Test Drive Toyota Corolla 2010 წლიდან Hatchback

ყველას თავს

ბაზრის ამ სეგმენტის, იაპონიის ვიბრძვით რუსული ფული სხვა იაპონური. სედანები, რომ გაიზარდა გოლფის კლასი, ერთი ფასი დაახლოებით 20 ათასი დოლარი, ახალ მოთამაშეს: Nissan წინააღმდეგ Toyota და Mitsubishi. ბრძოლა, სადაც ყველას თავისთვის, მოსამართლეები სერგეი Voskresensky. სურათი: კონსტანტინე yakubov.
 
Mitsubishi Lancer.
მეათე თაობა Ulan ორგანოს სედანი გაიყიდა რუსეთი 2007 წლის ივნისიდან.
ძრავები: 1.5; 2,0l (109,150 hp).
გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4 სიჩქარიანი ავტომატური ან variator 6 ფიქსირებული გადაცემის (2.0 ლ).
პარამეტრები: აცნობე, მოიწვიე +, ინტენსიური.
ფასი რუსეთში: 482 000 - 651 000 რუბლი. ($ 19600-26500).
Nissan Tiida.
ჩვენ გვყავს სედანი და უნივერსალი გაყიდვების დაიწყო 2007 წლის შემოდგომაზე, ბაზარზე ამერიკის მანქანის ქვეშ სახელი versa გაყიდვის რამდენიმე წლის განმავლობაში.
ძრავები: 1.6; 1.8 ლ (110, 126 hp).
ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური ან 4 ნაბიჯი automaton, 6-სიჩქარიანი მექანიკის (1.8 ლ).
სრული კომპლექტი: Comfort, Elegance, Tekna.
ფასი რუსეთში: 499 900-600 900 რუბლი. ($ 20400-24500).
Toyota Corolla
სადებიუტო შემდეგი ვერსია პოპულარული მანქანის მოხდა 2006 წელს, მას შემდეგ, რაც 2007 წლის თებერვალში, ახალი Corolla გაიყიდა რუსეთში.
ძრავები: 1.4; 1.6 ლ (97, 124l.s.).
ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური.
Comfort: Comfort, Elegance, Prestige.
ფასი რუსეთში: 529,500-661 000 რუბლი. ($ 21600-27000).
მოსახლეობასთან შეხვედრები ტანსაცმელი
მიყვარს, თვალში Mitsubishi Lancer, როგორც ჩანს შესაძლებელია დაკარგვა. თანამედროვე, სწრაფი წინა ნაწილი, გამომხატველი ნახვა და შესანახი. Inside მანქანაში თქვენ ინერცია weave ენა, კლდის ფართო ინტერიერი, რაც ხარკი ნათელი მასშტაბებს. ეს არის შესანიშნავად შესაფერისი კომფორტული სავარძლები, დაბალი სადესანტო, უზადო Grip საჭე, კოლოფი ბერკეტი. როგორც ჩანს, trone ანთება გასაღები - და თუნდაც მოკრძალებული 1.5-ლიტრიანი ძრავა whirlwind ვუპასუხებთ თქვენს განწყობას.
კარგად გაკეთდეს მანქანა შემქმნელები! Delights არ შეამჩნია გემოვნების სინთეტიკის ყველაფერი. ყურადღება არ მიაქციოთ, რომ პლასტმასის არ არის მხოლოდ თხრა, არამედ გულწრფელად იაფია; რომ წინა ხელმძღვანელი თაროები მძიმეა და ყუთში მაკონტროლებელი მექანიზმი ხმაურიანი და ბუნდოვანია. მაგრამ Ulan უდავოდ მზად არის კრიტიკისთვის. დიახ, რაღაც გადაარჩინა, კარგად, და დანარჩენი არის ხუთვარსკვლავიანი უსაფრთხოების ხარკი.
დაუმორჩილებლობა? შემდეგ ყურადღება მიაქციეთ ელასტიურ საავტომობილო, ადვილად დაჩქარების მანქანა 1200 rpm. რა თქმა უნდა, ის ძნელია შეეხოთ 16 დიუმიანი ბორბლებიდან, ეს არ არის ადვილი ენერგიული, როდესაც სწრაფად მართავდა. თუმცა, ყოველდღიურ ცხოვრებაში, ძრავა და გადაცემა კარგად დაბალანსებულია. საოპერაციო დიაპაზონი ფართოდ არის შერჩეული. ეს მხოლოდ ხმაურია 3000 RPM Lancer- ის შემდეგ, როგორც bullshit ლითონის ყუთი, რომელშიც შეუძლებელია საუბარი ნორმალურად. შეინახეთ Shu-Mowing? Როგორც ჩანს. მართლაც, ამ ორი ლიტრიანი ვერსია არ იყო და გაიზარდა.
არ იყო ღრმა საჭე. ერთი შეხედვით, მკაცრად და ინფორმაციული, ლანკერი კვლავ იწყებს კუნთების თამაშს. მისი რეაქციები სწრაფი, ტემპერამენტული, იმპულსური, მაგრამ სამწუხაროდ: ისინი კვლავ შეიტანეს სინთეზს. საჭე უკავშირდება პირდაპირ და მოითხოვს ძალისხმევას თითქმის უხილავი თვალის კორექტირებისთვის. სწრაფი მხრივ, ხელოვნური სტაბილიზაციის ეფექტი თითქმის უცვლელი რჩება, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიცნოთ დასაწყისში slip, შეგიძლიათ მხოლოდ შეცვალოს ტრაექტორია. და შემდეგ შეჩერების მაღალი წყაროები ასევე ერევა. Mi-Tsusisi ძალიან ეფექტურად clinging გზაზე ძლიერი ბორბლები, მაგრამ მიღწევა ლიმიტი, slunctually სლაიდების წინა ღერძი გარეთ.
ზოგადად, Lancer Yapik და მომხიბლავი, მაგრამ პარამეტრების ბიუჯეტის ვერსია ძალიან ხელოვნური და შეიძლება არ გაამართლოს მოლოდინი.
მიიღოს manneram
თაროების სიხშირული ხაზების, მაღალი სახურავი, საცურაო ბორბლები და Nissan-Tiid- ის დიდი მაგისტრალი არის რაღაც უპასუხისმგებლო რენოსთან. მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის ცვალებადი ტალღა (Tidis Translated) არ არის ჩამოერთვა საკმაოდ ბრენდირებული Damns.
შიგნიდან მანქანა არის თავშეკავებული. ფართო და ბრტყელი პანელი, კომპაქტური, ტრადიციული კომბინაცია მოწყობილობები, მარტივი საჭე და ბერკეტი ყუთები არ ცდილობს მიიღოს მფლობელობაში თქვენი ყურადღება. მხოლოდ კორპორატიული კლიმატური მონტაჟი მინიშნებები რამოდენიმე ორიგინალურობა. ცოტა მოგვიანებით, ყურადღება მიაქციონ კარგი upholstery მასალები, რბილი პლასტმასის, მოულოდნელად მყუდრო armrests. და მეყსეულად თქვენ გამოიწეროთ არასასიამოვნო ადგილს - მოკლე უკან ბალიში, რატომ, სხვათა შორის, გარედან მაღალი სახურავი მოულოდნელად კიდია ზე ზევით დაბრუნება. და ბოლოს, აღსანიშნავად უჩვეულო მდებარეობა მორგება სახელურები, და მასთან ერთად, და obsessive სიახლოვე seating on მარჯვნივ მგზავრი. Lancer გაცილებით ფართო! და მხოლოდ დაჯდომა უკნიდან, სადაც შეგიძლიათ გადააგდოთ ჩემი ფეხი ფეხი, თქვენ იცით, ვისთვისაც ეს ყველაფერი კეთდება. ხელმძღვანელი ციმციმები სიტყვა ტაქსი.
იყიდება თავისებური არქიტექტურის tiid სხეულის მალავს გაზრდილი laptop პლატფორმა. აწარმოოს ამ მოდელის მექსიკაში. ასე რომ, ნაბიჯი Tiida, ეს არ იქნება განსაზღვრული ეროვნული და კლასის კუთვნილების! აქედან გამომდინარე, ხარვეზები და inconsideration მამოძრავებელი მახასიათებლები.
დაცლას ძალაში საჭე Nissan - სრულიად საპირისპირო Mitsubishi. რეაქცია მანქანა, რომელიც ასევე მიდრეკილება გათხრები ზე სიჩქარეზე ზემოთ 140 კმ / სთ, დუნე და გააზრებული. პრინციპში, ეს ყველაფერი შეიძლება ჩაითვალოს უმნიშვნელო. მართლაც, ფარგლებში წესების გზის, ქცევის tidis საკმაოდ საიმედო, გასაგებია, თუნდაც პროგნოზირებადი. და მხოლოდ მოძრავი ხაზი, გესმით რა ცვალებადობა ტალღა.
თანამეგობრობის ინკლუზიური კოლოფი და მოქნილი საავტომობილო, პირიქით, ძალიან შთამბეჭდავი. Tiid არის ნათელი, გაუქმდა თითქმის სიჩქარე მოჩვენებითი. ალბათ ერთადერთი, რაც საავტომობილო არ არის საკმარისი - სინათლე, აგრესიის ზონაში მაღალი რევოლუციები. არ საბურავები Nissan და ხმაურის თანხლებით. Basovic ნოტები ძრავა შეაღწიონ სალონში დაახლოებით 3000 rpm, მაგრამ ეს არის საკმაოდ ფონზე, რომ არ ერევა კომუნიკაცია.
Oh, არ იქნება უფრო კომფორტული pendants! ისინი - პირიქით, მოკლე ხმელეთის, თითქოს დონორი კლასის ქვემოთ. Tidis საკმაოდ რთული იწვევს თავად მცირე დარღვევები, დემონსტრირებას jumping და ძლიერი ვერტიკალური ვარსკვლავი კარგი სიჩქარე.
მძღოლების გარეშე ამბიციები tidis ვისთვისაც. იუსტიციის გულისთვის: ეს არის ასეთი საუკეთესო, რომ მგზავრი გრძნობს.
Watch გარშემო გონება
თავშეკავება of Corolla უნდა იქნას მიღებული შენიშვნების გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, უმჯობესია უარი თქვას. Toyota არ აპირებს ითამაშოს თქვენთან ერთად, პირობა დადო, რომ რაღაც უფრო მეტი. ის, როგორც არის.
თქვენ შეგიძლიათ reproach სრული კომპლექტი ტესტი მანქანა ჭარბი დაძლევის: მექანიკური უკანა ფანჯრები, შეგნებულად პლასტიკური საჭე, knob knob ყუთი. თქვენ შეგიძლიათ ეთანხმებით ინსტრუმენტების დარღვევას. მაშინ თქვენ მოგიწევთ მოთხრობა მოკლე ადგილს ბალიში, ძალიან მაღალი სადესანტო და სამგზავრო იდაყვის რამდენიმეჯერ. Ვაუ! მანქანა, როგორც ჩანს, დიდი, მაგრამ არა ძალიან თავისუფალი.
მაგრამ მალე, მაშინაც კი, თუ როგორ მოხდა, როგორ მოხდა, თქვენ დაიწყეთ კომფორტული და ფართო ყუთების, გადამოწმებული სიწმინდე გადაცემის კონტროლის, ინფორმაციული პედლები, სასიამოვნო RAM, RAM, რეგულირებადი, გზაზე, გრძივი მიმართულებით. თითოეული ირონია, ბერკეტი, ღილაკი არ არის მხოლოდ ადგილას, არამედ სასიამოვნო შეხებით. და მანქანა, თითქოს ძველი მეგობარი, ზრუნვა და ყურადღება.
დამატებითი ერთი და ნახევარი ათეული ცხენები ქვეშ hood ხელსაყრელი. რა თქმა უნდა, ისინი შეიძლება ჩაიწეროს ლენას მცირე ზომის (2000 წლამდე) Revs. ამ თვალსაზრისით და Tiid უფრო სავარაუდოა, ენერგიული. მაგრამ ძრავის Corollane არ არის თანაბარი, როგორც კი tachometer arrow skips სამი ათასი. მისი - აღარ არის მხოლოდ კარგი მანქანა: ის არის დაბადებული, სინათლის, ძალაუფლების, ენერგეტიკისა და უპირატესობის გრძნობით.
კოროლას და აკუსტიკური კომფორტის ლიდერებში. მან არ დააჭერს დამთავრების სისტემის ხმა Lancer- ის მსგავსად; მისი საავტომობილო მღერიან მაღალ სიჩქარეზე, ვიდრე ტაიდაში; აეროდინამიკა ასევე უკეთესია, ვიდრე კონკურენტები. მაგრამ არსებობს სისუსტეები. ბორბლები სწრაფად რეაგირებს საფარის უხეშობას, სალონის შევსებას ხმამაღალი როით. ისინი უნდა გაიზარდოს გზისგან ყველა კენჭის, ქვიშის და ლითონისგან. გამოიწერეთ ისეთი, რომ თქვენ დაიწყებთ უჩივლებს მიუღებელ გზებს, მაგრამ სხვა მანქანას გადაგიყვანთ - ასფალტზე, თითქოს მთვრალი ხარ!
მკვრივი, ელასტიური pendants მართოს pamper კომფორტს. მაღალი სიჩქარით, პატარა დაღლილი გზის პროფილის დეტალური გამეორება. მაგრამ ღირს პატარა გადატვირთვა ტემპი - მაგისტრალის ტალღები, თითქოს curly პროფილი, მანქანა გაჩერდება jumping ერთად მათი საუკეთესოებში. ამასთან, Corolla ძალიან ჰგავს Lancer, მაგრამ ის ოდნავ მკაცრია მცირე დარღვევები.
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს მანქანა შეიძლება იყოს უფრო ძლიერი გაუარესება. Corolla არ აწუხებს ყველა, მისი საჭე არის ზუსტი და ინფორმაციული, მანქანა არის მორჩილი და მეგობრული. მთავარი შეგრძნება იყო ზუსტად იმდენი დადებითი შეგრძნებები მისი ფულით, როგორც მოსალოდნელი იყო. ან შესაძლოა კიდევ უფრო მეტი!
ასე რომ, დღევანდელი საშუალო კლასის იაპონური აღარ არის smoky ლოტი, რაც მათ ერთხელ მოისმინეს. უფრო მეტიც - ძალიან მრავალფეროვანია, ნათელი სიმბოლოების პრეტენზიით. როდესაც მანქანები ჩამოყალიბდა საბოლოო ჯგუფის ფოტოზე, ფილმის მოდელის ანალოგია: მრავალფეროვანი ბურთულები; ფრთხილი მშიშარა; საფუძვლიანად გამოიყენება. Გაიხსენა? საბჭოთა კინოს ცნობილ სამ სამსხვერპლო არის dumbfounded, მაგრამ ყველას აქვს მომხიბლავი საკუთარი გზა. ჩვენი მანქანის moonshoes არის უარესი!
სერგეი Voskresensky: მე ვფიქრობ უფრო და უფრო ხშირად: ღირს უსასრულოდ გაზრდის მანქანები თანხა და მასა, იმალება უკან ეკოლოგიისა და უსაფრთხოების შეშფოთება? რა თქმა უნდა, არსებობს ევოლუციის სხვა ბილიკები და არანაკლებ საინტერესო.
Mitsubishi Lancer - რომელმაც მიიღო მოდური ფორმა და ფართო roomy სალონი, მან შეღებილი ბალანსი საცხენოსნო პარამეტრები, მინიმუმ იაფი კონფიგურაცია.
საერთო რეიტინგი 7.8.
+ მძღოლისა და მგზავრების ექსპრესიული, მოსახერხებელი, კარგად აღჭურვილი, შეჩერება არის კომფორტული და ენერგო-ინტენსიური.
- უღიმღამო აკუსტიკური კომფორტი, არასამთავრობო კომუნალური ბარგის ნაწილების.
Nissan Tiida - გარკვეული გადაწყვეტილებების დავისთვის დამალულია საკმაოდ კარგად გააზრებული, კარგად აღჭურვილი და საკმაოდ პრაქტიკული მანქანა, რაციონალური ხალხის გაანგარიშებით.
საერთო რეიტინგი 7.8.
+ ფართო უკანა მგზავრები, ფართო მაგისტრალური, ელასტიური ძრავა, კარგი დამთავრებული მასალები.
- inexpressive მართვა და სიგლუვეს, მძღოლის უხერხულ სადესანტო.
Toyota Corolla - ადამიანი, როგორც ჩანს, ძალიან სწორი და უინტერესო. თქვენ შეგიძლიათ გაანადგუროთ სტერეოტიპი მხოლოდ .. ავტომობილის შემოწმება ბიზნესში.
საერთო რეიტინგი 8.1
+ კარგად გააზრებული ერგონომიკა, დაბალანსებული, მამოძრავებელი შესაძლებლობების მქონე, ფართო მაგისტრალური.
- დახურულია, განსაკუთრებით უკანა მგზავრებისთვის, ცუდად არის დაცული გზის ნაგვისგან.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"