Toyota Avensis Test Drive 2009 წლიდან სედანი

მოხვდა ან მენატრება!

Toyota– სგან ახალი Avensis გახდა უპირობო ნაცრისფერი ცხენი ამ რბოლაში საავტომობილო ნახტომიზე, ექსპერტებმა ფსონები გააკეთეს სრულიად განსხვავებულ ცხენებზე. Ford Mondeo– სთან, Volkswagen Passat– ის ან Renault Laguna– სთან ერთად გადადით ერთ ტრეკზე, დიდი რისკი და დიდი პასუხისმგებლობაა. მაგრამ, როგორც ჩანს, მსოფლიოში მანქანების ერთ -ერთმა უმსხვილესმა მწარმოებელმა იცის, როგორ, სად და რა რისკების მიღება. ბაზრის ამ სექტორში, მკაცრი პრინციპი მოქმედებს: პან ან გაქრა! იაპონური ახალი პროდუქტის ტესტის შემდეგ, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ Toyota არ დაიკარგება. აპრილის დასაწყისში, ჩვენ ვნახავთ ამ მანქანას მოსკოვის მხიარულ ქუჩებში. შემდეგი არის ყველა რუსეთი?
მე ყოველთვის ვექცეოდი Toyota მანქანებს ორი გზით. მას უყვარდა სწრაფად და, ნერვული უჯრედების არ გაძარცვა, მოტოპორტში იყო მათი რბოლების ვერსიებზე. გულგრილი იყო მასიური, რაც შეეხება სწრაფ მატარებელს: რა განსხვავებაა, რა სახის ლოკომოტივს ანიჭებს კომპოზიციას? თუ მხოლოდ დანიშნულების ადგილს ვიღებდი თავგადასავლების გარეშე და გრაფიკით! რამდენიმე წლის წინ პირველი ავენსისის ტესტზე, თითქმის მაშინვე დამავიწყდა, რა იყო ეს მანქანა. იგი აღმოჩნდა იმდენად ნეიტრალური, ყველა თვალსაზრისით, რომ მის შესახებ არაფრის დაძაბვასაც კი არ ახერხებს ემოციების დამახსოვრება! ალბათ არაფერი გააღიზიანა, მაგრამ არც სული აიღო. ალბათ მე ვცდები, მაგრამ ნებისმიერ მანქანას, როგორც ნებისმიერ, ყველაზე ჩვეულებრივ ქალს, უნდა აღფრთოვანდეს გარკვეული გრძნობები და სურვილები. წინა არ აღფრთოვანებულა ...
სიახლეები ესპანეთში გაემგზავრნენ ტესტისთვის: მარტში პირველი ყალბი მზის შემდეგ, ცივ ზამთარში დაიწყო და ასეთ ამინდში, როგორც მოგეხსენებათ, კარგი მფლობელი არ არის ის, რომ თოვლის ბორბალი არ გამოუშვებს მანქანას! საბედნიეროდ, კატალონიურ სივრცეებში, როგორც ამინდი, ასევე გზები იყო ადამიანის მოსიარულე მდგომარეობაში და, შესაბამისად, რუსული გაყიდვების დაწყების წინა დღეს, შესაძლებელი გახდა მანქანა სცადოთ აპრილის მეორე ნახევრის მახლობლად, მანქანას, რომელიც მდებარეობს აპრილის მეორე ნახევარში, სინამდვილეში, როდესაც მოსალოდნელია რუსეთის პრემიერა. დიდხანს არ ვისაუბრებ გარეგნობაზე: როგორც მოგეხსენებათ, გემოვნებით, ყველა ბოთლი განსხვავებულია ფერისთვის! ჭეშმარიტი, კონცეპტუალურად Avensis– მა მიიღო ახალი Opel Vectra– ს სტილში, რომ დამკვირვებლების უმეტესობა აღარ მიაქცევს ყურადღებას იმ ფაქტზე, რომ Toyota– ს მიჰყვებოდა მოდელების მასშტაბის მოდური მეთოდი. წინა მხარეს კურსური მზერა საკმარისია იმისთვის, რომ გაიგოს Yaris, Corolla, Avensis და Camry ბოსტნეული ერთი მრიცხველიდან. მიუხედავად ამისა, ვერავინ აღიარებს: იაპონელმა სტილისტებმა წარმატებას მიაღწიეს სრულიად საინტერესო და მიმზიდველ დიზაინსა და ცოდვას გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, რომ არ გამოეყენებინათ იგი პირადი ეგოისტური მიზნებისათვის.
Avensis სთავაზობენ მომხმარებლებს სხეულის სამ ვარიანტში. ტრადიციულად, საშინაო მომხმარებელი პირველ რიგში ჩქარობს სედანის მოსინჯვას, შემდეგ კი ლუქი და მხოლოდ რამდენიმე მათგანი ჩამოდის სადგურის ვაგონის შესაძლებლობების შესასწავლად. მე ვაპირებ, რომ შემოგთავაზოთ Avensis– ის გაცნობა საპირისპირო რიგით, შესაძლებელია სედანიზე დროის დახარჯვა აღარ მოგიწევთ! სადგურის უნივერსალი უბრალოდ შესანიშნავია! არა მხოლოდ ის არის სტილისტურად, როგორც ყველაზე სრულყოფილი მოდელი და არ არის მოკლებული ფორმით რაიმე სახის სპორტის მინიშნება, თითქოს Audi– ს ამ მხრივ სამაგალითო ჯდება. ეს თითქმის ისეთივე კარგია, როგორც სედანი, როგორც სედანი, და ისეთივე მორჩილია მენეჯმენტში, თუნდაც ფართო საშვილოსნოს მყარი დატვირთვით, და დასაკეცი ადგილებით ტვირთის განყოფილების მოცულობა გაბერილია 1,500 სმ 3 -მდე!
მომხმარებელთა თვალსაზრისით ყველაზე ნაკლებად საინტერესოა ჰეჩბეკი, განსაკუთრებით საოცრად დამძიმებული რუსული ტენდენციის გათვალისწინებით, რომ აირჩიონ მანქანები ყველაფრის პრინციპზე, ან არაფრის შესახებ! დარწმუნებული ვარ, რომ ამ სქემაში ლუქი არ არის შუა ადგილზე. აღმოჩნდა, რომ ეს იყო ძალიან ფართო და კომფორტული შიგნით! თითოეული ადგილის ერგონომიკა ყველაზე მცირე დეტალამდეა გააზრებული, მხოლოდ ზოგიერთი ინტერიერის დეტალების ხარისხი წარმოების ხარჯების დაზოგვის მცდელობას ჰგავს. ეს გაუგებარია, თუ რა ათწლეულიდან ელექტროენერგიის კონტროლის ერთეულია, რომელიც გადაადგილდა მძღოლის კარზე და აშკარად განსხვავდებოდა ხარისხით, დანარჩენი სალონისგან, ცენტრალური გვირაბის უხეში პლასტიკური ხვდება აღქმის ზოგადი პოზიტიური სურათიდან. მართალია, ჩვენ არაერთხელ შევხვდით პირველ უცხოურ ტესტებს წინასწარი წარმოების ნიმუშებით, რომლებიც იდეალზე საბოლოო დახვეწის ეტაპზეა და მზად ვართ აღიარონ, რომ განგაში ადრეა. მინდა მჯეროდეს, რომ რუსეთში დიდი ბრიტანეთიდან, სადაც ყველა Avensis შეგროვდება, მიიღებს მთლიანად კონდიცირების მანქანებს.
ოთხი ძრავა არსებობს. ყველა განივი ოთხიდან ოთხში, გადადის ბრუნვის წინა ბორბლებზე. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ბენზინი 1.6 და 2-ლიტრიანი ტურბოდიზელი მოხვდება ჩვენს ქვეყანაში. მაგრამ 129 ცხენის ძალის 1.8-ს შორის არჩევისას, გაზის განაწილების კონტროლის სისტემით VVT-I და 147 ცხენის ძალის კოპეკის პირდაპირი ინექციით, გირჩევთ, არ დაკარგოთ დრო უფრო მცირე მოცულობით, ალბათ, თქვენ შემოგთავაზებთ ფასს, რომელსაც ვერ მიატოვებთ ! 1800-თიხის ძრავა, რომელსაც თავისი დაძაბული ხმის მქონე აქვს, შემაშფოთებლად ასვლა ყურებში დაახლოებით 4000 რევოლუციას, ხოლო 5000 წლის შემდეგ იგი გულწრფელად გაღიზიანებას იწყებს. მეხუთე სიჩქარით სიჩქარით 60 კმ/სთ სიჩქარით Avensis- ის განადგურების მცდელობა არაფერს იწვევს: ძრავას აშკარად არ აქვს საკმარისი მომენტი ბოლოში, ხოლო მანქანა, შესაბამისად, არის სპიკერები. სავარაუდოდ, ძრავის წიწაკა ქაღალდზე გაწბილებულია მკაცრი ევროპული ნორმებით ევრო 4. თუ ასეა, მაშინ ჩვენ არ ვართ გზა ევროკავშირთან. იმის გამო, რომ ევროპულ სპექტაკლში, ეს ძრავა მოიცავს მოძრაობის მხოლოდ ორ რეჟიმს: ან სრულიად ნელა და ოჯახში გადადის ადგილიდან ადგილიდან, ან არ მისცეს საყრდენი ყურის გასწვრივ და, ძრავის გადახრა ზარის დროს, ფრთები სრულად დამწვრობა, ძალის კონტროლისა და შესანიშნავი მუხრუჭების ენდობა.
ისე, ის ფაქტი, რომ Toyota არ არის უშედეგო მეორე წლის განმავლობაში, დაეუფლა პირველ ფორმულას, სადაც ძრავას უკვე ნახევარი ნახევარი აქვს პოდიუმისკენ მიმავალ გზაზე, ამტკიცებს 2 ლიტრიან ატმოსფეროს. სრულიად განსხვავებული რამ! ქვემოთ კი გაუმართლა და არ ჩავარდა ზედა სართულზე, და შუაში არ იძლევა კრიტიკის მიზეზებს! სხვათა შორის, იაპონელების აქციის წარსული არ არის დავიწყებული ავენსისის მართვა, უბრალოდ შესანიშნავია! აქ, მითითებას Mondeo– ს არაფერი აქვს შიში, მაგრამ დანარჩენი თანაკლასელები ცხელი იქნება: ახალი მანქანისთვის უკანა შეჩერება თითქმის მთლიანად არის ნასესხები Toyota Celica– სგან, სპორტული ქუდი, რომელსაც აქვს impeccable რეპუტაცია. ამრიგად, ავენსისი ამ საკითხის ცოდნით გზაზეა და რიგრიგობით იქცევა, როგორც თანდართული, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მეპატრონე იზრუნებდა სწორი საბურავების არჩევაზე.
და Toyota იზრუნა მომავალ მფლობელებზე. ინტერიერის ინტერვალები გაფართოვდა, კონკურენტების ფასების ჩამონათვალის შესწავლის შემდეგ, Avensis– მა მიიღო ფიქსირებული დაბალი ფასები სახარჯო მასალებისთვის, განსაკუთრებით ფილტრებისა და სამუხრუჭე ბალიშებისთვის. კლასში მთავარი მეტოქეების 215 ანალოგის წინააღმდეგ 205 -ე საბურავებიც კი აღჭურვილი იყო წლის ბოლოს, მეპატრონე ნამდვილად უნდა იგრძნოს, რომ Toyota ზოგავს როგორც ოჯახს, ასევე კომპანიის ბიუჯეტს! ჩვენი არჩევანი არის 2-ლიტრიანი სადგურის უნივერსალი, ავტომატური ტრანსმისიით. არ არის იაფი ვარიანტი, მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ ამ კლასის მანქანა, მაშინ ის უნდა იყოს ჩანგალი ასეთი სრული ნაკრებისთვის. რაც შეეხება ფულს, Toyota- ს დაჰპირდა მთლიან დანაზოგს და ჩვენ გამოვთვლით 30 და 50 ათასობით გაშვების შემდეგ! არ ვიცი ვინ, მაგრამ ყოველთვის მჯეროდა იაპონელები. ამჯერად მათში ეჭვი არ მეპარება. უფრო მეტიც, ჩვენს მხარეში, Avensis ნამდვილად მოხვდება პანელის მდგომარეობაში ან გაქრა! კლასში კონკურენტები ძალიან ძლიერია. და შეცდომები აქ არავის აპატიებს!
ტექსტი ალექსი მოჩანოვი,
ფოტო Toshikhiro Mamazyuki
 

წყარო: მანქანები