Test Drive Toyota GT 86 2012 წლიდან coupe

როგორც ბავშვობაში

ბავშვობაში, როგორც მოგეხსენებათ, ჟოლოს ტკბილია, და ბალახის არის მწვანე. ასე რომ, Toyota მანქანები, იმ დროს, როდესაც მე წავიდა ფეხით მაგიდის ქვეშ, იყო ძალიან მაგარი. თუმცა, მას შემდეგ ბევრი რამ შეიცვალა. დაბრუნება ყოფილი დიდება ეწოდება ახალი coupe GT86. Იყო ეს? პასუხი მომიწია წასვლა ესპანეთში.
მაგრამ რა Toyota ჰქონდა წარსულში! Celica GT-Four St185 და ST205- \u200b\u200bთან მრგვალი Bolls in Klochery tearned Impreza WRX STI და Lancer EVO. პროტოტიპები 92C-V, 93c-V, 94c-V 90-იანი წლებიდან და GT-ერთი მათი ბოლომდე, მათ არ ისარგებლოს Le Mans, მაგრამ სწრაფად გზაზე sarte. ლეგენდარული hachair Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno შეიქმნა მთელი მიმართულებით საავტომობილო racing drift და ტურბინის Celica, Supra და Mr-2 გახდა ოცნება მილიონობით ბიჭები. და მე არ გამონაკლისი ახლა მახსოვს Red Supra პირველივე Need for Speed. და ძრავის 2JZ-GTE, რომელიც ჯერ კიდევ tuning ხატი ?!
და მაშინ ყველაფერი დასრულდა. Toyota დატოვა აქცია და le კაცი, პროგრამა ვერ ფორმულა 1. Supra, Celica და MR-2 კონვეიერის მარცხენა, და ბრენდის სიმბოლო გახდა Prius. იაპონიის განაგრძობდა საიმედო, კომფორტული და თითქმის უვნებელია ეკოლოგიის მანქანა, მაგრამ მათ აღარ გამოიწვია, მაგრამ zeewings. მითხარით პატიოსნად, prius ახარებს თქვენ? ან იქნებ ავადმყოფი აღფრთოვანებული, ავტომობილის მართვა Camry? შემდეგ Toyota-City და აზრის დაიბადა შექმნის კომპაქტური სპორტული კუპე ერთად წამყვანი უკანა ხიდი. მანქანა, რომელიც იყო აღორძინება ლეგენდა Toyota. მაშინვე ითქვა, რომ საქართველოს სახელით მანქანა იქნება მოღვაწეები 86 Hachachiru დაბრუნდა! მათთვის, ვინც არ იცის, ახსნას: Hachi-Rock 86 იაპონური.
ამ მანქანასთან შეხვედრაზე მე დაელოდა 4 წლის განმავლობაში. 4 წელი და 4 ცნებები: FT-86, FT-86 G Sports, FT-86 II, Scion FR-S. ჩვენ გაათბეთ ცნებები, როგორც ნიჭიერი მზარეული awakens გურმანი მადის ერთად საჭმლის წინ უფროსი საღამოს კერძი. და ახლა დროა ცხელი და, ოჰ, საშინელებათა, ნაცვლად სტეიკი ჩვენ მივიღეთ ნედლეული mince! 200 ლ. ერთად. და 205 ნმ, რომელიც აძლევს ორ ლიტერატურულ ატმოსფეროს, 90-იანი წლების სტანდარტებშიც კი არ არის და უკვე ორი წლისაა, რადგან ისინი მე -10 საუკუნეში შევიდნენ! დიახ, ნებისმიერი ცხელი ლუქი წავა ამ კუპედან. და როდესაც იყო ჭორები, რომ ფასი შეიძლება აღემატებოდეს ერთი და ნახევარი მილიონი რუბლი, მაშინ მე უბრალოდ მინდოდა სიცილი ხაჩიროკუში. ცრემლებით თვალებში. და შემდეგ Subaru Brz- ის ახალი Toyota- ს Twin Sister- ის პრეზენტაციიდან ანტონ ბორისენკო ჩამოვიდა და თქვა, რომ სიახლის კონკურენტი არის ერთი Porsche Cayman. შემდეგ მათ გამოაცხადეს ფასები, და სასიამოვნოდ გაკვირვებული იყვნენ. აქ მივხვდი, რომ მე არ ვგრძნობ ასე მარტივი
სიამოვნება მოედანზე
არც ისე ბევრი მანქანა აფეთქდა ჩემი ცნობიერება, ყველა იდეის შესახებ სპორტულ ავტომანქანაზე. Ferrari 458 Italia, Porsche 911 Carrera S, Audi Rs5, დიახ Clio და Megane საწყისი Renaultsport გამიჯვნა. GT86 ამ სიაში მისი ადგილი დაიკავა. ეს არის ბრწყინვალე მანქანა. მისი მახასიათებლების ნახვა, ძნელი დასაჯერებელია. მოდით ეს მოედანი საავტომობილო (დგუში ინსულტი და ცილინდრი დიამეტრი 86 მმ) და მკვდარი მხარე ქვემოთ, მისცეს სამწუხარო ხმა, და thrust აკლია თუნდაც მოჭრილი თვლები slip on მშრალი გზაზე, მაგრამ ეს ყველაფერი არ ხდება მნიშვნელოვანია, როდესაც თქვენ აღმოჩნდებით საჭეზე.
ეს არის მარტივი, როგორც კალაშნიკოვი, და სუფთა, ისევე როგორც ბავშვის ცრემლსადენი. მხოლოდ საჭე, მხოლოდ სავარძელი, უბრალოდ pedals, მხოლოდ KP ბერკეტი, მხოლოდ შოკი absorbers არ რთული ფორმები, დიზაინერი მღერის და კომპლექსური ელექტრონული სისტემები. მხოლოდ ეს ყველაფერი არის სრულყოფილი. როგორც Porsche. Reference Ergonomics, სრულყოფილი ელექტროენერგიის საჭე, ენერგო ინტენსიური შეჩერების, რომელიც არ დაუშვებს შესვენების, არ რგოლები, მოკლე და ზუსტი სახელურები. შედეგად, საოცარი სიზუსტე საჭე, საჭეების წარმოუდგენელი გამჭვირვალობა, გრძნობთ თქვენს თითებს წინა ბორბლების მოცულობის დაწყებისას. როგორ ადვილად დაფიქსირება, თავის მხრივ, უბრალოდ იზრდება საკვები საწვავის, როგორც ადვილად ეს აცნობიერებს ყველა მისი ძალა თუნდაც ცუდი გზა, როგორ ადვილია penzavo, თუ როგორ ადვილად გამოიწვიოს იგი კონტროლირებადი დრიფტი on slippery წვიმა წვიმა ვარ სიყვარულში. და მე არ გამიკვირდა, რატომ ერთ-ერთმა კოლეგმა უბრძანა მანქანა პირდაპირ ესპანეთიდან, თითქმის გააუქმა Clio Rs!
დიახ, იგი კარგავს იგივე CLIO თითქმის მეორე აჩქარება 100 კ / სთ და შესადარებელი for Megane RS ფული და ყველა ერთი და ნახევარი (!) წამით. ბრიტანელი კოლეგების მივიღებთ Bedford BRZ და Renault გზატკეცილზე, და იაპონური coupe წააგო Megan 5 წამში! ეს არის სწრაფი, სადაც წევის დეფიციტი ასე არ არის შესამჩნევი. და კიდევ Khachiroku მაინც ქულერი. მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს არის უკანა წამყვანი. შეიძლება ნებისმიერი ცხელი ლუქი გაძლევთ ბედნიერება მოახერხა დრიფტი? ან უნარი გამოყოფა წინა და უკანა ღერძი ცალ-ცალკე? არა! დეფიციტი ძალა მთავარი ინჟინერი GT86 TTSUY TADADES არის გამოსავალი ამ პრობლემას?
კოლექციონირება ჩემთვის სრულიად
შესაძლებელია თუ არა, ჩაიცვი 4U-GSE ტურბინა?
შეგიძლიათ! ჩვენი პარტნიორები Gazoo Racing უკვე დააყენა ამ საავტომობილო და ტურბინას და კომპრესორი. შედეგი: 320 ლ. C და 421 ნმ. რამდენიმე? მე დაჭრილი საიდუმლო: EJ257 from Impreza WRX STI მშვენივრად ადის იგივე რაოდენობა, როგორც ძირითადი ვარიანტი. ისე, თუ ეს არ არის საკმარისი, ასევე შეგიძლიათ V8. Drift მანაბა Orido უკვე აშენდა GT86 ასეთი საავტომობილო?
და რა ძალა დაიჯესტი ყუთი და დიფერენციალური?
მექანიკა გაუძლებს მხოლოდ უმნიშვნელო ზრდა ძალა, მაგრამ ავტომატური ტრანსმისია აქვს ზღვარი უსაფრთხოებას. 250 ლ. ერთად. პრობლემა არ არის მისთვის. რაც შეეხება სხვაობას, ის უნდა შეიცვალოს პირველი. მაგრამ ჩვენ სპეციალურად გათხრილი ამ კვანძის მეტი სივრცე, ვიდრე სერიული diff ოკუპირებულია ისე, რომ tuning სტუდია არის ადვილი. მომავალში, ჩვენ შემოგთავაზებთ თვითმმართველობის კორპუსები, მაგრამ ახლა თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ორი differentials: Kusco და OS Ginken. ზოგადად, ჩვენ გადახდილი დიდ ყურადღებას tuning GT86. რამდენიმე თვით ადრე პრეზენტაცია გაგზავნილი სრული სპეციფიკაცია მოდელი ყველას, თუნდაც ყველაზე პატარა ავტოფარეხით tuning სტუდიაში იაპონია, ისე, რომ მყიდველებს პირველ დღეს გაყიდვების ჰქონდა შესაძლებლობა გააუმჯობესოს მათი hachair. გარდა ამისა, ჩვენ გაყიდის tuning კომპლექტები ქვეშ TRD ბრენდის (Toyota Racing განვითარების Ed. ედ.) ჩვენი დილერი ქსელი ევროპაში!
Blimey! შეცვლის motors, ქარხანა tuning, V8, Tuning მეგობრული დიზაინი ზუსტი Toyota? დიახ, იმიტომ, Toyota აღარ არის მოსაწყენი ეკო მიხედვით. Yaris დებიუტი შევიდა აქცია, ასეც ასევე ახალგაზრდა მიხედვით R1. მისი თქმით, Toyota ჭორები, რომ ის მუშაობს გლობალური ტურბო ძრავის 1.6, რომელიც შეიძლება იქნას გამოყენებული WRC და WTCC, და როდესაც თქვენ ამ ჟურნალის ნომერი, TS-030 პროტოტიპები ტრადიციული Denso შეღებვა უკვე წასვლა მათი პირველი ნა-man . Toyota მაგარია ერთხელ. როგორც ბავშვობაში!
მიზეზებთან GT86 არიან თარიღად 1960
ჩვენ ვსაუბრობთ საკმაოდ მასიური Toyota 800 სპორტული ორი ცილინდრიანი ძრავით, რომელიც გაცემულია 3400 Eczmplar- ის მიმოქცევაში. საინტერესოა, როგორც GT86, ეს crumble ჰქონდა უკანა წამყვანი და საპირისპირო ძრავა! კარგად, Khachiroku- ის დიზაინერი მუზა იყო 2000GT- ის ლეგენდარული სუპერ-კუპე, რომელიც 19671970 წლებში მხოლოდ 337 მანქანების მიმოქცევაშია. ახლა ასეთი მანქანა ხარჯავს მინიმუმ $ 500,000! კარგად, ფართო საზოგადოების იცის ეს მანქანა, ისევე როგორც ჯეიმს ბონდის მანქანა ფილმისგან მხოლოდ ორჯერ შონ კონაერით ცხოვრობს.
ჩაფიქრება
Toyota GT86 სასიამოვნოა არა მარტო სიმძიმის ცენტრის დაბალი მდებარეობა, არამედ პატარა მასითაც. კონსტრუქტორები თავიანთ ამოცანას უახლოვდებიან, რაც შესაძლებელია 1200 კგ-ზე. შედეგად, კუპე იწონის 1239 კგ. შესაძლებელი იყო ამის მიღწევა სხვა მასიური Toyota და Subaru ნაწილების საერთო გამოყენების გამო. მაშინაც კი, ასეთი ელემენტები, როგორიცაა საწვავის ავზი, და ეს უნიკალური. გარდა ამისა, სხეულის ძალაუფლების სტრუქტურაში, მაღალი სიმტკიცის და ულტრა მაღალი სიმტკიცის გამოყენებისას. Hood მზადდება ალუმინის, და ბევრი სხვა გარე პანელები მზადდება უჩვეულოდ ჯარიმა ფოლადი. ასე რომ, ცენტრში სახურავი თხელია, ვიდრე მხარეებს. ეს საშუალებას მისცემს ფოლადის ფურცლის გამოყენებას მხოლოდ 0.65 მმ სისქით. წინა ფრთების დიზაინი ასევე საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ფოლადის ფურცლის სისქე.
შეჩერების სქემა საკმაოდ მარტივია: McPherson თაროები წინა და ორმაგი ჭიქა უკანა. საინტერესოა, რომ სიმძიმის ცენტრის შემცირების მიზნით, წინა შეჩერების ქვედა ბერკეტები გადაადგილდებიან. ეს არის Subaru ინჟინრების ცოდნა. GT86 of Chassis განსხვავდება br მხოლოდ წყაროები და შოკი absorbers. ისინი რბილია წინა და მკაცრი უკან. შედეგად, Toyota უფრო დახვეწილია გადაიჩეხო. სახელი Hachachiru ავალდებულებს!
ღერძების წონის გავრცელება არანაკლებ ყურადღებას უთმობდა, ვიდრე მისი შემცირება. იმის გამო, რომ ძრავა და გადაცემა უკან დაბრუნდა, წონის განაწილება 53:47, რომელიც შესანიშნავი შედეგია წინა ძრავის მანქანასთან კლასიკური KP- ის ადგილმდებარეობით. როგორც წესი, ასეთი ღირებულებების მისაღწევად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ Transaxle სქემა, როდესაც CP ენიჭება უკანა ღერძი. შეამციროს unsophisticated მასობრივი, იაპონიამ შეამცირა მანძილი შორის Wrench სამონტაჟო კაკალი 60 დან 49 მმ. ეს შესაძლებელი გახდა გაზარდოს სიგრძე ისაუბრა, რომელიც ვიზუალურად ხდის საჭესს, ასევე ამცირებს დისკის წონას, რადგან ნაკლებად ლითონია. სასაცილოა, რომ GT86- ზე საბურავები იგივეა, რაც პრიუსზეა!
FA20 ძრავა იქმნება Subaru ინჟინრები ნულიდან. ეს არის მოკლე, ვიდრე კომპანიის არსებული არსებული ძრავები. ცილინდრის დიამეტრი და პისტონის ინსულტის დიამეტრი 86 მმ, ამიტომ ძრავა მოედანზეა. Toyota ინჟინრები გაუზიარეს კომბინირებული საინექციო სისტემის კოლეგებს D4- S საწვავის ინექციით ხორციელდება ორი nozzles, ერთი მდებარეობს წვის პალატაში, მეორე intake მრავალფეროვნება. ამის გამო, საწვავის მოხმარება ძალიან ზომიერია. არაუმეტეს 13 ლიტრი საბრძოლო რეჟიმში!
სიმძიმის ცენტრის შემცირება იყო მანქანა მთელი დიზაინის leitmotif. ამისათვის ელექტროენერგია 240 მმ-ით და 120 მმ-ზე გადავიდა. შედეგად, სიმძიმის ცენტრი მდებარეობს 460 მმ-ზე, რომელიც 7 მმ-ია, ვიდრე Porsche Boxster- ზე, 20 მმ, ვიდრე Mazda MX-5 და 60- დან 60-მდე Impreza WRX STI. Შთამბეჭდავი!

   
 

 

წყარო: ავტომა