Toyota Avensis Test Drive 2009 წლიდან სედანი

დაუმტკიცებელი სათნოებები

მესამე თაობის Toyota Avensis– ის ფასები და კვოტები არ გამოცხადებულა ჟურნალისტური ტესტის დრაივზე, რომელიც გასული წლის დეკემბრის შუა რიცხვებში მოხდა მილანში, ისინი არასოდეს გამოცხადებულან არც ჩვენი გამოშვების ბუნდოვანი დრო (ჯერჯერობით მათ შეუძლიათ შეიძინეთ რამე.) ქვეყნები საახალწლო ანაბიოზისგან და არც მკაცრი ვადაა ამ მასალის დაბეჭდვისთვის. მაგრამ რუსეთის ბაზარზე აპარატის გაყიდვების დაწყება ენიჭება მარტის ბოლოს - დრო იქნება, რომ პოტენციურმა მომხმარებლებმა ითხოვონ და გადაწყვიტონ. კრიზისი, რომელიც გინდა. ის აბნევს ბარათებს, იწვევს გაურკვევლობას და აიძულებს მას ფრთხილად იყოს, ფინანსური გადაწყვეტილებებით მიიყვანოს. თუმცა, გასაგებია. სხვაგვარად როგორ ხდება ცხოვრება და ბივალვე კალათა.
ისე, ყოველ შემთხვევაში, მატერიელთან, ყველაფერი ნამდვილად საკმარისია და მადლობა ამისათვის. აქ არის ახალი Toyota Avensis, აქ არის მისი ორი სხეულის ვერსია - სედანი და სადგურის ვაგონი. ორივე იქნება რუსეთში. ჰეჩბეკი ახლა არ იქნება განპირობებული სხეულის გამგეობისგან გამორიცხვის გამო - D კლასში D, როგორც Toyota- ს გამოცდილებას აჩვენებს, არ იბრუნებს ევროპაში (რაც სასაცილოა, კონკურენტების გამოცდილება საპირისპიროდ აჩვენებს - მაგალითად, Ford Hetch აქვს კლასში D) და Avensis- ს აქვს Avensis - ეს არის ევროპა. როგორც წარმოშობით (დამზადებულია დიდ ბრიტანეთში), ასევე წინასწარი განსახლების ადგილზე.
და არ იქნება დიზელის ავენსისი. სინამდვილეში, დიზელის ძრავები არ არის მხოლოდ ხელმისაწვდომი-ისინი Avensis Motor Gamut- ის ზუსტად ნახევარს შეადგენს, მაგრამ იაპონური კომპანია ძალიან არ უჩივის რუსეთის დიზელის საწვავს. აქვს უფლება.
ბენზინის ძრავები - სამი მათგანი - ძალიან მოწინავე. მათი მთავარი მახასიათებელია უახლესი ვალვემატიკური სისტემა (VVT-I ტექნოლოგიის შემდგომი განვითარება), რომელიც არა მხოლოდ აკონტროლებს გაზის განაწილების ფაზებს, არამედ ცვლის სარქველების სიმაღლეს. რომელსაც აქვს სასარგებლო გავლენა ენერგიაზე, საწვავის მოხმარებაზე და ტოქსინებზე. სხვათა შორის, ბენზინის ძრავების მცირე ნაწილში, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრიანი მოცულობა, 132 დენის ცხენი ამოღებულია ყოველგვარი გაძლიერების გარეშე (დამატებით 20% ჩვეულებრივ VVT-I- სთან შედარებით) ცუდად. მათთვის, ვინც არ არის საკმარისი, არსებობს მეტი ძრავა - 1.8 და 2.0 ლიტრი, შესაბამისად, 147 და 152 ლიტრი. ერთად.
ახალი ბენზინის ავენსისთვის, ავტომატური მანქანა არ არის გათვალისწინებული კლასიკური გაგებით. ყველა ძრავა გაერთიანებულია ექვს სიჩქარიან მექანიკასთან, ხოლო 1.8- და 2.0-ლიტრიანად, როგორც ალტერნატივა, გაწითლებული მრავალჯერადი S ვარიატორის შემოთავაზება ხდება სპორტული რეჟიმით და თარგმანის შესაძლებლობას შვიდი სიჩქარით სახელმძღვანელო რეჟიმში (2.0-ზე -ლი, ეს შეიძლება გაკეთდეს საჭეების კონცენტრატორებით). გადაცემა არის გლუვი და თითქმის ჩუმად, რაც დაამატებს sled კომფორტს.
თაობების შეცვლით, მოდელი გაიზარდა სიგრძით და სიგანეზე - იქ და იქ მატჩის ყუთში (5 სმ); გარდა ამისა, მისი რუტები გაფართოვდა (ბორბალი და სიმაღლე იგივე დარჩა). ეს, ისევე როგორც წინა თაროების გადაადგილება 11 სმ წინ, ხოლო უკანა - 5 სმ წინ მნიშვნელოვნად დაამატა საცხოვრებელი ოთახი სალონში. სატვირთო სივრცე ოდნავ განსხვავებულად არის ორგანიზებული, ვიდრე წინამორბედის- თუ ადრე სედანი და სადგურის ვაგონს ჰქონდა 520 ლიტრი ბარგის მოცულობა, ახლა ახლა 509 და 543 ლიტრი, შესაბამისად (სადგურის ვაგონი დასაკეცი უკანა სავარძლებით ახლა 1609 ლ წინააღმდეგ. წინა 1500.)
როგორც მოსალოდნელი იყო, Avensis მოწყობილობები დაფიქსირდება; მოდელი ჩვენთან მიდის ექვსი მორთული დონეზე: კომფორტი, კომფორტი, პლუს, ელეგანესი, ელეგანესი პლუსი, პრესტიჟი და ფუფუნება.

Toyota Avensis 2.0 Valvematic Multidrive S
ფასი არ გამოცხადდა
ძალა 152 L. S.
აჩქარება 100 კმ/სთ 10.0 წმ -მდე
სიჩქარე 205 კმ/სთ
სად ვიყიდოთ Toyota Center Bitz
Sitewww.toyotabc.ru
ტექსტი: სერგეი სოროკინი
ფოტო: Toyota Motor Europe
 

წყარო: "ავტოპილოტი"