ტესტირება Toyota Avensis 2009 სედანიდან

არასამთავრობო ცალი Avensis

ახალი საავტომობილო და 5 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის შთაგონებული მოდელი ახალი ძალა
 
Toyota- ს რუსული გულშემატკივრები დაკმაყოფილდება - დამოკიდებულია ინგლისურ მუშაკებზე. ბრიტანეთში ქარხანა, სადაც Avensis აპირებს სამთვიანი გრაფიკიდან ამ მოდელის მოთხოვნის დაკმაყოფილებას. იმავდროულად, ევროპელმა მყიდველებმა უნდა დაველოდოთ. რუსეთში, ერთი თვის განმავლობაში ორჯერ მეტია. ასე რომ, გაყიდვების მოღვაწეები (2003 წელს ჩვენ 2485 ასეთი მანქანები შევასრულეთ, ხოლო ამ წლის პირველ კვარტალში უკვე 1175) და უფრო შთამბეჭდავია. და, სავარაუდოდ, იქნება: მოდიფიკაციის ბაზარზე შესვლის უფრო მძლავრი ძრავით და გაუმჯობესებული ავტომატური, აუცილებლად გაზრდის იმ ადამიანთა რაოდენობას, ვისაც სურს იაპონურ მანქანას. არ დაუშვა ბრიტანეთში
 
ჩვენ ამას ელოდეთ
 
გასული წლის დასაწყისში პირველ შეხვედრაზე (AI №6 (30) 2003), მახსოვს, ეჭვი არ ეპარება, რომ Avensis პოპულარობას მიიღებს. ერთადერთი, რაც ამ მანქანაში ვერ შეძლებდა პოტენციურ კლიენტთა გარკვეულ ნაწილს, ეს არის მისი დინამიური მახასიათებლები. და სინამდვილეში: ცოტა ხნის წინ, ყველაზე ძლიერი ვერსია აქვს 2-ლიტრიანი 147-ძლიერი საავტომობილო, რომელიც დააჩქარა მანქანა 100 კმ / სთ 11.1 წამში. კონკურენტთა ფონზე - Nissan Primera, Opel Vectra, Ford Mondeo ან VW Passat - ეს მოხდა არ იყო შთაბეჭდილება. ამიტომ, Avensis 2.4 ელოდება. და, მე ვფიქრობ, მე არ ელოდება უშედეგოდ - შედეგი გამოჩნდა მისი ხასიათი.
 
გარეგნულად, ეს საკმაოდ ლოგიკურია, მანქანა დარჩა იგივე - მშვიდი და მიმზიდველი დიზაინი შეიძლება ბევრად მეტი იყოს კომპანიისთვის. ექსტერიერის კონცეფცია სრულყოფილად შეესაბამებოდა ახალ 17-დიუმიანი ბორბლები დაბალი პროფილის საბურავებს 215/45. თუმცა, ისინი შეიძლება დამონტაჟდეს 2-ლიტრიანი ვერსია R2 კონფიგურაციაში, რაც, თავის მხრივ, მხოლოდ Avensis 2.4- ისთვის ხელმისაწვდომია. მას აქვს ყველაფერი, რაც შეიძლება გაეცნოს Toyota - Headlight Fashers, Fog Lights, ელექტრო Windows, ცალკე კლიმატის კონტროლის სისტემა, რადიო ფირის ჩამწერი CD Player, Xenon, Cruise Control, Leather Inside, Sunscreen on უკანა ფანჯარა, ცხრა Airbags და, ალბათ, რაღაც, რა დილერი გეტყვით მყიდველს. მე აღვნიშნო, რომ ძალიან კომფორტულად გრძნობთ სალონში.
 
დუმილისა და მშვიდობის განცდა ხელს უწყობს შიდა მასალების ხარისხს და მძღოლის ადგილს. სავარძლები მოსახერხებელია, ელექტროენერგიის მარეგულირებლის ფართო სპექტრი და კარგი გვერდითი მხარდაჭერა. მცირე საჭე დიამეტრით მუსიკის ცენტრის კონტროლის ღილაკებით სასიამოვნოა თქვენს ხელშია. სხვათა შორის, აუდიო სისტემა ჟღერს ძალიან ღირსეული. და Baranca თავად არის რეგულირებადი როგორც tilting და საფრენი. ინსტრუმენტი ფარს ყვითელი ფერის მასშტაბებს, რომლებიც ცხოვრებაში, როდესაც ანთება ჩართულია, არ არის გადატვირთული ინფორმაცია და არ არის თვალები. არ არსებობს, მაგალითად, ჩვეულებრივი მცირე ეკრანი, რომელთა მონაცემები საბორტო კომპიუტერიდან არის ნაჩვენები. რატომ, თუ არსებობს ჩვენება torpedo ცენტრში, რომელსაც თქვენ შეგიძლიათ ჩააგდოს ერთი შეხედვით, პრაქტიკულად არ განადგურდეს გზაზე? ზოგადად, ყველაფერს სალონში ფიქრობენ ყველაზე პატარა დეტალზე.
 
მშვიდი - ეს იმას ნიშნავს, მშვიდი
 
დუმილის ერთეული, რომელიც 2.4 ლიტრით მოცულობით 163 ლიტრია. ერთად. - ეს არის პირდაპირი საწვავის ინექცია და VVT-I ფაზის განაწილების შეცვლის ბრენდირებული სისტემა. იგი მხოლოდ შესთავაზა წყვილი ახალი 5 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის და აძლევს მანქანა კარგი პოტენციალი. ასე რომ, მდე 100 კმ / სთ და ნახევარი დროის მანქანა აჩქარებს მხოლოდ 9.1 წამში. უფრო მეტიც, სიჩქარის კომპლექტი ძალიან დარწმუნებულია და გლუვი. მძღოლმა შეიძლება ჩაითვალოს რევოლუციების ფართო სპექტრზე. მხოლოდ ამავე დროს არ უნდა იყოს მოსალოდნელი მყისიერი რეაქცია ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით: Automata ჯერ კიდევ გარკვეული დრო სჭირდება მედიტაციას.
 
ავტომატური გადაცემის არ აქვს სპორტის რეჟიმი სამუშაო, მაგრამ სპეციალურად მომზადებული ზამთრის მამოძრავებელი და საშუალებას იძლევა გადავიდეს გადაცემის ხელით. ყუთის სახელური მანიპულირება - გაათავისუფლეს იგი მარცხნივ, და დააყენებს up - ქვემოთ, გადაადგილება, შესაბამისად, გაიზარდა ან შემცირებული მექანიზმი - ნაწილობრივ ზოგავს სიტუაციას გაზის მიწოდების პასუხი. გარდა ამისა, ავტომატური დაემორჩილებოდა და არ გაბედავს დამოუკიდებლად მიდიან მომდევნო ნაბიჯზე, მაშინაც კი, თუ მძღოლმა საავტომობილო ზონაში წითელ ზონაში გადაუგდო. ამ შემთხვევაში, ელექტრონული ლიმიტი არ არის დაშინებული რევოლუციების მკვეთრი გამონადენი. და მაინც, მოკლე პაუზის, სახელმძღვანელო გადართვის არ აღმოფხვრას: მე swung გაუმკლავდეს, მე ვუთხარი თავს და ერთხელ, და შემდეგ შემდეგ დაჩქარება.
 
ავტომატური გადართვის რეჟიმში, ზემოთ მოხდება სწრაფად, ნათლად და გარეშე jerks. მაგრამ ყველაზე დაბალი სიჩქარის, თუნდაც მკვეთრი პრესის ამაჩქარებლის პედლებიანი, ავტომატური გადაცემის გადის არ არის ისეთი სწრაფად, როგორც მე მინდა. თუმცა, ასეთი ალგორითმი გადამცემი ოპერაციისთვის ადვილად ადაპტირება. მე მინდოდა, მაგალითად, გადაკვეთა - დაწკაპეთ პედლებიანი ცოტა ხნით ადრე, რომ მანევრის დროს, მარჯვენა ფეხით, უკვე საკმარისი მარაგის ტრაქტატი იყო. მთავარია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ბორბლები სველი ასფალტის ან მოლიპულ საფარქვეშ, არ მოიტანს საქმის დაწყებამდე, რადგან ამ შემთხვევაში VSC სტაბილიზაციის სისტემა გააქტიურებულია, რაც იგივე ტრაექტორია ხდება დაუყოვნებლივ. რა თქმა უნდა, მან იცის, თუ როგორ უნდა მოგვარდეს არა მხოლოდ slipping, მაგრამ ეხმარება მძღოლი რთულ სიტუაციებში, ამცირებს, როდესაც საჭიროა, მიწოდების საწვავის ნარევი ან slowing ქვემოთ სასურველი ბორბლები. ზოგადად, VSC მოქმედებს საკმაოდ სწორად, გარდა ამისა, სისტემა შეიძლება გამორთოთ არასწორი ღილაკით მარცხენა ღილაკზე მარცხნივ. მაგრამ მას არ სურს ამის გაკეთება.
 
ფაქტია, რომ Avensis 2.4 ნაკლებად სავარაუდოა, გთხოვთ მფლობელი, მუშაობს, რა ეწოდება, ლიმიტი - მოდით ვთქვათ, როდესაც შეგნებულად დაწნული ძრავა, შტურმი ობლიგაციები მთის გზაზე. არ მგონია - მკაცრად არ არის პრობლემა საჭმელთან ან შეჩერების ოპტიმალურ პარამეტრებთან, რომლებიც არ იძლევიან სხეულის არასასურველ სისხლჩანს - არა და დედა. მანქანაში ყველაფერი კომპეტენტურად ხდება და საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ნებისმიერი რეჟიმი. გარდა ერთი ხმა. პირველი, ელექტროსადგურის მელოდიას და გამონაბოლქვის სისტემა არ არის კონფიგურირებული, და არ შეიძლება, გთხოვთ, მოსმენა. მეორე, მაღალი სიჩქარით, ძრავა ძალიან კარგად არის მოისმინა სალონში.
 
თუმცა, ეს იმას არ ნიშნავს, რომ Avensis 2.4 არასასიამოვნო წასვლა მაღალი სიჩქარით. უბრალოდ, არ დაკარგოს გრძნობა დანარჩენი, ეს უნდა იყოს დაჩქარებული შეუფერხებლად, რომელიც უზრუნველყოფს ავტომატური გადაცემის. იმავდროულად, იგი ხაზგასმით - ყველა სისტემის მანქანის გაძლევთ საშუალებას მიგყავს ნებისმიერ სტილში. სამუხრუჭე სისტემა გათვლილი ექსტრემალურ სიტუაციებში. Disk მექანიზმების ყველა დისკები, ABS, EBD ძალისხმევა განაწილების სისტემები და მუხრუჭების დამხმარე საგანგებო დამუხრუჭების, უზრუნველყოს ყველაზე სწრაფი შენელება ნებისმიერი სიჩქარე და ნებისმიერი საფარი. ისე მოხდა, რომ რთულ საგზაო სიტუაცია მქონდა, რათა შეამოწმოს მათი ეფექტურობა პირადად. როდესაც რათა თავიდან ავიცილოთ შეჯახების მარცხენა ფაქტიურად მანქანა, მე იძულებული გახდა მარჯვენა დისკები მხარეს ფარგლებში, გაანადგურა ხრეში. ასე რომ, Avensis, ნანგრევებიდან ქვეშ ბორბლები აღმოჩნდა ხალხმრავალ trivia, მხოლოდ ABS stacked, მაგრამ მანქანის შენელება გარეშე ოდნავი drift.
 
ფასი საიმედოობის
 
Toyota Avensis სალონები ოფიციალური დილერები ღირს საწყისი ფასი $ 25.900. ეს ფული, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ კეთილმოწყობილი მანქანა, რომელიც მას არ გარდა იმისა, რომ მსახიობი დისკები, ტყავის სრულდება, ქსენონები, კრუიზკონტროლი სისტემები და მზისგან დამცავი ფარდები. ტესტირება მანქანა დაგიჯდებათ $ 34,900, მაგრამ სიაში პარამეტრების თითქმის ცარიელი - ყველაფერი თქვენ უნდა უკვე. მართალია, Avensis 2.4 არის მიმდინარეობს შესთავაზა მხოლოდ სხეულის სედანი.
 
ისე, რომ მომსახურების ფასებს, მაშინ Toyota Avensis მანქანები, intersavice ინტერვალი 10 ათასი კმ. NORMO-HOUR - დაახლოებით $ 47. პირველი ეღირება $ 121, მეორე - 190. გარანტია სამი წლის განმავლობაში 100 ათასი გარბენი კილომეტრია.
 
ანდრეი ოსიპოვი
 
მოკლე სპეციფიკაციები Toyota Avensis 2.4
ძრავის მოცულობა, კუბი. აგრეთვე: 2362.
ხმების ონკანების ცილინდრიანი: 4
ძალა, ლ. ერთად. იყიდება rpm: 163/5800
მაქს. Torque, nm / დაახლოებით შესახებ. Min .: 230/3800.
აჩქარება 100 კმ / სთ, s .: 9.1
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: 220
Middle საწვავის ხარჯი ლ. / 100 კმ .: 9.5
მოცულობა საწვავის ავზი, ლ.: 60
ზომები, მმ .: 4630x1760x1480
 

წყარო: გაზეთი "Car იზვესტია" [№11 (57), 2004]