ტესტირება Toyota Avensis 2009 სედანიდან

ახალი ალტერნატივა

რუსეთში იაპონიის საშუალო კლასის მანქანების პოპულარობა არ იზრდება, მაგრამ საათის განმავლობაში. საინტერესოა, რომ უფრო მეტად შეხედეთ მათ ბევრად უფრო მსგავსება, ვიდრე განსხვავებები.

როგორც ჩანს, უდავო სიმართლე არჩეული ტანსაცმელი ან მანქანა, ჩვენ ხელმძღვანელობს პირადი სიმპათიები. ვინმესთვის, ვინმესთვის, უზარმაზარი ახალი ნივთების არარსებობა კატასტროფის კარადებში და სხვა კომფორტულად გრძნობს მხოლოდ არასასურველი დიზაინის კლასიკურ საკითხებს. მაგრამ თუ ჩვენ ვსაუბრობთ საშუალო კლასის მანქანები, ყველაზე მყიდველები, სანამ ცოტა ხნის წინ სასურველი Passat და მოდური და კლასიკური ამავე დროს. სიტუაცია შეიცვალა ბაზარზე გამომავალთან. მაგალითები მხოლოდ Nissan- ის წელიწადში მოახერხა კლასის ლიდერთან პოპულარობის შედარება. და ხალხის მანქანის გაზაფხულზე კიდევ ერთი, ალბათ უფრო საშიში მოწინააღმდეგე avensis. გაირკვეს, თუ რამდენად სერიოზული ახალბედა პრეტენზიები, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შევადაროთ ეს უკვე გამორჩეული პოსტერული.
 
ელექტროენერგიის არჩევანი განსაზღვრული მყიდველები. რუსეთში ყველაზე დიდი მოთხოვნა აპრილ-ივნისში, 2-ლიტრიანი ავიენსისი ავტომატური გადაცემით იყო გამოყენებული. ეს იმას ნიშნავს, რომ ასეთი ავტომობილის ოპონენტებში ჩვენ განვახორციელეთ მაგალითი-2.0cvt, რომელიც აღჭურვილია 140 ძლიერი ორი ლიტრიანი ძრავით და stepless variator როგორც გადაცემათა კოლოფი.

უფლება ხალხისგან
ორივე იაპონიის ფირმა გააკეთა სახელით სახელი მასობრივი წარმოების შედარებით იაფი მანქანები. აქედან გამომდინარე, თუ თქვენ ეძებთ მანქანას, რომ თქვენ პირველ რიგში იქნება გამოსახულება-მეკერი, თუნდაც ყველაზე ძვირადღირებული avensis და მაგალითი ძნელად შესაფერისი. იაპონიის საიმედოობა, შესანიშნავი კომფორტი და უსაფრთხოება, რომელიც გახდა ენებისა და უსაფრთხოების ანაზღაურება, მიმდინარე ექსპრესიული დიზაინით ორი იაპონური პრესტიჟის ზრდის შესახებ ჯერ არ აისახება.
 
დიახ, და Samurai- ს შთამომავლები სპეციალურად ევროპული და ამერიკელი Snobs- ისთვის, ლექსუსისა და უსასრულობის ფუფუნების ბრენდების გამოვლინდა. სიტყვაში, როგორც იაპონიაში აქ როლი დაჭერა და მისცეს უპირატესობა ზოგიერთი მათგანი შეუძლებელია.

მოდის და არასესაზღვრო ღირებულებები
რა ლამაზი ტოიოტა გაქვთ. Ამას რას ეძახიან? მყარი ბატონი, შესავალი, მე გადმოვედი Mercedes-Benz- ის თვალში, Avenss როგორც ჩანს. მე არ მგონია, რომ პრესტიჟული ელექტრონული კლასის მფლობელი ჩვენს იაპონურ ენაზე თვალებზე დააყენებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს აუდიტორია ძნელად ყველაზე კონსერვატიულია. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ გამოიცანით რა ზუსტად მოზიდული. სიახლე აქ არაფერია ამის გაკეთება. მაგრამ მკაცრად დამოწმებული პროპორციები, სიმშვიდე და გამოხატულება, სიმშვიდე და ცივი სიმშვიდე მომეწონა.
 
გარდა ამისა, ჩვენი avensis აღმოჩნდა ძალიან ხელსაყრელი ფერი. ნათელი მზის სხივები, მან დაიჭირეს ბეჟი-ვერცხლის ფერების პალიტრა. თუნდაც ემბლემის ადგილმდებარეობით, Toyota დიზაინერები მკურნალობდნენ. იგი არ იყო მხოლოდ რეგულარული ხელმოწერის, და ჩანერგილი კასკადის ნეკნები რადიატორის lattice და გააკეთა ბრენდირებული bump on შუბლზე.
 
ზოგადად, მანქანის გამოჩენა აღმოჩნდა, თუმცა ექსპრესიული, მაგრამ გარკვეულწილად მძიმე. კომპანიის ევროპული დიზაინის ცენტრის სტილისტები, თითქოს კონკრეტულად ცდილობდა მოვიზიდოთ ის, ვისაც მყარი საიმედოობა, ვიდრე მოდური frivolity. ამავე დროს, კიდევ ერთხელ, თითქმის განზრახ არ მრცხვენია სესხის აღება კონკურენტებიდან. თუ თქვენ გსურთ Avensis, ადვილია იპოვოთ მსგავსება Volkswagen ან Opel მოდელები. თავისთავად ნაბიჯი არ არის უდავო, მაგრამ ძალიან მიუთითებს. ტოიოტაში იცოდნენ, ვისთვისაც ისინი მუშაობდნენ.
 
მაგალითი სრული საპირისპიროა. ის არის ის, ვინც მზად არის ყვირილი მთელ მსოფლიოში. ნახეთ რა ვარ! ჩვენი sparkled ვერცხლის სახეები, მაგრამ ყველაზე ხელსაყრელი ფერი ასეთი ექსპრესიული ბუნება გაჯერებული ალუბალი. მღეროდა ცეცხლოვანი ფრინველის მტაცებლური beak, დიდი ბროლის თვალები და მონოლითური ფანტასტიკური სილუეტი მხოლოდ სახეს.
 
თუმცა, გემოვნების ფერი. მთავარია, დიზაინერების ძალისხმევის წყალობით, არც ერთი მაგალითი და არც Avensis გამოიყურება ნაცრისფერი mouses. და რა უნდა მისცეს უპირატესობა trendy ან კლასიკური დიზაინი, ყველას შეუძლია გადაჭრას თავად.
 
კომფორტი შეიძლება გაგებული იყოს განსხვავებულად
როგორც გარედან, შიგნით მაგალითია ნამდვილი ავანგარდი. თუ თქვენ მხოლოდ ფოტოსურათების მიხედვით, ინტერიერი ჩანდეს, როგორც სხვა კონცეფციაზე. თუმცა, თავად არის სალონში ყოფნა, ხოლო შიდა სამყაროში, როგორც ჩანს, სრულიად განსხვავებული. ორივე ფანტასტიური, მაგრამ ეს არ არის ცივი ოფისი. Feng Shui, Techno, Militari რა მხოლოდ გააკეთა დიზაინერებმა diverged დივერსიფიკაცია საცხოვრებელი. Nissan სპეციალისტები და ახალი ვერსია შესთავაზეს და არ დაივიწყეს ერგონომიკის კანონების შესახებ.
 
   
ერგონომიკა მძღოლის სავარძლის იაპონურ at სიმაღლე. მაგრამ მაგალითად არის ნამდვილი ნიმუში ფუტურიზმის. Avensis ასევე ქრთამის სიმდიდრე დამთავრებული ჩვეულებრივი გაგება

ჩართეთ ანთება გასაღები მაგალითები, და პირველ მეორე იგი მოიცავს გაოცება. სანამ თქვენი თვალით, მხოლოდ წითელი ხატი მსგავსი გამოუყენებელი ქამარი. აუცილებელია შეეგუება mow მხარეს, თუ არა tachometer გაცოცხლდა, \u200b\u200bმოწყობილობის ყველაზე ამოღებულ მძღოლი. არასასიამოვნო? პირიქით, არაჩვეულებრივი. ყოველივე ამის შემდეგ, readability ყველას პატარა განლაგებული მძღოლი მასშტაბის არის ბრწყინვალე.
 
   
მიუხედავად იმისა, რომ ადგილმდებარეობა ცენტრში კონსოლი, გაგება მოწყობილობები არის მაგალითები (photo მარცხნივ) მყარი ხუთ. Avensis ასევე მიდის შესანიშნავი, მაგრამ ვიმსჯელებთ სპორტული Canopy, მისი შემოქმედთა ცდილობდა ხაზი გავუსვა უფრო და სათამაშო
 

აღსანიშნავია, რომ იმ ადგილს განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერა, ეს არის გამორიცხული, რომ იგი თითქმის მაშინვე კომფორტული. საჭე, აშკარა თავდაპირველად საკმაოდ დიდი, არის ოპტიმალური. ხილვადობა, ყველაფერი წესრიგშია. რა იზრდება მასიური feed გამოჩნდება უკანა ხედვის კამერა. შესანიშნავი მარკეტინგული ინსულტის. სხვა ეჭვით არჩევანი შეიძენს მანქანა მხოლოდ მას. დიახ, და უკან დივანი მიიტანეთ ბევრი.
 
ერთი შეხედვით, დისტანციური ერთად ჯოისტიკი და stovery ღილაკები გახდეს ცენტრალური კონსოლის შევიდა ფანტასტიკური კონტროლის ერთეული. ფაქტობრივად, N-ფორმა, საინფორმაციო სისტემა მოსახერხებელი და ფუნქციური. აქ შეგიძლიათ ბრძანება რადიო მაგნიტოფონი, კლიმატის კონტროლი და ბორტ კომპიუტერი. ყველა ინფორმაცია ერთ ეკრანზე. მიუხედავად იმისა, რომ აუცილებელია შეეგუება ამ რამდენიმე წუთის განმავლობაში, გამახსენდა N-ფორმა შემდეგ fleeting გაცნობის ასი წინ დიდი სიამოვნებით. და ამბობენ, ახალი fashioned რამ სწრაფად იზრდება.
 
თითქმის არ არსებობს სიურპრიზები Toyota. უფრო მეტიც, არსებობს ერთი. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი. გრძნობენ თავს კლასის კლასის, და კიდევ ორი \u200b\u200bზემოთ. ხარისხის ასამბლეის იაპონიის აღმოჩნდა აქ არის ძლივს ამავე ეროვნული მემკვიდრეობის, როგორც მისი საიმედო ელექტრონიკა. მსუბუქი ტყავის დამთავრებული, როგორც მინიმუმ, არ არის inferior Camry. მასიური ცენტრალური კონსოლის თანამედროვე მყარი ჩანართები ხის ქვეშ, მშვენიერი protroscopron დაფა, მსგავსი ერთი, რომ არის დამონტაჟებული lexus. On გათლილი კანის საჭე არა მხოლოდ კონტროლის სტერეო სისტემა, არამედ გადატანა ბორტ კომპიუტერი. გაყოფილ კლიმატის კონტროლი, მისი ჩვენება და ინტუიციური კონტროლი.
 
   
ოპტიმალური რაოდენობა ნახვა, სიმრავლის ელექტრო მძღოლები და კარგად შერჩეული ტყავის ყველა ეს, მაგალითად, და Avensis

   
ორივე მანქანაში უკანა დივანი, თუმცა, ბევრი სივრცე, თუმცა, მაღალი მგზავრი იქნება უფრო კომფორტული avensis გალერეა (ფოტო მარჯვნივ) მეტი სცენა ფეხები

ასე რომ, ორივე მანქანა მრგვალი პატივით? არა, რა თქმა უნდა, ამ გზით. მაგალითად შემაშფოთებელი წვრილმანები. პლასტიკური peels of კარი სახელურები სასიამოვნოა შეხება, მაგრამ სწრაფად ბეჭდები, ისევე როგორც სხვა მობილური ტელეფონები, rubberized ფენა. გარდა ამისა, XXI საუკუნის მანქანას არავინ არ არის სათვალეებით. DUST- ისა და ჭუჭყის კარის მარყუჟები არ არის დაცული საუკეთესო გზით: მანქანაზე, რომელიც ათი ათასზე მეტია, მარცხნივ უკანა კარი გადმოვიდა. ასე რომ, შესანიშნავი და სამმაგი ახლოს. ეს კარგია ხმაურიანი საიზოლაციო და upholstery, შენახვის ამაყი დუმილი, მაშინაც კი, როდესაც მანქანა RIDES on ბლოკირება წინა პლანზე.
 
Avensis- ის სერტიფიკატი სამაგალითო იქნება, თუ ეს არ იყო ერთი რამ. მოძრაობაში, როდესაც ძრავის Crankshaft დაახლოებით 33.5 ათასი რევოლუციის, Cricket იღვიძებს ერთად ნაწლავთა წინა პანელი. თუმცა, ის მაშინვე დუმილი, ღირს დამატება ან გადატვირთვა გაზი.
 
 
  
 
უკანა სავარძელში არსებობს კომფორტული თასის მფლობელები

თქვენ შეგიძლიათ გააკონტროლოთ საბორტო კომპიუტერი საჭეზე
 
 
ფარდის უკანა ფანჯარაში არის ერთ-ერთი განმსაზღვრელი თვისებათა აღმასრულებელი დირექტორის ერთ-ერთი გამორჩეული თვისებები

Avensis- ის მაგისტრალური, ვიდრე Mercedesian S-Class (520 ლ)
    
 

Inhholstery წარმატებით დაიმალა CD ჩეინჯერი

უხვად დიზაინერის კვლევაში, მანქანა შეიძლება აღმოჩნდეს არა ერთი წყვილი საკმაოდ Globe of Cup Holders.
 
 
გულშემატკივრებს აქვთ შესაძლებლობა, აირჩიონ მანქანა ლუქი, მყიდველს არ აქვს

უკანა ხედვის კამერა მაგალითზე დაუყოვნებლივ ჩართულია, როგორც კი ავტომატური გადაცემის ბერკეტი ითარგმნება R უკანა პოზიციაზე.
 
 
შუა კლასში აღარ შეიძლება ამგვარი სანახაობრივი კარის უგულებელყოფა.

ბარგის ნაწილების მაგალითები გარკვეულწილად მოკრძალებული 450 ლიტრია. მაგრამ, განსხვავებით Avensis, უკანა სავარძელი შეიძლება დაიშალა flush ერთად Hollow მაგისტრალური
 
გულისხმიერი მანქანა, ვარიანტის trumps
Stepless variator გადაცემის თანამედროვე მანქანა არის იშვიათი საკმარისი. იაპონიის ამტკიცებენ, რომ ეს ზოგავს საწვავს, არის დიდი გამძლეობა, ვიდრე ნებისმიერი ავტომატური. მე აუცილებლად მჯერა. მე ყველაზე მოსყიდვა სიგლუვეს მისი მუშაობა. თქვენ პირდაპირ გაზის, tachometer arrow მაგალითები გამეხადა 4,5 ათასი, და მანქანის ყველა აჩქარებს და აჩქარებს, არ არსებობს შოკი გადართვის და აღდგა. თითქმის სრული მშვიდად და მშვიდი. მოქმედებენ, რადგან მონაცვლეობით არ დაეცემა, სანამ overclocking დასრულდა. თითქოს ის იყო საოპერო, როდესაც ტენორი უერთდება. როგორც ჩანს, ყველაფერი ხდება საკმაოდ ნელა, ფაქტობრივად, მთელი ნაკადი ქალაქში უკვე ჩამორჩება. დარწმუნებული ვარ, რომ ასეთი რბილი მოძრაობა თბილი სული მრავალი.
 
არ მიყვარს ოპერა? შემდეგ ცდილობენ მექანიკური რეჟიმი. ბერკეტი ოდნავ მარჯვნივ. ახლა გადაცემები შეიძლება გადაინაცვლებს ხელით. როგორც ჩვეულებრივი მექანიკის, კიდია ადრე გარდამტეხი მესამე, ბრუნვა მიღებული 6500 და მანქანის ინტენსიურად ჩანს. ის ფაქტი, რომ, მაგალითად, ასე რომ მაგარი აფერხებს ძრავის სასიამოვნო სიურპრიზი. ასეთი მისი უნარი იქნება დიდი დახმარება ნედლი ამინდი. ეს მხოლოდ overclocking გასვლის მასშტაბები, ყველაფერი რჩება, როგორც რბილი და serene. სუბიექტური ძლივს ნელა პასპორტების 10.9 წამში.
 
ვიმსჯელებთ ტექნიკური მახასიათებლები, Avensis კვლავ ნელა. მაგრამ საოცარი რამ, მიუხედავად იმისა, რომ 4-სიჩქარიანი ავტომატური, ეს უფრო მეტია, ვიდრე ცხოვრებაში. მართალია, პირველი მანქანა, როგორც ჩანს, ცივი, იზომება. არ ემუქრებათ, მათი თქმით, მყარი პირი აურზაური. ტრადიციული ავტომატური ტრანსმისია, როგორც ჩანს, კიდევ ცოტა გააზრებული variator. მაგრამ თუ თქვენ არ შეამცირონ tachometer arrow ქვემოთ 33.5 ათასი, Toyota სწრაფად Nissan რეაგირებს დაჭერით გაზის pedal. შევხედე speedometer უკვე სავსეა 120 კმ / სთ.
 
ის, ვინც ფიქრობს, რომ 11 წამით ადრე უამრავი ძალიან დიდი ხანია, შეგიძლიათ ვურჩევ შევხედოთ შედეგებს კონკურენტები აღჭურვილია automata. ორივე Avensis, და მაგალითად lagoon, Mondeo, Citroen-C5, Peugeot-406. და ნაკლები ნახევარი მეორე კარგავს BMW-318ia, აკორდი და audi-A4. თუმცა, მოყვარულებს ტემპერამენტული მამოძრავებელი უნდა შევხედოთ Toyota და Nissan მექანიკური ყუთი ისინი ბევრად უფრო სწრაფი. მაგრამ pleasures განსხვავებულია. საცობები, რომელშიც მთელი მოსკოვი აიძულა და variator და მანქანა არის ნამდვილი ხსნა.
 
დანართი პორტრეტი მყარი კარგი ძლიერი მუხრუჭები, რომელიც უზრუნველყოფს ორივე მანქანა ძალიან წესიერი შენელება.
  
Quiet yes აღმოფხვრას
ასე რომ, ჩვენ ვხედავთ, რომ ორივე მანქანა ფოკუსირებულია მყიდველზე, რომელიც მოაქვს სიამოვნებას კომფორტული მშვიდი, ქალაქში და გარეთ. მაგრამ რა სახის სიამოვნება მანქანიდან შეგვიძლია ვისაუბროთ, თუ ის მთელი სულის saddles of saddles ერთად მკაცრი სპორტული შეჩერების და აღმოჩნდა სხვადასხვა outsiders? ნუ თავიდან ავიცილოთ შემაშფოთებელი. მაგალითი მანქანა ძალიან მშვიდი. დარწმუნდით, რომ მისი შეჩერება საკმარისია ენერგია, რათა არ შეატყობინოს მძღოლს ასფალტში თითოეული პოთოლის შესახებ. აეროდინამიკური noises სალონში, მაშინაც კი, თუ ისინი გადაუხვევს, სანამ არარეგისტრირების 160170 კმ / სთ, ძლივს გამოირჩევა.
 
და მხოლოდ ტრანსპლანტაცია avensis, თქვენ იცით, რა არის სწორი რა არის სწორი. ყოველივე ამის შემდეგ, ის კი მშვიდი. ინტენსიური დაჩქარება, საავტომობილო ხმები თავად მხოლოდ სადღაც დაახლოებით 5000 rpm. მაღალ სიჩქარებზე, Toyota- ს ავტომობილის მართვა უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე უმაღლესი კურსის სტაბილურობის გამო და საჭეზე ძალისხმევა თითქმის კარგად არის ამოღებული.

რა სხვა წყაროებს შეუძლიათ
ყველა ზემოთ მოქმედებს, თუ არ ახლოვდება ორივე მანქანას აქტიური მართვის სტილის გულშემატკივართა თვალსაზრისით. ღირს დაწყების შემცირება sporing avensis ან მაგალითი, და სურათის ცვლილებები გარკვეულწილად. მაგრამ ესპანეთში რამდენიმე ასეული კილომეტრით ჭრილობა, მე ვაღიარებ, დარწმუნებული იყო, რომ ორი ლიტრიანი მოდიფიცირება მამაცი ბიჭებს შორის. სამწუხაროდ, ჩვენი გზები აჩვენა, რომ მე არასწორი ვარ.
 
Toyota- ის შემქმნელები ცდილობდნენ, როგორც მათ შეეძლოთ. გადარიცხვის კოეფიციენტი 2-ლიტრიანი მანქანით დაწყების სიჩქარის ჩართულობაში, 1.8-ლიტრიან შედარებით 16: 1-მდე შემცირდა. ელექტროენერგიის საჭე შეიცვალა ჰიდრავლიკური, რომელმაც გაიხსენა, რომ ჯერჯერობით მხოლოდ ის უზრუნველყოფს უკეთესი კავშირი. უკანა შეჩერება ჩამოყალიბდა დამოუკიდებელ მრავალ ბლოკს, რომლის მსგავსად. ამ ძალისხმევის ეფექტის გაზრდის მიზნით, მხოლოდ რუსეთში 2 სმ-ს საგზაო კლირენსის ადაპტირებას ახდენდა სხვა წყაროებით და შოკი. ყველაფერი! შეჩერების იდეალური კორექტირების ახლოს აღარ არის კარგი.
 
დაბალი სიჩქარით და გლუვი ასფალტის დროს, ეს ნიუანსი უხილავია. შესანიშნავი საჭე, yurt gripping, ძალა, ტემპერამენტი. და მოულოდნელად მკვეთრი ცვლილება განწყობა: დარტყმის 140 კმ / სთ ელეგანტური ფიცარი საიტი ასფალტის, მანქანა დაიწყო მჭიდროდ swing. ეს ჯერ კიდევ მართვადი, შესანიშნავი მუხრუჭების წყალობით, შესაძლებელია ეფექტურად გადატვირთოთ სიჩქარე, მაგრამ ენერგეტიკული ინტენსივობა არ არის საკმარისი. და მე არ მინდა წასვლა სწრაფად.
 
Nissan- ის საჭე არ ქმნის 3, ისევე როგორც Avensis, და 2.75 გამოდის გაჩერება სანამ გაჩერება. თუ გსურთ, ადვილად სწრაფად შეგიძლიათ. თავის მხრივ, მან არ დააშინოს დიდი რულონები. მარტივად გაძლევთ საშუალებას დინამიკურად აღადგინოთ რიცხვი რიგიდან. მაგრამ არსებობს ასევე მისი ქცევა invasses, რომლებიც იძულებულნი არიან გაფრთხილება. ერთის მხრივ, მანქანით მინდა სწრაფად წასვლა გლუვი სწორი ხაზი კომფორტულად და 150160 კმ / სთ. მაგრამ მეორეს მხრივ, სადაც Avensis იყო darned, მაგალითად ცეკვის კიდევ უფრო ძლიერი, და ვიბრაცია შეჩერების საწყისი ორგანოს. მე უბრალოდ აღფრთოვანებული ვარ, როგორც ჯაჭვის მანქანა იცის, თუ როგორ უნდა დარჩეს რკალის, როგორ ESP მუშაობს დროულად, ეხმარება გარდამტეხ მანქანა თავის მხრივ, და ახლა ძლივს დაიჭირეს მანქანა თავის მხრივ სველი ასფალტის. მე არ მოველით, რომ წინა ღერძის მოცურების დასაწყისში დაიწყება. ძალიან უსიამოვნო მომენტი. და რჩევა აქ არის მხოლოდ ერთი: არ ჩაერთოს სიჩქარით.
 
უმაღლეს კატეგორიაში
იაპონიის და ერის ხანგრძლივი livers თავად, და ყველა მათგანი, როგორც ჩანს, მინდა. ორივე მანქანა და პასიური და აქტიური უსაფრთხოება მაღალ დონეზე. რატომ არის Toyota ცოტა უკეთესი? ბოლო ტესტებში Euroncap Avensis მიიღო ხუთი ვარსკვლავი. ცხრა Airbags, რომელთაგან ერთი იცავს მძღოლის მუხლებზე და შუბლის შეცვლის ხარისხი შევსების ხარისხზე დამოკიდებულია ხალხის ძალაუფლებისა და წონის მიხედვით. მაგალითად შეამჩნევთ, თუ სამგზავრო უფლება არ აქვს მარჯვნივ, მაგრამ მხოლოდ წითელ ხატულას შეატყობინებს. Avensis იქნება იმდენად შემაშფოთებელი და ხშირად squeeze, რომ თქვენ და თქვენი undispiplined სამგზავრო აუცილებლად ვადამდელი ქამრები.
 
უბრალოდ არ ვფიქრობ, რომ Nissan მისი ოთხი ვარსკვლავი იმავე ევროპული ტესტები წავიდა ლამაზი თვალები. ექვსი Airbags, აქტიური ხელმძღვანელი შეზღუდვები, ყველგან სამპუნქტიანი ქამრები, სპეციალური ფერმენტირებული სხეულის ზონების ყველა ეს არ არის ყველა საშუალო კლასის.

შესაფერისი დრო, სწორი ადგილი
ის ფაქტი, რომ Nissan კარგავს უსაფრთხოების, მან ადვილად მოიგო ბიუჯეტში. მოსამართლე თავს. ძირითადი Toyota ერთად 129 ძლიერი ძრავა 1.8 ლიტრი აღჭურვილობა SOL ღირს $ 22,900. 2-ლიტრიანი avensis, ისინი ითხოვენ მინიმუმ $ 24,900. არის 9 ბალიშები, კლიმატკები, მუსიკა, წვიმის სენსორი, ხეზე ჩასმა. და სხვა სიხარულის სიცოცხლე, საიდანაც, შესაძლოა, ისინი უარს ამბობდნენ, ასე რომ, ეს არ იმუშავებს. უფრო მოკრძალებული აღჭურვილობით, არ არის შესთავაზა. ყველაზე სედანი აღმასრულებელი (ტყავი, მსუბუქი ალუმინის დისკები, ქსენონი) არ შეიძინოთ იაფი 29,400 დოლარი. გაზაფხულზე ფასების შედარება, avensis არ ექნება შანსი. ყოველივე ამის შემდეგ, მარტში, 1.8 ლიტრიანი კომფორტი მაგალითი შეიძლება მოიძებნოს $ 22,000. მაგალითად, 2.0 აშშ დოლარიდან 23,600 დოლარი სთხოვა. ნება არსებობს მხოლოდ ორი ბალიშები, მხოლოდ წინა ფანჯრები, არამატერიალური კლიმატის კონტროლი, მაგრამ ეს არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ეს? ჩვენი tagged სედანი პარამეტრები ერთად ვარიანტთან ერთად $ 26,490. გარდა ამისა, გარდა 4-კარიანი მანქანები და უნივერსალური, Nissan სთავაზობს მაგალითები ჰეჩბეკი ორგანოს, არსებობს დიდი არჩევანი ძრავები. რომ აღარაფერი ვთქვათ, რომ მაგალითების მფლობელი - 1,6 შეიძლება მხოლოდ 18,900 დოლარი იყოს. სად უნდა გააკეთოთ ახალი avensis.
 
   
Avensis- ში (ფოტო მარცხნივ), ინფორმაცია ბორტ კომპიუტერიდან, აუდიო სისტემებითა და კლიმატით სხვადასხვა მონიტორებზე გამოჩნდება. მაგალითად
 

თუმცა, აპრილში, Nissan Dealers შეცვალა დოლარი ევრო. და Toyota არ გააკეთა ეს. დღესდღეობით შეიცვალა ვალუტების თანაფარდობა იმდენად, რომ როდესაც ჩვენი იაპონიის ფასი ერთ დენომინატორს მივიღებთ, ჩვენ მივიღებთ 30,990 დოლარს, ხოლო Avensis იგივე $ 29 400. როგორც ამბობენ, ვისაც დრო არ აქვს დააგვიანა.
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
ეს მანქანები ბევრი ზოგადი იაპონური წარმოშობის, ინგლისური ასამბლეის, ძირითადი ყურადღება უსაფრთხოების და საიმედოობის, გულუხვი აღჭურვილობა, ეფექტურობა და კომფორტი. მიუხედავად ამისა, Toyota- ის trumps ჩანს უფრო წონადი. Avensis ალბათ მოზიდვა მათ, ვინც უფრო სავარაუდოა, რომ წარმოადგინოს წარმომადგენლობითი გარეგნობა, რომლებიც არ არიან დევნა მოდის და ხელმძღვანელი კუთხის აყენებს კლასიკური ღირებულებები, რომელთაც სოლიდური მნიშვნელოვანია და არა დიზაინის ზომის. ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული და უსაფრთხო შუა კლასში, Avensis დღეს აღმოჩნდა უფრო იაფი, ვიდრე ბევრი კონკურენტი.
 
მაგალითად არის, უპირველეს ყოვლისა, ნათელი დიზაინი. უფრო გამომხატველი მანქანის შუა კლასის მოძიება და ყიდულობს მას, თქვენ ადვილად შეიძინოს რეპუტაცია დახვეწილი გემო. თუ არ ახდენს მაგალითს მანქანების სტანდარტებთან ერთად სპორტის გამოსახულებით, მაშინ აუცილებლად შეესაბამება მის გატარებას და დინამიკას. მადლობა variator (არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ის ემსახურება აღარ ნებისმიერ ავტომატური და ზოგავს ოდნავ მეტი საწვავი) და შესანიშნავი ერგონომიკა, თქვენ არ დაიღალა მას შემდეგ, რაც დღეს thrust ქალაქის საცობები. უკაცრავად, Nissan დილერებთან ვერ შენარჩუნება ფასები თანაბრად დაბალი დონე. და დღემდე, მათ არ გამოიწვია მათ ერთი მნიშვნელი.
 
ალექსეი სერგეევი, ფოტო Maxim გონჩაროვი
 
 

წყარო: Limousine ჟურნალი [08/03]