Toyota Land Cruiser 100 1998 Test Drive - 2002 SUV
არსებობს მოსაზრება ...
ჩვენ ყოველთვის კმაყოფილი ვართ სტუმრებით, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ისინი ცარიელი არ ჩანს. მეორე დღეს, ახალგაზრდა მამაკაცი, სახელად ნიკოლაი, მოვიდა რედაქტორთან - გაზიარეთ ორი სრულიად განსხვავებული მანქანის, Toyota Land Cruiser 100 და Ford Mondeo– ს ოპერაციის გამოცდილება. ორივე მანქანა ხელში ჩავარდა, როგორც ამბობენ, ნულიდან. პირველმა დღეს დაახლოებით 10 ათასი კილომეტრია, მეორე - 90 ათასი კმ.როგორც გამოცდილი მექანიკოსი, ნიკოლაი ასევე აქვს სერიოზული აქციის გამოცდილება - ეს ყველაფერი საშუალებას გვაძლევს განვიხილოთ მისი მოსაზრება საკმაოდ ავტორიტეტული. გაითვალისწინეთ, რომ ეს მხოლოდ მანქანების ნაკლოვანებებს ეხებოდა - როგორც ჩანს, ჩვენი სტუმარი უპირატესობებს ნაკლებად საინტერესო მიიჩნევს. რატომღაც, ნიკოლაი სთხოვა არ გამოაქვეყნა მისი გვარი. ჩვენ არ ვიქნებით - არა ამ საკითხის სახელი. აქ არის ამბის არსი.
Toyota Land Cruiser Toyota Land Cruiser 100 SUV 4.7 ლიტრი შეიძინა შარშან. Cracability არის სადღაც UAZ დონეზე, კიდევ უკეთესი, რაც, მაგალითად, საშუალებას იძლევა გაჩერდეს სხვა მანქანებისთვის მიუწვდომელ ადგილებში. მაგრამ მანქანის შესაძლებლობები არ უნდა იყოს გადაჭარბებული - რატომღაც გადაადგილება არც თუ ისე დიდი ყინულოვანი თოვლის წყლით, ნიკოლაიმ მოისმინა უსიამოვნო ჭუჭყიანი ფსკერზე - რომელსაც მან არ მიანიჭა მნიშვნელობა და გადაწყვიტა, რომ ეს იყო ყინულის ყინულის ხმა. და მხოლოდ ამის შემდეგ, როდესაც გაჩერდა ორმოზე, აღმოაჩინა, რომ ყველაფერი მნიშვნელოვნად იყო გაწითლებული ქვემოდან - თუმცა, ავარიები არ ყოფილა.
ინტერკონებისა და უკანა დიფერენციალური საკეტების ჩართვა იწვევს საშინელ ბგერებს ტრანსმისიში - თითქოს გარკვეული სიჩქარე გატეხილია. შეიძლება ეს კარგია, მაგრამ ძალიან უსიამოვნო.
ქალაქის გასეირნება დიდად არის ამოწურული და გულწრფელად საშიშია მომზადებული მძღოლისთვისაც კი. საჭეების რევოლუციების რაოდენობა გაჩერებამდე გაჩერებამდე მნიშვნელოვნად აღემატება სასურველს. ეს ართმევს თავს სიმსივნის კონტროლს და ზრდის უბედური შემთხვევის ალბათობას - მძღოლს არ აქვს დრო გადასახადის გადასახადის დრო, და ჩვეულებრივ სრიალსაც კი შეიძლება ჰქონდეს სავალალო შედეგები. უფრო მეტიც, სპეციალურმა ტრენინგმა ყინულზე არ მისცა შედეგი, უფრო მეტიც, ყოფილმა სპორტსმენმა საერთოდ არ მიიტანა ასეთი გასეირნება.
ქარხნის საბურავები არ იკავებენ SUV ცუდად, როდესაც დამუხრუჭება, დაარღვიეთ დიდი მასით მოცურებით. სხვა რეზინის დაყენება, უფრო მცირე ზომის ნიმუშით და spikes, ოდნავ გაუმჯობესებული სამუხრუჭე შესაძლებლობები. ამავდროულად, შემცირდა სრიალის ალბათობა და მისი გამოსავალი ხელი შეუწყო.
ბენზინის მოხმარება იყო (დამოკიდებულია მართვის სტილიდან) 20-22 ლ/100 კილომეტრზე, დილერის მიერ დაპირებული 16-17 დილერის წინააღმდეგ.
ლითონის ნაბიჯები ზამთარში უბრალოდ საშიშია - ფეხის სლაიდები. შედეგად, ორი სამგზავრო ქალი მძიმედ დაშავდა. პრობლემა გადაჭრილ იქნა სტიკერით წყალგაუმტარი კანით E 16, და აპარატის გამოჩენა არ გაუარესდა ამისგან - ჩვენს გზებზე ნაბიჯები იშვიათად სუფთაა ...
ბორბლებსა და ფრთებს შორის დიდი ხარვეზები მიწის კრეისერს ტალახად აქცევს. შთაბეჭდილება იმაში მდგომარეობს, რომ მანქანა მიზანმიმართულად აგროვებს ჭუჭყს. განსაკუთრებით უკანა კარი იღებს. ის ორმაგადაა, ქამრზე კონექტორით. დატვირთვისას, საკმარისია ზედა საცავის ასამაღლებლად, ქვედა შეიძლება ან ჩამოაგდეს ან დარჩეს, როგორც ეს არის. ამ შემთხვევაში, პირველ შემთხვევაში, მუხლები ბინძურია, ხოლო მეორეში - მუცელი. ამის თავიდან ასაცილებლად, ნიკოლაიმ შიგნიდან ფიცის ტილო მიამაგრა, რომელიც, მისი გამოშვების გზით - შეიძლება დაფარული იყოს ქვედა საყრდენით.
სალონის ნაცრისფერი villous upholstery მარტივია ნაცხის ბინძური ფეხსაცმლით. არ არის ადვილი გასუფთავება პერანგის, გამომავალი - იატაკზე, თქვენ შეგიძლიათ ჩამოაყალიბოთ ბუკეტიანი ხალიჩები საშინაო აპარატებიდან. Vaz -21099 მაგისტრალის მაგისტრალი კარგად იკვებება ტვირთის განყოფილებაში - თითქმის როგორც მშობლიური. სავარძლების მსუბუქი კანი ასევე სწრაფად ბინძურია, მაგრამ ის კარგად არის გათეთრებული ჩვეულებრივი საპნის წყლით.
ანტენას არ აქვს დისტანციური დრაივი და ორმოცდაათიანი სანტიმეტრების სახურავზე გადის - არსებობს რისკის გაძარცვა მისი შემთხვევითი ფილიალით. თუ იგი დაქვეითებულია მანქანის ზედა წერტილზე, თქვენ მიიღებთ კარგ განზომილებიან მაჩვენებელს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ სიტუაცია შესასვლელში, მაგალითად, დაბალ ავტოფარეხამდე.
როგორც ჩანს, Windows ღილაკები მოთავსდა იაპონური იდეების საფუძველზე ერგონომიკის შესახებ - ისინი თავს სადღაც ევროპის მაჯის ქვეშ ხვდებიან. თქვენ უნდა დააჭიროთ მათ მარჯვენა ხელის თითებით და ეს მოუხერხებელია. ყველაზე სერიოზული (და მხოლოდ) ავარიის 10 ათასი კილომეტრით იყო შუქის გამრეცხი დასასრული.
Ford Mondeo მეორე მანქანაა 1995 წლის Ford Mondeo გამოშვება 1.6 ლიტრი ძრავით. შეიძინა ახალი ბელგიაში, არ არის ადაპტირებული რუსეთთან. დღემდე, 90 ათასი კილომეტრი გავიდა. ჩვენმა სტუმარმა ამ მანქანას მტვერსასრუტი უწოდა ოჯახის ბიუჯეტისთვის და, დადასტურებით, უბრალოდ ჩამოთვალა სარემონტო სამუშაოები.
30 ათასი კილომეტრი - შეჩერების წინა ბერკეტების შეცვლა მკვდარი ჩუმად ბლოკების გამო. რატომღაც, ისინი მხოლოდ სერვისზე იცვლება. სხვათა შორის, გარეგნულად ევროპული და ადაპტირებული ბერკეტები იდენტურია.
60 ათასი კმ. მაფლერი დაკრძალეს, წინა სამუხრუჭე დისკები აცვიათ და კვლავ შეცვალეს ბერკეტები.
80 ათასი კმ. სამსხვერპლო დისკის, კალათისა და შესუსტების ტარების შეცვლა (დაახლოებით 1000 აშშ დოლარი).
გარდა ამისა: შეცვალეთ სამუხრუჭე ბალიშები ყოველ 20 ათას კილომეტრზე და შემდეგ 10 ათასი კილომეტრის შემდეგ. 50 ათასი კილომეტრის შემდეგ, თითოეული მათგანი 15-25 ათასი რუბლია, რაც უახლოვდება ახალი ოკას ფასს.
წინა სუსპენზიის ძლიერი დარტყმა არ გაქრა ახალი თაროების, ბერკეტების, რჩევების და ყველა სახის ელასტიური ზოლების დამონტაჟების შემდეგაც კი, რაც გვთავაზობს გარკვეულ კონსტრუქციულ ხარვეზებს.
წყარო: ჟურნალი ძრავა
