ტესტი Drive Suzuki Wagon R 2003 - 2007 ჰეჩბეკი

ტრეილერი ეხება ...

რამდენიმე კვირის წინ გერმანიაში, მე თითქმის მივიღე მანქანაში. გარეშე მკვრივი ურბანული ნაკადი, მინიატურული Suzuki Wagon R + ტროტუარები გასწვრივ sidewalk.
ამ კლასის ავტომობილები ევროპაში აზიიდან ევროპაში მოვიდა - ძირითადად იაპონიის, სადაც Suzuki Wagon R მზადდება 1993 წლიდან. მართალია, იაპონიის ვერსია ოდნავ განსხვავდება ევროპულიდან და არა მხოლოდ გარედან - იქ მყიდველს შეუძლია აირჩიოს მანქანა ლიტრი ტურბოტრული საავტომობილო და სრული დრაივი. მსგავსი micromenes დაიწყო წარმოების სამხრეთ კორეა - ეს არის Hyundai Atos და Daewoo Matiz.
ევროპის საავტომობილო შოუზე, მიკროვან ვაგონ რ როუბში მრავალი წლის განმავლობაში აჩვენა, მაგრამ ევროპა დაიპყრო მოგვიანებით ვერსია - უნივერსალი R + ან, როგორც ეს ასევე უწოდებენ უნივერსალურ სისს. რამდენიმე წლის წინ, ევროპელებმა მიხვდნენ, რომ სუზუკმა ამ ნიშნში მტკიცედ მოგვარდა - უნგრეთში სპეციალურად აშენდა ქარხანა, სადაც ისინი მიკროსანის ევროპულ ვერსიას წარმოადგენენ. ეს იყო ასეთი მანქანა, რომელიც ეწვია ავტოპილოტის ტესტს.
პრინცესა PEA. ეს არის წმინდა უტილიტარული, ტიპიური ქალაქის მანქანა, რომლის შესახებაც კი გამყიდველები ამბობენ, რომ ის ქალბატონებია. როგორც წესი, ისინი ცდილობენ თავი შეიკავონ ასეთი კატეგორიისგან, მაგრამ Suzuki Wagon R +- სთან შედარებით არ შეიძლება იყოს.
ყველა მისი კომუნალური და საკმაოდ მარტივი დიზაინი - გლუვი პანელები, საკმაოდ ტრადიციული ფორმა წინა და უკანა განათება - Suzuki Wagon R + აქვს ნათელი და დასამახსოვრებელი გამოჩენა. უპირველეს ყოვლისა, ოდნავ არაპროპორციული მადლობა (კლასიკური ავტომობილების) ფორმების თვალსაზრისით. მაღალი სხეულმა დიდი მხრიდან ფანჯრები და მოკრძალებული საჭე თაღები პატარა ბორბლებზე ეკისრება და ყველა მისი გამოჩენა იწვევს გრძელვადიან გრძნობას, რომელიც ულამაზესი ნახევრის უმრავლესობას ქმნის.
ქალბატონები აუცილებლად სარგებლობენ მძღოლის მაღალი სადესანტო კომბინაციით პატარა გზის ლუმენთან და ფართო კარიბჭეში. ეს საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ნდობის გრძნობა იმ კრიტიკულ მომენტებში, როდესაც საზოგადოებაში აუცილებელია თქვენი მანქანის დატოვება. უმოკლესი skirt არ დააყენა მისი მფლობელი დელიკატური პოზიცია - საკმაოდ ოდნავ იქცევა ქუჩაში და უბრალოდ ქვედა ფეხები ასფალტზე.
არ დააზარალებს პატარა. Wonders თვალსაზრისით სპიკერები Wagon R + არავინ ელოდება - მანქანა არ არის კლასი. მწარმოებელი ტაქტიანად მდუმარეა დაახლოებით 100 კმ / სთ-მდე, და ჩვენი სავარაუდო შეფასებით, ეს 18 წამში მიდის.
ავტომობილის აჩქარება ავტომატური გადაცემით ხდება ორ ეტაპად. მდე 40--50 კმ / სთ Wagon R + აჩქარებს საკმაოდ შეუფერხებლად, მხოლოდ ძრავა კარგად არის შესთავაზა, როდესაც სიჩქარე აღემატება 4 ათასი ნიშნის ნიშანს. შემდეგ მარცხი ხდება და ვაგონ რ + 100 კმ / სთ, საჭიროა დრო.
სხვათა შორის, სიჩქარის მარჯვენა კუთხეში, ფიგურა 200 არის ამაყობს ფიგურა. ეს არის სტანდარტიზაციის შედეგი - სხვა Suzuki მოდელებზე დამონტაჟებულია იგივე ერთეული, მაგრამ Wagon R + მიაღწიეთ ამ ნიშანს. როგორც ჩანს, 145 კმ / სთ - ფიგურა ასევე ცოტა ზედმეტია. უკვე 80 კმ / სთ მაგისტრალური სიჩქარით, აეროდინამიკური ხმაური იწყება აღსანიშნავად, რომელიც ჰგავს გატეხილი ტარების მუშაობას.
ყველა ma მოულოდნელი იყო ის ფაქტი, რომ Wagon R + ძალიან სტაბილურია ციცაბო მონაცვლეობით. ბუნებრივია, მიუხედავად იმისა, რომ მცირე ინსულტის შეჩერების მიუხედავად, საჭეების მკვეთრი ფენით, საკმაოდ ხელსაყრელი მხარე როლი ხდება, მაგრამ არა. როდესაც დააჩქარებს ან დამუხრუჭებას, თავის მხრივ, მანქანა არ ცდილობს დაარღვიოს მხარეს skid და იქცევა საკმაოდ ღირსეული.
ელექტროენერგიის მართვის მექანიზმის წყალობით და წყალმიმღებისგან აღმოფხვრას, სუზუკის ვაგონ რ + ძალიან ადვილად იცავდა მკვრივი ურბანული ნაკადში და გაჩერებული მცირე სტადთზე, მიუწვდომელია სრული ზომის სედანს. პარკინგი ხელს უწყობს დიდი rearview სარკეებს და დიდ უკანა ფანჯარას. პრობლემები, როგორც სრული ზომის მინივენი, არ ხდება.
წმინდა სიმარტივე. სალონი Suzuki Wagon R + Simple, მაგრამ ძალიან ფუნქციონალური და, რაც მთავარია, ფართო საკმარისი. შიდა სივრცეში მნიშვნელოვანი დანაზოგი მიიღწევა, პირველ რიგში, სავარძლების დიზაინის გამო - ისინი ბევრად უფრო თხელია, ვიდრე ჩვეულებრივი, მაგრამ მძღოლისა და მგზავრების უხერხულობა არ არის. წინა სავარძელში, გვერდითი მხარდაჭერის მსგავსებაც კი არის. მეორე, ბენზობაკი მდებარეობს უკანა სავარძლების ქვეშ. შედეგად, სივრცე არ არის მხოლოდ გათავისუფლებული, მაგრამ უკანა მგზავრი იჯდა, როგორც ეს იყო პოდიუმზე - მძღოლის ზემოთ 10 სმ. ამავდროულად, საცხოვრებელი ფართი საკმარისია ორი ზრდასრული მგზავრი - მიკროვესის ჭერი მაღალია, თუნდაც. უკანა დივანი შეიძლება დაიშალოს 50:50 თანაფარდობაში. ამ შემთხვევაში, მაგისტრალური მოცულობა იზრდება იმდენად, რომ სარეცხი მანქანა საკმაოდ შეესაბამება მას. ასეთი ბავშვი, ეს საკმაოდ კარგია.
ჩვენ არ აღმოვაჩინეთ რაიმე განსაკუთრებული სიამოვნება წინა პანელის დიზაინსა და კონფიგურაციაში - ეს არის პლასტიკური, დეტალები მჭიდრო და კარგად არის დამონტაჟებული. საყოფაცხოვრებო ტექნიკის კომპლექტი - ტაქომეტრი, სიჩქარე, საწვავის დონის სენსორები და გამაგრილებელი ტემპერატურა. Stove Control Unit არის საკმაოდ ორიგინალური - თუ თქვენ გაიყვანს ფირფიტა ტემპერატურის შეცვლა, მაშინ კონდიციონერი გამოდის. უკანა ფანჯრის გამაცხელებელი ასევე მუშაობს, მხოლოდ გაიყვანოს გულშემატკივართა სიჩქარე შეცვლა.
როგორც დიდი. მე ვფიქრობ, რომ ზოგიერთი გაუგებრობა ბევრი ჩვენი მკითხველი - რისთვისაც თქვენ გადაიხადოს თითქმის $ 15 ათასი?
თუ თქვენ ყურადღებით შეისწავლეთ დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალი, რომელიც დამონტაჟდა ჩვენი უნივერსალი R +, მაშინ ბევრი კითხვა ამოიღეს. მოსამართლე თავს - ალუმინის დისკები, უკანა სპოილერი. ეს არის კენჭისყრისთვის. Overdrive, კონდიციონერი, ელექტრო სარკეები და Windows წინა კარები. ეს არის მოხერხებულობისთვის. ორი Airbags და ABS სისტემა - თქვენ იცით, რა.
ჩვენს ტესტზე იყო ავტომობილი პირველი სურათებისგან, რომელიც უნგრეთში შეიძინა სერტიფიცირებისთვის. მას შემდეგ, რაც Suzuki Wagon R + ოფიციალურად აღიარებულია რუსეთის ბაზარზე, უნდა შეამცირონ ავტომობილის ფასი 1-1.5 ათასი დოლარის მსგავსი კონფიგურაციაში. თუ თქვენ გამორიცხავს Airbag- ის სამგზავრო, ABS და საჰაერო კონდიცირება, მაშინ შესაძლებელია $ 10 - 11 ათასი დოლარი
Suzuki Wagon R + წარმატება ევროპაში გამოიწვია ის ფაქტი, რომ ახლა მისი ვერსია გაყიდოს Opel Agila ბრენდის ქვეშ. პრინციპში, იგივე ვაგონ რ + მხოლოდ Opel- ის საავტომობილოა. მაინტერესებს, თუ მინიმუმ ერთი მათგანი ჩვენს ქუჩებს ახდენს?

ტექსტი Nikolay Kachurin, ფოტო Alexey Ilyin
 

წყარო: "ავტოპილოტი"