Toyota Camry Test Drive 2011 წლიდან სედანი

კლასის ციკლი. Toyota Camry

რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში, ვოლგა მშვიდად იმოგზაურა რუსეთის გზების გასწვრივ. ერთხელ, მანქანები ევროპიდან, აშშ - დან და იაპონია წარმოიშვა მის გზაზე. უცხოელმა მანქანებმა არ აღშფოთებულა Nizhny Novgorod Barge– ის მშვიდობა, სანამ Toyota Camry– მა 2002 წელს ბიზნეს კლასის ბაზარზე შევიდოდა.
 
ჩვენს ქვეყანაში Toyota Camry- ის გამოჩენა ვოლგასთვის საბედისწერო გახდა: მას შემდეგ, რაც ყველაზე პოპულარულია დიდი მოდელების შიდა ბაზარზე, იგი პრაქტიკულად შეწყვიტა მოთხოვნილება. რა არ შეიძლება ითქვას კამრის შესახებ: მას შემდეგ, რაც იაპონელი ქალი გახდა რუსული დარტყმა, მისი ახალი თაობა გამოვიდა. ახლახან, ამ აპარატის წარმოება დაიწყო რუსეთში, რომელთანაც გაყიდვების ფასები გარკვეულწილად შემცირდა. კარგი, ეს არ არის ყველაზე მაცდური შეთავაზება ბიზნეს კლასის მანქანის სეგმენტში?
 
ზოგადი შთაბეჭდილებები
ყოფილი კამრი, მახსოვს, საკმაოდ არასასიამოვნო იყო: დიახ, მყარი, მაგრამ მის გარეგნობას აშკარად არ გააჩნდა ჰარმონია. ბოლო თაობის ვერსია უფრო ელეგანტური და პროპორციულია. ერთადერთი პრობლემა გადამწყვეტი არაორდინარული გარეგნობაა: ეს არის ძალიან მოკრძალებული ბიზნეს ბარი, თუმცა თავისებურად მომხიბლავი.
 
მანქანის ინტერიერი რაციონალურობისა და კარგი გემოვნების ნიმუშია: მასში არ არსებობს თვისებები, მაგრამ არსებობს ლაკონიზმი, ერგონომიკა, მაღალი ხარისხის შეკრება, მყარი დასრულების მასალები, ასევე ღირსეული აღჭურვილობა. სიმაღლეზე, ხმაურის იზოლაცია და ფართო სალონის კომფორტი, ძალიან კომფორტული სკამებით: რა არის უკანა სავარძლების რეგულირებადი ზურგები!
 
ეს მანქანა არ ცდილობდა სპორტული მანქანა გახდეს რომელიმე თაობაში, ხოლო ამჟამინდელი არ არის გამონაკლისი: ის მშვიდად კონტროლდება. მაგრამ ეს აჩქარებს საკმაოდ ღირსეულ და ნებისმიერ ძრავას. და როგორ მიდის ეს გატეხილი გზატკეცილის გასწვრივ, სიტყვებით ვერ გადმოგცემთ: გრძნობთ, რომ ღრუბელზე ცურავს. ეს, ფაქტობრივად, მოცემული მანქანის მართვის მთავარი სიამოვნებაა: შესანიშნავი საცხენოსნო კომფორტში.
 
სპეციფიკაციები
 
სხეულის სედანის ტიპი
კარების რაოდენობა 4
ადგილების ჯამი 5
სიგრძე 4815 მმ
სიგანე 1820 მმ
სიმაღლე 1480 მმ
ბორბლის ბაზა 2775 მმ
გზის კლირენსი 160 მმ
შეჩერების ტიპი:
წინა
ზურგი
დამოუკიდებელი, თაროებით, როგორიცაა მაკფერსონი
დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი
დრაივის ფრონტის ტიპი
მუხრუჭები:
წინა
აღზრდა
დისკი ვენტილაცია
დისკი
გაზის სატანკო მოცულობა 70 ლიტრი
 
სხეულის არჩევა
ალტერნატივა არ არსებობს: მყიდველებს სთავაზობენ ერთი სედანი, რადგან ევროპაში გაყიდული კამრის ყველა წინა თაობაში (უნივერსალები მხოლოდ იაპონელებისთვის იყო ხელმისაწვდომი, ხოლო განყოფილება, რომელსაც სოლარა ამერიკელებს უწოდებენ), რომლის ღირებულება 853 ათასი რუბლს შეადგენს.
 
მოძრაობის წყაროები
კამრისთვის ძირითადი ძრავა იყო ყველაზე ახალგაზრდა მოდელის Avensis- ის ერთდროულად ზედა ძრავა: 2.4-ლიტრიანი 2AZ-FE, რომელსაც აქვს 167 ცხ.ძ. მას შეუძლია იმუშაოს წყვილში, როგორც მექანიკასთან (ასეთი მანქანა ღირს 853 ათასი რუბლი), ხოლო 5-ბენდიანი ავტომატიზაციით (891 ათასი რუბლიდან). გაითვალისწინეთ, რომ სახელმძღვანელო გადაცემა ხელმისაწვდომია მხოლოდ კომფორტის ძირითადი კონფიგურაციაში. ორივე აპარატის აჩქარების დინამიკა დაახლოებით იგივეა: ნულიდან ასობით ოდნავ მეტი 9 წმ -ზე, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარეა 205210 კმ/სთ. მექანიკური ყუთის მქონე ვერსია მოიხმარს 1-2 ლიტრს, ვიდრე ბენზინზე ნაკლები, ვიდრე მსგავსი კამერი ავტომატური ტრანსმისიით (საწვავის მოხმარება არის 13,6 ლიტრი ქალაქში და 7.8 ლიტრი მაგისტრალზე).
 
ზედა და ძირითად ძრავებს შორის, უფსკრული გაიქცა, უფრო სწორად 108 ლიტრი. გვ., 1.1 ლიტრი სამუშაო მოცულობა და ორი ცილინდრი. მოდელი აჩქარებს ამ ძრავას ძალიან უხეშად: მეოთხედი მილის მანძილი (მწარმოებლის მიხედვით) 15 C- ზე მეტი Subaru Impreza WRX დონეზე! და საწვავის მოხმარება (კვლავ მწარმოებლის სიტყვებიდან) რჩება თითქმის იგივე, როგორც მანქანა, რომელსაც აქვს 2.4 ლიტრიანი დენის ერთეული და ავტომატური ტრანსმისია: ქალაქს აქვს ცოტა უფრო დიდი (14.1 ლ) და კიდევ უფრო ნაკლები მაგისტრალზე ( 7.4 ლიტრი). ამ მანქანის ღირებულებაა მინიმუმ 1,273,000 რუბლი.
 
აღჭურვილობის ძირითადი დონე
ქვედა ხაზზე კონფიგურაციების ჩამონათვალი შეიცავს კომფორტს (853 ათასი რუბლიდან). მასში შედის ელექტრო სარკეები და გათბობა, შუქის გამრეცხი, საჭე, რომელიც რეგულირდება სიმაღლეში და გამგზავრებით, ორ ზონის კლიმატის კონტროლი, წვიმისა და მსუბუქი სენსორები, წინა სავარძლების გათბობა, ასევე პასიური და აქტიური უსაფრთხოების ბატარეა. არა ღარიბი!
 
Eleganes– ის შემდეგი პოზიცია, რომლის ღირებულებაა 970 ათასი რუბლი. ზემოაღნიშნული აღჭურვილობის გარდა, შეგიძლიათ დაითვალოთ ტყავის პერანგის, წინა სავარძლების ელექტრო წამყვანი და საკრუიზო კონტროლი. ასევე არსებობს Eleganes Plus (1 016 000 რუბლი) ქსენონით, ფარისის კორექტორით, ასევე სტაბილიზაციის სისტემით.
 
პრესტიჟი მდებარეობს ზემოთ (1 105,000 რუბლი). Eleganes– ის მთავარი განსხვავებაა სანავიგაციო სისტემის და უკანა ხედვის პალატის არსებობა. V6 ძრავა, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 3.5 ლიტრი, ხელმისაწვდომია მხოლოდ ფუფუნების შესრულებაში. ამ და წინა შეკრებებს შორის განსხვავება, გარდა ძრავისა და ფასისა (1,273,000 რუბლი), არის იგივე კორექტირება უკანა დივანზე, რომელიც ზემოთ იყო ნახსენები.
 
დანამატები?
როგორც ყველა Toyota- ს შემთხვევაში, იაპონელები მომხმარებლებს აძლევდნენ შესაძლებლობას, რომ ინდივიდუალური გახადონ თავიანთი Camry. თქვენ შეგიძლიათ იმუშაოთ გარეგნობით: დააინსტალირეთ სპოილერი, ქრომის ჩამოსხმა, ასევე ბორბლიანი ბორბლები, რომელზეც მოგწონთ სურათი (ისინი იყიდება, ბუნებრივია, ჭანჭიკები).
 
აქსესუარები ასევე გათვალისწინებულია სალონის დეკორაციისთვის, მაგალითად, ლურჯი შუქით, პედლებიანი და ბარიერის უგულებელყოფა, ხის ავტომატური ტრანსმისია ... არსებობს ვარიანტი, რომ გაზარდოთ ფუნქციონირება Webasto წინასწარი გამათბობლის დაყენებით, კომპლექტი iPod/iPhone- ისთვის ან უსადენო ყურსასმენის Bluetooth Handsfree, რომელიც ინტეგრირებულია თავად მანქანაში.
 
კონკურსი
 
Nissan Teana
კამრის მთავარი კონკურენტი, რომელიც ყველაფერში ტოლია მის მოწინააღმდეგეს Toyota- ს სახელწოდებით: ძრავებიც კი მსგავსია მახასიათებლებით. Teana– ს ყველაზე მაღალი მოდიფიკაცია არ არის დაბალი დინამიკაში Camry 3.5 - ში, მაგრამ იგი იბეგრება მნიშვნელოვნად ნაკლები სატრანსპორტო გადასახადით, რადგან პასპორტის სიმძლავრე 245 ცხ.ძ.
 
Volkswagen Passat
დიდი იაპონური სედანის ღირსეული ალტერნატივა: შესანიშნავი სიგლუვეს შერწყმულია თავდაჯერებული მართვის, სალონის სიამოვნებით მაღალი ხარისხის და მდიდარი აღჭურვილობით. ძრავების ხაზი უფრო ფართოა ვიდრე კამრი (თუმცა, გერმანულს არ აქვს ასეთი ძლიერი ტოპ ვერსია), გარდა ამისა, სედანის გარდა, სადგურის ვაგონი ასევე შემოთავაზებულია.
 
Mitsubishi Galant
კამრისგან განსხვავებით, დიდი Mitsubishi კონფიგურებულია სპორტული გზით: კონტროლირება უფრო მწვავეა. მისი სალონი უფრო მწუხარეა. წვის თვალსაზრისით, ისევე როგორც სალონის მოცულობაში, გალანტი არის Toyota– ს დაქვემდებარებული. გარდა ამისა, მას არ აქვს ძლიერი ზედა ძრავა.

   

 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 2009 წლის 29 ივნისი.