ტესტი Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

ძველი UAZ- ის უმაღლესი შევსების შესახებ

რა არის ფოსტაში დღეს? მოწვევა New UAZ 315195- ის პრეზენტაციაზე. არ არის ხუმრობა - მართლაც, სახელი პირველია ჟურნალისტებისთვის საცდელი დისკის ისტორიაში. დიახ, დიახ: სცადეთ იგივე UAZ 315195, რომელიც 31520 წლის საიდუმლო ინდექსის ქვეშ იმყოფებოდა.
 
ამ მოღვაწეებში, არ მაინტერესებს დაბნეული. რა თქმა უნდა, თუ თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, ვიდრე UAZ 31514-017-10 განსხვავდება UAZ 31519-037 - ეს ნიშნავს, რომ თქვენ ალბათ უნდა გაუმკლავდეთ ulyanovskaya მანქანები პროფესიონალურად. და თუ არა ... ავტორი ითხოვს პატიებას წინასწარ ხანგრძლივი დაბალი სენსორული მოღვაწეობისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს არ იმუშავებს - შიდა მწარმოებლების მოდელების დანიშვნის საკუთარი სისტემის დანერგვა არ არის.
 
არ იყოს წინასწარმეტყველი
31520 პროექტი მიზნად ისახავდა მანქანების შეცვლას, რომლის დასაწყისში 3151 - კლასიკური UAZ 469 შთამომავლები. 1992 წლიდან სამხედრო ბრძანებები თითქმის ნულოვანია, Ulyanovsk მანქანები ნელა გადავიდა სამოქალაქო მყიდველის მიმართ. Hard Top, Lockable კარები, ახალი ადგილების, დენის საჭე - ეს ყველაფერი შესამჩნევად გაუმჯობესდა სამომხმარებლო ხარისხის მანქანები.
 
თავდაპირველად, პროექტი 31520 ნიშნავდა ღრმა განახლებას არა მხოლოდ შასის, არამედ სხეულზე. მაშინაც კი, პირდაპირი კარები და შემცირებული სათვალეები იგეგმებოდა, მაგრამ ... ეკონომიკა უნდა იყოს ეკონომიური - კარიბჭის ფორმის ცვლილება, ფაქტობრივად, ახალი სხეულის წარმოებაში. და, შესაბამისად, წარმოების მომზადებისა და სიახლის მაღალი ფასის შთამბეჭდავი ხარჯები: პრაქტიკულად 3160 წლის ოჯახის მანქანების ტოლია. აუცილებელი იყო გარე ცვლილებების ჩამონათვალი - ავტომანქანის გარეთ გამოირჩევა მხოლოდ კარების ძვრები მოცურების სათვალეებით.
 
რა იყო
არ არსებობს შიდა ძრავების ფართო სპექტრი UAZ 315195. არსებითად, ყველაზე სავსე zmz-409 არ აქვს ალტერნატივები - ისევე როგორც Spice ხიდები და Borisov ჰიდრავლიკელი. ამ აგრეგატების საიმედოობა მნიშვნელოვნად აღემატება მათ განვითარების პერიოდში.
გადარიცხვის ყუთი, რომელიც დღეს კარგად გადაღებულია გადაცემასთან ერთად, ნახევარი გზაა. ხმაურის შემცირებული დონე მიიღწევა მხოლოდ გაზრდილი ეტაპის კბილების ზომის შემცირებით, მაგრამ ამის გამო, 1.47-ის ნაცვლად 1.94 ნაცვლად). თუმცა, მალე სერიული მანქანები მიიღებენ ახალ გამანაწილებელ ყუთს - გადაცემის დოზებით და სათანადო შემცირებული ტრანსმისია (1.94).
გადაცემათა კოლოფი შეიცვლება - ოჯახის 3160-ის დანადგარებისგან 5-დან 5-სთან ერთად, ისინი 3160-ის მანქანებისგან დამონტაჟდება პროდუქტისაგან, რომლებიც არზამასს ორიგინალური გადართვის მექანიზმით, სადაც უკანა მექანიზმი პირველ რიგში მდებარეობს.
მარადიული უბედურება Ulyanovsk მანქანები - slots სალონში, გავლით მტვერი და ნახაზები. დაბრკოლება და სხვა მოემსახურება ორმაგი ბეჭდები კარების და უკანა მხარეს - ქვეშ მაღალი ხარისხის იარაღი, ისინი საკმაოდ ეფექტურია.
 
მამოძრავებელი 315195.
ჟურნალისტები წარმოდგენილი იყვნენ ორი UAZ 315195, რომელიც ხასიათდება გადაცემათა მიხედვით. პირველი, მანქანა მართავდა არზამას ყუთს. იდეა მოაწყოს უკანა გადაცემის საპირისპირო პირველი არ არის იმდენად ცუდი: ეს იქნება საკმაოდ დაეხმარება მძღოლი ცდილობს გავიდნენ ჩასაფრება. მაგრამ ახალი ხიდის გადაცემის ნომრებთან ერთად (4.11 წინააღმდეგ 4.11 წინააღმდეგ 4.63) და ZMZ-409 ძრავის დუნე, ახალ პრობლემას წარმოადგენს: UAZ არ უნდოდა, როგორც ადრე, მეორე გადაცემის დამაჯერებლად. და მოვძებნოთ მას შემდეგ, რაც პირველი მეორე არ არის ადვილი გამოუყენებელი მექანიზმის უმნიშვნელო შერჩევის გამო. შემდეგ ასვლა ნაბიჯები ძალიან რთულია - გადაცემა ახლა უჩვეულოა. მათ თავიანთი ბიზნესი და ზედმეტად დიდი ხნის დიდი წყვილი გააკეთეს - მეხუთე სიჩქარის გრაფტი ოდნავი, და მეოთხე - პატარა მაგარი რგოლით. ახალი UAZ- ზე ტრადიციული ყოფილი მანქანების წასვლა ტრადიციული ყოფილი მანქანებით 80 კმ / სთ არის მოუხერხებელი - თქვენ უნდა 100-110, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ უნდა იმუშაოთ ძალიან ხშირად ბერკეტით. Karmole აზრის დაიბადა: ასეთი ხიდები საკმაოდ შესაძლებელია დატოვოს ძველი ოთხი ნაბიჯი ყუთი, გრძნობა ხუთი ვარაუდობს.
 
მაგრამ ხმაური სალონში იყო გაცილებით ნაკლები: ძრავა კარგად არის დაბნეული, არ აიღებს მუდმივი ბრენდის გაცემის, ხოლო გადაცემის საოცრად მდუმარეა. ავტომობილის მართვა 100 კმ / სთ სიჩქარით გაცილებით ადვილია: წინა ხიდზე გაზრდილი გრძივი და სიღარიბის დაძლევის Tilt Corners - ის ხელს უწყობს გზას. იგივე მიზნებია შემცირებული მხრის პერსპექტივაში და რადიალური 16-დიუმიანი საბურავები K-153 განზომილება 225 / 75R16. დიახ, და ჰიდრავლიკერი კარგად დაეცა: კავშირი, თუმცა, თითქმის არა, არამედ მარცხი მუშაობაც. ზოგადად, რექტლინერის მოძრაობის შენარჩუნება აღარ არის შემაშფოთებელი, მაგრამ მორიგეობით და არარეგულარულობებზე უნდა იყოს grunting. თუმცა, ჩვენ არ დაგვავიწყდება: წინა UAZ 31514- ისთვის, ამ სიჩქარით სწორი ხაზის გასეირნებაც კი არის ლიმიტის რეჟიმი.
 
ჩვენ ვცდილობთ მანევრირება cramped სივრცეში. ბორბლების როტაციის გაზრდილი კუთხეები (ახალი scraps- ის წყალობით) მოკლე ბაზასთან კომბინაციაში საშუალებით საშუალებას მოგცემთ ადვილად გადაიქცოთ ერთ მიდგომას სტანდარტული ორმხრივი გზის გზაზე პატარა Sidel- ით. ჭეშმარიტი, ჩართეთ RAM სანამ გაჩერება ვერ - ბორბლები შეეხება ჩარჩო. როგორც ჩანს, გამოცდილი ინსტანცია ჯერ კიდევ არ არის ოპტიმალური კორექტირება.
 
გზატკეცილზე HODGE- ის სიგლუვეს საკმაოდ მოსალოდნელია UAZ- ის გაზაფხულის წინა შეჩერებისგან: მცირე დარღვევებით, ადვილად ადვილად ასრულებს და სერიოზულად ადვილად სწავლობენ წასვლას - მოკლე ენისთვის. თუმცა, დიდი სტუმრებისთვის, უსაფრთხოების ზღვარი უფრო მნიშვნელოვანია და მნიშვნელოვანია.
მეორე გამშვები- in - მანქანით ulyanovsk გადაცემათა კოლოფი. ეს აგრეგატი არის ხმაური, მაგრამ მაინც არ შეცდომაში შეიყვანოს მძღოლი. დროა გამოიყურებოდეს off-road თავგადასავლები. რა თქმა უნდა, ჩვენ გვაქვს საბურავები, მაგრამ ეს შესაძლებელია ქვიშის dunes- ში, შეგიძლიათ მხოლოდ კონგრესის პოვნა. შესაძლოა, მოდით წავიდეთ loaf უკანა? ვიწრო სიმღერა საკმაოდ სწრაფად გამოიწვია RAID Swamp თანდათან იზრდება სიღრმე. საბედნიეროდ, მძღოლი სცადა დროში: მან მოახერხა დაბრუნების მისი rut. და გზაზე ჩვენ ჯერ კიდევ დავრჩით თითქმის უვნებელი ადგილი. გზის ლუმენის მთლიანი წყვილი არ იყო საკმარისი - ფართო spillers ფარდები მუშაობდა Bulldozer დანები, და უნივერსალური საბურავები ვერ გადაადგილება მანქანა. სიცილი უნდა იყოს გამოსწორებული, ხელით ჯეკ და ორი ჟურნალი.
 
წვრილმანი, მაგრამ შემაშფოთებელი: ძველი uaz სტანდარტული რეზინის იქნებოდა გავიდა აქ უპრობლემოდ - მოხსნადი ხიდის ვიწრო კარტერი უბრალოდ დატოვებს პატარა furrow. დიახ, და ახალი საბურავები, რომლებიც ნაკლებია, ვიდრე დიამეტრი ნაკლები დიაგონალური I-245, არ შეჭამეს კიდევ ერთი სანტიმეტრი გზის ლუმენ. მე გაოცებული ვიყავი, აქ ნერვა დააზარალებს?
 
კალიგრაფია
ახალი ძველი UAZ- ის სერიული წარმოების დაწყებამდე ნახევარი წელი დარჩა. 2003 წელს, ეს მანქანები დაუყოვნებლივ დებიუტი სამ ვერსიაში: awning, ხისტი სახურავი და მოგრძო ბაზა. სავარაუდო ფასი დაახლოებით 5,500 ამერიკული ფულადი ერთეულია.
რა მინდა მანქანაში გამოსწორება? ალბათ ყველაზე მეტად - ძრავის დამახასიათებელი, მაშინაც კი, თუ აუცილებელია ცხენების მეათეზე შესწიროს. ხიდების პატარა სიჩქარის თანაფარდობით შეგიძლიათ მხოლოდ მცირე რევოლუციებზე ძრავის ბრუნვის ამაღლება. ან დაბრუნდეს ყოფილი ძირითადი წყვილი? და მეტი: Ulyanovsk მანქანების Pampidity უნდა დარჩეს მაღალი - ძნელად მყიდველები ამ ნაწილში ხარვეზების სიმულაციებს. თუმცა, tuning ფირმები და ასე გარეშე მუშაობა არ იქნება დარჩენილი - ქარხანა იმუშავებს.
UAZ 315195
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 7; წონა - 1760 კგ; სრული წონა - 2510 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 130 კმ / სთ; საწვავის მოხმარება 90 და 120 კმ / სთ - 12.5; 16.6 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდება - 78 ლ; საწვავი - AI-92. დიზაინი: ჩარჩო. ზომები, მმ: სიგრძე - 4170; სიგანე - 1962; სიმაღლე - 1446; ბაზა - 2020; ბაზა - 2380; Pitch წინა / უკანა - 1445/1445; საგზაო კლირენსი - 210. ძრავის: ბენზინი, რიგი, ოთხი ცილინდრიანი ოთხი სარქველით თითო ცილინდრიანი დისტრიბუცია საწვავის ინექცია; სამუშაო მოცულობა - 2693 SMZ; ცილინდრი დიამეტრი და პისტონის ინსულტი - 95,5X94.0 მმ; შეკუმშვის ხარისხი 9.0; სიმძლავრე - 101 კვტ / 137 ლიტრი. ერთად. 4,400 rpm; მაქსიმალური ბრუნვა - 228 NM 4000 RPM- ზე. გადაცემის: ოთხი წამყვანი ერთად plug-in წინა ხიდი გარეშე ინტერ-ღერძი დიფერენციალური; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთი სიჩქარე; გადამცემი ნომრები: I - 3.78; II - 2.6; III - 1.55; IV - 1.0; V - 0.82; ს. Ns. - 4.12; ძირითადი გადაცემა - 4.11; განკარგვა ყუთი: I - 1.00; II - 1.94. შეჩერება: დამოკიდებული, წინა - გაზაფხულზე გრძივი LoveTudinal ბერკეტები პანარის tag და განივი სტაბილურობის სტაბილურობის, უკანა გაზაფხული. მუხრუჭები: გამაძლიერებელი, წინა - დისკი, ვენტილირებადი, უკანა - ბარაბანი. საჭე: ხრახნიანი მექანიზმი - ბურთი თხილის - სექტორის გამაძლიერებელი. საბურავი ზომა: 225 / 75R16 K-153.
 
ტექსტი, ფოტო / ანატოლი fomin
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"