Toyota Avensis Test Drive 2009 წლიდან სედანი

ახალი თაობის Toyota Avensis მიმოხილვა VW Passat– სთან შედარებით

ბრძოლა თანაბარი პირობებით Toyota Avensis- სა და VW Passat- ს შორის
Toyota აპირებს გერმანიის პრემიერ ლიგაში შესვლას ახალი Avensis– ით. დასაწყისისთვის, გადაწყდა, რომ ეს მანქანა VW Passat- ს შევადაროთ.
თუ მანქანის მწარმოებელი შეიმუშავებს ახალ მოდელს, უმეტეს შემთხვევაში მისი ზომები იზრდება. მაგრამ Toyota Avensis არ სცოდავს ამას. Takashi Yamamoto– ს მთავარ დიზაინერს არავითარ შემთხვევაში არ სურს დაიცვას მანქანების სიმსუქნის გაზრდის ტენდენციები: ჩვენ ვცდილობთ, რომ ახალი ავენსისი ენერგიული მოცურავე ჰგავდა, მაგრამ არა წონაში. ამრიგად, მესამე გენერაციის Avensis საკმაოდ მოკრძალებულად გაიზარდა მხოლოდ 5 სანტიმეტრით.
Avensis შექმნილია სპეციალურად ევროპისთვის
მისი წინაპრების მსგავსად, Avensis- ის ნომერი სამი დაიბადა არა ამომავალი მზის ქვეყანაში, არამედ ევროპაში და განსაკუთრებით ევროპაში. Toyota- ს დიზაინერებმა რამდენიმე სანტიმეტრით გაიზარდა მანძილი სხეულის წინა და უკანა ნაწილს შორის, და ასევე მისცა სახურავი რკალის ფორმას.
პირველ რიგში, ამის გამო, სალონი უფრო ფართო გახდა და მეორეც, ძალიან მაღალი სხეულის წელის ხაზი ქმნის დინამიურ სილუეტს. იაპონელებმა არა მხოლოდ მიატოვეს საშუალო კლასის ქალაქის მანქანის გამოსახულება, არამედ აჩვენეს, რომ მათი პროდუქციის ხარისხის უფრო მაღალი დონის მოთხოვნები აჩვენეს, მწარმოებლები ძირითადად გერმანიის პრემიერ ლიგაზე იყო ორიენტირებული. ამრიგად, Avensis– ის პირველი გაცნობისთვის, VW Passat, ამ კლასის მანქანების ლიდერი, ასევე მოიწვიეს.
Avensis- ის სალონის ხელშესახები პოტენციალი
Avensis Body- ის ვარიანტების რაოდენობა შემცირდა: როგორც ადრე, ოთხი კარიანი სედანი და სადგურის ვაგონი, რომელსაც Toyota ტრადიციულად ასახელებს ასო C.- ს, მაგრამ ნაკლებად პოპულარული 5-კარიანი ჰეჩბეკის ავენსის გამოსახულებით.
Toyota ამაყობს Optitron- ის დაფით, luminescent backlight, როგორც Lexus მანქანებში. ამრიგად, Avensis პანელზე სხვადასხვა კითხვები აშკარად ჩანს, რაც არ შეიძლება ითქვას VW Passat– ის მიერ მრგვალი მასშტაბის და ლურჯი შუქის მქონე მოწყობილობების შესახებ. მაგრამ გერმანულის მართვისას, თქვენ შეგიძლიათ უფრო მეტად დაეყრდნოთ ინტუიციას. VW და Toyota– მა გადაწყვიტეს უარი თქვან კლასიკური სახელმძღვანელოს სამუხრუჭეზე, რომ შეცვალონ პარკირების სამუხრუჭე სისტემა ელექტრონული კონტროლით.
იაპონელები მიუახლოვდნენ დასრულების მასალების სერიოზულად არჩევის საკითხს და აჩვენეს თავიანთი უნარები. სალონში შეირჩა მაღალი ხარისხის ძვირადღირებული მასალები, რაც შესაბამის შთაბეჭდილებას ტოვებს. წინა სავარძლებისთვის უამრავი ადგილია Avensis- ში, როგორც Passat- ში. ამასთან, ადამიანები, რომელთა ზრდა აღემატება 180 სმ -ს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებენ მოხერხებულად იჯდეს Avensis– ში, საჭე არ არის საკმარისი წინ და გარდა ამისა, მაღალი ადგილები არ არის საკმარისი სიღრმე.
VW სალონში ყველაფერი განსხვავებულია: კალათბურთელებიც კი თავს კომფორტულად იგრძნობენ. უფრო მეტიც, უკანა სავარძელში მგზავრების ფეხების მყარი სივრცეა გათვალისწინებული, ხოლო 565 ლიტრიანი ბარგის განყოფილება ყოველთვის მზად არის საგნების ტრანსპორტირებისთვის. Toyota Trunk მოცულობა ასევე არ არის პატარა 509 ლიტრი. ახალი ავენსის შასის პარამეტრები შეიცვალა, ის უფრო მკაცრი გახდა. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს ზრდის მანქანის მანევრირებას, საგზაო ზედაპირის დარღვევები არ აძლევს მგზავრებს კომფორტულად იგრძნონ.
VW კონფიგურაციის R-line- ის სპორტული გაშვებული ნაწილიც კი ბევრად უკეთესია ამ მხრივ. Passat– ის 140 ცხენის ძალის TDI ძრავის კიდევ ერთი უპირატესობა, რომელიც 14 ცხენის ძალით არის. ძლიერი ვიდრე D-4D ძრავა Toyota- ში. Toyota დიზელის ძრავაში, რომელსაც აქვს საერთო სარკინიგზო სისტემა, ახლა გამოიყენება 2,000 ბარის ინექციის წნევა, ეს ხელს უწყობს მავნე ნივთიერებების განთავისუფლების შემცირებას და საწვავის მოხმარების შემცირებას. ასე რომ, პირველი ტესტის დროს, Avensis– მა 5,9 ლიტრი დახარჯა 100 კილომეტრზე ასპარეზზე, მაგრამ Passat– ს სჭირდებოდა 6.2 ლიტრი საწვავი.
თუ შეადარებთ ძრავებს, მაშინ იაპონური ტურბოდიზელი გამოავლენს თავის პოტენციალს ოდნავ ნელა, მაგრამ ის უფრო დაბალანსებულია და აკმაყოფილებს ევრო -5 სტანდარტებს. ზოგადად, Avensis არის მშვიდი მანქანა. არჩევანის გაკეთებას ასევე სთავაზობენ კიდევ ორი \u200b\u200bძლიერი დიზელის ერთეული 150 და 177 ცხ.ძ.
მომგებიანი და უსაფრთხო
ძირითადი აღჭურვილობა Toyota Avensis ღირს 24,950 ევრო, ზუსტად 2,925 ევრო იაფია, ვიდრე საფონდო 140 ცხენის ძალა. გარდა ამისა, Avensis აღჭურვილია მძღოლის უსაფრთხოების ბალიშით და უფრო სრულყოფილი აღჭურვილობით, რომელიც პასუხისმგებელია პასიური უსაფრთხოებისთვის.
შედეგად, Avensis- მა თავი ღირსი მანქანა აჩვენა, რომელიც უფრო ევროპული გახდა, ვიდრე ოდესმე. მას აქვს ფართო სალონი, ბევრად უკეთეს შთაბეჭდილებას ახდენს და მანევრებს უფრო თავდაჯერებულად აქცევს. ყოველივე ეს მიგვითითებს იმაზე, რომ Avensis საკმაოდ მზად არის კონკურენციას გაუწიოს გერმანიის პრემიერ ლიგის მანქანებს.

 
 
სპეციფიკაციები
Toyota Avensis 2.0 D-4D VW Passat 2.0 TDI
მანქანა
4 ცილინდრიანი ტიპი, 16 სარქველი, დიზელი ტურბოძრავით
4 ცილინდრი, 16 სარქველი, დიზელი ტურბონით
ტომი 1 998 კუბური მეტრი. სმ 1 968 კუბური მეტრი. სმ
დენის 93 კვტ (126 ცხ.ძ.) 3,600 წუთი / წუთზე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) 4,200 წუთი / წუთზე
310 ნმ მომენტში 2,400 წთ -ზე 320 ნმ -ზე 2,500 წუთი / წუთზე
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი მექანიკური 6-სიჩქარიანი მექანიკური
წინა წინა დრაივი
Ჩარჩო
მუხრუჭები დისკის წინ, დისკის უკან
წინ, წრიული ვენტილაცია, დისკის უკან
საბურავები 205/60 R16 205/55 R16
Წონა
აღჭურვილი წონა 1,490 კგ 1,452 კგ
აჩქარება
0-100 კმ/სთ 9.7 9.8 წმ-დან
მაქსიმ. სიჩქარე 200 კმ/სთ 209 კმ/სთ/სთ
მოხმარება
გამოცხადდა 5.5 ლიტრი 100 კმ 5.8 ლიტრზე 100 კმ -ზე
ფასი გერმანიაშია
ძირითადი ვერსია 24 950 27 875
 
 
 
   
 
 

წყარო: Autozeitung.de