ტესტი Drive Suzuki Wagon R 2000 - 2003 ჰეჩბეკი

მოკლე - უმაღლესი

Quadruple Five-Door Suzuki-Wagon R + დებიუტი Geneva Motor Show ამ წელიწადში. წინა წამყვანი Microvnel აღჭურვილია 1.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით (76 ლიტრი.) და ოთხი ნაბიჯი ავტომატური ან ხუთი სიჩქარის მექანიკური გადამცემი. მალე იქნება ერთი კლასის ერთეული ატმოსფერული (70 ლ.) და ტურბო (100 ლიტრი) ვარიანტები, ისევე როგორც ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია. წარმოებული უნგრეთში GA და GL აპარატურა. იგივე მოდელი, მაგრამ სხვა ძალაუფლების ერთეულებთან ისინი პოლონეთში არიან აგროვებენ Opel Agila- ს.
როგორ ავტომატურად მინიმალური ზომები, რათა მივაღწიოთ შიდა მოცულობას სრული ზომის სედანთან შედარებით? ჩვენ გვჭირდებოდა ათწლეულების განმავლობაში ევოლუციის გამოსწორება, რომელიც, როგორც ჩანს, ზედაპირზე მოტყუება: ავტომობილი უფრო მაღალია. ყოველივე ამის შემდეგ, იგი დაწერილია სიგრძეზე და დიზაინერების სიგანე მოითხოვს ქალაქის პირობებს - მისი მკვრივი მიმოსვლის ნაკადები და მჭიდრო ავტოსადგომები. აეროდინამიკის გაუარესება აქ არ აწუხებს, მაგრამ მძღოლისა და მგზავრების უფრო ვერტიკალური სადესანტო საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ სალონში და ასევე უზრუნველყოფს საუკეთესო მიმოხილვას. ეს იყო, თუ როგორ იყო მიკროავტონის კლასი: ნორმალური მინი ლობიო, ისინი მტკივნეულად კომპაქტური არიან და ჩვეულებრივი სამგზავრო სამთო მანქანებთან შედარებით - უჩვეულოდ ფართო.
Suzuki-Wagon R + არის ამ ჯიშისგან. ერთ-ერთი პირველი მანქანა, რომელიც რუსეთში გამოჩნდა, 1.3 ლიტრიანი საავტომობილო და ავტომატური გადაცემის სრული კომპლექტი.
 
გზაზე, Mikrovagon იღებს განათავსებს ცოტა მეტი oka. მცირე ზომის ზომები, ბინა ვერტიკალური გარე პანელები და მსხვილი ფანჯრები ხელს უწყობენ ზომების შესანიშნავი განცდას. მაშინაც კი, უხილავი ქვეშ ნებისმიერი გარემოებები ზღვარზე დაბალი ბოლოს hood თითქმის არ გააფუჭებს სურათები - ადრე leans არაფერი ბამპერის, თქვენ გაქვთ დრო, რომ შეშინებული და შეჩერება. ელექტროენერგიის საჭე მაქსიმალურად ავტოსადგომზე და პრაქტიკულად გამორთულია გზატკეცილზე. პატარა 1.3-ლიტრიანი საავტომობილო აქვს საკმარისი რეზერვი ცხენის ძალაუფლება - და დეციბელი: თუნდაც მანქანა, ის იტვირთება დატვირთვის მანქანა, თანმხლები თავად ხმამაღალი hoarse roar. ავტომატური ყუთის გადართვა არ არის ფრთხილად, და საწვავის ეკონომიას კრუიზების რეჟიმებზე, ის ბლოკავს III და IV ტრანსმისიების ბრუნვის კონვერტორს, გადაცემის დაკარგვის შემცირებას. კიდევ ერთი თვისება შესამჩნევი გზატკეცილზე - მაღალი მგრძნობელობა მხარეს ქარი, მოითხოვს საჭის კურსის რეგულირება.
Microvena- ის ევროპული წარმომავლობა და ურბანული რეგულირება ვარაუდობენ, რომ ბორბლების ქვეშ არაფერია უფრო მეტი არათანაბარი, ვიდრე კარგად ინახება პავერები და პოლიციის ჩამოყალიბება. ამიტომ, Suzuki უზრუნველყო დაბალი პროფილის 4 ინტენსიური საბურავები და ხისტი მოკლე ნაბიჯი შეჩერების. მანქანის რეაქციები აღმოჩნდა ცოცხალი და მკვეთრი და რულონები და რულონები, მიუხედავად იმისა, რომ უფრო დიდი სიმაღლე, თითქმის არ არსებობს - ერთგვარი კუნთების Gusk. მეორეს მხრივ, პატარა ასფალტის დეფექტებიც კი საკმაოდ ნათლად იგრძნობენ და დიდ დატვირთვისასც კი, თქვენ უნდა იყოთ ფრთხილი - არაფერი რჩება შეჩერებით. ძალიან ინტრუზიული, განსაკუთრებით უკან, და გზის ხმაური.
 
მიუხედავად მისი სათამაშო, Mikrovan საწყისი Suzuki არის სრულფასოვანი მანქანა. რა არის უზარმაზარი doorways სტენდი: თქვენ შეღწევას მანქანაში ამაყად დააყენა ხელმძღვანელი! სართულიდან მთლიანი 1300 მმ სალონის ჭერიდან, ისე, რომ მგზავრის უფროსი მგზავრი 150 მმ-ის უფსკრულია - თითქმის როგორც ლონდონის ტაქსით, რომელიც განკუთვნილია ჯენტლმენებისათვის. სიგრძე, რა თქმა უნდა, არც ისე თავისუფალი, მაგრამ მუხლებზე უკან არ არის დასაბრუნებელი. მაგრამ სიგანე სიგანე, ინციდენტი აღმოჩნდა: 1330 მმ კარიდან კარით, ეს კიდევ უფრო მეტია, ვიდრე ცხრა და მანქანა გამოცხადდა ოთხი ადგილი - უბრალოდ აშკარა მოკრძალებით. უფრო მეტიც, ვერტიკალური სხეულის თაროები აბსოლუტურად არ ჩაერიონ კიდეების ირგვლივ მეთაურებთან (თუ შუა რიცხვებში მესამე), როგორც ეს ხდება ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანებში.
სალონი არის გაფორმებული დაბალი სახურავი ნაცრისფერი პლასტმასის ერთად ქსოვილის ჩანართები კარები - გარეშე delights, მაგრამ ფუნქციურად. ზომიერი მყარი სკამები კარგია და ავტობუსში მაღალია, რაც ხელს უწყობს სადესანტო. თუმცა, ბალიშები მოკლეა და გვერდითი მხარდაჭერა არაეფექტურია. გარდა ამისა, ისინი, ისევე, როგორც მართავდა, არ არსებობს კორექტირება სიმაღლეზე, რომელიც მწვავე პატარა მძღოლს. მაგრამ grungy, სქელი და დაჯექი bagel არის კარგი. თითქოს counterweights - მოკლე, აბსოლუტურად გლუვი handman, ხელის clenches როგორიცაა გარეცხილი. თავდაპირველად, როგორც ჩანს, ძალიან ფართო წინა წინა თაროები, მაგრამ ისინი საკმაოდ შორს დაჯილდოვდებიან და, ზოგადად, არ ჩაერიონ. ეს უფრო რთულია, რომ ის ფაქტი, რომ მეორე რიგის მასიური ხელმძღვანელი შეიძლება გაიზარდოს შიდა სარკეში - უმჯობესია ამოიღონ ისინი.
ნებისმიერი მანქანის მსგავსად, პატარა Suzuki აქვს მრავალი ადგილი ნებისმიერი პატარა რამ: ყუთები ქვეშ წინა სკამები, თაროების ქვეშ ხელთათმანი ყუთი და საჭე სვეტი, ჯიბეები კარიბჭე, წამების ტორპედო.
 
დიდ ყურადღებას აქცევთ დაწყების შემქმნელები უსაფრთხოებას. მაშინაც კი, მინიმალური პარამეტრი, იგი აღჭურვილია იმობილიზატორი, როდესაც ფრჩხილის პედლები, მძღოლის უსაფრთხოების ბალიშების, პრეტენზია და წინა ქამრების ძალისხმევის პრეტენზიები და შეზღუდვები, გვერდითი shockproof ბარები. GL- ის შდიდრული ვერსიით, მხოლოდ ოთხი არხი ABS ემატება.
 
საუბრისას კონფიგურაციის შესახებ, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ Wagon GL განსხვავდება GA ბამპერები, რომლებიც მოხატული სხეულის ფერის, ჩამოსხმის, დისკები დისკები, წინა ელექტრო ფანჯრები და კიდევ რამდენიმე წვრილმანი. ჩვენი მანქანა ასევე შეიძლება დაიკვევდეს სამგზავრო Airbag, სარკეები და კონდიცირების ელექტრო დისკები, ზოგადად, $ 14,500 მოვიდა წრეში. ჯერჯერობით, ეს იქნება სხვა ფასი დილერებისთვის, როგორც მინიშნება წერტილი: $ 9,200 - იმდენად ყველაზე ძვირადღირებული Suzuki Wagon R + ევროპაში ...
Suzuki-Wagon R + -
მაქსიმალური კომფორტი და სასარგებლო
მოცულობა კვადრატულ მეტრზე
ურბანული ასფალტი.
რედაქტორები მადლობას უხდიან კომპანიას SIM- ს მანქანას. ინფორმაცია დილერის ფასებში იყიდება.
+ კომპაქტური ზომა, შესანიშნავი მანევრირება, დიდი კარი და ბარგის გახსნა, კარგი მიმოხილვა, მაღალი და ფართო სალონი
- ხმაურიანი ძრავა, მყარი შეჩერება, ACP სელექტორის ნაკლებობა, საკმაოდ მაღალი ფასი.
Suzuki Wagon R ++
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 4; ასალაგმად წონა - 910-980 კგ; სრული წონა - 1355 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 145 (155 *) კმ / სთ; overclocking დრო მდე 100 კმ / ch - n. დ. (12.8 *) C; საწვავის პირობითი ქვეყანა და ურბანული ციკლის - 5.8; 8.9 (5.1; 7.8 *) ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 41 ლ; საწვავი - unleaded ბენზინზე AI-95, დასაშვებია AI-91. ზომები, მმ: სიგრძე - 3500; სიგანე - 1600 (1620 - ერთად moldings); სიმაღლე - 1700; ბაზა - 2360; მოედანზე წინა / უკანა - 1420/1385; გზის გაწმენდა - 155; მოცულობა მაგისტრალური - 248/597/1250 l; Radius როტაციის - 4.9 მ., ძრავის: ბენზინზე განაწილებული შეფრქვევის, ოთხი ვენტილების თითო ცილინდრზე, ოთხცილინდრიანი, inline, მდებარეობს თვალწინ transversely; სამუშაო მოცულობა - 1298 CMZ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 74.0x75.5 მმ; შეკუმშვის - 9.5; სიმძლავრე - 56 კვტ / 76 ლიტრი. ერთად. at 5500 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 115 NM at 4250 rpm. გადაცემა: წამყვანი წინა ბორბლები; გადაცემათა კოლოფი - ავტომატური ოთხი ეტაპზე; გეითვეი: i - 2.96; II - 1.51; III - 1.00; IV - 0.74; s. NS. - 2.81; მთავარი gear - 4.33. შეჩერება: წინ - დამოუკიდებელი ტიპის Mac-Famon ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი, უკანა - დამოკიდებული ორი გრძივი ბერკეტი და Panar კვერთხი. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური ერთად ვაკუუმი გამაძლიერებელი და ABS, წინ - დისკზე, უკანა - დასარტყამები. საჭე: Rush ელექტროენერგია. საბურავის ზომა: 165 / 60R14.
* მექანიკური გადამცემი.
 
იური Neduchov
 
 
 
 

 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"