Toyota Camry Test Drive წლიდან 2011 სედანი

მიმოხილვა Toyota Camry New Generation - გაუმჯობესდა ყველა

გრძელვადიანი გაყიდვების ლიდერის დიზაინის განახლება, როგორიცაა Toyota Camry არ არის ადვილი. რა თქმა უნდა, მოდელი უნდა შეიცავდეს ყოველ რამდენიმე წელიწადს, მაგრამ არ ხდება რადიკალური ცვლილებები. თამამი დიზაინერი აღმოაჩენს, რომლებიც ზოგიერთ ყველაზე მძლავრი კამერის კონკურენტებს მიმართავენ, ისინი არ დაეხმარება აქ, და ამისათვის საჭირო არ არის.

Toyota აკეთებს მას საკუთარი მოსაზრებები, რადგან თუ არ გაითვალისწინებთ, რომ ბოლოდროინდელი სირთულეები რეკლამასთან დაკავშირებით, 2010 წლის ბოლოს, Camry დარჩა გაყიდვების ლიდერი, და 2011 წელს მას ადვილად გაიმეოროს იგი.

ახალი Toyota Camry 2012 რჩება ერთგული დადასტურებული Camry ფორმულა. უფრო მეტიც, მისი ზომები, როგორიცაა სხეულის საერთო სიგრძე, მისი სიგანე და სიმაღლე, ისევე როგორც ერთმანეთთან შედარებით ბორბლების ადგილმდებარეობა, არ იყო აბსოლუტურად ცვლილებები.

სანამ დაიწყებთ თვალების შეკითხვას და სად ახალი აქ, მინდა შეგახსენოთ, რომ Honda გადაწყვიტა გაზარდოს თქვენი თანხმობის ზომა სრული სედანი, და ეს მოხდა რამდენიმე თვე ადრე მკვეთრი ნახტომი საწვავის ფასები, რომ გააკეთა მანქანები უფრო მოკრძალებული ზომებით. წინა განზომილების შენარჩუნება ამ სინათლის სეგმენტში, ბრწყინვალე კურსს ჰგავს.

მაგრამ ზომა არ ნიშნავს იმას, რომ 2012 წელს არაფერი შეცვლილა. ცვლილებები შეეხო ყველაზე მნიშვნელოვან პარამეტრებს.

ჰგავს ... Camry
Spyguns დანაღმული ადრე, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ნაცნობი პროფილი, მაგრამ მიღების შესაძლებლობა განიხილოს ყველაფერი დეტალურად, ხვდები, რომ ოდნავ მოქმედებდა კუთხეების და უფრო გადაჭიმული ხაზები მისცეს Toyota Camry 2012 სწრაფი და ენერგიული სახე, თითქოს ის დაეცა დასრულდა. ვიღაცამ კი ჩანდა, რომ acura tsx- ის სასიამოვნო მინიშნება იყო კარგი აზრით, და ზოგი ისაუბრა გასაღები, რომ აუცილებელი იქნებოდა ახალი სუბარუს მემკვიდრეობა.

მაგრამ ახალი ფორმა Camry არის გამო, პირველ რიგში, ფუნქციონირება. ახალი სახურავი პროფილი აუმჯობესებს ხილვადობას. ახალ კამერში, თქვენ უბრალოდ გაეცანით windshield, ხოლო იჯდა მოდელი შარშან, შეუძლებელი იყო მოშორება განცდა, რომ თქვენ შეაღწიოთ სატანკო გარეთ სადამკვირვებლო slit. და ეს ყველაფერი არ იმოქმედა სივრცეზე მაღლა, თუმცა ეს მოდელი არასდროს ყოფილა ასეთი პრობლემები.

ოდნავ გრაგნილი ხაზის სახურავი უკან ნებადართულია პატარა სივრცეში მგზავრთა თავების უკან (დამატებითი 0.7 სმ), ხოლო ახალი ფორმა კარი ხელს უწყობს უკანა სავარძელში. გარდა ამისა, დიზაინერების აზრით, წინა სავარძლების სახით ცვლილებების გამო უკანა მგზავრები უფრო მეტი მგზავრები იყვნენ წინა სავარძლების სახით.

გაუმჯობესება
აქ არის, შიგნით, Toyota ექსპერტები ცდილობდნენ შეცვალონ იდეა, რომ Camry დაკარგა ყოფილი ხიბლი. მოუწოდა მკაცრი პლასტიკური ზაფხულში, რომელიც გაბრაზებული სალონში წინა მოდელი. აღარ faceless ცენტრალური კონსოლი. წავიდა წარსულში სამწუხარო upholstery of ადგილების.

ახლა აქ არის მრავალ დონის პანელი სასიამოვნო დამატებებით, ლამაზი upholstery და, რაც მთავარია, დეკორატიული სტიჩი. კლიმატის კონტროლის რეგისტრაცია არ ეწინააღმდეგება საერთო აზრს და სრულყოფილად შერწყმულია აუდიო სისტემის 6.1 დიუმიანი სენსორული მონიტორებით. რეგულირებადი საჭე სვეტის საჭე მყარი და სასიამოვნოა თვალი, როდესაც თქვენ კომფორტულად ხარ ახალი მძღოლის სავარძელში, რაც უფრო მეტ მხარდაჭერას სთავაზობს, ვიდრე ყოფილი. 2012 წლის მოდელის, სავარძლები დაფარულია მაღალი კლასის მასალისა და ეს ყველაფერი ავტომობილის შესახებ არის le- ის შუა კონფიგურაციაში.

იუკიჰირო ოკანის მთავარი ინჟინერი მოგვითხრობს, რომ ეს ცვლილებები გახდა მისი ექსპერიმენტის შედეგი: მან შესთავაზა კამერის მფლობელებს და მათ, ვინც არ იყიდა, წარმოიდგინეთ, რომ მათ $ 100 აქვთ და მათ შეუძლიათ დახარჯონ ეს ფული დახვეწაზე. კითხვა იყო ის, რომ ურჩევნია შეცვალოს ეს და სხვები. სამივე იყო ცენტრალური კონსოლი, Dashboard და სავარძლები, და ისინი წამყვანი იყო მნიშვნელოვანი ზღვარი მხოლოდ აქ არის ეჭვი, რომ Okane-San გაატარა ბევრად მეტი, ვიდრე იგივე თანხა მოდიფიკაცია.

ამ სასიამოვნო და სასიამოვნო შეხედულებებით, მასალები უკეთესობისკენ ხმაურიანი საიზოლაციო თვალწინ წინა და სხვა ნაბიჯები მიზნად ისახავს საგზაო ხმაურის დონის შემცირებას სალონში. და, მე უნდა ვთქვა, ყველა ეს ხელსაყრელი შედეგი ახლა სალონში თითქმის მშვიდი მშვიდად.

ახალი რკინა
თუ თქვენ უფრო მეტ სიღრმეში ჩამოიშლება, ის გამოვლინდება ფოლადის ორგანოს მიერ, რომელიც უკეთესად და გრძელვადიანი მასალისგან გამოვლინდება, რაც ზრდის მისი სისწრაფით და ამავე დროს, Toyota Camry 2012- ს უფრო მსუბუქია, ვიდრე წინა მოდელი 54.5 კგ. Camry ჰიბრიდული მსუბუქია 100 კგ.

მაღალხარისხიანი ფოლადის გამოყენებისას წონის შემცირება დაშვებულია სამი დამატებითი აირბაგის დასამატებლად პანელების პანელებისა და უკანა სავარძლის გვერდით ბალიშებისათვის. შედეგად, თქვენ ახლა ხართ Camry 10. Toyota არის მყარი ნდობა, რომ Camry 2012 მიიღებს ხუთი ვარსკვლავი უსაფრთხოების რეიტინგში, თუ ხელისუფლება გადაწყვეტს ამ მოდელის შესამოწმებლად კედლის დარტყმით.

ჩვენთვის, ვინც არ ყოფილა უბედური შემთხვევისთვის, აფასებს იმას, თუ რამდენად ადვილად და მძიმე სხეული გაუმჯობესდა გატარება და ხარისხიანი. ყოველივე ამის შემდეგ, შეჩერებული არ განიცდიან რაიმე ცვლილებებს აქ ჯერ კიდევ MacPherson წინა და ორმაგი დაჭერით სისტემა უკან, მხოლოდ უკანა ფარგლებში ოდნავ განახლდა უფრო ეფექტურად კომპენსაცია როლი არასაკმარისი გარდამტეხი.

ყველა ვერსიის ჩვენ ტესტირება Le ერთად ოთხი ცილინდრიანი საავტომობილო მდე Xle ერთად V6 ქვეშ Hood და მდიდარი SE, წავიდეთ უკეთესი, ვიდრე მათი წინამორბედები. ისინი, როგორც ჩანს, უფრო მეტად აგროვებენ გზატკეცილზე, დარღვევები გაცილებით ნაკლებია. ყველაზე მეტად, ჩვენ ყველა უდავოდ მომეწონა კომპლექტი SE. იგი გთავაზობთ მაღალ დიამეტრის საბურავებს (17 სანტიმეტრი მოდელები ოთხი ცილინდრიან, 18 მანქანები V6), მისი წყაროები უფრო მკაცრია 15% -ით, შოკი აბსორბია 50% -ით, ისევე როგორც წინა ტრანსსასაზღვრო კავშირის შესახებ. მანქანა საბოლოოდ აღმოჩნდა საკმაოდ შეიკრიბება, და ჩვენი აზრით, ეს არ არის ყველა.

ელექტროენერგიის საჭე (EPS) არის დამონტაჟებული ავტომანქანების მთელ ხაზზე, ასეთი მოდიფიკაციის შედეგები ორაზროვანია. მოდელები ექვსი ცილინდრიანი V- ფორმის საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო გზაზე მიიღო საჭეზე, რაც განსაკუთრებით ნათელია V6 SE- ის კონფიგურაციაში მისი სპორტის პარამეტრებით. მაგრამ ოთხი ცილინდრიანი ძრავების ვერსიები, როგორც ჩანს, მიმოფანტული და არასაკმარისია ზედა ვერსიის თავზე. ამ საკითხის უფრო დეტალური შესწავლით, აღმოჩნდა, რომ V6 და ოთხი ცილინდრიანი ძრავების მოდელები სხვადასხვა მომწოდებლებისგან მოდის. ერთ-ერთმა მათგანმა აუცილებლად უნდა დაარღვიოს ხელშეკრულება.
 
გაუმჯობესებული ნაკადი
დღესდღეობით, როდესაც ყველა ლიტრი საწვავის ანგარიშზე, ძნელია toyota tempt to ის ფაქტი, რომ წონის დაკარგვა გადაწყვიტა გამოიყენოს საწვავის მოხმარების გაუმჯობესება და არ დააჩქაროს.

სტანდარტული ახლა ექვსი სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისია აქვს იგივე სიჩქარის კოეფიციენტები, რომ ადრე, მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო გადაცემის ახლა მდებარეობს ქვემოთ, და მთელი რევოლუციების სპექტრი არსებობს ტენდენცია დაბლოკოს ძრავის სიჩქარე კონვერტორი. მექანიკური ტრანსმისიის აღარ არის დამონტაჟებული (წუთი დუმილი), მაგრამ SE აღჭურვილობა აღჭურვილია stealless კონცენტრატორები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ საოცრად სწრაფად და მარტივად გადართოთ ძრავის სიჩქარის სინქრონიზაციის შემცირება.

ამ მანქანის ფუნქციონირების კომფორტული ქვეყნის ურბანული პირობებში ქვეყნის გზებზე, სადაც ჩვენ ტესტირება, საკმაოდ რთულია შეაფასოს, შესაძლებელია იმის თქმა, რომ ეს 2GR-FE V6, რომელიც შეიმუშავებს 268 HP, Rave და ძალიან სათანადო. ჩვენი შეფასებით, მას შეუძლია Overclocking Toyota Camry 2012 დან Scratch ერთი ასობით 6.6 წამში (2007 შედეგი). Toyota ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ Camry 2012 არის დაახლოებით 11 ლიტრი / 100 კმ ქალაქში და 7.8 ლიტრი გასწვრივ გზატკეცილზე, რომელიც მოაქვს აშშ 9.4 ლიტრი 100 კილომეტრით შერეული რეჟიმი, რომელიც თითქმის ლიტრი შარშანდელი ინდიკატორები.

ძირითადი 2.5 ლიტრიანი ოთხი ცილინდრიანი ძრავა არ შეიძლება იყოს სიახლისთვის, მაგრამ უმეტეს კამერისთვის ეს იქნება გაუმჯობესება, რადგან ის უფრო ძლიერი (178 ცხ.წ.) გახდა, ვიდრე ადრე. მოსალოდნელია, რომ 100 კმ / სთ-მდე გადატვირთვა იქნება დაახლოებით 8.5 წამი, მოხმარება დაახლოებით 9.4 ლიტრია, როდესაც ქალაქის ირგვლივ და 6.7 ლიტრი გზატკეცილზე.

უმაღლესი ჰიბრიდი.
ყველაზე მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება და უზარმაზარი წინგადადგმული ნაბიჯი იყო კამერის ჰიბრიდული საწვავის მოხმარების შემცირება. ამ ჰიბრიდის წინა მოდელმა სეგმენტში შერეული რეჟიმის 7.1 ლიტრი დახარჯა, რაც საკმაოდ კარგად იყო კონკურენციის ფონზე. შემდეგ გამოჩნდა Hyundai Sonata Hybrid 2011 ერთად ნაკადის სიჩქარე 6.3 ლიტრი შერეული რეჟიმი, swinging camry უფრო ახლოს outsiders. მაგრამ Toyota Camry Hybrid 2012 წლის სარგებელი, სურათის ცვლილებები დრამატულად. მოსალოდნელია, რომ შერეული ციკლის დროს ახალბედა 100 კილომეტრზე 5.8 ლიტრზე მეტი იქნება, ხოლო ეს არის 1.4 ლიტრი, ვიდრე მოდელი, რომელიც ცვლის. მხოლოდ ქალაქის მოხმარებაში უნდა შემცირდეს 7.5-დან 5.7 ლიტრამდე.

ამისათვის მადლობას უხდის ახალი აღდგენის სამუხრუჭე სისტემა, რომელიც ზრდის კურსის რეზერვას, რაც უფრო მეტ ენერგიას გადააქვს. და გასული წლის 2,4-ლიტრიანი საავტომობილო გზის გარეშე უარი ეთქვა ახალი 2,5 ლიტრიანი ენერგიის ერთეულის სასარგებლოდ, ვიწრო რევოლუციის გამოყენების შედარებით უფრო ეფექტური სტრატეგიის სასარგებლოდ, ვიწრო რევოლუციის გამოყენებისასთან შედარებით .

როგორც სასიამოვნო ბონუსი, ეს ახალი ძრავა უკავშირდება ძირითად ელექტრომატორს, დაახლოებით 200 ცხ. წინა 187 წლის ნაცვლად. და მოწმის მარჯვენა ფეხი ის არის, რომ ეს ახალი Camry ჰიბრიდული არ არის ზარმაცი და არ არის ნელი.

გარდა ამისა, ჰიბრიდული მონტაჟის ზოგიერთი დეტალი შემცირდა ზომით, რის გამოც მიმდინარე კონვერტორი გადავიდა მაგისტრალურ სივრცეში. ეს, თავის მხრივ, ბატარეების ნაწილს აძლევდა და გაზარდოს მაგისტრალური საეჭვო 300-ის საკმაოდ კონკურენტუნარიანი 370 ლიტრი.

გაუმჯობესებული ფასი?
სულ ფასების მხატვრობა, იმის გათვალისწინებით, რაც თქვენ მიიღებთ, მოიპოვეთ Toyota Camry 2012, ძალიან Rainbow. ოფიციალურად, ფასები ჯერ კიდევ გაჟღერდა, მაგრამ არავინ არ იყო, როგორც ტოიოტას საავტომობილო გაყიდვების ბობ კარტერის ლიდერი, მიანიშნა, რომ ოთხი ცილინდრიანი ძრავისა და ავტომატური გადაცემის ყველაზე მასობრივი კონფიგურაციის ღირებულება არ განსხვავდება მოდელი, ანუ ეს იქნება დაახლოებით 22,700 დოლარი. მაგრამ მან არ შეწყვიტა და განაცხადა, რომ განსხვავება Le და მეტი სპორტის SE და უფრო chic Xle, რომელიც ახლა $ 1,265 და $ 4,025, შესაბამისად, უნდა მნიშვნელოვნად შემცირდეს. Camry ჰიბრიდული შესთავაზებს ორი კონფიგურაციას: უფრო მოკრძალებული და, შესაბამისად, იაფი იქნება le და უფრო გულუხვად აღჭურვილი Xle. ისინი მათ ხარჯავს მათ წინამორბედზე.

ეს შესაძლებელი გახდა Honda- სგან მიღებული დანადგარების ტექნიკის გამოყენების გზით გადარჩენის გზით, სადაც 1399 თეორიული კონფიგურაცია (გარდა ფერი) 36-მდე შემცირდა 36-მდე ვარიანტი პაკეტების შეთავაზებით და დამატებითი აღჭურვილობისთვის მხოლოდ რამდენიმე ცალკეული ვარიანტი.

Toyota Camry 2012- ის მაქსიმალური ღირებულება უდავოდ უფრო მაღალია, ვიდრე წინა თაობის მსგავსი მოდელი, ასეთი მაღალტექნოლოგიური ახალი პროდუქტების გამო, როგორც ბრმა ზონაში მონიტორინგის სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაუკავშირდეთ სმარტფონს Onboard სისტემა, ორი დონე ნავიგაცია და აუდიო სისტემა პრემიუმ კლასის ათი დინამიკით.

არაფერი აღნიშნული არაფერი ხელს შეუშლის ზოგიერთი ენთუზიასტების, რათა ის სამართლიანად საეჭვო თვალსაზრისით რევოლუციური განახლების Toyota Camry 2012, მაგრამ ეს იყო ყოველთვის. როგორც ადრე, Camry მიზნად ისახავს ძალიან გულში საავტომობილო ბაზარზე, სადაც ბურთი ყოველთვის მართავს ხარისხს, ეფექტურობას, მაღალ უსაფრთხოებას და კომფორტს.

ახალი Toyota Camry 2012 და Camry ჰიბრიდული მნიშვნელოვანი წინგადადგმული ნაბიჯია ყველა ჩამოთვლილი მიმართულებით. ჩვენი აზრით, დადასტურებული ფორმულა კამერი კვლავ საშუალებას მისცემს ახალ მოდელს მომავალ წელს ხმამაღლა სათაურში.
 
        
სპეციფიკაციები Toyota Camry Le
ძრავის ტიპი ბენზინზე, 4-ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა (CM3) 2 494
ძალა (HP at RPM) 178/6 000
ბრუნვა (NM at RPM) 170/4 100
წამყვანი წინა
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური 6 სიჩქარი
წინა დამოუკიდებელი შეჩერების ტიპი MacPherson
შეჩერება უკანა დამოუკიდებელი მრავალგანზომილებიანი
მუხრუჭები წინა ვენტილირებადი დისკები
სამუხრუჭე უკანა დისკები
სიგრძე (მმ) 4 825
სიგანე (მმ) 1 825
სიმაღლე (მმ) 1 480
საჭე ბაზა (მმ) 2 775
კლირენსი (მმ) 160
წონა (კგ) 1 435
საწვავის მოხმარება 11 ქალაქი, 5.9 სიმღერა

წყარო: უარი თქე.