ტესტირება Toyota Land Cruiser 200 v8 2007 წელს SUV
საკრუიზო სიგრძე ნახევარ საუკუნეში
წელს Toyota აღნიშნავს საიუბილეო - 50 წლის შემდეგ წარმოების მანქანის, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს დინასტია ყველაზე პოპულარული მიწის კრეისერი SUVs მსოფლიოში. დღესასწაულის მიერ ავტომობილის სპეციალური გამოცემა გაათავისუფლეს - საიუბილეო მიწის ნაკვეთები. კარგი იქნებოდა საჩუქარი კომპანია - მიიღოს ეს მანქანა ტესტი, მაგრამ სად უნდა მიიღოს ეს? ის გტკივა მიმოქცევაში. ამიტომ, ჩვენ კმაყოფილი ვიყავით ჩვეულებრივი მიწის Cruiser 100 ...
მიწის Cruiser 100 არის ყველაზე დიდი ჯიპი Toyota Range. გაყიდვების ბაზრისა და კონფიგურაციის მიხედვით ასევე ცნობილია სახელები 500, Amazon და LEXUS LS470. მიმდინარე (მეხუთე) თაობის გლობალური დებიუტი 1998 წელს ჩიკაგოში, ევროპული - ჟენევაში. მას შემდეგ, საავტომობილო ტესტების მანქანების ერთი ვერსია არ იყო. ახლა აქ არის 2001 მოდელი VX კონფიგურაციაში Turbodiesel 4.2 L საავტომობილო და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. სახელი ლამაზი ამ უზარმაზარი მანქანის ენა არ აქციოს - იმის გამო, რომ სიმშვიდე გამოჩენა (თუმცა, ეს შეიძლება ეწოდოს და სიმტკიცე). არ არსებობს ბევრი მანქანა, რომელიც ოკუპაცია იმდენად სივრცე გზაზე, გარდა სრული ზომის GM სატვირთო ან, მოდით ვთქვათ, Hummer ...
Entry-Out - არ არის პრობლემა, დიდი კარიბჭის წყალობით (როგორც წინა და უკანა), ისევე როგორც წარმატებული ფართო ფეხით. ინტერიერი კარგად არის შემუშავებული და ეფექტურად შესრულებული. ყველა წვრილმანი ფიქრობდა, ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ, არის ხელთ. მანქანა აღმოჩნდა პრაქტიკულად მარტივი კონფიგურაციაში, მიუხედავად VX ინდექსის უკან ბორტზე (ზოგიერთ ბაზარზე ეს ასოები აღჭურვილია აპარატის ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიით). არ ფსევდორდერევი სალონში - ყველგან გულახდილი პლასტმასის (არც ერთი პლასტიკური დეტალები ტესტის დროს არ გვაწუხებს მათი ხმა), არ არის ელექტრონული რგოლები, როგორიცაა გამგზავრება, როდესაც საჭეებისა და მომსახურების სავარძლების ანთება გამორთულია. მაგრამ ეს არ დააზარალებს ოპტიმალური სადესანტო მძღოლის ნებისმიერ ზრდას და კომპლექტს. სადესანტო მაღალი, საჩივრების ხილვადობა არ იწვევდა, მაგრამ დარწმუნებული ავტოსადგომებისთვის, ჩვევა აუცილებელია - ყველა მსხვილი მანქანების ფუნქცია. თუ არა ჩემი ნება, მიწის კრეისერზე, აუცილებლად უნდა შეიქმნას პარკტრონიკის მსგავსი სისტემა.
ინსტრუმენტის ფარი კმაყოფილი დიდი და ადვილად იკითხება სიჩქარე და ტაქომეტრი. ისინი ავსებენ საწვავის დონის მითითებებს, ძრავის ტემპერატურას, ბატარეის დატენვას და ნავთობის წნევას. საჭეზე მარცხნივ და მარცხნივ არიან ინტერ-ღერძების ჩამკეტები და უკანა ინტერ-სიმღერის დიფერენცირება. შერჩეული რეჟიმის შესახებ, ჯვრის ფილები ignite on ხატი, რომელიც schematically ასახავს გადაცემას. ცენტრალურ კონსოლზე - რადიო და მიკროკლიმალური საკონტროლო ერთეული. მე კმაყოფილი ვიყავი ღუმელში: ტესტი ჩატარდა 15-გრადუსზე, მაგრამ უზარმაზარი სალონი გაათბობდა პრობლემების გარეშე.
უკან ადგილს, სამი ადამიანი იქნება კომფორტული, და თუ ისინი sighted, არსებობს საკმარისი სივრცე მეოთხე (მანქანა სიგანე - გარეშე პატარა ორი მეტრი). თქვენ არ შეიძლება გვირგვინდება, მაგრამ ბარგის ნაწილში რამდენიმე შეჩერებული სკამის ჩაყრა, თუმცა ისინი შორს არ დატოვებენ. დაკეცილი სახელმწიფოში, ისინი განლაგებულია სხეულის sidewalls და არ დაიკავებს ბევრი სივრცე, და საჭიროების შემთხვევაში, დემონტაჟი. სავარძლების უკანა რიგის ჩამოყალიბება მთლიანად და ნაწილებად. მეხუთე კარი გაიხსნა ამერიკული - ნახევარი ნახევარი, მეორე ქვემოთ. ქვედა ნაწილი შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც გრძელვადიანი სატრანსპორტო საშუალებების ტრანსპორტირებისას ...
მიწის კრეისერი - მანქანა არის სერიოზული, და ეს კიდევ ერთხელ ადვილია, რათა დარწმუნდეთ, გახსენით hood. ყველა, რაც შეიძლება იყოს ყურადღებით დალუქული, არის მთელი გაყვანილობა სპეციალურ მილაკებში, თქვენ ვერ ნახავთ ელექტრო კონექტორებს შიშველი ტერმინალებით, გენერატორი და შემქმნელები ამოღებულნი არიან სპეციალურ ქალებში. დარწმუნებული ძრავის გაშვებისთვის, ორი ძლიერი ბატარეა დამონტაჟებულია ნებისმიერ ამინდში.
მე ვიყიდო საავტომობილო. ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ tachometer arrow - ხმაური და ვიბრაცია სალონში თითქმის არ შეაღწიონ. Turbodiesel აძლევს მაქსიმალურ ბრუნვას (430 ნმ) 1400 RPM- ზე. და ინარჩუნებს მას 3200 rpm, რაც ხელსაყრელია, როგორც შეხება და როდესაც დაძლევის ბარიერები. ასეთი მახასიათებელი, ჩემი აზრით, იდეალურია ჯიპი. ეს საშუალებას იძლევა რთულ პირობებში გადაადგილება თითქმის idling და არ ეშინია, რომ ძრავა იქნება შეაფერხოს ყველაზე inopportune მომენტში. ჩვენ ღრმა თოვლზე მივდიოდით, დაისვენეს თოვლის ნაგავსაყრელებმა ტრაქტორის მიერ, მაგრამ ვერ შეძლეს ავტომანქანის დარგვა - მიუხედავად იმისა, რომ იყო გზის რეზინი. მაგრამ ჩვენ არ გამოვიყენეთ მდიდარი გადამცემი რეზერვები ყველა - დაბლოკვის დიფერენცირებისა და შემცირებული რიგის ...
მკვეთრი დაწყების მცდელობა (და განსაკუთრებით - overclocking დასაწყისში) აჩვენა, რომ მიწის კრეისერი turbodiesel და სახელმძღვანელო ყუთი არ არის საუკეთესო მანქანა racing საწყისი საგზაო სინათლის. დაბალი ძრავის სიჩქარით, ტურბოჩარგერი არ მუშაობს სრული ძალით, ხოლო როდესაც ისინი გაზის გათავისუფლებას მეორეზე მეორეა, ზეწოლა დაკარგულია. თუმცა, საჭიროების შემთხვევაში, მიწის კრეისერი სრულად იქნება მთლიანად, ხოლო მანქანაში ავტომატური ყუთში, სადაც გაზის პედლებიდან ფეხით არ არის საჭირო, ეს პრობლემა საერთოდ არ გამოჩნდება.
გარდამტეხი გარშემო, მანქანა დამაჯერებლად ფლობს ქალაქის ნაკადს. აქ, ბრუნვის ფართო სპექტრი მოვიდა, თუნდაც მეხუთე მექანიზმზე, თქვენ შეგიძლიათ დააჩქაროთ 60 კმ / სთ. თავდაპირველად არსებობს ზომები, განსაკუთრებით სწრაფი აღდგენით, თუმცა, ცოტა ხნის შემდეგ გესმით, რომ მსგავსი ავტომობილი, საჭირო ხილის ნაქარგის ტაქტიკა არ მოიტანს. დიახ, და არაფერი (არ უნდა აღინიშნოს, რა არის საშიში). თქვენ უბრალოდ შეგიძლიათ უბრალოდ გადაადგილება მარცხენა რიგში, მოძრავი მიმდინარეობს წინ. მხოლოდ ყველაზე დიდი მძღოლი არ გათავისუფლდება გზაზე, ხედავს მახინს უკანა ბამპერზე.
გზის დეფექტების არ შეიძლება შეგეშინდეთ ძლიერი ენერგიის ინტენსიური შეჩერების გამო. მაშინაც კი, სერიოზული cords, მანქანა მხოლოდ shakes, თითქოს აღნიშნავს მათი ყოფნა. მიუხედავად იმისა, რომ უზარმაზარი წონა მიწის კრეისერი, მუხრუჭები თავიანთ მოვალეობებს წარმატებით გაუმკლავდნენ.
მანქანების მასაჟი და ძრავის შესაბამისი მოცულობის ჩართვა ღირსეული საწვავის მოხმარება, და ითვალისწინებს სატანკო მოცულობის არჩევისას - ერთი საწვავი, პრინციპში, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ ათასი კილომეტრი ...
ნებისმიერი ავტომობილის გრძელვადიან ოპერაციებთან ერთად შეიძლება მანიფესტი იყოს, რომელიც არ შეიძლება გამოცდაზე გამოცდაზე. რეალურ გამოყენების წლამდე დაგროვილი ზოგიერთი კომენტარი გამოითქვა ჟურნალების გვერდებზე (საავტომობილო # 4, 1999), განსაკუთრებით კი მანქანის მართვის თვალსაზრისით (რისთვისაც არ არის განკუთვნილი) . მაგრამ იქ აღინიშნა, რომ ამ პერიოდის ერთადერთი პრობლემა იყო,
ზოგადად, მისი პოპულარობის მძიმე ტვირთი 100-ის ღირსია.
ტექსტი: ალექსანდრე Nidenz
