Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 სედანი

ემოციები, როგორც ზუსტი მეცნიერება

ფრანგი მუშკეტერი და იაპონური სამურაები ორივე კბილებში არიან შეიარაღებული და ძალიან უსაფრთხოა. რომელი მათგანი უნდა მისცეს ხელი და საკრედიტო ბარათი?




დავალება ერთი უცნობით
საკითხი, თუ რა უნდა იყოს იდეალური მანქანა, განწირულია რიტორიკული სისულელეებით შეფასებული სტატუსით. თქვენ ვერ იპოვნეთ განტოლების გამოსავალი, რომლის ყველა ნაწილი უცნობია. ან შევეცდებით?
 

აუცილებელია იცეკვოს კონკრეტული მყიდველისგან, მისი სიმპათია, საჭიროებები და შესაძლებლობები. ათეული ნავთობის ჭაბურღილის მფლობელის დამოკიდებულება შესანიშნავია ბენტლის განყოფილებისთვის, მამამისის შვილების დატვირთული უოტგა კარგი ასისტენტი იქნება რთულ ყოველდღიურ ცხოვრებაში, დიზელის მიკროავტობუსით, საშუალო კლასიკური სედანი, ღირსეული არჩევანი საქმიანი ადამიანი, რომელიც აკონტროლებს საკუთარ გამოსახულებას. და თუ ეს პირობითი ახალგაზრდა ასევე არის საკმაოდ პრეტენზიული (და, მოდით, დავამატოთ, სანდოობა) მოითხოვოს მისი მანქანიდან არა მხოლოდ სხეულის კომფორტული სხეული, არამედ ნათელი კონტროლირებადი, ძლიერი ძრავა და უბრალოდ პერსონაჟის ემოციურობა? ამავდროულად, სპორტული კუპეზე უმოწყალოდ სიზმრები არღვევს საოჯახო ფასეულობების საფუძველს: ცოლი, შვილები, დედა -ინლავი, კოტეჯი, ლაბრადორი. სად უნდა გაიქცეს?
 

გამოსავალი, საბედნიეროდ, არის. საშუალო კლასის ოჯახის სედანების ძლიერი ცვლილებები სულ უფრო მეტს კვეთს რუსეთის სახელმწიფო საზღვარს და ამშვენებს შოურუმის ფანჯრებს. სპორტული სედანის ბაზრის ორი ახალგაზრდა და ამბიციური წარმომადგენლით, გადავწყვიტეთ, რომ უკეთესად გავეცნოთ ერთმანეთს. ასე რომ, Peugeot-407-2.2 და Toyota Aventsis-2.4 მოიძებნება ხალიჩაზე.
 



ახალი მნიშვნელობები
Toyota, როგორც სპორტული სედანი? იქ, სადაც სამყარო მოძრაობს, ბოლოს და ბოლოს, ახლახან, ამაზე ფიქრი შეუძლებელი იყო. მაგრამ სამყარო შეიცვალა. და ეს მართალია არა მხოლოდ ანსისთან მიმართებაში. გადახედეთ მინიმუმ 407 -ე. შეაფასეთ ეს უზარმაზარი პირი, რომელიც ნასესხებია ფერარიდან. თამამად? Და როგორ! აგრესიულად? Რა თქმა უნდა! Ლამაზი? ეს უკვე სამოყვარულო. ერთი რამ აშკარაა: როგორც მიმზიდველი დიზაინი, Peugeot ცდილობს მინიმუმ ვიზუალურად გაამართლოს ფრანგული მერსედესის დიდი ხნის მეტსახელი. ან იქნებ ახლა უფრო მოდურია, რომ პარიზ ლექსუსს უწოდებენ?

 
   
დაფის კლასიკური ტიპი ადვილად ჯდება 407 -ე ფუტურისტულ ინტერიერში. მთავარი ის არის, რომ წაკითხვის პირობა თავზეა
 
ეს არის მშვენიერი და სადღაც ძვირადღირებული, Peugeot ტყავის ინტერიერი ჰგავს. ფრანგებმა ნამდვილად მოახერხეს დასრულების მასალების ხარისხის გაუმჯობესება. ასევე იქნებოდა ოდნავ უფრო ფართო დივანი


ამა თუ იმ გზით, 407 -ე, 407 -ე შეიცვალა არა მხოლოდ გარედან, არამედ შიგნითაც. Უკეთესობისთვის? კვლავ დამოკიდებულია თვალსაზრისით. ერთი მხრივ, მრავალი ყოფილი Peugeot- ის უბედურების დასრულების მასალების ხარისხი ახლა არ აიძულებს ფრანგებს ააფეთქონ. რა ელეგანტური და სასიამოვნო შეხებით რბილი პლასტიკური ტორპედოსთვის! რამდენად დამაჯერებელია იაფი პლასტმასი ბუნებრივი ხის როლში, რომელიც დიდ უნარს მოითხოვს! როგორ არის დაფის აკრეფა კლასიკურად ელეგანტურში. 406 -ე Rustic ინტერიერიდან, ალბათ, შეხებით არის საჭეების კონცენტრატორები და მუსიკის მენეჯმენტის და საკრუიზო კონტროლის ჯოისტიკა.
 

მაგრამ ყველა ეს ბრწყინვალება გამოიყურება, ალბათ, ძალიან ცივი. არასასიამოვნო, რატომღაც სახლში არ არის. ყველაზე მეტად, 407-ე ინტერიერმა პირადად გამახსენა ფრანგული ვარიაცია Nissan-Primer- ის თემაზე. იაპონური მანქანაში, ყავის მაგიდა და მოწყობილობების ცენტრალური პანელი გაკვირვებულია, 407 -ში ის შოკს უწევს ტორპედოს ვერტმფრენის პლატფორმის ზომას, რომელიც, სხვათა შორის, არ ახდენს რაიმე პრაქტიკულ დატვირთვას. პლასტმასის უზარმაზარი დეპოზიტები და, ვთქვათ, მობილური ტელეფონი და არსად გადააგდოთ.
 

ვინ იფიქრებდა, რომ ამ ფონის საწინააღმდეგო Avensis უფრო ანიმაციურად გამოიყურება. აქ ნამდვილად კომფორტულია. ამ შემთხვევაში, დასრულების მასალები დარწმუნებულია ნაკლებად. თქვენ ხედავთ სინთეზურ ინსანს იაპონურ ხეში მილის დაშორებით, ხოლო მოლიპულ კანი საერთოდ არ არის შადრევანი. მაგრამ დარწმუნებული ვარ, რომ თითქმის ყველას მოსწონს Toyota- ს შინაგანი სამყაროს კლასიკური დიზაინი, ხოლო Peugeot- ის ფუტურიზმი ნამდვილად გააფრთხილებს ვინმეს.
 

მაგრამ დიზაინშიც კი, როგორც სიყვარულში, ყველა საშუალება კარგია. ეს გასაკვირია. გამოყენების მარტივად, Ansis არ არის უკეთესი, ვიდრე 407 -ე! თუ ცოტა უარესი არ არის. როგორც ჩანს, ყველა კონტროლი ლოგიკურად არის განთავსებული და ხელთ არის. მაგრამ უბედურება არის მრავალი ადამიანის დანიშვნა არავითარ შემთხვევაში არ არის აშკარა. მაგალითად, საგზაო კომპიუტერთან გამკლავების მიზნით, თქვენ მოგიწევთ გაიხსენოთ ინგლისური ენის გაკვეთილები. ღილაკების წარწერები, რომლებიც გულუხვად მიმოფანტულია ცენტრალური კონსოლის გასწვრივ, მზადდება შექსპირის ენაზე. სირთულის ანგლოფობებისთვის. ან აქ არის ნაკერი. კლიმატის კონტროლის გასაღებები საშიში სიახლოვეს მძღოლის მარჯვენა ფეხით ექნება დრო, რომ გაყინოთ (ან თბილად გაათბოთ), სანამ გაიგებთ რა მოხდა.

 
   
ტრადიციულად Toyota- სთვის, დაფა მზადდება Optitron ტექნოლოგიის გამოყენებით სპექტაკლი და ნათლად
 
სასიამოვნოა, რომ ყოველი ახალი მოდელით, იაპონური მანქანები ასევე უფრო კომფორტულია მძღოლის მოხერხებულობის თვალსაზრისით. ამ ვიზუალური დადასტურების ანსისი


407 -ში, ცენტრალური კონსოლის შინაარსი ელეგანტურად არის შემოღობილი პლასტმასის საზღვრებით. ყოველ შემთხვევაში, თუ ეს არ იყო წვერზე ღილაკების გადაჭარბებული რაოდენობა და დანიშნულებისამებრ ალგორითმი on დაფაზე მუშაობისთვის, ფრანგულ სედანს კარგად შეეძლო ერგონომიკისთვის ხუთეულის მიღება. ასე რომ, მხოლოდ ოთხი პლუსით.
 



მატყუარა მოცულობა
უზარმაზარი, ჰორიზონტზე გადაჭიმული, Peugeot- ის ქუდი ვიზუალურად მიჰყავს D კლასის მანქანას ბიზნეს დეპარტამენტებში. შესაბამისად, თქვენ მოელით ასეთ გულუხვობას შიგნით. და ... თქვენ სასტიკად მოტყუებული ხართ. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ 407 -ე არავითარ შემთხვევაში არ არის. თქვენ მხოლოდ მისგან მეტს მოელით. მაგრამ ეს ემოციებია. რას იტყვის მისი უდიდებულესობის რულეტი? იგი მხოლოდ დაადასტურებს გამოიცანებს. სასურველია Ansisis- ს აქვს ზღვარი დივანზე. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია Peugeot– ის წინა სავარძლის გრძივი კორექტირების ოდნავ დიდი დიაპაზონით, ნაწილობრივ კი ანსისის სალონის მართლაც დიდი ზომით. ასე რომ, 407 -ში იგივე მგზავრი მშვიდად იჯდება 185 სმ სიმაღლის მძღოლზე. მაგრამ ორივე სანტიმეტრი ორივეს გადაყარეთ და პრობლემები დაიწყება. სხვათა შორის, Avensis- ში. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საფრანგეთის დივანი მკვიდრი იფიქრებს, სად უნდა დაისვა ფეხები, მაშინ Toyota- ში მას თავი მოუწევს. თითქმის პირდაპირი გაგებით. გვირგვინზე ჰაერის მიწოდება მცირეა.
 

დაბოლოს, მესამე მგზავრის განთავსების პრობლემა. ორივე მანქანის დივანები ორ პირშია ჩამოყალიბებული. მაგრამ მესამე არ იქნება ზედმეტი Peugeot. აქ თითქმის არ არის გვირაბი, თავად დივანი უფრო ფართოა და თქვენ არ გჭირდებათ თქვენი თავი.
 

Avensis- ში, განათების ჭერი ასევე ემატება მაღალ გვირაბს, რომელიც მდებარეობს საშუალო მგზავრის ხელმძღვანელის ზემოთ. მაინტერესებს რა უფრო ძლიერი იქნება მუწუკზე?




ციფრები წყვეტს ყველაფერს?
თუ დარწმუნებული ხართ ამ ასი პროცენტით, შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ ანენსისის უპირატესობა უზარმაზარი გადაჭარბებული. მართლაც, 520 ლიტრის საყრდენი უფრო მყარია, ვიდრე კოლეგა, რომელიც მხოლოდ 407 ლიტრია განთავსებული. არა? Კი და არა. ყოველივე ამის შემდეგ, მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ შემზღუდველი ნომრები, არამედ გამოყენების მოხერხებულობა. და აქ Toyota არ არის სრულყოფილი. პირველ რიგში, მაგისტრალის ფორმა. Avensis- ში ის წერტილდება შეშუპებით, უსარგებლო კუთხეებით და თაღით, რომელიც ზღუდავს დიაგონალურ ზომას. დაბოლოს, უკანა სავარძლები ქმნიან ნაბიჯს დასაკეცი, ხოლო მაგისტრალური რგოლები საფრთხეს უქმნის ბარგის შეჯვარებას.
 

 
Peugeot- ის მაგისტრალი აღჭურვილია ძალიან კარგად კორექტირებული ფორმით, მოსახერხებელი დასაკეცი მექანიზმით. მხოლოდ შედარებით მოკრძალებული მოცულობა გაქრა. ამჟამინდელი სტანდარტებით, 407 ლიტრი არ არის საკმარისი


ANSIS, პირიქით, გაოცებულია მოცულობით. 520 ლიტრი უფრო მეტია, ვიდრე Mercedes S-Class. მაგრამ იაპონელების გამოყენების მოხერხებულობით, ფრანგი კოლეგისგან უნდა მიიღოთ რამე


Peugeot- ში ყველაფერი ბევრად უფრო ცივილიზებულია. დაე, მაგისტრალური გახსნა და მნიშვნელოვანი დატვირთვის სიმაღლე არ არის ფრანგის, ისევე როგორც იაპონური სათნოების შორის, მაგრამ 407 -ს აქვს მაგისტრალური სახურავის პარალელოგრამის მექანიზმი და რაც მთავარია, გეომეტრიულად impeccable მართკუთხა ნაწლავი. არსებობს ეჭვი, რომ გარკვეულ სიტუაციებში ასეთი 407 ლიტრი შეიძლება უფრო სასარგებლო იყოს, ვიდრე Toyota 520.




ჯიბე არ იჭერს
საშუალო კლასი უშედეგოდ არ არის ორი -ლიტრი. მართლაც, ამგვარი სედანების მიერ 2-ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრის 130140 ცხენი, ზოგადად, საკმარისია თვალებისთვის. მაგრამ ცხენის ძალა არ არსებობს, არა? განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ავტომატური გადაცემათა კოლოფი თქვენთვის წინაპირობაა. ასე რომ, ჩვენს შემთხვევაში, ანენსისი აღჭურვილია 2.4 ლიტრიანი ოთხით, 163 ლიტრი. ერთად. 158 ცხენის ძალა 2.2 ლიტრიანი ძრავა იმალება Peugeot- ის ქუდის ქვეშ.
 

დაუყოვნებლივ თქვით, რომ ამ ძრავების შესაძლებლობები საკმარისია იმისთვის, რომ მარტივად და ბუნებრივად იმუშაონ ტანდემში ავტომატური ტრანსმისიით. უფრო მეტიც, იაპონელებსა და ფრანგს შორის დინამიკის განსხვავება განისაზღვრება არა ხუთი ცხენის ძალით, არამედ ავტომატური სიჩქარის რაოდენობით. ყოველივე ამის შემდეგ, ავტომატური ტრანსმისია 5-სიჩქარიანი, ხოლო 407-ე უნდა წავიდეს ნაკლები გადაცემით. და დამატებითი ნაბიჯის არარსებობა, რა თქმა უნდა, იგრძნობა.
 

პირველ რიგში, Avensis უფრო შეუფერხებლად გადადის ისე, რომ ზოგჯერ ჩანს, რომ იგი აღჭურვილია მიუწვდომელი ვარიატორით. მეორეც, ჩამოტანილი გადაცემათა კურსები მძღოლს უპირატესობას ანიჭებს შუქნიშანზე. უპირატესობა არ არის უზარმაზარი, მაგრამ ზოგადად შესამჩნევი.
 

ამასთან, სახსრებში არ არის შეზღუდული, შეუძლია აირჩიოს 3-ლიტრი 407-ე, რადგან V- ფორმის ექვსს პრინციპში არ აქვს Toyota. Peugeot არის ოდნავ რეაბილიტირებული სამუხრუჭე დუელში. ნაკლებად მორცხვი ABS- ის გამო, 407 -ე შენელების დინამიკა სასურველია.
 



თავს კომფორტულად გრძნობთ
Peugeot, მიუხედავად კლასის კუთვნილებისა, დიდი ხანია ცნობილია დახვეწილი მართვით. 407 -ე, მიუხედავად მოზრდილი ზომებისა და გაზრდილი მასისა, ისეთივე გემრიელია მანქანის მართვისთვის, როგორც 406 -ე წინამორბედი. ყველაზე მეტად კმაყოფილი ორი პოზიცია მაღალი დონის სწორი და კარგად გაჟღენთილი საჭე. ჩვეულებრივ საგზაო სიტუაციებში, როგორც ჩანს, ძალიან ფუჭი. მაგრამ სწრაფად, საჭე სიტყვასიტყვით იპყრობს ბრძანებების თაყვანისმცემლობას და აბსოლუტურად გამჭვირვალე გამოხმაურებას. რიგრიგობით ჩასვლა, მჭიდრო ნაკადში აღდგენა და ამ მანქანაში სწორი ხაზით წასვლა სიამოვნებაა. სიამოვნება, რომელიც ბოლო დრომდე დარჩა ევროპული მოდელების განსაკუთრებული პრივილეგია.
 

ეს ზუსტად ბოლო დრომდე. დღეს ყველაფერი არასწორია. იაპონური კომპანიები, რომლებიც მაგრად აღფრთოვანებულნი არიან სპორტის კონტროლირებადი ფეტიშის გამო, ახლა შექმენით მოდელი არანაკლებ გემრიელი ნიჭის თვალსაზრისით. და 2.4 ლიტრიანი ავენსისი სამართლიანად იმსახურებს მძღოლისთვის მანქანის ტიტულს. ის გველზე ცოცხალია და ბუნდოვანია, არ აშინებს მძღოლს რულონებით კუთხეებში და მხოლოდ ოდნავ ნაკლებად მკვეთრი საჭე ამზადებს საერთო შთაბეჭდილებას. ნებისმიერ შემთხვევაში, უნდა აღინიშნოს, რომ 2.4-ლიტრიანი ავენსი, რომელსაც აქვს უფრო მკაცრი შეჩერება, იქცევა ბევრად უფრო ამბიციური და უფრო ძლიერი ტყუპი ძმების, როგორც რიგრიგობით, ასევე ავტობიჰუსის სიჩქარით.


მათ საუკეთესო სურდათ
სპორტული მანქანები არ შეესაბამება კომფორტის კონცეფციას. ეს არის აქსიომა. სპორტის სპორტი, რომელიც ხდება სრულიად კომფორტული შეჩერებით. მაგრამ ეს არის გამონაკლისი, რომელსაც საერთო არაფერი აქვს ჩვენს საქმესთან. უპირველეს ყოვლისა, სუპინიზმოპროფილური რეზინის წყალობით, რომელშიც ელეგანტური 17 დიუმიანი დისკი არის shod, ხოლო Peugeot და ოდნავ უფრო მცირე ზომის Toyota არ არის ძალიან შეშფოთებული მძღოლისა და მგზავრების მოხერხებულობით. მუდმივი ბუმი-ბუმი გზის საავტომობილო გზის სახსრებზე, რა თქმა უნდა, არც თუ ისე ბედნიერია. დიახ, და ტრამვაის ბილიკების გასწვრივ მბზინავი ნაპერწკალი მინდა რაც შეიძლება სწრაფად დავამთავრო. მაგრამ არაფერი შეიძლება გაკეთდეს. ჩვენ გვინდოდა სპორტი, რადგან კეთილშობილისთვის გამოითქვა, ელიტიზმის ჩრდილით, ამ შემთხვევაში კონტროლირებადი იყო უმნიშვნელო სიგლუვეს.
 

კარგია, რომ ძრავების ხმაური კვირტში გაძარცვეს და მოკლეს. და მაშინაც კი, რომ ვთქვათ, მძლავრი ოთხების მაქსიმალური, კარგად ბარიტონები ძალიან მუსიკალურად ჟღერს. სამწუხაროდ, ბალანსის ლილვების როგორც ფრანგული და იაპონური ძრავების არსებობის მიუხედავად, შეუძლებელი იყო საბოლოოდ გაუმკლავდეს უსაქმურ ვიბრაციებს. სინათლის ტრეფიკი ახლა და შემდეგ იგრძნობა ნაწლავი შუქნიშნის დროს. მაგრამ ეს წვრილმანი. უფრო შეურაცხმყოფელია, რომ Avensis– ზე საბურავებისა და გაშვებული ჰაერისგან გავრცელებული ხმის ფონი ძალიან ვოკალური გამოჩნდა. 407 -ე თაღების ხმის გამაძლიერებელი, როგორც ჩანს, უფრო დახვეწილია.


მრგვალი შესანიშნავი სტუდენტები
აქ ყველაფერი მარტივია და მარტივია. ორივე Avensis- ს და 407 -ს მიენიჭათ საპატიო ხუთი ვარსკვლავი EuronCap- ის რეიტინგში. თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ეს მხოლოდ ერთი ძირითადი კონფიგურაცია ორივე მანქანის შემადგენლობაში შედის ყველაფერი, რაც გჭირდებათ უსაფრთხო გადაადგილებისთვის სივრცეში: ABS- დან ბალიშამდე მუხლებისთვის უსაფრთხოებისთვის. ერთადერთი, რაც Toyota- ს აქვს ბოლო ბაზაში, ხოლო Peugeot- ში მუხლზე დაცვა დამატებით 265 დოლარად იქნება დაწესებული. მაგრამ 407-ში შეგიძლიათ შეუკვეთოთ უკანა გვერდითი eire-beags. Toyota- ში, თქვენ უნდა დაეყრდნოთ მხოლოდ გასაბერი ფარდები. ასე რომ, რაიმე ფორმით შესანიშნავი გათამაშება.
 



ჩვენ ვთვლით შრომის პენებს
ფულადი გეგმის მიხედვით, პრობლემას აქვს 2.4 ლიტრიანი AVSIS ერთი ფიქსირებული ნაკრები R2. ამასთან, ეს უბედურებაა, როდესაც მანქანაში 34,900 დოლარად არის აბსოლუტურად ყველაფერი, რაც საყვარელო სიამოვნებს, ელექტრო შეყვარებულის გარდა? პლუს ქარხნის გარანტიის ოპტიმალური სამი წლის განმავლობაში. დიახ, ფასი, რა თქმა უნდა, სერიოზულია, მაგრამ სპორტული სედანი არასოდეს არის ცნობილი როგორც ხელმისაწვდომი საქონელი. და შემდეგ, გჯერათ, რომ Peugeot უფრო იაფი ეღირება?
 

მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ფულს არ ხარჯავთ დამატებით აღჭურვილობაზე. 2.2-ლიტრიანი 407-ე მინიმალური ფასი ავტომატური გადაცემით იწყება 31,950 აშშ დოლარით, რამდენადაც ისინი ითხოვენ სპორტის ვერსიას. შესრულება, რომელიც ჩვენს ტესტს ეწვია, იწყება 33,000 აშშ დოლარად. აქ თითქმის ყველაფერია საჭირო, მათ შორის 6 ბალიშები, სრული ელექტრო პაკეტი, მუსიკა, ორ ზონოვანი კლიმატის კონტროლი და მრავალი სხვა. თუ გსურთ Peugeot- ის დაყენება Toyotovsky R2- ში, მაშინ აღსრულებასაც კი მოუწევს ადგილების დამატება (240 $), ტყავის ინტერიერი (2200 $), მუხლზე ჩანთა (265 $) და მეტალის ფერი (400 $). შედეგად, 36 $ 105. ადრე, მათ ამდენი ითხოვეს 3-ლიტრი 406-ე. მათ ჰკითხეს და არ მიიღეს ძალიან ძვირი ...
 

დაბოლოს, გავიხსენებთ, რომ ევროპისგან განსხვავებით, რუსეთში Peugeot კვლავ შემოიფარგლება მხოლოდ ქარხნის გარანტიით. რა თქმა უნდა, დილერები დაამატებენ კიდევ რამდენიმეებს სოლიდარობისთვის. მაგრამ ქარხნის და დილერის გარანტია ორი დიდი განსხვავებაა.

 

    
 

407 -ე ცენტრალურ კონსოლზე გასაღები, როგორც ფორტეპიანო, რომ მათ თითქმის მეცნიერება გააცნობიეროს. მაგრამ ინფორმაციის ჩვენება კარგად არის წაკითხული მზის პირდაპირი შუქის ქვეშ

წარსულის შეურაცხმყოფელი მემკვიდრეობა არის უყურადღებო უფსკრული ტორპედოსა და კარის პერანგს შორის
  
სავარძლების გათბობის ჩართვა ზონის თვალსაჩინო მძღოლშია

ხელთათმანების ყუთი ზომით არ არის ჩანაწერი, მაგრამ, ანენსისისგან განსხვავებით, გაცივდა

უკანა მხრიდან იჯდეს საჰაერო სადინარებს მხოლოდ Peugeot აქვთ
   
 

ანენსის კლიმატის კონტროლის კლიმატის კონტროლი უფრო მარტივი და ვიზუალური
  
ანენსისის დივანზე მესამე ჯერ კიდევ ზედმეტია, ხოლო ორი ასეთი პერსპექტიული თასის მფლობელით ორი მოსაწყენი არ იქნება

თქვენ ვერ წარმოიდგენთ საჭეზე მუსიკის კონტროლის ღილაკებს

ძლიერი დგომა სუსტი სასმელებისთვის
 
სცადეთ ინგლისურის ცოდნის გარეშე, გამოიცანით ღილაკების ზედა რიგის დანიშვნის შესახებ

დგას დახვეწილი ფუფუნების კუნძულების გათბობის კორექტირება
    


Ჩვენ გადავწყვიტეთ:

ეს იშვიათად ხდება, მაგრამ ეს მაინც ხდება: მანქანა, რომელიც ახლახან გამოჩნდა ბაზარზე, ცოტათი არის სამომხმარებლო თვისებების ბალანსში, მაგრამ არის მისი კონკურენტის დაქვემდებარება, რომელიც მთელი წლის განმავლობაში გაიყიდა. დიახ, Peugeot 407, საშუალო ქულით 4.3 (), ჩვენს ტესტში მხოლოდ მეორე ხაზს იკავებს. თუმცა, ზოგადად, ეს წაგება გამოწვეულია ფასების ზოლით, რომელიც ფრანგებმა უკვე ძალიან გაიზარდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, 407-ე არ არის დაქვემდებარებული მოწინააღმდეგე დინამიკაში 4-სიჩქარიანი თავდასხმის თოფის შეცდომით Piegot– მა დაუბრუნა ოდნავ უფრო მეტი აზარტული და საიმედო მაქსიმალური საკონტროლო რეჟიმებში. ასე რომ, 407 -ე მეორე ადგილი ფრანგების იმდენი დამარცხება არ არის, როგორც იაპონელების წარმატება.
 

ხუთი წლის წინ შეუძლებელი იყო იმის წარმოდგენა, რომ იაპონური სედანი შეძლებდა მომხმარებლებს შესთავაზოს არა მხოლოდ მაღალი ასამბლეის ხარისხის და ხელსაყრელი საგარანტიო პირობები, არამედ ძალიან დახვეწილი სალონი, შესანიშნავი დინამიური მონაცემები, აზარტული თამაშები და უმაღლესი დონის პასიური უსაფრთხოება. გილოცავთ ანენსისს საშუალო ქულა 4.4 () კარგად დამსახურებული გამარჯვებით. ამასთან, მასში მცირე ჯავშანი არსებობს.
 

რაც არ უნდა კარგი იყოს სპორტული სედანი Toyota– სგან, მაგრამ ისინი იძულებულნი არიან აღიარონ დიზაინის სიახლე. მისი მოსაწყენი გარეგნობა უფრო შესაფერისია მომსახურების მანქანისთვის. ნივთის ემოციური კომპონენტი ძალიან ინდივიდუალურია მისთვის კლასების მოსაწყობად. ამასთან, პირადად ჩემთვის, 407 -ე აგრესიული და ნათელი გარეგნობა ნამდვილად ღირს ქულების ერთი მეათე ზარალი და დამატებითი ათასი დოლარი.
 
მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [16/2004]