Test Drive Toyota Avensis 2009 წლიდან სედანი

Toyota Avensis Car მიმოხილვა

ზოგადი
ევროპის სპეციფიკაცია
მისაღები იაპონია დაგეგმილია 2003 წლის შემოდგომაზე.
Power Toyota შიდა ბაზარზე არის აბსოლუტური. ერთად ძლიერი გაყიდვების სტრატეგია და მრავალფეროვანი ასორტიმენტი, მისი ფინანსური რესურსების განსაცვიფრებელი. მაშინაც კი, მინივენი სეგმენტი, მხოლოდ ერთი, სადაც Toyota არ დაიკავებს წამყვან პოზიციას, იგი საბოლოოდ უსწრებს Honda და წავიდა ძალიან ზევით. ნათელია, რომ მას არ აქვს ღირსეული მოწინააღმდეგეები. თუმცა, Toyota აქვს კარგი ფუნქცია ეხება ყველაფერს კრიტიკულად. და ახლა, როდესაც გამარჯვება ბრძოლის Honda, თითქმის მის ხელში, Toyota სერიოზულად დაიწყო ჩაერთონ განვითარების ევროპულ ბაზარზე.
Avensis, დამზადებულია ქარხანაში ინგლისში, არის მოდელი, რომელიც მიზნად ისახავს გაზარდოს Toyota ყოფნა ევროპაში. მისი ფუნქცია არის ის, რომ მისი დიზაინი, იმის გამო, რომ პროდუქტი არის პროდუქტი, სრული ცნობიერების მოთხოვნებს ევროპულ ბაზარზე. იმდენად, რომ Avensis საჭიროებს დაზუსტებას მფლობელის მოუწოდა ევროპის Toyota მანქანა.
Toyota აცხადებს, რომ Yaris (სახელი იაპონიაში Vitz), რომლის გაყიდვების უკვე დაწყებულია და Avensis კომპილირდება ბირთვის, რის გამოც 2005 წლამდე კომპანია გაიზრდება მისი ყოფნა ევროპულ ბაზარზე 3% (წილი, რომ ეს არის ოკუპირებული ) 5%. მას შემდეგ, რაც არ არსებობს ასეთი რამ, ასე რომ Toyota არ მიაღწევს მათი სავარაუდო მაჩვენებლები, ეს ამოცანა განხორციელდება. უფრო მეტიც, მეჩვენება, ძალიან სავარაუდოა, რომ ეს ხორციელდება ადრე, ვიდრე გახმოვანებული პერიოდში. ფაქტია, რომ Avensis უკვე ჩამოვიდა იყიდება ევროპაში და მიიღო კარგი შეფასებები.
აღსანიშნავია, რომ Avensis, იმავე წლის შემოდგომაზე გრძელდება იყიდება იაპონიაში. ვგრძნობ, აქ დიდი default საწყისი Toyota. ის ფაქტი, რომ გამოჩენა Avensis იაპონიაში არ მცირდება უბრალო ფაქტი იყიდება არის სტრატეგიული ორიენტირებული მანქანის ორიენტირებული მანქანა, ადასტურებს, უპრეცედენტო შემთხვევა, როდესაც რამდენიმე თვით ადრე დაწყების გაყიდვების, მათ ორგანიზებული კლუბი ვინც გვინდა, რომ სასამართლო პროცესები ამ მანქანის. ამდენად, დამარცხების შემდეგ, Honda on მინივენი ბაზარზე, Toyota საბოლოოდ დაიწყო scat მათი საცეცები და ბაზარზე იმპორტირებული მანქანები.
ექსტერიერი და ინტერიერი
Avensis მიზნად ისახავს შუა სედანი ბაზარზე, მოუწოდა ევროპაში D-Class. მისი მეტოქეები არიან VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Laguna, Peugeot 406 და სხვა (გარდა სამი Mercedes-Benz C- კლასის ბრენდების, BMW მე -3 სერია და Audi A4, რომელიც თითქმის იგივე ზომის , თუმცა, ფასი სპექტრი გულისხმობდა იგივე წოდება ზემოთ D პრემიუმ სეგმენტი). სინამდვილეში, მაზდა ატენსა, სუბარუს მემკვიდრეობა და ჰონდა აკორდი ასევე კონკურენტები, მაგრამ Avensis ფუნქცია ის არის, რომ ეს უფრო მიზანმიმართულად ეძებს ევროპას.
გამოჩენა აშკარად გამოხატულია მონოლითზე. ფაქტია, რომ ყოფილი ტოიოტა მანქანების დახვეწილი ხაზები იაპონიაში ლამაზია, მაგრამ სუსტად გამოიყურება ევროპაში. ამ თვალსაზრისით, სიცოცხლის დამტკიცების წინა და კვადრატების ფორმის გამოჩენა ქვის ქუჩებში არ არის დაკარგული. მაინტერესებს, როგორ იაპონიის მომხმარებლები აფასებენ ამ ექსტერიერს, რომელიც უარს ამბობს Toyotovskiy- ის ღირებულებებს.
ინტერიერი საუკეთესო ევროპულ ტრადიციებში გაფორმებულია. მე მინდოდა ვთქვა, რომ Toyotovsky, impeccable ხარისხი, თუმცა, ფაქტობრივად, იქ, მაშინ არაკომერციული Toyota Toyota აქ, კარების კიდეებს დარჩა დაუცველი ფორმირების ნარჩენები და ა.შ. სავარაუდოდ, ეს არის ის ფაქტი, რომ წარმოება, მათ შორის კომპონენტების მიწოდება, ორგანიზებულია ინგლისში. მართალია, ჩვენ დავრწმუნდით, რომ იაპონიაში გაყიდვების გაყიდვის დაწყებამდე ყველა ზომები მიიღება, ამიტომ იაპონიის სპეციფიკაციის მინიმუმ მანქანები (ინგლისისთვის ავტომანქანის შემოწმება) მიიღებს სათანადო ხარისხს Toyota- ს.
 
Შესრულება
მას შემდეგ, რაც ავტომობილის მამოძრავებელი ხარისხის გაპრიალებული იყო იმდენად, რამდენადაც მსოფლიოში ყველაზე მეტად მოთხოვნილ ევროპული მომხმარებლის დაკმაყოფილების მიზნით, avensis- ის შასი კარგი იყო. მანქანა იძლევა გრძნობს თავის შესაძლებლობებს მართვის მახასიათებლებთან დაკავშირებით, რომელშიც ყოველთვის არის ნდობა, არის დიდი სტაბილურობა მაღალი სიჩქარით მაღალ სიჩქარით, რომელიც შეიძლება უწოდებდეს მაღალ მაღალს ინახება, როდესაც შესანიშნავი clutch ერთად საგზაო ქსოვილით. თუ თქვენ ცდილობენ მართოს, შეიძლება მიხვდნენ, რომ ეს მოდელი აცხადებს, რომ სხვა ბარი, კერძოდ, პრემიის დონე. მართალია, ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული უკმაყოფილება, თუ თქვენ შეადარებთ Avensis Community- ის Class- ის კლასს, მაგალითად, Ford Mondeo ან Opel Vectra. ასე რომ, სხეულმა Toyota- ში გამოაცხადა, როგორც გათვლებიც შეიძლება იყოს რთული, მაგრამ არ არის იმდენად. არსებობს შთაბეჭდილება, რომ შეჩერებისა და სხეულის სახსრებში rigidity არის სუსტი, განსაკუთრებით ცუდი გზები. სხვა სიტყვებით, ჩვენ არ გვაქვს ძალა, მაგრამ იდეა ძალა. ეს გრძნობა არ შეიძლება მიღებული კომპიუტერის ანალიზში. რაც შეგრძნება საჭესთან, ასევე ჩანს შთაბეჭდილება, რომ Avensis არ მიაღწევს Peugeot 406, მოდელი, რომელიც ცხოვრობს მისი ასაკი. მას შემდეგ, რაც Toyota დაიწყო სერიოზულად ჩაერთოს ამ თემას, ითვლება, რომ ეს ადრე თუ გვიან მიიღებს შესანიშნავი გაშვებული მახასიათებლები, მაგრამ დღეს, სამწუხაროდ, Avensis ჯერ კიდევ შორს არის ევროპული მანქანების დონე.
მიუხედავად იმისა, რომ უდავო ფაქტია, რომ Avensis- ის წყალობით, Toyota მანქანები წინა ჩარჩოზე გადავიდნენ. მაგალითად, აღსანიშნავია, რომ Toyota- მა ეს ნაბიჯი გადადგა, რომელიც წინა მანქანებში შეზღუდულია, კერძოდ, ჩვეულებრივი სქემის ნაცვლად, საჭესთან ფართობსა და სხეულს შორის სივრცის დახურვა დაიწყო.
Lexus- ის გახსნის წინ იაპონიაში ტექნიკური და გაყიდვების დეპარტამენტები, Toyota ტექნიკური და გაყიდვების დეპარტამენტები დაგეგმილია დაგეგმილი იმპორტირებულ ავტომობილების ექსტრაქციის სტრატეგიის შემადგენლობაში. არის Toyota, ამჟამად ოკუპირებული თითქმის ყველა სეგმენტი უდიდესი საბაზრო წილი, წარმატებას მიაღწევს ბრძოლაში იმპორტირებული მანქანები? ჩვენ შევამოწმებთ მის შემდგომ ქმედებებს.
 
 

წყარო: Carview.co.jp.