ტესტირება Toyota Corolla 2010 წლიდან ჰეჩბეკი

Clash of the Titans

ალბათ, არც მანქანის რუსეთში ადარებს პოპულარობა გოლფ-კლასის სედანი. წარდგენის მეათე თაობა Corolla, Toyota გამომწვევად უზრუნველყოფილი მისი ჩვეულებრივი სახელი ყველაზე პოპულარული ოთხკარიანი ვერსია (შთაბეჭდილებებზე ჰეჩბეკი, მოუწოდა Auris, გავიზიარებთ ოთახში). და დაუპირისპირდეს დებიუტანტი იქნება ერთ-ერთი საუკეთესო გაყიდვადი სედანები, რომ C Ford Focus სეგმენტი.
ახალი Corolla მოიპოვა სიმტკიცე და ნათელი ჰგავს პატარა Camry. შენახვა ძველი ბაზა, სედანი გახდა 50 მმ ფართო, დაგრძელება 155 მმ, და ასალაგმად წონა გაიზარდა 100 კგ. იგი დაეცა მანქანა და ვიზუალურად: შთამბეჭდავი შეშუპება, რომ sideways sideways გაშლილი Matron.
მაგრამ ინტერიერი სიმტკიცე და rootality აღარ იგრძნობა. პლასტიკური ძირითადად მძიმე, flipper კარი knobs, და არ აქვს ყველაზე კეთილშობილური. პოზიცია გადაარჩინა მიერ თანამედროვე დიზაინით ცენტრალური კონსოლის (სასიამოვნო იყო თვალის x ფორმის დიზაინი კლიმატის მართვის ბლოკი) და არასამთავრობო ტრივიალური გადაწყვეტა ოპტიმალური ინსტრუმენტები, სადაც საშუალო მითითებას ჩაწერილი Speedometer და Tachometer მასშტაბებს.
ტერმინის Focus ჩვენ იმუქრება, რომ გამოჩნდება შემოდგომაზე ფრანკფურტის, მაგრამ გარკვეული ინოვაციები გარე ტესტი სედანი სახეზეა. როგორც ჩანს, ხარისხის კომპენსაციის ზოგიერთი ფასების ზრდა ფასის მოდელი მოდელი წელი, განსხვავდება წინამორბედი ქრომირებული მოოქროვილი კარის სახელური linings. გია სიგნალები (ასევე chrome) გადაინაცვლა უკანა თაროს რომ წინა ფრთები, აღების ადგილის გამაძლიერებლები როტაცია მაჩვენებელი. თავის მხრივ სიგნალებს ჩაასახლეს სარკეები.
Focus სალონი არ ბრწყინავს დიზაინერი კვლევა. თუმცა, ხარისხის მასალები და შეკრების საკმაოდ ღირსეული. ზედა ნაწილი ტორპედო დასრულდა რბილი პლასტიკური ქვეშ sawed ღორის კანის. რეგისტრაცია სავენტილაციო deflectors და კარის სახელურები ალუმინის წარმატებით dilutes საერთო ნაცრისფერი და შავი ინტერიერი ფონზე. მართალია, pad ხის ქვეშ ცენტრალური კონსოლის ზედა მობილური გია გამოიყურება, რბილად რომ ვთქვათ, უცხოა. გულისთვის სტილისტური ერთიანობა, ეს უნდა შეიცვალოს, მეტალის, რადგან მანქანები მიერ შესრულებული Trend.
ერგონომიკის თვალსაზრისით კოროლა თითქმის უნაკლოა. მადლობა მისი ფორმის და უხეში ქსოვილის, ადგილს სავარძელი შესანიშნავად აფიქსირებს სხეულს. ტყავის რგოლი ტყავის რგოლით (რეგულირებადი სიმაღლეზე და გამგზავრებით) და ნემსების, დიდი და ლოგიკური ღილაკების გასაღებები და კონსოლზე. და საბორტო კომპიუტერი, მომზადდა მძღოლთან კომუნიკაციისთვის რუსულ ენაზე, დააფასებს არა მარტო ადამიანებს, რომლებიც უცხო ენებთან არ იცნობენ. მინიმუმ, როგორც ნათელი მტკიცებულება პატივისცემა ჩვენი კოდექსის Circuit.
არანაირი პრეტენზია და ფოკუსი: მძღოლის სადესანტო, კონტროლის ადგილმდებარეობა, მათზე ძალისხმევა, მოწყობილობების წაკითხვა, როგორც ეს უნდა იყოს. თავმჯდომარე არ არის უმაღლესი ხარისხის, მაგრამ ტყავის upholstery ვრცელდება კარგად და აღჭურვილია ელექტრო რეგულირება (ტყავი და ელექტრო დისკები, რა თქმა უნდა, ჩამოთვლილია სია, მაგრამ Toyota არ სთავაზობს მას). საორგანიზაციო სვეტი რეგულირდება ორ თვითმფრინავში. კომპიუტერი არის russified. ამჯამად ტანკები ნებისმიერი პატარა დეტალები Corolla მეტი.
ეს არ არის ცუდი (კლასების გამოწვევები, რა თქმა უნდა) მგზავრებსაც გრძნობენ. ნებისმიერ შემთხვევაში, საშუალო სიმაღლისა და კომპლექსის ადამიანები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დისკომფორტის შესახებ უჩივიან: უკანა სავარძლების სივრცეები საკმარისია ფეხებისთვის და თავზე. შუა ადგილებში, როგორც ყოველთვის, ბავშვები: იდაყვის განცდა, რა თქმა უნდა, საქმე კარგია, მაგრამ არა მაშინ, როდესაც ეს იძულებულია. სადაც, როგორც სასიამოვნო, რომ იგრძნოს ის მეშვეობით superbly ფართო armrest.
უკანასკნელი რამ, რაც თქვენ უნდა შეამოწმოთ, სანამ მიდიხარ გზაზე, ბარგის კუპე. მწარმოებლის აზრით, 465 ლიტრზე ფოკუსირებული მაგისტრალური მოცულობა. მართალია, ეს მაჩვენებელი მოქმედებს ვიწრო დოკით აღჭურვილი ევროპული ვერსიისთვის. რუსეთის ასამბლეის მანქანები აღჭურვილია ნორმალური შიშით. ზოგიერთი სასარგებლო მოცულობა, რა თქმა უნდა, ქრება, მაგრამ ჩვენს პირობებში ასეთი მსხვერპლი გამართლებულია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ფოკუსური მაგისტრალური საკმაოდ მოსახერხებელია: სახურავი აღჭურვილია შიდა upholstery, და კომპაქტ მარყუჟების არ swing. მართალია, 2007 წლის მოდელი წლის მაგისტრალური მანქანების სახით, რატომღაც არ იყო ჩვეულებრივი შიდა სახელური. უცნაური, მოსახერხებელია, რადგან იყო რამ
Corolla trunk lid ასევე მოსაწყენი, მაგრამ არ არსებობს გადასცემს კვლავ და დიდი ნაცრისფერი მსგავსი მარყუჟების წასვლა ქვემოთ და ჭამა ნაწილი მოცულობა (შედარებით წინა თაობის sedugment, მაგისტრალური მოცულობა გაიზარდა 50 ლიტრი და არის 450 ლიტრი). შესაძლებელია გაზარდოს უკანა ტახტის უკან დაბრუნება. თუმცა, მაღალი ნაბიჯი მნიშვნელოვნად შემოიფარგლება დიდი ზომის გრძელების ტრანსპორტირების შესაძლებლობაზე.
კარგად, ახლა ვნახოთ, რა ჩვენი გმირები წავიდეთ. დენის მაჩვენებლების მიხედვით, Corolla 1.6 (124 HP) რამდენიმე უნდა იყოს 1.8-ლიტრიანი 125-ძლიერი აქცენტი. თუმცა, Toyota წავიდა ჩვენთან ერთად სურვილისამებრ robotic ყუთში მულტიმოდები (სრული ავტომატური გადაცემა იაპონიის კლიენტებს არ indulge). ავტომატური ფოკუსირება ხელმისაწვდომია მხოლოდ 100-მდე ძლიერი 1.6 ან 145-ძლიერი 2.0. და ასახვა, ჩვენ შეჩერდა არჩევანი ძლიერი საავტომობილო. განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ასეთი Ford ჯერ კიდევ აღმოჩნდება უფრო იაფი, ვიდრე Toyota.
თუმცა, კონკურენტთა ტემპერამენტი საკმაოდ შედარებულია. ცხენების ფოკუსების უპირატესობა პრაქტიკულად არის მისი შედარებით უფრო დიდი (განსხვავება Corolla 140 კგ) მასა. ამავდროულად, არქაული 4-სიჩქარე Ford Machine ბევრად უფრო კომფორტული overclocking, ვიდრე თანამედროვე 5 სიჩქარი Toyota Robot, სულელური თითოეული გადამცემი ცვლილება. Multimode- დან გათიშვისას შესაძლებელია, ელექტროენერგიის გადართვის ან ელექტრონიკის ავტომატური გადართვის ან მორგება, რომლებიც ხელს უწყობენ ფურცლების ქურდობის დახმარებით (გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ყუთი დამოუკიდებლად ავტომატურ რეჟიმში დაბრუნდება). სამაგალითო პარიტეტი ჩვენი გმირებიდან და გატარებით. Toyota დარწმუნებით დგას სიჩქარე სწორი, შეუფერხებლად რეაგირებს უარის წამყვანი საჭე, და სწრაფი ძალისხმევა საკმაოდ ინფორმაციული. თუ სიჩქარით გადაადგილდებით, კოროლას თავის მხრივ შეიძლება წასულიყო. თუმცა, ეს საკმაოდ შეუფერხებლად ვითარდება, მომზადებული მძღოლი შეიძლება გაუმკლავდეს შრომის მუშაობას. სამწუხაროდ, მაგრამ აუცილებელია ელექტრონიკის დახმარებით ითვლიან: კოროლას იაპონიის სტაბილიზაციის სისტემა რუსეთში არ სთავაზობს.
ფოკუსირება სრულყოფილად ინარჩუნებს სიჩქარეს პირდაპირი და ზუსტად განსაზღვრავს მოწყობილობებში ტრაექტორიას. ნათელი რეაქტიული ძალისხმევა ყოველთვის იმყოფება საჭეზე. ციცაბო მონაცვლეობით აქტიური გავლით, არის უმნიშვნელო არასაკმარისი გარდამტეხი. საცხენოსნო შთაბეჭდილებები გარკვეულწილად გაფუჭდა ზედმეტად რბილი შეჩერების, რომელიც საშუალებას იძლევა საკმაოდ ღრმა რულონები.
კონკურენტი კომფორტის თვალსაზრისით, კონკურენტები საკმაოდ ახლოს არიან. მცირე და საშუალო დარღვევები ორივე სედანი თანაბრად კარგად გაივლის. მართალია, Corolla დიდი ტალღების გრძნობს უფრო დარწმუნებული. თუმცა, Ford და Toyota- ის შეჩერების ჭარბი ენერგიის ინტენსივობა, თუმცა, არ განსხვავდება რელსების მიმართულებით და ცრუ პოლიციის მიმართულებით აშკარად არ ღირს. ოთხი სედანის ხმაურის იზოლაცია ოთხზე. ძრავის ხმის ანაზღაურება მხოლოდ მაღალი სიჩქარით, მაგრამ ქვედა და საჭე თაღები დაცულია უღიმღამო.
კარგად, საბოლოოდ, როგორც ყოველთვის, ფულის შესახებ. თავდაპირველი ხარჯების თვალსაზრისით, ფოკუსირება $ 14,010 უყურებს ყველაზე მიმზიდველს. ეს, რა თქმა უნდა, არსებობს სედანი 1.4 ლიტრიანი საავტომობილო (80 ჰპირ) კომფორტის ცუდი კონფიგურაციით. Corolla- ს მინიმალური ფასი იქნება $ 18,600 თითო ავტომანქანაზე 1.4-ლიტრიანი 97-დენის ძრავით. მართალია, მონაცემთა ბაზაში, ასეთი Toyota აქვს ოთხი Airbags, ABS, კონდიციონერი, მწვავე სავარძლები და სარკეები, CD- რადიო
თუმცა, Ford კვლავ აღჭურვილი იქნება მსგავსი კომპლექტი Ford პარამეტრები ღირს ბევრი $ 17,595.
Ford Focus ტესტი
ევროპის ასოციაციის EURONCAP ჰეჩბეკის Ford Ford Ford Ford Ford Focus- ის სერია 2004 წელს 35 ქულის შედეგად 5 ვარსკვლავის მაქსიმალური რეიტინგი მიიღო. ორივე ტესტები (წინა და გვერდითი ტესტები) მანქანა 16 ქულის შედეგად გავიდა. ექსპერტებმა ასევე აღნიშნეს სალონში 40 ქულის მაღალი დონე (4 ვარსკვლავიდან 5). თუმცა, ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოება მხოლოდ 15 ქულა იყო, რომელიც 4-დან 2 ვარსკვლავს შეესაბამება.
Toyota Corolla ტესტი ტესტი
ევროპის ასოციაციის EURONCAP- ის ავარიის სერია Toyota Corola- ს ახალი თაობა გაიარა. ტესტის შედეგების მიხედვით, სედანმა მიიღო 34 ქულა, რომელიც 5 ვარსკვლავის მაქსიმალურ რეიტინგს აძლიერებს. ფრონტალური დარტყმა ამავე დროს მანქანით 15 ქულით და 16-ე მხარეს. ასევე მაღლა აფასებდა ფეხით მოსიარულეთა 23 ქულას (3 ვარსკვლავიდან 4).
შესაფერისი: Ford Focus, Toyota Corolla
Ford Focus
+ თანამედროვე ევროპული მანქანა ძალიან მიმზიდველი ფასი, 4 სიჩქარიანი ავტომატური და საავტომობილო ავტომატური 2.0-ის ბრწყინვალე ტანდემი.
- მოსაწყენი ინტერიერი, რამდენიმე ფილიალი ყველაზე პატარა რამ, არ არსებობს შიდა სახელური მაგისტრალური.
დიმიტრი ზლენკო, მქმობილის კორესპონდენტი:
ეს მანქანა ყოველთვის გააჩნდა, ალბათ, ყველაზე დაბალანსებული თვისებები თავისთავად მსგავსია. აქ და შესანიშნავი მამოძრავებელი ხარისხი, და ღირსეული დინამიკა და კარგად შესრულებული სალონი, ფუნქციური შევსება, და მეტი პატივსაცემი გამოჩენა. რა თქმა უნდა, უფრო სუფთა დროებით ურთიერთობებში კოროლა და უფრო პროპორცია გამოიყურება და ეს არ არის უარესი. მაგრამ ჯერ კიდევ ადრეა ჩაწერეთ ანგარიშების წლიდან, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ იაპონიის ოპტიმალური ხარისხის ბალანსი არასდროს მიღწეულია.
Daria Zarezka, Mkmobil კორესპონდენტი:
წელიწადნახევრის წინ, ყურადღება გამახვილდა საკმაოდ აქტუალურია, მსგავსი სედანიას შორის, ამავე დროს, საყოველთაო და საყოველთაო გარეგნობით, ამავე დროს, ოჯახის შესაფერისი და პატივმოყვარე მამა და ერთი საშუალო მენეჯერი. დღეს, Ford თანდათანობით მიხვდება კონკურენციის კომპანიების დიზაინერებს. იგივე შეიძლება ითქვას ინტერიერის შესახებ ხარისხობრივად, საკმაოდ თანამედროვე, მაგრამ არ არის ქიშმიშის გარეშე. ერთი სასიამოვნოა, რომ ის კვლავ აპირებს. მოკლედ, ფოკუსი დღეს არის მხოლოდ კარგი, კარგი მანქანა.
Toyota Corolla
+ არ არის ცუდი ღირებულება ფული, ღირსეული გამოჩენა, მშობლიური იაპონური ასამბლეა.
- ძალაუფლების ერთეულის ცუდი არჩევანი, დიზელის ვერსიის ნაკლებობა და სრულფასოვანი მანქანა.
დიმიტრი ზლენკო, მქმობიილის კორესპონდენტი: კომპაქტ სედანის მსგავსება ბიზნეს კლასის ფლაგმანი მოდელის მსგავსად, ისე, რომ ახალი თაობის კოროლა ტოიოტოვის ექსტერიერით არ არის ზუსტად გაშვებული, უფრო მეტიც, მყარი გამოჩენა არანაკლებ პატივცემული ინტერიერი. მიუხედავად იმისა, რომ თუ შევადარებთ სიახლის ინტერიერს, მასთან დაკავშირებული აურიზით, მაშინ ეს უკანასკნელი გამოიყურება, რა თქმა უნდა, დამნაშავეა. რაც შეეხება კოროლას მოძრაობებს, მაშინ იაპონიამ ახალი არაფერი არ შესთავაზა ახალი არაფერი.
Daria Zarezka, Mkmobil კორესპონდენტი: თუ ჩვენ განვიხილავთ მეათე თაობის Toyota Corolla მთლიანად, მომწონს Auris მეტი. სინამდვილეში, Corolla აქვს ბევრად უფრო პატივსაცემი გამოჩენა, ნათლად ორიენტირებული ძლიერი სართული. მაგრამ ინტერიერი, მიუხედავად ძირითადად კლასიკური მშენებლობისა, განსაკუთრებულად არ იყო მამრობითი. ეს საკმაოდ ელეგანტურია, მოხერხებულად და ფუნქციურად. მე მომეწონა სიახლე და შუამდგომლობა, განსაკუთრებით ინსულტის და გატარების სიგლუვეს, მაგრამ რობოტული KP- ს ჩვეულებრივი ავტომატური.
ტექსტი: ანდრეი ტიბულსკი
ფოტო: Yang Segal

წყარო: Mkmobil [04.06.2007]