Toyota Camry Test Drive 2011 წლიდან სედანი

მითხარი, ვინ არის შენი მეგობარი ...

კარგად გამოცხადებული სიტყვით გამოცხადებით, შეგიძლიათ თქვათ: მითხარით რა არის თქვენი მანქანა და მე ვიტყვი ვინ ხარ. და პირიქით ... მაგალითად, Toyota Camry- ის მფლობელი განიხილება, როგორც მშვიდი, თვითკადარი ადამიანი, რომელსაც სხვების ძალიან დიდი ყურადღება არ სჭირდება. მისი სამოსი კონსერვატიულია, ცხოვრება გამარტივებულია. ის არ ჩქარობს და არასდროს გვიან. მან კარგად იცის თავისი საქმე და აკეთებს ამას ზედმეტი ხმაურის გარეშე - საიმედოდ და პროფესიონალურად. და, რა თქმა უნდა, ის იგივე ელოდება თავის მანქანას. აქ დიეტა არ არის საჭირო, მთავარია აღფრთოვანებული და კომფორტულად მიაწოდოთ თქვენი სამაგისტრო საჭიროების შემთხვევაში. დღისით, თვის შემდეგ თვე, წლიდან წლამდე ...

 

გამოთქმა არის ამერიკული დიდი სამეული, რომელიც ჩვეულებრივად ნიშნავს Ford, General Motors და Chrysler, გამოყენებულია სხვა გაგებით გარკვეული დროის განმავლობაში - Ford Taurus, Honda Accord და Toyota Camry. ეს სამი მოდელი დიდი ხანია კონკურენციას უწევს შეერთებულ შტატებში საუკეთესო გაყიდვების მანქანის ტიტულს. შარშან, Toyota Camry გამოვიდა პირველ რიგში ...

 

რატომ ვისაუბრეთ ამერიკულ ბაზარზე? პირველ რიგში, რადგან ის მსოფლიოში უდიდესია (გასულ წელს 385.814 წელს გაიყიდა კამერის ასლები) და დიდწილად განსაზღვრავს მწარმოებლების ტექნიკურ პოლიტიკას და მათ მიერ წარმოებულ მანქანების გარეგნობას. მეორეც, კამრის მოდელი იკრიბება კენტუკის ქარხანაში და თავად ამერიკელები უკვე მიიჩნევენ მას ამერიკულად.

 

კამრი მოქმედებს როგორც იაპონური კომპანიის მთავარი გასაოცარი ძალა საშუალო კლასის სექტორში აშშ -ში. ცვლილებები მას ეხმარება - ოდნავ წაგრძელებული Toyota Avalon და Luxury Lexus ES300. განყოფილება ახლახან გამოჩნდა - კამრი სოლარა.

 

რა თქმა უნდა, კამრი გროვდება არა მხოლოდ აშშ - ში. მოდელი იმდენად პოპულარულია, რომ იგი ასევე იწარმოება მალაიზიაში, ავსტრალიაში, სამხრეთ აფრიკაში ... კარგად, რა თქმა უნდა, იაპონიაში. Toyota Camry 3.0 V6- მა ჩვენთვის ტესტირება GX კონფიგურაციისთვის იყო მშობლიური - იაპონური - ასამბლეა.

 

მოდელის გამოჩენა თანამედროვე საავტომობილო მოდის თვალსაზრისით სრულად შეესაბამება იმასთან, თუ რა უნდა იყოს საშუალო კლასის ოჯახური სედანი. ან - საქმიანი პირის მანქანა. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია, როდესაც შედარებულია ფსევდო -დდიაგონიური სტილით გაკეთებულ წინა ვერსიასთან - მრუდი ზედაპირების სიმრავლით და გლუვი ხაზებით. ახალი კამრის უკანა მხარეს, ამ არეულობის კვალი არ არსებობს - ყველაფერი დამზადებულია ლაკონურად, უბრალოდ და, როგორც ამბობენ, გემოვნებით.

 

ვიწრო, წაგრძელებული უკანა შუქები ჰგავს ზოგიერთი ევროპული მოდელის განათების ტექნოლოგიას. ძლიერი და მყარად გამოიყურება წინა.

 

მანქანის ინტერიერი სრულყოფილად ჰარმონიაშია მის გარეგნობასთან. როდესაც კარი თქვენს უკან რბილი დაჭერით გაწითლდა, გარე სამყაროდან აბსოლუტური უსაფრთხოების შეგრძნებაა. სრული სიჩუმე. მართალია, ძრავა ჯერ არ მუშაობს და რადიო დუმს, მაგრამ - ყველაფერს თავისი დრო აქვს ...

 

სალონი დამზადებულია განსაკუთრებული სიფრთხილით - ნაწილების ხარისხი და მათი ფიტინგები დიდებას სცილდება. დასრულების პლასტიკური გამოიყურება მყარი, სავარძლების ტყავის პერანგები სრულყოფილად არის შერჩეული დაფის ტონში და გვერდითი პანელებით.

 

მძღოლის სავარძლის ფორმა ჩვეულებრივია საშუალო კლასის მანქანისთვის. ელექტრო დისკები სავარძელს ჰორიზონტალური და ვერტიკალური მიმართულებით გადაადგილდებიან, ასევე უკანა მხარეს ასხამენ და ისინი მუშაობენ ანთებით. მარცხნივ უკანა მხარეს არის წელის მხარდაჭერის კორექტირების სახელური. ასევე არის სავარძლების ელექტრო გათბობა. კორექტირების დიაპაზონი საკმაოდ საკმარისია და მართვის სვეტიც კი - მიდრეკილების ცვლადი კუთხით. ყველა კონტროლის ურთიერთდახმარების ადგილმდებარეობა კომენტარის გარეშეა. კომფორტული საჭე, რომელსაც აქვს კანის გარსიანი კანი, მშვენივრად არის ხელში და კარგ გამოხმაურებას იძლევა მანქანის მძღოლში. ბალიში იმალება კერა.

 

სტანდარტული მოწყობილობების კომბინაცია დაფარულია Toyota მანქანების დამახასიათებელი ვიზორის მიერ, რომლის მარჯვენა ბაზაზე მდებარეობს საათები. საჭეების კონცენტრატორები მზადდება ტრადიციული იაპონური ფორმით - ისინი კონცენტრირებულია თითქმის ყველა ელექტრული მოწყობილობისა და მექანიზმების მართვით, მათ შორის გარე განათებითა და გამწმენდებით.

 

ცენტრალურ კონსოლში არსებობს Toyota- ს საკუთრების მუსიკა მოსახსნელი პანელით და კლიმატური ინსტალაციის კონტროლით. ყველაფერი მკაცრი და მართკუთხა არის. გვირაბის პერანგზე, გადაცემათა კოლოფის სახელური, რომელიც წააგავს ამომავალი კობრას ხელმძღვანელს, ტყავისგან გაფორმებული, იზრდება. გარდა ამისა, პერანგები მაღლა ასვენებენ, ქმნიან მხარდაჭერას ცენტრალურ საყრდენზე და ორი თასის მფლობელისთვის. აქ არის პარკირების სამუხრუჭე სახელური.

 

მანქანის ინტერიერი საკმაოდ ფართოა ოთხი მაღალი ადამიანისთვის. მესამე მგზავრი ასევე მოთავსდება უკანა სავარძელში, მაგრამ მას ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოსწონს სავარძლის მკაცრი საშუალო მონაკვეთი. მოცურების ლუქის ნიშა, ჭერისგან ოდნავ გაჟღენთილი, შეიძლება ოდნავ ჩაერიოს უკანა მგზავრებზე, მაგრამ მათთვის არის ცის კუთხე თავზე მაღლა - უკანა ფანჯრის ზედა კიდეზე. მაგისტრალური, რომელსაც აქვს დაბალი დატვირთვის სიმაღლე, აქვს კარგი სიმძლავრე მანქანისთვის, ხოლო უკანა სავარძლების ცალკე დასაკეცი ზურგები საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ გრძელი ტვირთის ტრანსპორტირება.

 

ქუდის ქვეშ, V- ფორმის ექვსცილინდრიანი 2995 სმ კუბური მეტრი განივი მოთავსებულია ქუდის ქვეშ. (190 ცხ.ძ., 276 ნმ). ყუთი ავტომატურია. (დიაპაზონში არის 2.2 ლიტრიანი ოთხი ცილინდრიანი ძრავა და მექანიკური ხუთსაფეხურიანი ყუთი.) დისკი წინა ბორბლებზეა. თაროების შესამჩნევი ზედა მხარდაჭერა მიუთითებს, რომ წინა სუსპენზია არის მაკფერსონი. უკანა ეხება Toyota- ს გრძელი სატრანსპორტო საშუალებები და კარგად დადასტურებული დიზაინი საგაზაფხულო სადგამით, ორი განივი და ერთი გრძივი ღეროებით.

 

გასაღების გადაქცევა უგულებელყოფის საკეტში ... საკონტროლო ნათურები ცოცხლდება და ჩაქრება, მხოლოდ მანათობელი წარწერა Overdrive On/Off და პარკირების სამუხრუჭე მაჩვენებელი რჩება, ხოლო ლათინური ასო R. დუმილი სავსეა - მუშაობს ძრავა გადაცემის რეჟიმის ინდიკატორი - მუშაობს ძრავა? მშვიდი ჟანგი ქუდის ქვეშ (კონდიციონერი ან გულშემატკივარი?) იძულებული გახდა კვლავ გადახედოს დაფაზე - ტაქომეტრის ისარი წებოვანა 800 რ -მდე. გამოდის, რომ მუშაობს! და მე უკვე მზად ვიყავი ძრავის გასაშვებად. Toyota ყოველთვის ცნობილი იყო მისი ძალაუფლების ერთეულების ნელ -ნელა, მაგრამ ამჯერად მან გადააჭარბა საკუთარ თავს.

 

ხელის მუხრუჭის ქვემოთ, სელექციონერი უნდა განთავსდეს D, ხოლო მანქანა ნაზად მოძრაობს გაზის დაჭერის გარეშე. პედლების განყოფილება წარმატებით ხდება - გაზი ზუსტად ფეხის ქვეშ არის, რომელიც ცენტრალურ კონსოლში დაეცა; სამუხრუჭე მკაცრად არის ცენტრში. მარცხენა ფეხი - ეყრდნობა საკუთარ მხარეზე.

 

რბილი და მგრძნობიარე ამაჩქარებელი საშუალებას გაძლევთ ზუსტად დოზის წევა. საჭე ძალიან მსუბუქია, ეს ხელს შეუწყობს მანევრებს ავტოსადგომზე. სიჩქარის ნაკრებით, უკუკავშირი იზრდება, მაგრამ არა იმდენი, რამდენიც გვსურს. მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკელები ალბათ კმაყოფილი არიან ...

 

ჩვენ გამოვედით გზატკეცილზე, შეგიძლიათ დაამატოთ გაზი. მანქანა თავდაჯერებულია - ავტომატურ ჩარჩოებში - იძენს სიჩქარეს და ცვლის გადაცემებს, მაგრამ თავდაპირველად ეს გარკვეულწილად უცნაურია. როგორც ჩანს, გადაცემა აკონტროლებს უშეცდომო მძღოლს - კლანჭის ჩართვისა და გამორთვის მომენტები და გადაცემების გამორთვა კარგად არის ხელშესახები, და ყველაფერი კეთდება რატომღაც გარეთ. სხვანაირად გადავიტანდი ...

 

თუმცა, ეს დიდხანს არ გაგრძელებულა, დაბნეულობა მოულოდნელად შეჩერდა და ისეთი შეგრძნება იყო, რომ გადაცემის ნაბიჯები საერთოდ არ ყოფილა, ასე შეუფერხებლად და შეუფერხებლად გავიდა ერთიდან მეორეზე. Ყველაფერი გასაგებია! Camry- ზე ავტომატური მანქანა თვითნაკეთია, კონკრეტული მძღოლის გასეირნების წესთან ადაპტირებით. მოძრაობის დასაწყისში, გადაცემა შეჩერდა მძღოლს, რომელიც ინსტინქტურად ცდილობდა თანაბრად წასვლას. ეს უბრალოდ საჭირო იყო. ყუთი დასახლდა, \u200b\u200bშემდეგ კი ყველაფერი ისე წავიდა. ფსიქიკური მენეჯმენტის ეფექტი გამოჩნდა - წლების განმავლობაში შემუშავებული ჩვევები მიგვითითებს იმაზე, რომ ახლა აუცილებელია პროგრამის შეცვლა და იგი მორჩილად გადართოთ ...

 

ჩვენ შევეცდებით მკვეთრად დააჩქაროთ. პედლები იატაკზე, ყუთში მიდის და კამი სწრაფად იძენს სიჩქარეს. გადაცემის მუშაობაში აჩქარების შეწყვეტისთანავე ყველაფერი რჩება ისე, როგორც ადრე. არავითარი გაუმართაობა, პროგრამები თანაბრად გადადის. ქალაქის გასეირნებისთვის, ეს არის ის, რაც გჭირდებათ. მოძრაობის ინტენსივობა შეიძლება განსხვავდებოდეს - მუდმივი სტილით.

 

სტილის შეცვლა საკმარისი იყო. ჩვენ მივედით მოსკოვის ბეჭდის გზაზე - იქ, სადაც უფრო ფართო ვიყავით - და მკვეთრად წავედით, ძრავის სიჩქარის სწრაფი ნაკრებით. ტრენინგის პერიოდს მიჰყვებოდა გადაცემის მუშაობაში, შემდეგ კი ყველაფერი დამშვიდდა და ჩვენ უკვე გვქონდა მანქანა, რომელიც მზად იყო მაღალი სიჩქარით მანქანით ავტომობილებზე - ხაზების ხშირი ცვლილებით. სხვათა შორის, აქ აღმოჩნდა, რომ დიდი სიჩქარით იმაზე მეტი, ვიდრე გვსურს, ქარის ხმაური იყო - სხეულის გარე აეროდინამიკა მოტყუებული იყო. არაფერი სრულყოფილი ...

 

ზოლების შეცვლა სიამოვნებაა, კამრი მშვენივრად ემორჩილება საჭეს და მშვენივრად უჭირავს გზას კუთხეებში და მკვეთრ რესტრუქტურიზაციებში. როგორც ჩანს, მანქანას უბრალოდ შეუძლია მიუთითოს სად უნდა წავიდეს - ის თავად გააკეთებს დანარჩენებს. ქალაქის ნაკადში, ის მხოლოდ ვაკანტურ სივრცეში და პრეს - გაზზე უნდა იქნას მიმართული, ის იქ განსხვავდება, როგორც ეს იყო, საკუთარი თავისგან. თქვენ არ შეგეშინდებათ, რომ ყუთი მოულოდნელად გადაწყვეტს პროგრამის შეცვლას ყველაზე არაოფექტურ მომენტში: თავის მხრივ გასასვლელთან, თქვენ თავდაჯერებულად დაჩქარებული ხართ - წინა მანქანების მართვის ტექნიკის შესაბამისად. გარდა ამისა, კამრი ანელებს ძრავას დაღმართზე და ეს არ არის დამახასიათებელი ყველა ავტომატური აპარატისთვის.

 

შეჩერების მუშაობა სიგლუვისა და კომფორტის თვალსაზრისით იმსახურებს უმაღლეს შეფასებას. დიდი ხნის განმავლობაში არ მქონდა საქმე მანქანასთან, რომელიც თანაბრად კარგად არის შესაფერისი კარგი მანევრირებისთვის კარგი გზების გასწვრივ, და არ ეშინია იმ დეფექტების საფარის დაფარვისთვის, რომელსაც ჩვენ ასე შევეჩვიეთ. რასაკვირველია, კამრი არ შეიძლება ჩაითვალოს პანაცეად საგზაო დაავადებებისაგან, მაგრამ როგორც ანალგეზი, ის საკმაოდ შესაფერისია. მცირე ზომის მუწუკები სიტყვასიტყვით გადაყლაპეს, თქვენ მიხვდებით მათ არსებობას მხოლოდ ბორბლების ხმაურის შეცვლით, რომელსაც შეუძლია გადახედოს ერთი ტიპის საფარის მეორეზე გადასვლის გამოძიებას. სხეულზე უფრო სერიოზული დაბრკოლებების გადალახვისას, ყრუ შოკები შეარბილებენ შეჩერებას - გადადის - შიგნით მანქანაში ხელშესახები შედეგების გარეშე. ტვინი კუთხეებში - საკმაოდ მისაღები ლიმიტებით. შოკისმომგვრელების მახასიათებლები არ იძლევა ნაზი დარღვევების გადაადგილებისას, განვითარდეს გრძივი გრძივი საქანელები. და ძლიერი მუხრუჭები დიდ საქმეს ასრულებენ თავიანთი საქმიანობისთვის და, როგორც ჩანს, აქ უბრალოდ არ არის საჭირო ...

 

ასე რომ, Toyota Camry 3.0 V6. კარგი მანქანა - ვერაფერს იტყვი. ასე უნდა იყოს საშუალო კლასის თანამედროვე მანქანა - კომფორტული, სწრაფი და მყარი. კამრის სხეული შეიძლება ვინმესთვის სუფთა, მოსაწყენი ჩანდეს. Კარგი. მეკარე ტრეტიაკიც მოსაწყენი იყო. გახსოვს? ის არ მუშაობდა საზოგადოებისთვის, მაგრამ მშვიდად და პროფესიონალურად ასრულებდა თავის საქმეს - საიმედოობა და ვულგარულობა.

 

სერგეი ივანოვი
 
 

 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [9 9/1998]