Toyota Avensis Test Drive 2009 წლიდან სედანი

Avensis D4 2.0

შეტყობინება იმის შესახებ, რომ D4 ძრავის შეცვლა 2 ლიტრიანი მოცულობით, ოფიციალურად არ გადაეცემა რუსეთში, იგი მოვიდა მას შემდეგ, რაც ჩვენ გამოვცადეთ განახლებული Avensis. Toyota- ში ეს გადაწყვეტილება გამართლებულია, რაც გულისხმობს რუსული ბენზინის დაბალი ხარისხს.
D სექტორში ბრძოლა სერიოზულია. არავის სურს უარი თქვას ბაზრის პოზიციებზე კონკურენტებს და ყველა ცდილობს მომხმარებლების მოზიდვას, ახალი მოდიფიკაციების შეთავაზებას. 1997 წელს გამოცხადდა, ავენსისმა შექმნა ნამდვილი ნაპერწკალი რუსეთში. გაყიდვებმა შეიძლება მრავალი ფირმის მოდელები შეაფასოს. გარკვეული გარეგანი მსგავსება Carina e მოდელისთვის, რომლის პოპულარობა არსებობს ლეგენდები, ბევრი მყიდველი მიიპყრო. არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ოპერაციის დროს ზოგიერთი ნაკლოვანებები გამოვლინდა, ისინი თანაბრად სწრაფად აღმოიფხვნენ. და სამი წლის შემდეგ, Toyota– მ გადაწყვიტა, რომ მოდელებს გარკვეული განახლება სჭირდებოდათ.
 
იგი დაუყოვნებლივ მიიპყრობს თვალს, რომ ახალი Avensis- ის ემბლემა Toyota გადავიდა ქუდიდან რადიატორის ცხაურამდე. თუ თქვენ იქვე დააყენებთ ორ მოდელს, შეგიძლიათ შეამჩნიოთ, რომ წინა ბამპერმა შეიძინა ახალი, უფრო მკაცრი ფორმა, ფარების დამცავი ფანჯრები გახდა გლუვი, ხოლო რეფლექტორები თითქმის იგივე ფორმა დარჩნენ. ქუდზე ბეჭედი უფრო ნათლად არის დახატული, თუმცა მათი ფორმა ძალიან ჰგავს წინა მოდელის ქუდის ნახატს. უკანა შუქების ფორმა ოდნავ შეიცვალა, მათმა შუშამ მსუბუქია ჩრდილში შეიძინა, ხოლო გამონაბოლქვი მილის ამშვენებს ქრომირებული საქშენებით. ყველა ამ ცვლილებამ შესაძლებელი გახადა მანქანას უფრო მკაცრი გარეგნობა მიეცა სპორტის ზოგიერთი ნოტით. გარდა ამისა, წინა ფრთებზე ქრომირებული D4 სახელწოდება მიუთითებს იმაზე, რომ ახალი თაობის ძრავა მდებარეობს ქუდის ქვეშ.
 
როგორც ჩანს, ცვლილებებმა პრაქტიკულად არ იმოქმედა სალონზე, მაგრამ თუ ახლომდებარე ახლომდებარე ორი და წინა თაობა დააყენებთ, მაშინ რამდენიმე ინსულტის პოვნა შეგიძლიათ. მაგალითად, ცენტრალურ კონსოლზე, ზედა რიგის ღილაკები გახდა განსხვავებული ფორმა, ხოლო ეკრანი მდებარეობს ქვემოთ, რომელზედაც ნაჩვენებია on დაფის კომპიუტერის წაკითხვა და მანქანის რადიოს კონტროლი. ინტერიერის დანარჩენი დეტალები იგივე დარჩა. რა თქმა უნდა, სალონის დასრულების ხარისხის დონე შეიძლება იყოს უფრო მაღალი.
 
ქუდის ქვეშ მოდელის ხაზგასმულია D4 ოჯახის ახალი ძრავა, რომელიც აღჭურვილია VVT-I სისტემით, 2-ლიტრიანი 16-სარქვლით, პირდაპირი ინექციით და გაზის განაწილების ფაზებით, 150 ცხენის ძალის სიმძლავრით . გასაღების შემობრუნება, მაგრამ, სამწუხაროდ, არ ყოფილა სპორტული ნოტები არც ხმაში და არც ძრავის ქცევაში. უბრალოდ შესანიშნავი ძრავა, ძალიან ბრტყელი მახასიათებლით. გლუვი აჩქარება დიაპაზონში თითქმის უსაქმურიდან 6500 rpm- მდეა. მაგრამ არ შეიძლება იყოს, რომ ასეთმა ძრავამ ვერ გაანადგურა წამყვანი ბორბლები დასაწყისში. ვცდილობ, რეაქცია დუნეა. თუ ინსტრუმენტის პანელის ქვეშ დააჭირეთ VSC OFF ღილაკს, აპარატის ხასიათი ხდება სრულიად განსხვავებული. Avensis იშლება ადგილიდან, როგორც sprinkled ცხენი. ელექტრონული წევის სტაბილიზაციის სისტემა იმდენად დაძაბული იყო ძრავით, რომ ის იქცევა ისე, როგორც ცხვრის. გათიშული ელექტრონიკით აქტიური მანევრირების შემდეგ, არ შეიძლება ითქვას, რომ Avensis- ის პერსონაჟში არის სპორტული სულისკვეთება. შეჩერების პარამეტრი, რომლის დიზაინი იგივე დარჩა, ორიენტირებულია ექსკლუზიურად კომფორტულ გასეირნებაზე. სიჩქარის მატებასთან ერთად, რულონები იზრდება კუთხეებში, ხოლო სხეულის გრძივი და განივი სატანკო ზოგჯერ პირდაპირ საფრთხეს უქმნის. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია, ელექტრონიკის ჩართვა და კომფორტისთვის ისიამოვნოთ დასვენების ტემპით. მოგზაურობის შეჯამებისას ერთი სასიამოვნო დეტალი გაირკვა: ბენზინის მოხმარება იყო 8.3 ლიტრი 100 კმ -ზე. ძალიან კარგია 2 ლიტრიანი ძრავისთვის. გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს, რომ ძრავა საკმაოდ კმაყოფილია 95 -ე ბენზინით.
Toyota Avensis D4 2.0 (სედანი) ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი (სედანი)
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, MM 4520x1710x1425
აღჭურვილი მასა, კგ 2630
სიმღერა წინა/უკანა, MM 1480/1450
აღჭურვილი მასა, კგ 1415 (1445)*
ძრავის ბენზინის ტიპი
16-სარქველი VVT-I სისტემით
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ 1998 წელს
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 150/6000
მაქსიმ. მომენტი, NM/RPM 200/4000
წინა საბურავები/უკან 195/60 R15
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 210 (205)*
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ, 9.1 (9.9)**
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქი/მარშრუტი/საშუალოდ 10.6 (11.9)*/6.1 (6.7)*/7.7 (8.6)*
სატანკო მოცულობა, L 60
* შეჯამებულია ფრჩხილებში ვერსიებისთვის
ავტომატური გადაცემათა კოლოფით.
ლეო ტოლიასინი
ფოტო ალექსანდრე ვასილიევის მიერ
 
 
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი