Toyota Corolla Test Drive 2010 წლიდან ჰეჩბეკი

2007 წლის ახალი Toyota Corolla- ს საცდელი წამყვანი

მიჰყევით A-2 გზატკეცილს, ტარხუნის მიმართულებით, სანავიგაციო ბრძანებები რკინის ხმით, ხოლო კლდოვანი მწვერვალების სერია თავის მხრივ გადის, ხოლო მზე სცემს პალმის ხეებს სახეში. გზაზე არის ახალი Toyota Corolla. გამოდის, რომ თქვენ უბრალოდ შეგიძლიათ მანქანით წასვლა ძრავის მოსმენის გარეშე, თუ აიძულებთ მას Roar და ყვირილი რეზინით და არ შეამოწმოთ მისი ყბადაღებული მანევრირება, ზედიზედ ორანგუტანის მსგავსად გადახტომა.
იაპონელი ინჟინრები, როგორც ჩანს, გადაიტანეს მხატვრული მოდელირებით, ამიტომ უახლესი მოდელები მსგავსია საბავშვო ბაღიდან ბავშვების პლასტმასის ხელნაკეთობებით, ხოლო წყნარ საათამდე დრო გაიმარჯვა. Corolla ხაზები ძალიან გლუვი და მომრგვალოა, ხოლო ფარები, როგორც ჩანს, შემთხვევით იჭრება პლასტიკური დანით. როგორც ჩანს, კოროლას სხეული შეიძლება დაიხუროს თითით, როგორც ჩანს, ასე რბილია. სერიოზულად რომ ვთქვათ, მაშინ კოროლა აღმოჩნდა მყარი, ასეთ მანქანაში სამარცხვინო არ არის ოფისში მისვლა და მისი შეყვარებულის მშობლების სახლი. კამრიდან მან მემკვიდრეობით მიიღო კონცენტრირებული და შეშინებული სახე, ხოლო მისი წინამორბედისგან ნაკლებად ნაყარი და მოუხერხებელი გახდა.
მას შემდეგ რაც დაიპყრო სანუკვარი გასაღებები Corolla 1.6– სთან გამაფრთხილებელი კოლეგების სხვა ქვეყნებიდან, რომელთაც აქვთ მულტიმოდური რობოტული მექანიკური გადაცემა, ჩვენ ვაპირებთ ვეძიოთ ჩემს თანამემამულე მოგზაურს ზედიზედ ჩადებულ მანქანებს შორის. Immobililizer მიდის პატარა ყუთში მკლავის ქვეშ: მანქანაში ყველაზე ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში არის გაჩერებული ღილაკი. მზერა ჩერდება ინსტრუმენტის პანელზე, რომელიც იწვის, როგორც ჩანს, თავდაპირველად, ერთი ნათელი ფორთოხლის ლაქით. მცირე რაოდენობა და ბოლქვები სავსეა თვალებით და სიჩქარის და ტაქომეტრის მსროლელი არ ჩანს ძალიან ნათელი განათების გამო. მაგრამ ადამიანი ადაპტირებულია და ათეული კილომეტრის შემდეგ, საწვავის მოხმარების ინდიკატორების წაკითხვა სიჩქარის შიგნით მცირე ეკრანზე არ ჩანს ასეთი პრობლემა. ერთადერთი, რაც დაჟინებით ყურადღებას იპყრობს, არის ისეთი გამოცხადებული მინიშნება, რომ მექანიკაში მანქანით ისრები აჩვენებს, სად და როდის უნდა შეცვალოს, რაც მძღოლს დაქვემდებარებული შეგრძნების შეგრძნებას იწვევს.
ცენტრალური პანელი მზადდება ნაცრისფერი შავი ტონებით და მოხდენილ მოსახვევში აყენებს მოკრძალებულ რადიოსა და კლიმატის კონტროლს. არ არის საჭირო ვისაუბროთ ღილაკების მოხერხებულობაზე და კორექტირების ადგილმდებარეობაზე, ყველაფერი საკმაოდ პროგნოზირებადია, მაგრამ ეს არ იწვევს ენთუზიაზმს ან უარს იწვევს ყველაფერს, როგორც ეს უნდა იყოს, იმავე გზით. მიუხედავად ყველა სახის ჯიბეების და ყუთების დიდი რაოდენობის არსებობისა, აქ მხოლოდ რამდენიმე ბოთლი წყალი და ქოლგა მოათავსოთ, რაც უფრო მეტია, ვიდრე ქალაქის რეზიდენტს.
დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში მე უნდა დამეწყო სავარძლის ინტენსიურად, რაც არ ემორჩილებოდა, დარწმუნებული ვარ, რომ ფრენბურთზე გრძელი მწვრთნელი ბორბალზე იჯდა. მაგრამ შემდეგ აღმოჩნდა, რომ თავი შეიძლება უკან გადააგდეს თავსაბურავზე და ამავე დროს დაათვალიერეთ გზა როგორც წინ, ისე უკან ორი დიდი გვერდითი სარკეებით.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ იატაკზე მოხვდეთ, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც რამდენიმე ადამიანი მოგზაურობს მარცხენა ხაზში ესპანეთის ავტობანზე. ჩვეულებისამებრ, რობოტმა გაიფიქრა, გადააგდო პროგრამა და ძრავამ დაძაბული დაიწყო. 1.6 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანა უნდა მართოს, 124 ცხენის მსგავსად, 100 კმ/სთ -მდე, ის აჩქარებს 10.4 წამში.
ამასთან, თქვენ არ მოშორებით მოსკოვის მავნე ჩვევას ერთ დღეში, ასე რომ, ჩვენ დააჭირეთ Sport ღილაკს და ვტოვებთ გზატკეცილს უდაბნოს მთის ბილიკებამდე. მანქანა იწყებს მუქარის მწუხარებას და ტაქომეტრის ისარი 5,5 ათას რევოლუციამდე მოაქვს, გადართვა ნაკლებად გააზრებული ხდება. მსუბუქი საჭე ძალიან კარგად რეაგირებს და ციცაბო შემობრუნებაშიც კი თავს უსაფრთხოდ გრძნობთ: მანქანა, მხოლოდ ოდნავ დახრილი, სრულყოფილად გადის მათ და რაც მთავარია, თითქმის ბავშვური ენერგიის შეგრძნებას აძლევს მანქანას. მხოლოდ კუთხეებში არ არის ძალიან მოსახერხებელი გადაცემის ცვლის შეცვლა საჭე ხაზებით, რომლებიც მდებარეობს საჭეზე და საჭესთან ერთად მიბრუნდება, ასე რომ, ყველაზე მნიშვნელოვან მომენტში, თქვენ უნდა იგრძნოთ frantally იგრძნოთ მთელი საჭე. მაგრამ საგუშაგო თავად მოკლე პასაჟებით, რამდენიმე რეჟიმს შორის საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ უკანა მხარეს ელვისებური სიჩქარით და, მაგალითად, ყველა მანქანას არ შეუძლია ასეთი ფუფუნება მიანიჭოს პატარა ხეივანში. დაბოლოს, იმისათვის, რომ გააძლიეროს შთაბეჭდილება იმ სიკეთის შესახებ, რომელიც უკვე უნდა განვითარებულიყო, მოდით ვთქვათ მუხრუჭების შესახებ: ცოტა მძიმე პედლებიანი აითვისებს, თუმცა არა დაუყოვნებლივ, მაგრამ რატომღაც საიმედოდ და რატომღაც დამაჯერებლად.
ყოველდღიურად, კოროლას გაყიდვები უნდა დაიწყოს რუსეთში. იაპონელები აქ მოიტანენ ძრავებს 1.4 და 1.6 ლიტრს მექანიკური და რობოტული გადაცემათა კოლოფებით. Toyota- ს წარმომადგენლების თქმით, ახალი მანქანა იქნება ნახევარი მეტი ვიდრე მისი წინამორბედი, მაგრამ ის იქნება იგივე ფასების დიაპაზონში, როგორც მთავარი კონკურენტები. ქვედა ფასის ბარი დაფიქსირდება 18,600 დოლარის დონეზე, კოროლა, დაწყებული ღილაკიდან, საკრუიზო კონტროლით, მსახიობი დისკებით და მსუბუქი და წვიმის სენსორებით 24,600 დოლარად. მხოლოდ ფულადი ერთეულების გარდა, მყიდველს უნდა ჰქონდეს ევროპული ზემოქმედება და გადაჭარბებული წინდახედულობა, რადგან კოროლა, ისევე როგორც მრავალი სხვა უცხოელი მანქანა, მხოლოდ მანქანაა, რომელსაც რუსები ხშირად ავიწყდებათ.
Toyota Corolla- ს ტექნიკური მახასიათებლები:
კომპლექსი: 1.4 mt 1.6 mt/at
ფასი: 18,600 დოლარიდან 19,950 დოლარიდან
ძრავის მოცულობა (სმ): 1398 1598
მაქსიმ. ძალა (L.S.): 97 124
Twisting The Moment (NM at rpm): 71/6000 91/6000
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ): 170 195
აჩქარება 0-100 კმ/სთ (წ.): 13 10.4
საწვავის მოხმარება/ქალაქი (ლ/100 კმ): 8.6 9
საწვავის/მარშრუტის მოხმარება (ლ/100 კმ): 5.7 5.8
საწვავის მოხმარება/შერეული (ლ/100 კმ): 6.7 6.9
დამორჩილებული მასა (კგ): 1225 1240
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ): 55 55
სიგრძე (მმ): 4540 4540
სიგანე (მმ): 1760 1760
სიმაღლე (მმ): 1470 1470
ბორბლის ბაზა (მმ): 2600 2600
 
 
 
ელიზაბეტ ბადალოვა
Autonews.ru
 

წყარო: Drom.ru