ტესტირება Toyota Land Cruiser 200 v8 2007 წელს SUV

გაჭირვება

ზაფხული. მალაგა
 

ბოლო ბოლო ბოლო დროს ჟენევის საავტომობილო შოუ, Toyota აჩვენა ახალი მიწის კრეისერი 100 ჯიპი, პერსპექტიული მარტის ბოლოს ორგანიზება სრულფასოვანი პრეზენტაცია ჟურნალისტებისთვის ესპანეთში.
 

მაგრამ Pyrenees ამ დროს, ზაფხულში უკვე buffaling, რომლის გამო, რომლის ტესტები აღმოჩნდება გარკვეულწილად ცალმხრივი - ეს ხდება, რომ მანქანა, მანქანა, კარგად დაამტკიცა თავად ქვიშები და მთებში, არ არის სრულად ადაპტირებული ცივი და თოვლიანი რუსული ზამთარი. ჯერ ის, რომ ახალი ნივთები, უბრალოდ, ზოგადი საზოგადოების მიერ საზღვარგარეთ, უკვე მოსკოვში უკვე გასეირნება. ეს ასევე მოხდა მიწის კრეისერით 100-ით. აქედან გამომდინარე, ჩვენი კორესპონდენტის გაგზავნით ევროპის პრემიერას საზაფხულო შთაბეჭდილებასთან დაკავშირებით, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ არ გამოიყენოთ ყველა გაზაფხულზე მოსკოვის ამინდი და დამოუკიდებელი, ზამთრის ჩატარება - შედარებისთვის.
 
ჩვენ ესპანეთში ვართ. კერძოდ - ანდალუსიაში. უფრო სწორად, მალაგას მიმდებარე ტერიტორიაზე, რომელიც შეირჩა იაპონიის Toyota შეშფოთების ახალი საავტომობილო ხომალდის საავტომობილო პრესისთვის მსოფლიო პრეზენტაციით - მიწის Cruiser 100 მოდელები.
 

Andalusia არის მნიშვნელოვანი ადგილი. აქ არის შერეული არაბული და ევროპული კულტურა. Andalusia უყვარდა დალი, პიკასო, ლორკა ... რაც შეეხება ბენუელის რეჟისორს, რომელმაც ცნობილი ფილმი ითამაშა ტიტულის შესაბამისი მომენტით, მაშინ კინოთეატრში ახალი იაპონური ჯიშის ვიდეო აქცია მოხდა.
 

მარშრუტის გასწვრივ მოგზაურობის პირველი დღის პროგრამა, რომელშიც შედის სხვადასხვა მიზნებისათვის, გაშუქებისა და სახელმწიფოს გზები.
 

ჩვენ მივიღეთ მანქანა ყველაზე მდიდარი აღჭურვილი ვერსია. ტყავის ინტერიერი, ხეების ქვეშ, ყველა ელექტროენერგიის მასა: სავარძლებისა და საჭის სვეტის კორექტირება, სავარძლების გათბობა და უკანა ხედვა სარკეები, კონდიციონერი ... სიტყვით, არა მოძრაობა და ფუფუნება.

 
მოსახერხებელი ბერკეტი-ღილაკი სავარძლების ბალიშის მხარეს, ელექტრული დრაივების კონტროლი, შესაძლებელი გახდა მძღოლის სავარძლის მარჯვენა პოზიციაზე, ხოლო ღირსეული რეგულირების რეზერვი. ადგილს შეუძლია გადაადგილება და ქვემოთ და გადაადგილება წელის მხარდაჭერა, მახსოვს ორი კორექტირება, რათა სწრაფად შეცვალოს პარამეტრი კონკრეტული პირის. მორგებული სვეტის მორგება - ასევე მეხსიერებით, გარდა ამისა, ავტომატურად ათავისუფლებს მძღოლის ადგილს, როდესაც სადესანტო-დისემბრია. დიდი, მე უნდა წავიკითხე ეს, მაგრამ მე ვერ ვხედავ პირველი სანახავად. გამორთეთ ანთების გამორთვა, ჩაკეტვა საკეტი და საჭე ტორპედოსთვის, დამატებით ხელს უწყობს მას და საკმაოდ სასიამოვნო გასასვლელის პროცესს სალონში.

 
Torpedo თანამედროვე ფორმა ძვირადღირებული პლასტმასის, კარგი ხარისხის წარმოებისგან. ცოტა ხნის წინ, სამგზავრო მანქანების და ჯიპების ინტერიერის დიზაინის ტენდენცია იყო და ახალი მიწის კრეისერი თავის ვიზუალურ მაგალითს ემსახურება. მართალია, ყველაფერი უფრო დიდია, ვიდრე სამგზავრო მანქანაში, ხოლო ცენტრალურ კონსოლს ჰგავს დიდი მუსიკის ცენტრს მრავალი ღილაკი და სახელურები. სინამდვილეში, კონსოლში - მხოლოდ ჩაშენებული რადიო და კონდიცირების კონტროლი. ძალიან წარმატებული ადგილი გვხვდება თანმხლები CD-Chandger Tape Recorder - მეორე საფეხურზე ცენტრალური Armrest, ასე რომ არ არის საჭირო, რომ ასვლა მაგისტრალური შეცვალოს კომპლექტი დისკები. ლუკა არ არის, მაგრამ ჭერი არის სათვალეებისთვის ოთხი შემთხვევა - საკმარისია ყველასთვის.
 

ყველა ეს ფუფუნება ბოროტი ბოროტებაა დიზელის ძრავებით და მექანიკური ყუთით (ავტომატური ვარიანტი). თუმცა, დიზელის ძრავა არის turbocharged, ერთად შუალედური გაცივებული საჰაერო გაცივებული, ერთად მოცულობა 4.2 ლიტრი, საკმაოდ ღირსეული ძალა და ბრუნვის, რომელიც გაიზარდა წინა მოდელის გამოყენებით Multiclap ტექნოლოგია. და იმ პარამეტრების რაოდენობებში, რომლითაც აშშ-ს მიღებული მანქანა აღჭურვილია ადაპტაციური შეჩერების გზით, რომელიც აკონტროლებს გზის ლუმენის ზომას და შოკის შემსუბუქების სისწრაფეს.

 
სიმაღლის შეჩერების პოზიცია არის საშუალო, rigidity - კომფორტი 2 (სულ 4 კორექტირების პოზიციები - ყველაზე რბილი კომფორტი 1 ყველაზე მძიმე სპორტი 2), კონდიციონერი ავტომატური რეჟიმი, Windows დახურულია - გადაადგილებული.
 

ქვეშ ბორბლები - მაღალსიჩქარიანი გზატკეცილზე მოდის ხმელთაშუა ზღვის სანაპიროზე და Costa Del Cortor- ის ქალაქების დამაკავშირებელი. რა სილამაზის გარშემო! SUV- ის მაღალი სადესანტო საშუალებას გაძლევთ უკეთესად შეაფასოთ სამეზობლო. საკმაოდ დიდი და მასიური მანქანა (სიგრძის 4890 მმ, 1940 მმ სიგანე) შიგნიდან არ ჩანს, ალბათ, ეს საკითხი აქ არის კარგი ხილვადობა ყველა მიმართულებით.

 
დიზელი დარწმუნებულია, რომ კარგი ელექტრომომარაგების დემონსტრირება. სინამდვილეში, იგი აქ გადავიდა წინა მოდელში, და - შემქმნელთა დამტკიცების მიხედვით, გარკვეულწილად მოდერნიზებულია. თქვენ არ მოვუწოდებთ overclocking დინამიკა, მანქანა გრძნობს საკმაოდ სტრესული სატრანსპორტო ნაკადი, როგორიცაა თევზი წყალი. მენეჯმენტის ორგანოები მოსახერხებელია, სპეციალური დამოკიდებულება არ საჭიროებს. მუხრუჭები მუშაობა აღემატება, ABS ჯერ კიდევ არ არის შეხსენება მისი არსებობის შესახებ.
 

ოდნავ გაფართოებული რულონები მაღალი სიჩქარით მორიგეობით და საჭმელზე მანქანების რეაქციებში ზოგიერთი გააზრებული შეახსენა, რომ ჩვენ დავიწყეთ, რომ უფრო მკაცრი მდგომარეობის შეჩერება დავწეროთ. თუმცა, ეს არ იყო განსაკუთრებით დაზარალებული მართვა, და ჩვენ განაგრძო კომფორტი და დუმილი სალონში. არც შერყევა და არც ხმაური, შეგიძლიათ მშვიდად გაიგო, ხმები იზრდება ...
 

Idyll las ხანგრძლივი. მთიანი გზის გასწვრივ და დაუყოვნებლივ გაიხსენეს შეჩერება - სხეულის კენნები გაიზარდა საგრძნობლად და ციცაბო მონაცვლეობით, უკანა ბორბლები დაიწყო გარეთ. კიდევ უფრო მოძრავი სპორტული პოზიცია 2. ავტომობილის მართვის მოწმობა დაუყოვნებლივ გახდა უფრო სასიამოვნო, საჭე მოიპოვა სიმკვეთრე და მანქანა მორჩილებით მოჰყვა სერპენტინის მარყუჟებს, მინიჭების გარეშე, ერთი მხრივ, მეორეზე.

 
როდესაც ისინი ჭუჭყიანი გზის, გაბრაზებული პრობლემების, დიდი ქვები და სხვა დარღვევები, შეარყია სიხისტე მარეგულირებელი პირველი სპორტი 1 პოზიცია, შემდეგ კი კომფორტს 2 ...

 
მალე ასფალტმა კვლავ დაიწყო, არ არის ძალიან გლუვი და რაღაც მსგავსი ადამიანები მშობლიურ რუბლევსკოსა და პუშკინის გზატკეცილზე. შეჩერების შეჩერება - სპორტი 1. ეს არ არის მკაცრი - ხელს უშლის მცირე გამანადგურებლობას მცირე, მაგრამ ხშირ დარღვევებზე.

 
შეჩერების stiffery კონტროლის სისტემა, როგორც ჩანს, ძალიან მოსახერხებელი და პრაქტიკული, მაგრამ, როგორც Toyota წარმომადგენლები იტყობინება, მანქანები მოვა რუსეთში მის გარეშე. იმედი მაქვს, რომ მომავალში ეს გადაწყვეტილება იაპონიას შეცვლის.

 
მეორე დღეს ჩვენ აირჩია მანქანა ბენზინის ძრავით და თვითმმართველობის სასწავლო ავტომატური ყუთში. საავტომობილო არის იგივე, რომელმაც ხმაურის, V- ფორმის 4.7 ლიტრი რვა, რომელიც ამ წელს დაიწყო ინსტალაცია Toyota მანქანები გარეთ იაპონიის გარეთ. სალონის სრული კომპლექტი ჯერ კიდევ ერთ-ერთი უმდიდრესი, ტყავისა და სამომხმარებლო ელექტრონიკაა - ადგილზე, ცენტრის კონსულის ბაზაზე გვირაბის მორთვა იყო გადაცემის კონტროლის ბერკეტების ჩამოსხმა.

 
უკანა - მეორე - ზედიზედ ადგილები არის კომფორტული და ფართო, თქვენ ვერ შეუერთდება ფეხები, როდესაც წინა სავარძლები დაიწყება აირჩიოს გრძივი რეგულირება თავს. უკანა კარიდან ორი ჰორიზონტალური ჩამრთველი გავხსენით, ისინი დარწმუნებულნი იყვნენ - არ იქნება პრობლემები, ლინეთები და მისი დატვირთვის გადმოტვირთვა. კარიბჭის ქვედა ნახევარს ქმნის კარგი დატვირთვის პლატფორმა, და თუ ეს მაღალია, თქვენ შეგიძლიათ ოდნავ შეამციროთ ავტომობილი გზის მბზინავი კორექტირების სისტემის გამოყენებით. სხვათა შორის, ბარგის ნაწილში შეგიძლიათ დააინსტალიროთ დამატებითი ადგილები - ადგილების მესამედი, ხოლო ავტომობილი 7-მდე, და 8-ადგილიდანაც კი.

 
აწარმოე ძრავა, ბერკეტი - პოზიციაზე დ, და წინ. მიწის კრეისერი ბენზინის ძრავით ბევრად მეტია, ვიდრე მისი დიზელის თანამემამულე. წინა დღეს, შევისწავლეთ ცვლილებების შესაძლებლობები შეჩერების stiffness და არ გადაიხდის სათანადო ყურადღებას საგზაო ლუმენის რეგულირების სისტემა. და ის მუშაობს.
 

მანქანას აქვს გარკვეული საშუალო პოზიცია გზაზე - ხოლო კლირენსი 220 მმ. გადართვის შემდეგ გადაცემის ბერკეტი შეიძლება გამოტოვებული ან გააუქმა შუა პოზიციაზე 50 მმ-ით. წარმოშობის იღებს 7 წამი, ზრდა - 3 წამში მეტი.
 

ჭკვიანი მძღოლი მხარს უჭერს მანქანის დატვირთვის მიუხედავად. თუმცა, ავტომატიზაცია იმყოფება სისტემაში. იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა ქვედა პოზიციაში იყო, მაგალითად, ბარგის ჩატვირთვისას, მაშინ, როდესაც ის ცდილობს 5 კმ / სთ სიჩქარის სიჩქარე, ლუმენი ავტომატურად გაიზრდება საშუალოდ. და თუ ზედა, მაგალითად, როდესაც მოძრავი off გზაზე, მაშინ სიჩქარე კომპლექტი 30 კმ / სთ, მანქანა დაბრუნდება შუა პოზიცია.
 

ასე აღმოჩნდა. როგორც კი გადავედით, ცა უფრო მჭიდროდ იქცა - ადგილზე კლირენსი ავტომატურად გაიზარდა მინიმუმამდე, რაც დადასტურდა Dashboard- ზე.
 

ამ დღის მარშრუტი დაიწყო მაღალსიჩქარიანი საავტომობილო გზით და ჩვენ კონფიგურირებულია შეჩერების წინასწარ სასურველად. მადლობა ამ, ისევე როგორც ძლიერი ძრავა, ჩვენ შევქმენით ტონი გზატკეცილზე, თამამად lavairling შორის სხვა მონაწილეებს შორის მოძრაობა. მიწის კრეისს აქვს მუდმივი დისკები ყველა ბორბლები, მაგრამ ნაკლებობა სპეციალური მამოძრავებელი უნარები თითქმის არ იმოქმედებს, ქცევის მანქანის სწრაფად ხდება ნათელი.

 
მე მომეწონა გლუვი გადაცემის ცვლა - არ არის ოდნავი მინიშნება jerks გადამცემი, მხოლოდ catching ცვლილება tonality კარგად მდუმარე ძრავის ხმის და ცვლადი ძალა ზეწოლის მანქანა იჯდა მანქანაში, ჩვენ ვიგრძენი როგორ ბორბლებზე გადაცემული ბრუნვის ცვლილებები.

 
დიდი ხნის განმავლობაში ისარგებლებენ სიჩქარით, ჩვენ ველოდებით სპეციალურად მინი-პოლიგონს გამავლობის ტესტებისთვის. ჩამოსვლა ადგილზე, ჩვენ მივიღეთ ინსტრუქციები: Zoom ადგილზე კლირენსი, რათა შეამციროს შეჩერების მაქსიმალურად, გადადით შემცირებული სპექტრი გადაცემის ყუთი, და დააყენა ლიანდაგი ბერკეტი L.
 

ტესტის პროგრამაში, იყო ნაკვეთი ალტერნატიული ხაზები, რომლებიც ჩამოკიდებული ბორბლები, როდესაც უკანა შიდა ბორბლიანი დიფერენცირების გავლა უნდა დაბლოკოს. მისი მხრივ დაელოდა, პატარა დასახლებულ გზაზე გადავიდა.
 

პირველ რიგში, ჩვენ ადვილად გადავიდა საკმაოდ ციცაბო ზრდის შემდეგ, მას შემდეგ, რაც მხრივ, გულშემატკივრებს თითქმის გაოცებული ადამიანები, რომლებიც ჩვენთვის დაველოდებით შეჩერებას შეჩერების მოძრაობის სიდიდეზე. კიდევ ერთხელ, ლიფტინგის საიტები ერთად მხარეს roll, რომელიც შეიძლება იყოს კარგი განიხილოს მცურავი ფანჯარა, ნაყარი Hill ერთად ციცაბო ფერდობებზე და შემდეგ - ორი ტალახის აბანო, რომელიც დაკავშირებულია პატარა სეგმენტზე, რომელიც შეიძლება შეხვდეს გარდა კარიერაში. მე ვსუნთქავ საბორნე წყლის კოლექციონერიდან და ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი, მიწის კრეისერი ბრჭყვივებით დასრულდა, ბრჭყვიალა, რომელიც აღწერილია ზემოთ აღწერილი დაბრკოლებებით.
 

მანქანა გაათავისუფლეს დიზელის ძრავით. დასხდნენ მასში.
 

სავარაუდოდ, ეს არის ავტომობილი იაფი კონფიგურაცია - სავარძლებისა და საჭმლის მექანიკური კორექტირება, მეხსიერების, ქსოვილის upholstery, არ არის კონდიციონერი, არარის საკრუიზო კონტროლი, მექანიკური ყუთი - ადვილია წასვლა. თუმცა, გამავლობის თვისებებზე, ეს არ იმოქმედა - ეს მიწის კრეისერი ხელით ყუთში და დიზელის ძრავასთან ერთად, არ არის უარესი, ვიდრე ბენზინი. გავიდა მარშრუტი კვლავ - გადაცემის შემცირების გარეშე. ორგანიზატორები აშკარად გადანაწილდნენ - ელექტროენერგიის მიწოდება და ბრუნვის აღმოჩნდა საკმარისზე მეტი ...
 

პრეზენტაციის პროგრამა დასრულდა. სახლში დაბრუნების მომზადება, სადაც - როგორც ვიცოდით - კოლეგები იმავე მანქანას იტანჯებოდა, მაგრამ უფრო მწვავე კლიმატური პირობებით, გვეგონა, რა. Toyota- ის წარმოების პროგრამაში მიწის კრეისერის მოდელი თითქმის 10 წლის წინ გამოჩნდა. იმ დღეებში თითქმის არ გამოიყენა ლამაზად ჟღერადობა, მაგრამ უაზრო სახელები, რომლებიც კომპიუტერებს ქმნიან. სახელის სახელის კრეისერის არჩევანი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საგზაო გზის მინიშნება აშკარაა. როგორც ჩანს, ამ სათაურით, იაპონიამ მაშინ არ გამოტოვა. Rover (ზმნის Rove) არის მაწანწალა, სასაკლაო, მოგზაური, უცნობი მიწები, უხეში და გაბედული ხასიათი, რომელიც ყველგან არღვევს. მაგრამ - გარკვეულწილად რთულია და არ აქვს მნიშვნელობა. და კრეისერი არის ზმნის საკრუიზო, რაც იმას ნიშნავს, რომ მოგზაურობა, არამედ ნათელი და სასიამოვნო ექსკურსია, გმირული დაძაბულობის გარეშე. და ჩაცმული ასეთი მოგზაური, შესაბამისად, და მისი ჩემოდნები არჩეული ტონი ...
 

სერგეი ივანოვი

 
 

ზამთარი. მოსკოვი

 

ჩვენ შეგვიძლია დახარჯავს ტესტი თქვენს ტერიტორიაზე ჩვენი წესების გარეშე ეძებს პროგრამის მიერ შემოთავაზებული მწარმოებელი. რაც ჩვენ გავაკეთეთ, გადამწყვეტი არა მხოლოდ გაეცნოს ახალი მანქანა, არამედ შედარების წინამორბედი. როგორც ასეთი, Land Cruiser 80 სერია გადაიყვანეს - მანქანის დამსახურებულად სარგებლობს კარგი რეპუტაციით წლის მრგვალი ოპერაცია.

 

შედარებით დიზაინი ორივე მანქანები, ჩვენ კიდევ ერთხელ დავრწმუნდი, რომ თქვენ არ უნდა მთლიანად და უპირობოდ ენდობიან სარეკლამო მასალები.

 

სქელი პრეს რელიზი დავრწმუნდი, რომ მანქანა განკუთვნილია თითქმის სუფთა ფურცელი, არაფერი აქვს ერთად წინამორბედები და არის ახალი სიტყვა საავტომობილო ინდუსტრიაში. იქნებ, და ასე, მაგრამ ეს არ გამოიქცევიან. ჩვენი აზრით, გათავისუფლების Land Cruiser 100 არის კარგი restyling Land Cruiser 80, საჭირო და დროული მოდელი ცხრა წლის ასაკში.

 

ყველაზე მნიშვნელოვანი ინოვაცია, რა თქმა უნდა, ძრავაა. პირველად Toyota SUV- ში, V8 საავტომობილო იყო გამოყენებული. სამუშაო მოცულობა 4.7 ლიტრი, სიმძლავრე 232 HP 4800 RPM- ზე. 50 HP ამოღებულია თითოეული ლიტრიდან. - მაჩვენებელი დიდია. პლუს ამაზრზენი ბრუნვა - 434 NM 3400 RPM. ასეთ მახასიათებლებთან ერთად, Toyota Motor- ს ერთი რიგი უფრო დიდი ხდება FORD V-8-Cylinder Motors (Triton 5.8 L), Chrysler (Magnum 5.2 L) და გენერალური მოტორსი (5.7 ლიტრი) დაყენებული, Ford ექსპედიციისთვის, Dodge Durango და Chevrolet Tahoe. იმდენად მნიშვნელოვანი წარმატება იაპონიის მიღწეული, თანამედროვე ტექნოლოგიების გამოყენებისას, კონფიგურირებული მიღება-გათავისუფლებისა და ოთხი სარქვლის დამონტაჟება თითოეულ ცილინდრში.

 

შემდეგი ახალი გამოსავალი არის რადიკალურად შეცვლილი წინა შეჩერება. იგი დამოუკიდებელი გახდა. ტორსიები გამოიყენება ელასტიური ელემენტების სახით.

 

ამისათვის აუცილებელი იყო წინა ინტერსტოლის დიფერენცირების დაბლოკვა, მაგრამ თუ ელექტრონული საწინააღმდეგო სისტემის სისტემის დაყენება შესაძლებელი იყო, ეს ღონისძიება არ უნდა გააუარესოს გამტარიანობას. უფრო მეტიც, შეჩერების ნაბიჯები მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ეს შესაძლებელი გახდა ჩარჩო სტრუქტურაში ცვლილებების შეტანის შემდეგ. გარეგნულად, ეს არ არის შესამჩნევი, მაგრამ როდესაც ძველი და ახალი მანქანების რენტგენის სურათების შედარებით ჩანს, რომ განახლებული ვერსია უფრო დახვეწილია.

 

დანარჩენი ცვლილებები შეეხო ძირითად ორგანოს. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა გარე პანელი არის ნებისმიერი, მანქანის ნებისმიერ მხარეს ადვილად აღიარებულია მიწის კრეისერით. იგივე მასიური რაუნდი, სიმძიმე და სტაბილურობა. ბაზა, მდინარე და ადგილზე კლირენსი დარჩა უცვლელი, მაგრამ მანქანა თავად გაიზარდა სიგრძის 120, სიმაღლე - 50 და სიგანე - 110 მმ. უფრო მეტიც, ზომების ზრდა გავლენას არ ახდენს სალონში და მაგისტრალის მოცულობაზე, ძაბვის ნაწილზე და წინა სვეტზე მოხდა.

 

მანქანა გაფართოვდა ლითონის თაღების გამო (წინამორბედი, რომლებიც ისინი ოვერჰედის პლასტმასის).

 

ბუნებრივია, ახალი მანქანა აქვს ახალი განათების საინჟინრო. ფრონტის სექციური ფარები და ცალკეული მხრივ ნიშნები გზით ერთი ბლოკი შორს-თანმიმდევრული ფრთების ფარგლებში. უკანა განათება ასევე გახდა უფრო დიდი და თანამედროვე მოდელის შემდეგ, ნაწილობრივ მდებარეობს მეხუთე კარის ქვედა ნაწილზე.

 

სხეულის გასწვრივ, ორივე მანქანა გადის ძლიერი footboard ხელს უწყობს სადესანტო. მე -100, უფრო მტკნარი საბჭოს წყალობით, უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე რვა გზა - აქ ბარიერი კიდია პლატფორმაზე, რის გამოც შეიძლება მხოლოდ ფეხსაცმლის toe. კარადები, სავარძლები, armrests და knobs კუთხეებში კუთხეების უცვლელი დარჩა.

 

ტესტირებისთვის გათვალისწინებული ორივე მანქანა იგივე აღჭურვილობაა - VX.

 

მასში შედის: რვა კვება ტყავის ინტერიერი, კონდიცირება, ჭერი, ABS, ორი Airbags, Cruise Control (ავტომობილების ავტომატური გადაცემისთვის) და სრული ელექტრო მანქანა. ეს ვარიანტი პრობლემების ხარისხით არის დაახლოებით ევროპაში შესთავაზებული სპექტრიდან და რუსეთისთვის შემოთავაზებული. მთავარია, რომ თანამემამულეები ჩამოერთვათ, არის რეგულირებადი შეჩერება.

 

პირველი, რაც ხელს უწყობს თვალის მოდერნიზებულ მანქანას, ტორპედოს ცენტრში უფრო მცირე რაოდენობის ღილაკებია. წინა ვერსიაში, პანელი მხოლოდ კლიმატური ინსტალაციაა, რომელიც უკვე ძალიან ჰგავს კოსმოსის კონსოლს. ახლა სითბო ან, პირიქით, შეგიძლიათ ინტერიერი მხოლოდ სამი მბრუნავი კონცენტრირებით. გასაღებები (რომელიც უნდა დაიჭიროთ, გზის გახსნის გარეშე), ფორმის შეცვლის გარეშე, უფრო გამომხატველი გახდა და ახლა უფრო ადვილი გახდა. ინსტრუმენტების კომბინაცია იგივე დარჩა, მხოლოდ ანალოგური საწვავის დონის წერტილების ისრები, ბატარეის დატენვის, ნავთობის წნევა და გამაგრილებელი ტემპერატურა ახლა განლაგებულია პანელის კიდეებს - ასე რომ, უახლესი კვლევის თანახმად, ადამიანის თვალი უფრო ადვილია.

 

ავტომატური გადამცემი მაჩვენებელი დუბლირებულია სიჩქარეზე და ტაქომეტრს შორის. როდესაც დიფერენციალური ჩამკეტები ხატულაზე, სქემატურად ასახული ტრანსმისიების შესახებ ჩართულია, რომლებიც სიგნალის შესრულების სიგნალს აყენებენ. ცრემლები თავად გამოყოფილია ორივე მანქანით საჭის სვეტის სხვადასხვა მხარეს. მარჯვნივ არსებობს დისტანციური მართვის ღილაკი inter-axis დიფერენციალური ბლოკირება, მარცხენა - სამი პოზიცია შეცვლა 80th და ორი პოზიცია - 100. მესამე პოზიცია, რომელშიც წინა დიფერენციალური ჩაკეტვა შედის ახალ მიწის კრეისერში, არ არის - ხიდის ხიდის უარის ფასი.

 

ახალი ავტომანქანის სალონში ყველაზე მოსახერხებელი ინოვაცია არის საჭე სვეტი შენახვის მოწყობილობაზე და ელექტრული კორექტირების სიგრძეზე და დახრილობის კუთხით. გაჩერდა და გაჩერდა ანთების ჩაკეტვა, არ ჩქარობს სალონის დატოვებას - 5-6 წამში, ბარანას შეუფერხებლად მოძრაობს და წინსვლა, ავტომობილის მძღოლისთვის ადვილია და მოძრაობის დაწყებამდე, ერთდროულად დაწყების ძრავის, ის მოხვდება თქვენს ხელში. წინა პოზიცია.

 

მანქანაში დაყრდნობით და აითვისა, ჩვენ მივმართავთ ტესტის დრაივის ძირითად ნაწილს - მოძრაობას თოვლის, ყინულისა და ასფალტის წყლით. ორივე მანქანა აღჭურვილია ზამთრის არასასურველი რეზინის, საკმაოდ შესაფერისი მოძრაობის გეგმის მიხედვით. დაწყებისთანავე - მოგზაურობა მიწის Cruiser 80: საძიებო სიმღერა და განმარტება ყველაზე რთული და რთული სექციები. ისინი აღმოჩნდნენ: თოვლის, არაღრმა, მაგრამ ციცაბო ფერდობებთან ერთად ხევში; ასფალტის გზაზე გადაკეთებული პროცედურისა და პროტასტის შესახებ; ივსება წყლით 20-30 სმ-ით ნაკვეთი.

 

Turbo Codis Cruiser 80 ერთად სახელმძღვანელო გადამცემი overcame ყველა ზემოთ დაბრკოლებები საკმაოდ წარმატებით, მხოლოდ ღრმა თოვლი გარდა შემცირებული row of Gears უნდა იქნას გამოყენებული საკეტები ცენტრალური და უკანა დიფერენციალური. Coolest Rise ჩვენ შევარდა პარტიის, ხოლო შენარჩუნების ქალწული.

 

დაწყებისას - მიწის კრეისერი 100. დროა ვცადოთ V8 მოქმედებაში. სალონში მოჩვენებითი ძრავის მუშაობისას სრული დუმილი. მხოლოდ მაშინ, როდესაც ახლოვდება arrow tachometer to 3000 rpm. დაბალი ტონი rumbling ბრინჯი იწყება. დაჩქარება აბსოლუტურად თანაბრად იღებს და ერთი შეხედვით არის leisurely, მაგრამ ძალა, რომელთანაც ორგანო, რომელიც სხეულის წინაშე დგას თავმჯდომარე, ჰგავს მნიშვნელოვან ძალას და ძალიან კარგი მანქანის დინამიკას.

 

მიწის კრეისერი არასოდეს ყოფილა განხილული სიუჟეტების მითითება, იაპონიამ ყურადღება გაამახვილა ყველა მისი გადალახვისა და საიმედოობის შესახებ, მაგრამ დრო და საბაზრო სიტუაცია მოითხოვს უფრო და უფრო მეტი სიჩქარის შექმნის დიზაინერებს. ასე რომ დაჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ, რომელიც 15 წამზე მეტია, რადგან თანამედროვე ჯიპი ცუდი ტონი ითვლება. ახალი მანქანა აჩქარებს ასობით 10.7 წამს. - ძალიან კარგი დრო. მაგრამ ჩვენ არ ვართ იმპორტისთვის, რომ ქარის გადალახვა არ არის - გადაიტანეთ off-road.

 

დისკები ხმამაღლა crunch არიან prolamed ქერქი ყინულის მოიცავს თოვლის დაფარული სფეროში. ჩვენ წავიდეთ პარალელურად rut განმავლობაში არ სასწავლო მოგზაურობა. იმ ადგილას, სადაც პირველ შემთხვევაში ჩვენ უნდა გადახვიდეთ შემცირებული მექანიზმი, მეორე ის აღმოჩნდა საკმარისი იმისთვის, რომ არჩევის პოზიცია, L, და სადაც inter ღერძი დიფერენციალური გადაიკეტა პირველი რეისი - ახლა ისინი გამოიყენება demultiplier. დამატებით 60 ნიუტონმეტრს გამოიმუშავებს - მოქმედებაში! მიუხედავად იმისა, რომ ბრუნვის ბენზინის ძრავი, სხვა თანაბარ პირობებში შინაგანი, უფრო მეტი, ვიდრე დიზელის, სწორი შერჩევა გადაცემები გადაცემის საშუალებას გაძლევთ ყველაზე ეფექტურად განახორციელოს შესაძლებლობები საავტომობილო, მოძრავი sweat გარეშე რისკის წინაშე დგას . მას შემდეგ, რაც იწვევს შეშფოთებას, აწევა ხევი დასაძლევად საკმაოდ შეუმჩნეველი და შემდგომი მოძრაობა თოვლის ჰორიზონტალური თვითმფრინავი გამოჩნდა და ყველა მსუბუქად სიარული.

 

რომელმაც დატოვა ფირფიტები დაფარული ყინულის კონკრეტული, მკვეთრად დააჩქაროს ერთხელ, ცდილობს შეაფასოს მანქანის გატარება. გადის როტაციის სიჩქარეზე მდე 60 კმ / სთ - არ არის პრობლემა, უფრო სწრაფად - უფრო რთული. მანქანა იწონის დაახლოებით 2.5 ტონა, hook თვისებები ნათლად აკლია ამგვარი მასობრივი მოცემულ ტრაექტორია. იგი არ პასუხობს, რომ საჭე მხრივ, სანამ გაზი. მას შემდეგ, რაც გაბატონებული განაწილების ბრუნვის მეტი ღერძი არის 50/50 და მოლიპულ საფარი წინაპირობა შეცვლის ეს თანაფარდობა არ არსებობს, მაშინ იზრდება რევოლუციები, მანქანის ჩათრეული, თავის მხრივ, წინა ღერძი, ხოლო ხოლო მართვის უკანა Skid. შედეგად - ჩართოთ ადგილზე. ასრულებს დაგეგმილი მანევრის, თქვენ უნდა ნათლად გამოსული ძალისხმევა გაზის პედლების და კუთხე საჭე გადამწყვეტი, და ამ თქვენ უნდა ვისრიალოთ მანქანა. მაგრამ ძლივს მის ფეხქვეშ აღმოჩნდება მინიმუმ ოდნავი ბლოკი ყალბი ასფალტის, Land Cruiser მჭიდროდ შეუერთდა მას, ცდილობს გამოიყენოს შესვენების სლაიდ სტაბილიზაციას, რა თქმა უნდა.

 

ტესტის ბოლო ეტაპზე - მაღალი სიჩქარით, აუცილებელია დატბორილი წყლის გაშუქების გაშუქება, რაც ხშირად რუსულ გზებზეა შესაძლებელი. ასე რომ, ჩვენ განვსაზღვრავთ მანქანის სტაბილურობის ლიმიტს და ჩვენ შეაფასებთ მისი უნარი გაუმკლავდეს aquaplaning. ამ შემთხვევაში, მანქანის წონა, წინა და უკანა შეჩერების ბალანსი, ასევე სიღრმისეული და ლამელების რიცხვი, საბურავის დამცველების სადრენაჟო არხები გადამწყვეტია. ტესტები შედგება სიჩქარის თანმიმდევრული ზრდით. 80 კმ / სთ-მდე ავტომობილი კარგად იქცევა, მთლიანად კონტროლირებადი და პროგნოზირებადი. იზრდება წყლის შადრევნები, ის rushes მეტი სფეროში, დამაჯერებლად და მგრძნობიარე ქმედებები საჭე და გაზის. Closer 100 კმ / სთ წყლის არ აქვს დრო, რომ ევაკუაცია ქვეშ ბორბლები. პირველი, ეს შემდეგნაირად მკვეთრი შენელება, და მეორე, წინა არის შესამჩნევად იზრდება და ორი ან სამი წამი სიტყვასიტყვით floats. მაშინ მანქანა კიდევ ერთხელ იზრდება ოთხი ბორბალი, მაგრამ საჭე გამოდის რაღაც გააზრებაზე. სიტუაცია გამოსწორდება სიჩქარის გარდაუვალი შემცირების შემდეგ. მცდელობა დააჩქაროს აღმოჩნდა წარუმატებელი, ბორბლები ფაქტიურად შეეხო წყლის ფენას. შეგახსენებთ, რომ სიღრმე მინიმუმ 20 სმ იყო. და ეს უკვე გამოიყურება ფეროდზე, ვიდრე გზაზე.

 

პარალელურად, შესაძლებელი იყო ჩვენი ქვეყნისთვის ძალიან სასარგებლო აღმოჩენა, ავტომობილის ხარისხი. საცურაო აუზის შემდეგ, რომელიც ექსპერიმენტულ მანქანას მოვუწოდებთ, პურიპტომის სივრცე აბსოლუტურად მშრალი დარჩა. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ძრავების ელექტრონული სისტემების სიმრავლის გამო. მიუხედავად იმისა, რომ მათი უმრავლესობა დაიხურა ჰერმეტიკურ შემთხვევებში, მაგრამ ბეჭედსთან ერთად, მათ აქვთ დარღვევის ქონება და უმნიშვნელო მექანიკოსი შეიძლება დაგვავიწყდეს.

 

ჩვენი მანქანის გეომეტრია და აეროდინამიკა მიზნად ისახავს წყლის ქვეშ მყოფი წყლის ქვეშ, ისე, რომ აგრეგატები მაინც არ იმოქმედებს.

 

რა არის შედეგი? მოდერნიზებული მიწის კრეისერი მამოძრავებელი თვისებების თვალსაზრისით არ არის მწვავე აღიარების წინამორბედის აღიარებაზე და ზოგიერთ შემთხვევაში აღემატებოდა იგი. Restyling განხორციელდა ძალიან დროული და დასრულდა ასეთ მაღალ დონეზე, რომელიც კიდევ 10 წლის განმავლობაში მანქანას საკმაოდ კონკურენტუნარიანი დარჩება. ძრავების არჩევანი და სხვადასხვა აღჭურვილობის პარამეტრები განაგრძობს მას სხვადასხვა თვისებებში გამოყენებისას მაღალი პოპულარობით სარგებლობს. ახალი V8 საავტომობილო თანდასწრებით საშუალებას აძლევს ახალ მოდელს ჯიპის მაღალ კლასში მიიღოს ადგილი და უზრუნველყოს მოსახლეობის მხრიდან მოთხოვნა უფრო და უფრო ძლიერი. ამ უპირატესობის აგრეგატი მსოფლიოს საუკეთესო პერსპექტივებს იწყებს და, რა თქმა უნდა, რუსულ ბაზარზე.

 




 
Evgeny Romantsky
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი Motor [№5 / 1998]