Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

ლანკის ბიჭი ვოლგადან

უცხოურ კომპანიებს, რომლებიც მანქანებსა და მათ სხეულებს ინდივიდუალობას ანიჭებენ, ხშირად უწოდებენ ლამაზ სიტყვას ატელიეს. მათი შიდა კოლეგები საუკეთესოდ იღებენ მოკრძალებულ Tuning კომპანიას. იმავდროულად, ჩვენთან ერთად ექსკლუზიური მანქანების საკმარისი შემქმნელები არიან. Togliatti- ში ისინი იქმნება ვაზის მოდელებისგან, გაზი მოდერნიზებულია Nizhny Novgorod– ში, მაგრამ ულანოვსკში, რა თქმა უნდა, ისინი ექსპერიმენტებს ატარებენ UAZS– ს ყველა სახის და სარჩელის.
 
აქ მათი მანქანის ქარხნის პროდუქტებს უყვართ. და ის, რომ იგი თანამედროვე სტანდარტებით არასრულყოფილია, მხოლოდ დიდ თავისუფლებას იძლევა შემოქმედებისკენ. ასე რომ, ორი ულიანოვსკის ფირმა ... არა, ორი ატელიერი უკეთესია - Astro -auto და North Palmyra - შექმნეს მანქანა, სახელწოდებით Koyot. იმდენი ხელუხლებელი დეტალებია, რომ სერიული UAZ 31519.10 შეიძლება მხოლოდ დონორი ეწოდოს პირობითად. ყველაზე ღრმა ცვლილებების მიზანია იმის ჩვენება, თუ რა შეიძლება გაკეთდეს აღსანიშნავია, უმრავლესობის მიხედვით, მანქანები. ავტორები ამბობენ: ყველაფერი აღფრთოვანებულია მხოლოდ ვერტიკალური აღბეჭდვით.
 
ულანოვსკის ავტო cuties ყურადღებას აქცევდა მანქანის ყველა მთავარ კომპონენტს: სხეული, ელექტროგადამცემი განყოფილება, გადაცემა, შეჩერება, ინტერიერი.
აპარატის ბაზა განკუთვნილია 200 მმ -ით სხეულისა და ჩარჩოს მშენებლობით. აღმოჩნდა, რომ რაღაც ჩვეულებრივ უაზსა და გრძელი ლეოპარდს შორის. ამ შემთხვევაში, უკანა სავარძლები გადაიტანეს 100 მმ წინ, თანაბრად განაწილდა მაგისტრალში და უკანა მგზავრებში დატვირთვას შორის სიგრძის სიგრძე. იმავე მგზავრების გულისთვის, უკანა კარების გახსნამ და, რა თქმა უნდა, კარები თავად მართკუთხა გახადა ზედა ნაწილში და არა მიხვეოდა, როგორც სერიული აპარატები.
უკანა კარისა და ფართო სამხედრო ხიდების უკანა მხარე ნასესხებია ბარებიდან. ბორბლის გადაცემათა კოლოფი მნიშვნელოვნად ზრდის გზის კლირენსს, რაც მინიმუმ ანაზღაურებს პატენტურობის ნაწილობრივ გაუარესებას, რომელიც გამოწვეულია მანქანის გახანგრძლივებით. მაგრამ მათ არ ზღუდავდნენ ამგვარი ანაზღაურება. კოიოტმა გააფართოვა ბორბლიანი ნიშები დიდი საბურავების დასაყენებლად - გარე დიამეტრით 32 ინჩამდე (ფოტოში საშხაპე მანქანა ჩვეულებრივად). ამრიგად, მეპატრონის თხოვნით, მანქანა გადაიქცევა ყველა -რელიეფის მანქანაში.
 
შეიცვალა წვდომა საავტომობილო განყოფილებაში. სერიული აპარატების გამწოვები აქვთ მრგვალდება, ხოლო კოიოტში, საფარი ბრტყელია - მრგვალი წრეები მოწყვეტილია ქუდიდან და შედუღებულია ფრთებზე.
ელექტრული ლუქი დამონტაჟებულია სახურავის ცენტრში, ხოლო მის მხარეს არის ორი გრძელი შეფერილი სათვალე (იხ. ფოტო). იქმნება სალონის უფრო დიდი მოცულობის შეგრძნება - ეს არის ის, თუ როგორ ხდება ისინი ახლა უცხო მანქანებზე.
 
მანქანაში ძრავა იყო UMZ-4218.10, კარბუტერი, რომლის მოცულობაა 2.89 ლიტრი და სიმძლავრე 62 კვტ/84 ლიტრი. ერთად. იგი დაიშალა, არხები დასრულდა ცილინდრის თავში და ეს უკანასკნელი გაიარა, იზრდება შეკუმშვის ხარისხი. მათ დააინსტალირეს კიდევ ერთი სადისტრიბუციო ლილვი (დამზადებულია ქარხანაში), იმპორტირებული დგუშები, რგოლები, ბეჭდები, მაღალი ხარისხის ლაინერები. ისინი ამბობენ, რომ ახლა ძრავა ტრიალებს 7000 rpm- მდე (!) და საავტომობილო სადგამზე 86 კვტ/122 ლიტრს იძენს. ერთად.
გადაცემათა კოლოფი არის ხუთსაფეხურიანი მე -60 ოჯახის მანქანებიდან. იგი, როგორც სახელმძღვანელო, დაიშალა და ... როგორც ეს უნდა შეიკრიბოს, შეცვალა ყველა ბეჭედი და საკისრები. შეკვეთით, გადაცემები და სინქრონიზატორებიც კი მზად არიან დაასრულონ ხმაურის შესამცირებლად და უფრო მკაფიო გადაცემის ცვლა.
სხვათა შორის, ხმაურის შესახებ. სხეულის იმ ნაწილების დუღილის შემდეგ, რომლებიც მიმაგრებულია ხრახნებით სერიულ აპარატებზე, ხოლო ნეუზბასტერის ვიბრრო, ხმაური და თერმული იზოლაცია დამონტაჟებულია. შემდეგ მათ ჩაატარეს აუდიო ტრენინგი დინამიკების დაყენებით.
 
სტანდარტული კარის ბეჭდების ადგილი დაიკავა Vaz Cars– ის შეცვლილი ელასტიური ზოლებით. ვიბრაციის იზოლაციით იწონიდა, კარგად მოხვედრილი კარები დაიხურა, გელენდევაგენის მსგავსად. რაც მთავარია, მინუს 15-17C- ზე გადატვირთვისას და უკანა სავარძლებზე ღუმელის ნახევრად სისხლდენის მუშაობით, არ გაყინოთ მაისურიც კი. ეს უკანასკნელი, რა თქმა უნდა, არა მხოლოდ ბეჭდის დამსახურებაა, არამედ მრავალი თვალსაზრისით - მოწინავე ღუმელი საჰაერო სადინარებით. ძირითადი საიდუმლოებები ვერ გაირკვეს, მაგრამ ვიცით, რომ ყველაფერი შეიკრიბა და ჰერმეტულად დაყენებული იყო, ბზარების გარეშე, მათ შორის ჰაერის მიღების ადგილზე. იქნებ ეს არის საიდუმლო?
ცვლილებები შეიძლება ჩამოთვალოთ ნახევარ დღეში. მომიწია ასვლა ბორბლის გადაცემათა კოლოფებსა და ჰაბებში; შეცვალეთ კარდინები, შოკისმომგვრელი და ზამბარები; დააინსტალირეთ მოწყობილობების კომბინაცია VAZ კლასიკიდან; ჩარევა გაგრილების სისტემაში და გამაძლიერებელი. ალბათ მხოლოდ ხელებმა ვერ მიაღწია ვერტიკალურ აღებას - უცნაურიც კი.
მანქანა ჩვეულებრივთან შედარებით კარგია. ამასთან, ყველა ცვლილებით, მყიდველი ეღირება 550 ათასი რუბლი. Ბევრი? კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ, რომ ეს, პირველ რიგში, სადემონსტრაციო ნიმუშია.
 
კლიენტებს შეუძლიათ აირჩიონ დასახელებული რა თანახმაა, რომ გადაიხადონ. თუ ყველაფრისთვის - მათ განკარგულებაში ერთ -ერთი ყველაზე უჩვეულო UAZS იქნება მათ განკარგულებაში, მაგრამ მაინც არა Gelendevagen და არა Land Cruiser - ეს უნდა იყოს მომზადებული ამისათვის. ვთქვათ, ძვირადღირებული ხმის იზოლაციის მიუხედავად, მანქანა ხმაურიანია. იგი კვლავ შედგება ძირითადად შიდა კომპონენტებისგან. ისინი ასი პროცენტით არიან მათში, თუნდაც მანქანის მეორე მშობლები. თუმცა, საკმარისია სამწუხარო. გამოცდილება აჩვენებს, რომ UAZS- ის შერწყმა კარგად ხდება. სავარაუდოდ, როგორც მდიდარ ოჯახში მეორე ან მესამე მანქანა - თევზაობისთვის, ნადირობისთვის და ბუნებასთან კომუნიკაციის სხვა ფორმებისთვის. ხშირად უნდა გესმოდეთ, რომ ამ შესაძლებლობებში ისინი შეუცვლელია.
ინსტრუმენტებისა და საჭეების კომბინაცია ვაზის კლასიკოსისგან არის ნასესხები, მაგრამ ლუქი ძვირადღირებული ელექტროენერგიით.
კოიოტს აქვს ფართო ხიდები ბორბლიანი გადაცემათა კოლოფით და საგაზაფხულო სუსპენზია წინ.
ჭეშმარიტი All -interrain სატრანსპორტო საშუალებისთვის, winch წააგავს სამაშველო წრეს.
გაუმჯობესებული წინა სავარძლები უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ჩვეულებრივი. პანელის ცვლილებები კოსმეტიკურია.
UAZ-HUNTER
უფრო მდიდარი მორგების მაგალითი და, ალბათ, უფრო მიზანმიმართული - მეგა -მეტრორების მიერ შექმნილი სანადირო მანქანა, რომელიც დაფუძნებულია UAZ მიკროავტობუსზე. იგი განსხვავდება სერიული აპარატისგან შეღებვით, winch და თვითკონტროლი ინტერ -ქსის დიფერენციალებით. სრულად მოქცეული სალონი შეიძლება გაცხელდეს ავტონომიური გამათბობლით - ეს არის ვებასტოს რუსული ანალოგი. გვერდებზე არის დივანები, რომლებიც ღამით არის განთავსებული სალონის მთელი სიგანეზე. სახურავში - დიდი ლუქი; მოწყობილობების შეცვლილი კომბინაცია და უფრო მყარი წინა სავარძლები, ვიდრე სტანდარტში. არსებობს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი. თერმული იზოლაცია გაუმჯობესდა. ფასი ცოტათი მეტია 200 ათასზე.
 
ალექსანდრე ბუდკინი. ავტორის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"