაწილდნენ განაწილების ლილვი ცილინდრის თავში. კიდევ ერთი სიახლე არის უკანა უკანა შეჩერება. ზამბარები უფრო ფართოა, შეიცვალა შოკისმომგვრელების დამონტაჟების კუთხე, გამოჩნდა ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი. ამ მანქანის ინდექსი: UAZ 31622-300.
ზღვის ზღვაში
- ისევ, წაიყვანე უაზ? - კოლეგებმა ჰკითხეს და, როდესაც მიიღეს დამადასტურებელი პასუხი, დაიწყეს ყვირილი: არ უნდა დაგვავიწყდეს ჭაობის ჩექმები, საკაბელო სქელია და ტრაქტორის მძღოლის ბოთლი ის გადაათრია. ამასთან, როდესაც შეიტყო, რომ მოსკოვის მახლობლად თიხის ნაცვლად, კავკასიის მთები ასახულია, ჭკუა დეპრესიულია და მათი გართობა შეიცვალა შურით ცუდად შენიღბული გრძნობით.
სინამდვილეში, არა ასფალტის მიერ UAZS– ზე გამგზავრება. რაც უფრო უარესია გზა, მით უკეთესი უაზ - ასეთი სურათი განვითარდა ამ ბრენდში. ჭაობში ჩვენ უკვე დავიხრჩეთ თხა, ჩვენ დავაკაკუნეთ სახნავი მიწა, ასვლა ფერდობების გასწვრივ, დაარტყა თოვლი. მაგრამ მთებში ჯერ არ იყო. სად? დიახ, Krasnaya Polyana– ში - არსებობს არა მხოლოდ სათხილამურო ბილიკები, არამედ ყველაფერი, რაც საჭიროა მანქანის შესამოწმებლად: შესანიშნავი მაგისტრალის სექციები სოჭიდან ადლერამდე, სოჭები თავად ვიწრო ქუჩებითა და გიჟური მოძრაობით, ძველი, ვიწრო მთის გველისკენ, წითელ გაწმენდისკენ და, რა თქმა უნდა, მთები კლდოვანი საგნებით, ნედლეული თიხის ლიფტებით, ბროდებით, ფერდობებითა და ტყის სარკმელებით. გარდა ამისა, კლიმატი ასევე უნიკალურია - ის ცხელი, სველია, მარილიანი ზღვა ახლომდებარეა - თითქმის სუბტროპიკები. კიდევ რა სურს?
მთის თხის ნაკრძალი
კრასნაია პოლიანა პატარა სოფელია. ხალხი, ვინც აქ ცხოვრობს, ძირითადად მთებიდან იკვებება. ვინ ემსახურება ტურისტებს, რომლებიც ძროხებს იწვევენ, რომლებიც ფუტკრებით გამოყვანილი არიან, ვინ არის ტყე. ასფალტი ჯერ არ არის ჩასმული მთებში, ასე რომ, გზები ასეა - ასე - გატეხილიდან გაუვალი. და ოპერაციული პირობების შესაბამისი ტრანსპორტი: ურალი, ZIL-157, GAZ-66 და, რა თქმა უნდა, ყველა ზოლისა და ნებისმიერი ასაკის უაზები. კიდევ ერთი სამოცი -NINTH მუშაობს ძალით და მთავარი! მდიდარი ტურისტები მიჰყავთ ჯიპ-პაპში, მთებში. რა ჯიპს იყენებენ, ადვილი გამოსაცნობია: რა თქმა უნდა, უაზი. ერთი უბედურება - ჯარში ტურისტების ბატონებო, ფაქტობრივად, მანქანა, საშინლად კანკალებს. და იშვიათი დარედევილი თანახმაა კვლავ ასეთ გამოცდაზე, განსაკუთრებით მისი სისხლით.
ზოგადად, მათ აქ ბევრი რამ იციან UAZS- ს შესახებ. ჩვენი მეგზური, იურის ადგილობრივი მკვიდრი, ჩვეულებრივ მიემგზავრება ჟიგულში. მაგრამ ეზოში მას აქვს ტილოების ქვეშ ... მართალია, პური. სხვათა შორის, მომავალში, იური მუდმივად ადარებდა ახალ UAZS- ს ჩვეულებრივ თხას, ადგილობრივი საოპერაციო პირობებიდან გამომდინარე. მისი თქმით, ბევრი საინტერესო რამ და ყოველთვის შორს მისი შედარება ახალი მანქანის სასარგებლოდ იყო. თუმცა, ჩვენ ავად გავხდით - დროა ...
... მთებში
პირველი დღე არის თბილი, როგორც ადამიანისთვის, ასევე ტექნოლოგიისთვის. გზა, რომელიც მიგვიყვანს, რა თქმა უნდა, ზოგიერთ ადგილას იშლება და ზოგიერთ ადგილას შურისძიებაა. UAZ– ის მძღოლის თვალსაზრისით - განსაკუთრებული არაფერი. ყველა იმპორტირებული ყველა ბორბლიანი დისკისთვის, ეს მარშრუტი უკვე წარმოადგენს სირთულეებს. პარკეტი უბრალოდ არ იშლება აქ, ხოლო სერიოზული მანქანები ჩვეულებრივ წყვეტენ ასვლას პირველი დარტყმის შემდეგ, ბრწყინვალე ბარიერით, ლოდების წინააღმდეგ. მაგრამ ფოტოგრაფი აქ არის Expanse: Sunny, ჰაერი გამჭვირვალეა შემოდგომაზე, ხედები გახსნილია საოცარი-თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ დგომა, იწვა, მუხლიდან და ორი ხელიდან, მაკედონიანში.
გზის მარყუჟები უზარმაზარ ფუტკრებს შორის, რომელთა ტოტები ჰგავს გიგანტურ ბეტონის სვეტებს: თუნდაც, ნაცრისფერი, უხეში. უცებ ტყე იშლება. ჩვენს წინაშე არის ნათელი ბალახი, ჯერ კიდევ არ შეეხო შემოდგომაზე, ყვითელ კროკუსებს, ბოლოტას ტბას, მწყემსის სახლს. ეს არის ალპური მდელო. მაგრამ ეს არის მშენებლობა! რას აშენებ, კაცებო? Სასტუმრო? მაინტერესებს არის საკმარისი ფული, რომ აქ ერთი კვირის განმავლობაში ჩუმად და მშვიდად იცხოვროს? ..
საკმარისი ტექსტი - როგორ არის UAZ? ჩვეულებრივ, გზები არ არის მათგან, ვისაც შეუძლია შეაშინოს სერიოზული ყველა interrain მანქანა. მართალია, სველი თიხისგან დაფარულ ლიფტებზე, საბურავების სხვაობა იგრძნობა. ლურჯი მანქანა, რომელიც K-153 გზაზე იყო, თიხისგან გაცილებით ნაკლებად იყო დარწმუნებული, ვიდრე თეთრი უაზის კბილზე K-151.
მეორე დღე: დიდი გეგმები და დიდი ბუმბერაზი! ისინი თითქმის მაღალ ადგილობრივ მთაზე უნდა ასულიყვნენ, მაგრამ წვიმამ დაასხით ყველა ბარათი. მიუხედავად ამისა, ჩვენ წავედით, მართალია, დაუყოვნებლივ ვთქვათ, მიზნები ვერ მიაღწიეს: მდინარეები შეშუპდა, ფერდობები გაიღიმა ... მაგრამ ორივე მანქანაში საკმარისად ვიმოგზაურეთ.
მესამე დღე არის ერთგვარი საკონტროლო სამუშაო. მარშრუტი არ არის გრძელი, მაგრამ მომთხოვნი - გაჭიანურებული მატება (ციცაბო 24-26), ლოდები, მძიმე, ბლანტი ნიადაგი ... ძალიან სასარგებლო დღე: ბევრი დადასტურებულია, რაც ბევრად გამოიხატა. ახლა დავიწყოთ გამოხატვა ...
... საკუთარი შთაბეჭდილებები
რასაკვირველია, იმპორტირებული ჯიპის მფლობელს შეუძლია მხოლოდ სალონი გამოიწვიოს. თუ მიუახლოვდებით 469 -ე სტანდარტებს, მაშინ მაშინვე აპატიებთ ყველაფერს - და გარკვეულწილად ძველმოდური უკვე ინტერიერი, და უხეში პლასტიკური პერანგები და შემოვლითი ტექნოლოგიის გამოყენებით დამზადებული ელემენტები. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ნამდვილი მანქანა: ნორმალური მოწყობილობებით, კომფორტული ადგილებით, რადიოთი. საჭესაც კი რეგულირდება სიმაღლეში. ინტერიერი არის ფართო, ფართოა, გასასვლელით - დუმილი. კიდევ რას აკეთებს? ჩვენი აზრით, სრული ბედნიერებისთვის, ეს გაკეთდებოდა ABS პლასტმასის დროებითი დეტალებით. ისინი არ დაამატებენ სილამაზეს ან სიჩუმეს. მეტი - ოდნავ გადაადგილეთ წინა სავარძელში. და შემდეგ მანქანა უზარმაზარია და არსად არის თქვენი ფეხების დადება. დიდი უკანა სარკეები ხელს არ შეუშლებოდა. თქვენ ნამდვილად ვერაფერს ხედავთ მუსკოვიჩსკისთვის და ისინი აბსურდულად გამოიყურებიან დიდ UAZ- ზე.
ახლა მართვის შესახებ. პირველი, რასაც ყურადღებას აქცევთ, როდესაც კობრის ქალის ნახარში ჰიდრავლიკური წვივია. ნებისმიერი სიჩქარით, ნებისმიერი საფარით, საჭე ახლა არ საჭიროებს ჯართის ძალას და არ ცდილობს თითების მძღოლს დაარტყა, როდესაც ბორბალი შედის ხვრელში (წინაპარს მოსწონს ამაში მიდრეკილება). მაგრამ მაგისტრალზე, გამაძლიერებელი, როგორც ჩანს, ზედმეტია ძლიერი - მისი მართვა ადვილია, მაგრამ ძნელია იგრძნოთ მანქანა კუთხეებში, განსაკუთრებით სიჩქარით. და სიჩქარე, სხვათა შორის, აქვს ასეთი UAZ ერთი და ნახევარი ასეული ...
შეჩერება, UAZ სტანდარტებით, რბილია. რასაკვირველია, მანქანა გამოდის გზის გასწვრივ და კანკალია და თხა, მაგრამ ყველაფერი ცნობილია შედარებით. იმოძრავებდა იმავე სოფელში და ჩვეულებრივ UAZ– ზე, მაგრამ სამხედრო ხიდებით! ასფალტზე, ოცდაათი სეკონდი, ზოგადად, მხოლოდ კლასია, მაგრამ ... სანამ საჭესთან პირველი მკვეთრი მოძრაობაა. ისე, ის თბება! გასაკვირი არ არის, რომ უკანა სუსპენზია შეიცვალა თეთრ მანქანაზე და დაინერგა სტაბილიზატორი. მანქანა უკვე გაკეთებულია საკმაოდ მაღალი სიჩქარით - ახლა, როგორც ჩანს, ისინი ცდილობენ უფრო მორჩილი გახდნენ.
არსებობს პრეტენზია ახალი გადაცემათა კოლოფზე, უფრო ზუსტად გადართვის მექანიზმზე. მას აქვს არც თუ ისე ჩვეულებრივი გადართვის სქემა, მაგრამ ეს არ არის პრობლემა. უარესია, რომ შეუძლებელია სასურველი სიჩქარის პოვნა განსაკუთრებული უნარის გარეშე. მეორე ძალიან ახლოს არის უკანა მხარეს და არ არის საკეტი, თუნდაც გაზაფხული არ არის ან ის ძალიან სუსტია. მეოთხე, თავის მხრივ, ძალიან შორს არის მიბმული მგზავრისკენ ... თუმცა ყუთს აქვს ყუთი და გამოსადეგია Rogue: პირველი მდებარეობს უკანა მხარეს - მოსახერხებელია ჩაკეტილი მანქანა.
ზემო ულიანოვსკის ძრავა ჯერ კიდევ აშკარად ნესტიანია. საბედნიეროდ, მასთან არანაირი მექანიკური ავარია არ მომხდარა, მაგრამ მას ჯერ კიდევ სჭირდება ტვინის გამოსწორება: ის ქვემოდან უბიძგებს, უღიმღამოდ ეხება მაღლა, აიძულებს მაღალი სიჩქარის შენარჩუნებას და როდესაც ბედისგან დაცვა გამოიწვევს, არაოფორტული მომენტი ყველაზე მეტად ის აღადგენს. და გაჩერება შუა აწევის დროს არის რამ, თქვენ იცით, უსიამოვნო. გასაკვირი არ არის, რომ ქარხნის მუშები მათთან ერთად ფეხსაცმელს ატარებენ და გაწვრთნილი მოძრაობით ვარჯიშობენ, რომ იგი მყისიერად გადააგდებს მას საჭესთან.
მრავალმა სარქველმა ZMZ-409 აჩვენა უკეთესად მთებში, განსაკუთრებით კი უფრო მოკლე მთავარი წყვილის წყალობით. ასე აღმოჩნდა: უაითმა წამოიწია აწევა, რადგან ძრავა მჟავე იყო, ლურჯი კი უფრო შორს წავიდოდა, მაგრამ საბურავები თიხასთან იყო ჩაკეტილი ... სხვათა შორის, მთავარი პროგრამის შესახებ. გრძელი წყვილი საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ საწვავი მაგისტრალზე, შეინარჩუნოთ უფრო მაღალი სიჩქარე. მაგრამ მორცხვი, განსაკუთრებით მთებში, ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია წევის მიწოდება.
ზოგადად, მანქანებს ყველაზე მეტად არ ჰქონდათ სწორი ძრავა - საკმაოდ ძლიერი, ჯართის მომენტით დაბალი სიჩქარით. ვოლგას მრავალ პლასტმასს აქვს შესანიშნავი შესაძლებლობები, მაგრამ დიდი სიჩქარით. ახალი ძრავა ჯერ არ უნდა მოიტანოს.
მეტი uazs, კარგი და განსხვავებული!
მცენარე, რომელიც დიდი ხანია აწარმოებს უხეში არმიის საგრანტო მანქანებს, აშკარად გადაწყვიტა დასრულებულიყო თავისი პროდუქციის უტილიტარიზმი და მიაღწია ამ გზაზე პროგრესს.
ახალი მანქანა, რა თქმა უნდა, უფრო კომფორტულია, მანქანა ბევრად უფრო ადვილია - როგორც ხაზზე, ასევე გზატკეცილზე. ჩანს, რომ ისინი აღარ ითვლიდნენ საჭესთან ჯარისკაცს, რომელსაც ქარტია ეუბნება ... მუდმივად გადასცემს ყველა გაჭირვებას და გაჭირვებას ... და მომხმარებლისთვის, ის არ გადაიხდის თავის ფულს ამ ძალიან გაჭირვებისთვის. რატომ არის მიწვეული მრგვალი თანხის გადახდა?
ნებისმიერი თანამედროვე ყველა, რომელსაც UAZ ცდილობს გახდეს, უნდა დააკავშიროთ ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების და საგზაო მანქანის თვისებები. ამგვარი მანქანების უცხოელმა მწარმოებლებმა ცოტა ხნის წინ შესამჩნევი რგოლი გააკეთეს საგზაო თვისებების მიმართულებით, ზოგჯერ ჯვარედინი შესაძლებლობების საზიანოდ. უაზი არ არის იგივე - Off -road- ის თვისებები კვლავ რჩება მისი skate. ახალი სხეულის, რბილი სალონის და ცივილიზაციის სხვა ატრიბუტების მიღმა, იმალება გზის სასტიკი დამპყრობელი. აქ დამწყები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თავის წინამორბედს არ დაუთმოს. გზატკეცილს აქვს ახალი მანქანა, ბევრად უფრო კომფორტული და მაღალი სიჩქარე, კარგი იქნება კარგი მანერების მომზადება. სხეულის დიდი სხეულები, საჭე გამაძლიერებელი, რომელიც პრაქტიკულად ართმევს უკუკავშირის მძღოლს, ბამბის მუხრუჭებს - ეს ყველაფერი არ იძლევა ასფალტს UAZ ქცევის მიახლოებას.
სინამდვილეში, ჯერ არავის შეეძლო Porsche და Hammer- ის ხარისხის ერთ მანქანაში გაერთიანება. ყოველივე ამის შემდეგ, ნებისმიერი კომპრომისი გულისხმობს ერთი პარამეტრის გაუმჯობესებას სხვის გაუარესების გამო. UAZ– ს დღეს აქვს ნამდვილი შესაძლებლობა, გადაიღოს ორი ფრინველი ერთი ქვით - წარმოებაში, როგორც ახალი ოჯახის და ძველი უტილიტარული თხა. ყოფილი, საგზაო თვისებების საფუძვლიანად დახვეწას (თუნდაც პატენტურობის გარკვეული შემცირების ფასად), შეიძლება გახდეს სრული ასფალტის ჯიპი. ისე, მოხუცი კვლავ კონკურენციას უწევს კატეგორიაში ძალიან იაფი სუფთა პერანგის ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებებს. გარდა ამისა, ახალ მოდელს შეუძლია ვეტერანის მხარდაჭერა უფრო თანამედროვე კვანძებითა და შეკრებით. შემდეგ მყიდველს ექნება რეალური არჩევანი. დიდი ლამაზი ალტერნატივის ოცნება, მაგრამ ბევრი ფული არ აქვს - აქ არის შიდა ანალოგი, თუმცა ნაკლებად სრულყოფილი, მაგრამ ხელმისაწვდომი. სხვა სჭირდება სამუშაო მანქანა - მიიღეთ ძველი UAZ: პრესტიჟი არის ნულოვანი, მაგრამ ასვლა მთებზე და ატარეთ manure და საჭიროების შემთხვევაში გაიყვანეთ ქვემეხი. Ყველას თავისი!
იგორ სოლოვი
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"