Toyota Camry Test Drive წლიდან 2011 სედანი

ჩვენი კამერი.

იცით, მკითხველს, მე კვლავ სჯეროდა რუსეთის მანქანის მრეწველობაში და მისი ნათელი მომავალი. განსაკუთრებით ჩვენს ქვეყანაში დაიწყო Toyota Camry- ის შეგროვება მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ტექნოლოგიური მანქანა.
იაპონიის იაპონიის ინდუსტრიაში ვიყავი იაპონიაში, თურქეთში და რუსეთში, ერთადერთი განსხვავება მასშტაბით. მაგრამ ცოტა ხნის წინ, მე ვაღიარებ, სადღაც სიღრმეში ცნობიერების სიღრმეში იყო ეჭვი, რომ შეძლებენ იაპონიის შეძენას? მართავს! მე შემიძლია უსაფრთხოდ ვთქვა, რომ პეტერბურგის ასამბლეის კამერის ყოველდღიური გამოყენების რამდენიმე კვირის შემდეგ.
დასაწყისისთვის, შეგახსენებთ, რომ საწარმოში, რომელიც დაახლოებით 5 მილიარდ რუბლს ინვესტიცია, სრული ციკლი ორგანიზებული იყო: სხეულის შედუღების, ფერის, შეკრებისა და ხარისხის კონტროლი. ბუნებრივია, ქარხანაში, სადაც 600 ადამიანი მუშაობს ერთ ცვლაში, ტოიოტას წარმოების სისტემის (TMS) ცნობილი პრინციპი, რომელიც არაერთხელ განუცხადა. თუმცა, ლეგენდარული პროდუქტის ხარისხის უზრუნველსაყოფად დამატებითი ღონისძიებები გააცნობს. კერძოდ, სპეციალური შუალედური საკონტროლო სადგურები შეიქმნა, საღებავის სისქე და ლაქების საფარი ხორციელდება. პარალელურად, ლოკალიზაციის პროცესი გაჩაღდა. ხოლო რუსეთში, წარმოიქმნება ადგილები, სათვალეები და საბურავები.
ამერიკული ვერსია
2006 წელს ჩატარებულ მოდელთან პირველი გაცნობის დროს ვფიქრობდი, რომ კამერის გამოჩენა ძნელად შეფერხდება და რამდენიმე წლის შემდეგ, როდესაც კონკურენტები წარუდგენენ მათ თანაკლასელებს. ახლა ეჭვი არ არის ამ ავტომობილის შესახებ, კვლავ სუფთა და ორიგინალია. მიუხედავად ამისა, ეს არ იყო უშედეგოდ, მაგრამ რამდენიმე შეშფოთების ცენტრში ავსტრალიასა და აშშ-ში, საფრანგეთსა და იაპონიაში. შედეგად, ეს არც ერთი, მაგრამ ერთდროულად ორი მანქანა, რომელიც განსხვავდება ერთმანეთისგან. ჩვენი, რუსული ვარიანტი, ზუსტად ემთხვევა ამერიკას.
როდესაც თქვენ წასვლა Camry ყოველდღე, მაშინ უნებურად შეამჩნია სხვა მძღოლები ეკუთვნის თქვენ პატივისცემით. ალბათ, ისინი ასევე მოზიდული ექსპრესიული და ამავე დროს მყარი სახე მოდელი. და აცხადებენ, რომ კამერის გამოჩენაში, ლექსუსის ეფექტი? მიუხედავად იმისა, რომ პირადად მეჩვენება, რომ ეს არ არის. ექსტერიერი საკმაოდ ორიგინალურია. მაგრამ ჩვენს შემთხვევაში, სხეულის შეკრების სხვა ხარისხი ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია. ასე რომ, არ არის ხარვეზები და არც ჩემი კოლეგები. ხარვეზის მასშტაბები მინიმალურია და იგივეა სხეულზე. ფერის ხარისხი არ არის არცერთი ლაქების საჩივრები, არც ჩიპი ან ბლოკები. და რუსული სათვალე კი პრაქტიკულად არ განსხვავდება იაპონიიდან. განსხვავება ის არის, რომ მშობლიური პატარა მწვანე ფერებში. თუმცა, უფრო ზუსტად, ჩვენ მალე დავამყარებთ, როდესაც თქვენ მიიღებთ იაპონურ ვერსიას რამდენიმე კვირის განმავლობაში. შემდეგ შეადარეთ.
ნება მომეცით შეგახსენოთ, რომ წინა თაობის მანქანასთან შედარებით, ახალი კამერის ბორბალი 55 მმ-ით გაიზარდა და წინა და უკანა ტრასები გაფართოვდა 30-დან 40 მმ-ით. აქედან გამომდინარე, ძალიან ფართო სალონი, რომელშიც მე გულწრფელად ვამბობ, ძალიან სასიამოვნოა.

ჩვენ გვაქვს საუკეთესო ვერსია მოდელის ძლიერი V6 Suite Suite. აქედან გამომდინარე, ორივე წინა სავარძლების ყველა კორექტირება არის ელექტრო. უფრო მეტიც, ადგილების, მიუხედავად იმისა, რომ მათი რუსული წარმოშობის, ვიზუალურად და შეხება არ განსხვავდება იაპონური. ისინი რბილი, კომფორტული და არ არიან ცუდი პროფილირებული, თუმცა ისინი საკმაოდ მაღალია იატაკზე. თუმცა, თქვენ სწრაფად შეეგუება მას. როგორც გესმით, პრობლემის ბორბლის მარჯვენა მხარესთან ერთად, პრობლემა არ არის, მათ შორის, მათ შორის, და რეგულირებადი სიმაღლეზე და გამგზავრების სვეტის გამგზავრებით. ცხვარი- skinned ram აქვს ხის ჩანართები, ისევე როგორც 6 სიჩქარიანი ავტომატური სახელური. სხვათა შორის, არა მხოლოდ აუდიო კონტროლის ღილაკები და ბორტ კომპიუტერი განლაგებულია საჭეზე, არამედ სალონში ჰაერის ტემპერატურისა და სიწმინდისთვის პასუხისმგებელი გასაღებები. კლიმატური მონტაჟი არა მხოლოდ სასიამოვნოა და მდუმარე სამუშაოებს, არამედ სხვა უპირატესობებს. მაგალითად, იგი აღჭურვილია საჰაერო ionizer plasmacluster. იგი ქმნის სწორი ionic გარემოს, უზრუნველყოფს დადებითი და უარყოფითი ბრალი ions- ის საჭირო თანაფარდობას, ხოლო ამავე დროს ხელს უწყობს უსიამოვნო სუნი და მუქარის ბაქტერიების წინააღმდეგ ბრძოლას. მაგალითად, მოსკოვის საცავებში, განსაკუთრებით ცენტრში, პლაზაკლუსტერი თითქმის მუდმივად მუშაობს, ცდილობს ყველაფერი გააკეთოს კაპიტალის გაწმენდისთვის. და ეს, მოდით ვთქვათ სწორი, ამოცანა ადვილი არ არის

თუმცა, უკან სალონი და აღვნიშნავთ, რომ პლასტიკური მიმართა გაფორმება არის რბილი და ძალიან კარგი. სიზუსტე იარაღი დეტალები კორპორატიულ დონეზე, ისევე, როგორც ხარისხის ასამბლეის, როგორც მთელი. ჩვენ უკვე შემოვიდა სამი ათასზე მეტი კილომეტრით, ხოლო სალონში ჯერ კიდევ არსებობს სრული სიჩუმე. სხვათა შორის, შესანიშნავი საიზოლაციო განმასხვავებელი Camry. სალონში, დახურული ფანჯრები, როგორც ჩანს, არ შეაღწიონ გარე ყველა. ერთადერთი საჩივარი საბურავების ამ თვალსაზრისით. საქმე ის არის, რომ Camry რუსეთის ასამბლეის აღჭურვილია რეზინის Michelin Energy წარმოებული ჩვენს ქვეყანაში. ასე რომ, მხოლოდ, რომ ამ საბურავებს ძალიან ხმაურიანი, ასევე მათი დაწყვილება თვისებები დატოვონ ბევრი იყოს სასურველი. თუ ჯერ კიდევ არსებობს რაღაც მოუწოდა მშრალი ასფალტი, მაშინ სველი ამინდი, მართვის სიამოვნება ქრება. საბურავები არ გაუმკლავდეს მოცილება წყალი, დისკები და შემდეგ ისინი ცდილობენ წასვლას slip და სტაბილიზაციის სისტემა ძალაში ბიზნესი. ერთი სიტყვით, კომპანია უნდა ვიფიქროთ შეცვლის საბურავები Michelin Energy, ვეტყვი, რომ სწორი, საბურავები ცუდი, და მყარი მანქანა არ არის შესაფერისი.

Smooth ნაბიჯი
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, საცდელ რედაქტორები მივიღეთ ძლიერი ვერსია 3.5-ლიტრიანი V6. იგი ვითარდება 277 ც.ძ. ძალა და ბრუნვის 346 ნმ. შედეგად, მივიღებთ შესანიშნავი დინამიკა. იყიდება overclocking მდე 100 კმ / სთ, მხოლოდ 7.4 წამში აუცილებელია. უფრო მეტიც, ეს პროცესი იმდენად სასიამოვნო და მშვიდი (გარდა საბურავი ხმაური), რომ diva ენიჭება. არ გაქვთ დრო, რომ დახუჭოს თვალი, როგორც speedometer arrow გვიჩვენებს ნომრები, აიძულა ჩემთვის მახსოვს ამაზრზენი ჯარიმები. გარდა ამისა, გადაცემა ACP არის ჩართული ძალიან შეუფერხებლად არა მხოლოდ ზემოთ, არამედ ქვემოთ. და ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანა არის გააზრებული. მსგავსი არაფერი! რეაგირებს შესანიშნავად მუშაობის ამაჩქარებელი და საშუალებას გაძლევთ გრძნობს დარწმუნებული ნებისმიერ სიტუაციაში ნებისმიერ გზატკეცილზე. გარდა ამისა, არ არის მხოლოდ სპორტული რეჟიმი ოპერაციის ACP, არამედ უნარი ხელით შეცვლა გადაცემები. უნდა ვაღიარო, მე, თუ მე, მაშინ მხოლოდ ქვეშ ექსპერიმენტული მიზნით. ყოველდღიური ride, იგი ხაზგასმით ზაფხულში, დამატებით შესაძლებლობებს საჭირო ძალიან იშვიათად.
ამავდროულად, მე არ შემიძლია აღვნიშნო, რომ Toyota Camry ჯერ კიდევ არ არის მანქანა racing. დიახ, დინამიკაზე კარგია და მუხრუჭები ნდობით. თუმცა, უსაფრთხო პარამეტრები იგრძნობა ბუშტობებზე. იგი გამოხატულია არასაკმარისი გარდამტეხი, ან უბრალოდ ლაპარაკი, იმ ფაქტზე, რომ სხეული იწყებს ვირუსების წინა ღერძს, ღირს სიჩქარით. ეს უბრალოდ არარეალურია, რომ მივაღწიოთ დრიფტს, რომ მძღოლების უმრავლესობისთვის კურთხევაა. მაგრამ უსაფრთხოება და შესანიშნავი გლუვი. მაშინაც კი, ჩვენი, არ არის საუკეთესო გზები მსოფლიოში, შეჩერების მუშაობა სრულყოფილად. ჩვენ არასდროს მსმენია დაარტყა ან კიდევ უფრო მეტი ავარია. არა მხოლოდ, ენერგეტიკული ინტენსივობა სიმაღლეზე, ისევე, როგორც წესი, 16 სმ-ის ღირსეული კლირენსი საშუალებას იძლევა, რომ არ ინერვიულოთ სხეულზე, როდესაც მოსკოვში მშენებარე გზების მართვისას ან საზღვრების ჩათვლით.
დასასრულს, კიდევ ერთი მომენტი აღვნიშნე. მიუხედავად იმისა, რომ Camry V6 ღირსეული ძალაუფლების მიუხედავად, მანქანა ვერ მოუწოდებს ზედმეტად voracious. ურბანული ციკლის საშუალო საწვავის მოხმარება დაახლოებით 100 კმ-ზე დაახლოებით 14 ლიტრია, რაც ასეთი ავტომობილის შესანიშნავი მაჩვენებელია.
Ეს მხოლოდ დასაწყისია
ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ რუსეთში კამერის წარმოების დაწყების შესახებ, შესაძლებელი გახდა იმპორტის გადასახდელების ხარჯების შემცირების მიზნით. ამრიგად, ოფიციალური დილერების სალონებში გაიყიდა Toyota Camry- ის ახალი რეკომენდებული ფასები საშუალოდ 9% -ით შემცირდა. ახლა დაბალი ფასების გეგმა 790 ათასი რუბლია, ხოლო მოდელის წარმოების ადგილი. ჩვენ ვამოწმებდით მანქანას, მაქსიმალურ კონფიგურაციაში, 1,090,000 რუბლს, რაც, ყველაზე კონკურენტთა ფონზე, ავტომობილის ძალიან მიმზიდველია.
სხვათა შორის, ჩვენ კიდევ ერთხელ დავბრუნდებით Toyota Camry- ზე, რომელიც კვლავაც განაგრძობს სარედაქციო სამსახურს. AI- ფლოტის აპლიკაციების მიმდებარე ტერიტორიაზე, ჩვენ ვცდილობთ შევაფასოთ კორპორატიული გაყიდვების ბაზარზე მოდელის პერსპექტივები. რა თქმა უნდა, ერთდროულად ინფორმაციის მიწოდების გზით, რომელიც განსაკუთრებით დაინტერესებულია ფლიტის მენეჯერებისათვის.
ანდრეი ოსიპოვი
 
 

წყარო: ჟურნალი ავტომობილების ახალი ამბები [2008 წლის ივნისი]