Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Off -Road Clearance

სამხედროებმა ბევრი რამ იციან, რასაც მშვიდობიანი მოქალაქეებიც კი არ ფიქრობენ. მაგალითად, რა უნდა იყოს ჯარისკაცის ღამის ღამის გასათევად, რა არის ფეხის ტანსაცმლის ზომა და, რა თქმა უნდა, როგორ უნდა მოაწყოთ მეთაურის მანქანა. მათთვის, ჩვენ ვალდებული ვართ, რომ UAZ 469- მა მიიღო საკმაოდ იშვიათი გამოსავალი თავის კლასში - ხიდები ბორბლიანი გადაცემათა კოლოფით.
დღეს UAZS გადაცემათა კოლოფი ან, როგორც ხშირად ამბობენ, ყველასთვის ხელმისაწვდომია სამხედრო ხიდებით. ეს სიამოვნება საშუალოდ დამატებით 5 ათასი რუბლს ეწევა. თეორიულად, ყველა ძირითადი დადებითი და უარყოფითი მხარე უკვე გამოცხადდა ჟურნალში (Zr, 1999, No.10), მაგრამ ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ თეორია საკუთარი გამოცდილებით, შეიარაღებული იყო საზომი ინსტრუმენტებითა და საყრდენებით.
შვიდიჯერ გაზომეთ, მჯერა ერთხელ
ჩვენს წინაშე წყვილი საკმაოდ მშვიდობიანია, ვიმსჯელებთ საღებავის თეთრი ღამის, UAZ 31514-012 და UAZ 31514-032 მანქანებით. ეს უკანასკნელი, რომელიც გადაცემათა კოლოფით არის 55 მმ -ით. ასახული მანქანები უმარტივეს კონფიგურაციაში: არ არის გარე ხრახნი, საჭეების ჭრილობის გარეშე, ახალი ძრავები და სინქრონიზატორები პირველ და მეორე გადაცემებში. ყველა კეთილმოწყობა არის ლითონის სახურავი და გაუმჯობესებული ადგილები. თუმცა, ეს დღეს არ ეხება. დასაწყისისთვის, ჩვენ ვტვირთავთ მანქანებს ინსტრუქციის შესაბამისად, ვამოწმებთ საბურავის წნევას და გავზომეთ გზის კლირენსი. სამართლიანობისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ კოლექტიური მეურნეობისა და სამხედრო ხიდების მქონე მანქანების სხვაობა აღმოჩნდა, რომ დოკუმენტაციაში ოდნავ ნაკლები იყო. ამასთან, გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს სრულყოფილი I-192- ის კბილის საბურავებით და ორივე აპარატზე არ გვაქვს ისეთი ბოროტი I-245-1, რომლებიც გარე დიამეტრში 14 მმ ნაკლებია. გამოდის, რომ გადაცემათა კოლოფის გამოცხადებული უპირატესობიდან 80 მმ-დან, 65-70 მმ ნამდვილად დარჩა. ცოტა მეტი მატჩის ყუთი! როგორც ჩანს, რატომ უნდა გავაგრძელოთ ბაღი? მაგრამ ჩვენ არ ჩქარობენ.
იმედგაცრუების გზაზე
სუბიექტური შთაბეჭდილებები მოკლედ შემდეგნაირად ხდება: UAZ სამხედრო ხიდებით უფრო მხიარულია, მაგრამ გზას უარესდება და შენელდება. მოწყობილობებმა დაადასტურეს ეს, რამაც კიდევ ერთხელ გაახარა: ახლაც არ არის მეტაფიზიკა. ის ფაქტი, რომ გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანა უფრო გაყინულია, აიხსნება გაზრდილი სიჩქარის კოეფიციენტი (5.38 წინააღმდეგ 4.63). და, შესაბამისად, არც ისე ძლიერი, მაგრამ წევის ძრავა საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ 30 კმ/სთ პირდაპირ სიჩქარეზე, ხოლო UAZ– ით ჩვეულებრივი ხიდებით იჭრება მხოლოდ 40 - ით. მანქანების მაქსიმალური სიჩქარე, უცნაურად საკმარისია - თითქმის იგივეა - ცოტა 100 კმ/ სთ. საშუალო მენეჯმენტი ასევე საკმაოდ გასაგებია: ბორბლიანი შემცირებით, გაშვების პოზიტიური მხარი. იგივე იწვევს რიზკანიას ტენდენციას დამუხრუჭების დროს - საჭე უნდა იყოს მჭიდროდ.
სადაც ქვეითი არ გაივლის
კარგ გზაზე, UAZ იწვევს მცირე დადებით ემოციებს, მაგრამ რაც უფრო უარესია საფარი, უფრო მეტი პატივისცემა ამ მანქანას. როდესაც ღრმა ჭრილობები წინ მიიწევდა, დროა გაათბოთ ჰაბების ჩართვა. პირველ ეტაპზე არ გამოავლინა მკაფიო ლიდერი. ორივე მანქანა ადვილად გადალახავს იმ ადგილს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ნამდვილი საშინელება მანქანების მფლობელებს შორის და უზარმაზარი გუბეების წინ გაიყინა. არა მარჯვნივ და მარცხნივ, ნუ მიტრიალებ, ტყის გარშემო. Ღრმა? დიახ, სად მუხლზე -სადმე, და სად ... უფრო ღრმად. იქ, ტალახიან წყალში - რუტები და ტრაქტორის მიერ დატოვებული შთამბეჭდავი კრესტი. მაგრამ ეს დაბრკოლებაც კი აღმოჩნდა, რომ ორივე UAZS- ის კბილები იყო. თუ სამხედრო გადაცემათა კოლოფი უფრო სავარაუდოა და თითქმის არ გაჟღენთილია ნაბიჯები. შემდეგ სხვა თავგადასავალი წავიდა: სენდი და თიხის რუტები, ასვლა, თხრილები, მაგრამ აქაც კი მძღოლების უნარი და გამოცდილება ბევრად უფრო მეტ როლს ასრულებდა, ვიდრე მანქანებში განსხვავებები.
მაგრამ ეს იყო ყვავილები. დაბლობში, მინდვრის პირას, საბოლოოდ აღმოვაჩინეთ ის, რასაც ვეძებდით - ნიადაგის გზის მოგზაურები. თუმცა, აქაც კი, ძრავა იძირებოდა და უიმედოდ ბრუნავდა ბორბლები, კოლექტიური ფერმერი მყარ ადგილზე გავიდა. სამხედროები რეაგირებდნენ ამ დაბრკოლებზე და სრულიად მშვიდად: ჩვენ თითქმის არ ჩავიცვი. აქ თქვენ გაქვთ განსხვავება Matchbox- ში! და მაინც, იმისათვის, რომ საბოლოოდ დაადგინოთ ვინ არის HU, უნდა დარგეს მანქანები. სად დარგო? რა თქმა უნდა, მინდორში. საბედნიეროდ, ძალიან ახლოს. მაგრამ პირველ რიგში, ჩვენ შევაფასებთ, ღირსია თუ არა დაბრკოლება.
ორი ფეხის სადაზვერვო ოფიცრისგან, ერთი, რაც უფრო ადვილია. მეორე, სუფთა, კლეიმ დაიპყრო და ფეხსაცმლის გადასარჩენად, დანარჩენებს შოველთან მუშაობა მოუწია. დისკუსია ააფეთქეს: თუ ჩვენ დარგავთ, რას გადავცემთ? საბედნიეროდ, MTZ ტრაქტორი გრძელი კაბელით გამოჩნდა.
შეგიძლიათ დაიწყოთ. სადგურები მიიღება! შემდეგი 20 მეტრი, არავინ დატოვებს ... ასე რომ, კოლექტიური ფერმერი და სამხედროები - ვინ ვინ? პირველი წავიდა! აქ არის დრო! უკვე მუცელზე დევს, მაგრამ მაინც მცოცავს! მიდის უკან, ისევ მცოცავს ... მართლა ..? არა! ყველამ მცურავი. ისე, ყოველ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ კარები. ვინ არის დღეს მაშველებში? გაიარეთ კაბელი, შეხედეთ მეორე!
მიუხედავად იმისა, რომ ტრაქტორი გამოაქვეყნებს No.1 ქვეშ მყარ ნიადაგზე, ჩვენ გავზომავთ შედეგს: 61 მეტრი გადის. შედეგი ბევრად უფრო ოპტიმისტურია, ვიდრე პროგნოზები.
ახლა ხაზი არის სამხედრო: ათი მეტრი, ოცი, სამოცი, ოთხმოცი ... ეს არის ის? არა, მაინც მცოცავი. როგორც ჩანს, მართავს - კიდევ ნახევარი ასი მეტრი, და იქ უკვე უფრო ადვილია ... გულშემატკივრები იხარებენ: მე -2 ნომრის ქვეშ მონაწილე ტრაქტორის დახმარების გარეშე. გადაცემათა კოლოფის გამარჯვება!
როდესაც ყველაფერი აღმართზე მიდის ...
...კარგია. თუ, რა თქმა უნდა, ჩვენ ვსაუბრობთ უპირატესობაზე. ჩვენი სამხედრო და კოლექტიური ფერმერი არ მიდის აღმართზე - ისინი მიდიან. დასაწყისისთვის - ზრდა 10%, მეოთხე სიჩქარე, შესასვლელი სიჩქარე 80 კმ/სთ. კოლექტიური ფერმერი ძლივს ავიდა, სამხედროები მხოლოდ 65 კმ/სთ -მდე შეანელეს. იგივე სიჩქარით 70 კმ/სთ. აქ UAZ- ს ჩვეულებრივი ხიდებით აქვს შანსი მხოლოდ მესამედზე.
დაბოლოს, სამხედროებმა თითქმის ცირკის ხრიკი შეასრულეს: Elementary– მა 50% –ით გაიზარდა ოვერკლოკირების გარეშე და შემცირებული ხელსაწყოების ჩართულობის გარეშე! უმჯობესია, კოლექტიური ფერმერიც კი არ სცადოთ: სარისკოა ფერდობზე შუა ნაწილიდან - საბურავები ძლივს ტარდება სველ ბეტონზე. აქ ყველაფერი მარტივია - ჩართეთ დაბლა და წინ.
სად მიედინება ბენზინი?
ეს ხდება, რომ ცუდად შეფუთული გადინების საშუალებით პირდაპირ მიწაზე. მაგრამ ჩვეულებრივ ჯერ კიდევ კარბუტორში. როგორ ვართ ჩვენი ხარჯებით? ჩვენ ვიცით რა არის კარგი, მაგრამ უფრო ზუსტად?
მოკლე წყვილი გადაცემათა კოლოფებში, დამატებით ზედმეტი გადაცემები და საკისრები - მაგისტრალზე თქვენ მოგიწევთ საშუალო ლიტრისა და ნახევრის გადაყრა, თუმცა, მაგალითად, 60 კმ/სთ -ზე განსხვავება თითქმის არ არის, ხოლო 40 -ზე პირდაპირი სიჩქარით, ა სამხედრო ხიდებით მანქანა კიდევ უფრო ეკონომიურია.
მორალური კმაყოფილება
რატომ იყიდეთ უაზები? რა თქმა უნდა, არ უნდა გაიაროთ დედაქალაქის ქუჩების გასწვრივ. ამ მანქანების ყველა უპირატესობა ვლინდება, სადაც გზები მთავრდება. აქ, თუნდაც მინიმალური უპირატესობა პატენტურობაში შეიძლება გადამწყვეტი იყოს. ჯეკისა და შოველის მართვის ან დასალევად - აქ არჩევანი აშკარაა. გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის მძიმე სატვირთო მანქანების მიერ ჩადებული ჭრილობის გასწვრივ დამაჯერებლად გადაადგილება: გაფართოებული გზის კლირენსი საშუალებას იძლევა.
იშვიათად, გიჟური ჯიპერების გარდა, ის სერიოზულ ცვლილებას მიიღებს UAZ– სთვის, რათა გაზარდოს პატენტურობა, თუმცა დიზაინის სიმარტივე საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ის, რაც სულს სურს ამით. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ უახლოესი ნაწილის აპარატის მუშაობაზე, გადაცემათა კოლოფის დიზაინი მეტ ყურადღებას მოითხოვს (რაც ღირს ორივეს ნაცვლად ექვსი გადაცემათა კოლოფში გადაამოწმოთ), მაგრამ სათანადო ზრუნვით და ქარხნის ქორწინების არარსებობით, ისინი იცხოვრებენ არანაკლებ, ან კიდევ უფრო მარტივი. თითქმის შეუძლებელია ნახევრად ღუმელის ან შოკის გამორთვა სამხედრო ხიდებში, მაგრამ თუ ეს მოხდება, მისი გამოსწორება გაცილებით რთული იქნება.
UAZS– ის მუშაობის სპეციფიკის გათვალისწინებით, ბორბლიანი გადაცემათა კოლოფით ხიდები ღირებული იქნება არა მხოლოდ სამხედროებისთვის.

ანატოლი ფომინი, ანატოლი კარპენკოვი
ფოტო ვლადიმერ კნიაზევი
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"