Suzuki Jimny Test Drive 2005 წლიდან SUV

კომპაქტური SUV– ების შედარებითი ტესტი: Daihatsu Terios vs Suzuki Jimny

კომპაქტური SUV– ების კლასში, სუზუკიმ და დაჰატუსმა მიმართეს მიმართულებას. მათი ჯიმის და ტერეოს მანქანები არა მხოლოდ მონადირეებით არიან დაინტერესებულნი, რადგან ტყეებსა და მინდვრებში მოგზაურობისთვის განკუთვნილი სპეციალური ცვლილებები მზად არის ბევრისთვის მათი მფლობელებისთვის.

ტექნიკური გამოკვლევების სტატისტიკის თანახმად, მანქანების რაოდენობის შესამჩნევი ზრდა შეინიშნება ორ კლასში: გადასასვლელი და კომპაქტური მანქანები. თუ გსურთ რაიმე ამ ვარიანტებს შორის, ანუ იაფი, მცირე და ეკონომიკური ჯიპი, არჩევანი ძალიან მოკრძალებული იქნება.

სუზუკისა და დაჰაცუს მხოლოდ იაპონელი მწარმოებლები მრავალი წლის განმავლობაში რჩებიან ამ სეგმენტში, გვთავაზობენ მანქანებს, რომლებიც არავითარ შემთხვევაში არ არის განსხვავებული, მაგრამ ძალიან პრაქტიკული. უფრო მეტიც, ჯიმის და ტერეოსის გარდა, ძლივს იპოვნეთ ასეთი მანქანები. კონკურენცია? დიახ, ის არ არის. ჯერჯერობით, სხვა მწარმოებლების დიზაინის განყოფილებებში, რაღაც იწყებს წარმოქმნას, არსებული მინი დანამატები იპყრობს მრავალი რეგიონის ბაზრების მცირე სეგმენტებს.

მოკრძალებულმა ზომებმა და მიმზიდველმა ფასმა ჯიმი და ტერეოსი პოპულარობით სარგებლობდნენ, პირველ რიგში, მყიდველთა წრეში, ვისთვისაც ექსტერიერი არც ისე მნიშვნელოვანია, მონადირეებს შორის. ამ ადამიანებისთვის, Agile All -Wheel- ის ყველა მანქანა -ტერორინის მანქანა საუკეთესო ვარიანტია. ასეთ მყიდველებს განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციათ, მათთვის სპეციალური მოდელები იწარმოება: Suzuki გთავაზობთ ჯიმი რეინჯერს, Daihatsu- მა მოამზადა Terios Pirsch. მაგრამ ბარგის განყოფილების მყარი უგულებელყოფა და სავარძლების მეორე რიგის მაგივრების ნაცვლად, დააფასებს და სხვა მყიდველებს, რადგან ამ აპარატებში, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადაიტანოთ როგორც ნაგავი ველური ღორი და ზეთი, რომელსაც აქვს ზეთი ან ლაბრადორი, რომელსაც მხოლოდ აქვს ჭაობში იყიდა. მათთვის, ვინც დაინტერესებულია ავტოსადგომზე მინიმალური დატვირთული ადგილით, Suzuki მისი სიგრძე 3,77 მეტრზე მეტია. აქ, ძალიან კომპაქტური ტერერიოსაც კი მოუწევს კაპიტულაცია.

მისი სხეული 30 სანტიმეტრი უფრო გრძელია, რაც სასარგებლოა სალონში: უკანა კარები არავითარ შემთხვევაში არ არის დეკორატიული ფუნქცია, ზრდასრულ ევროპელებს შეუძლიათ ადვილად იჯდეს მეორე რიგში. Suzuki, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, აქ ყველაფერი განსხვავებულად აქვს უკანა სავარძლები, ზოგადად, განცალკევებული ცხაური და გაფართოებული საყრდენი. ეს არის გონივრული გამოსავალი, რადგან მხოლოდ ისე, როგორც ორმაგი მანქანა, რომელსაც აქვს დიდი ბარგის განყოფილება, ჯიმი ნამდვილად პრაქტიკული ხდება.

ორივე მანქანის ერგონომიკა იმსახურებს ცალკეულ ქებას. რა თქმა უნდა, ეს ნაწილობრივ განპირობებულია არა ძალიან დიდი ფუნქციების მიხედვით. მეორეს მხრივ, საკონტროლო ღილაკების ლოგიკური ჯგუფი, ისევე როგორც მოსახერხებელი კონცენტრატორები, დადებით შთაბეჭდილებას ახდენს. ჯიმში, ეს ყველაფერი ოდნავ უკეთესიც კი ხდება.

ბოლო მოდერნიზაციით, სადისტრიბუციო ყუთის კონტროლმა საბოლოოდ მიიღო ელექტრო დრაივი. ასე რომ, მეორე ბერკეტი, რომელიც მოიცავს ყველა ბორბლიანი წამყვანი და კონტროლი, შემცირების სიჩქარე აღარ არის საჭირო. მაგრამ პრაქტიკულობით ხიბლი, მასალების ხარისხი და ორივე კანდიდატის გაფორმება კვლავ იმედგაცრუებულია, თუმცა ამ ჯიპების ფასი ნამდვილად დაბალია. ჩვეულებრივ მანქანებთან შედარებით, მინი-გამგეების შეძენა არც თუ ისე მომგებიანია: ასე რომ, როგორც terios Pirsch– ის ეკვივალენტური VW დილერებს შეუძლიათ გოლფის შესთავაზონ კარგი კონფიგურაცია. ამ ფაქტის გათვალისწინებით, არ არის ძალიან მხიარული, რომ ყოველდღე შეეხოთ საჭის ხისტი პლასტმასის შეხება. იმის გამო, რომ ჯიმი 5,000 ევრო იაფია, მისი პატიება უფრო ადვილია, თუმცა მასში პლასტმასის გაცილებით დიდია, რის გამოც თავსაბურავები ძალიან მკაცრი აღმოჩნდა.

ორივე მეტოქის ძრავა უფრო მეტია, ვიდრე მათი საქმის კეთება. ისინი მხიარულად იკავებენ ბიზნესს და ძალიან პროგნოზირებენ, მაშინ როდესაც მათ შეუძლიათ დაამტკიცონ ურბანული მოძრაობა, მაგალითად, ორივე ძრავა საშუალებას გაძლევთ მართოთ სიჩქარით 50 კმ/სთ სიჩქარით მეხუთე სიჩქარით დამუხრუჭების გარეშე. ნაკადსა და გზატკეცილზე გადასასვლელად, თქვენ არ გჭირდებათ დაძაბვა. ტაქომეტრის ისარი უნდა მიუახლოვდეს წითელ ზონას მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში. საწვავის მოხმარება 8 ლიტრზე მეტი არ არის ისეთი მცირე, მსუბუქი სიჩქარისთვის. ამასთან, ასეთი შედეგი ნაწილობრივ აიხსნება იმით, რომ ზოგიერთ საგზაო სიტუაციაში ძრავები დიდი სიჩქარით უნდა ინახებოდეს.

მნიშვნელოვანი განსხვავებები აღინიშნება გზაზე მანქანების ქცევაში. ჯიმს აქვს ძალიან მოკლე ბორბალი და გაურკვეველი ხიდის ძალიან მკაცრი შეჩერება, რის გამოც მანქანის მართვა მძღოლს არაჩვეულებრივ შესაძლებლობებს მოითხოვს. ამავდროულად, გრძელი დისტანციებზე ვიზიტები შეიძლება კოშმარად ჩანდეს არა მხოლოდ სედანების მძღოლების განაწყენებას გარკვეული პერიოდის შემდეგ, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, არაფერი, თუ არა მუდმივი შერყევა, სხვადასხვა შოკი, თუნდაც აშკარა გზაზე. ამ ყველაფრისთვის, თქვენ უნდა დაამატოთ შერყევის საჭე, რომელი სახალისო სახალისოა მანქანასთან ერთად, როგორც მკვეთრი დამუხრუჭებით, ასევე გატეხილი პრაიმერით. Terios უფრო შესაფერისია მათთვის, ვისაც ხშირად უწევს გრძელი დისტანციებზე სიარული ქალაქის გარეთ, თუმცა ეს ბავშვი, უცნაურად საკმარისია, სალონში გაცილებით ხმაურიანია. მაგრამ საქმეები განსხვავებულია, როდესაც საქმე პერიოდულ გასეირნებას ეხება ჭეშმარიტად გზის გასწვრივ: შემცირებული გადაცემათა კოლოფი და არაგონივრული ხიდი, სუზუკი გრძნობს სახლში მარშრუტის გარეთ, გარდა ამისა, მისი უპირატესობა მცირე ზომებსა და მოკრძალებულ წონაშია. ეს საშუალებას აძლევს პატარა მოლი ჯიმს გაიაროს გზის გასწვრივ, კიდევ უფრო ძვირი და ძლიერი მოწინააღმდეგეები. რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ გაცილებით სასიამოვნოა, როდესაც არ გჭირდებათ მუდმივად შიშით ჭაობიანი მდელოსთან დარეკვა ან ახლო ხეებს შორის ჩასასვლელად.

შეიძლება ითქვას, რომ ჯიმის უფრო მეტი მსგავსება არსებობს ენდუროს კლასის მოტოციკლით, ვიდრე SUV– სთან. ამიტომ, სუზუკისთვის, ამართლებელია, რომ დრამის ტესტის სავალდებულო გავლის შედეგად, იგი აღმოჩნდა მეორე. მას შემდეგ, რაც სუზუკს არ აქვს სამიზნე სტაბილურობის სისტემა, ის გველს 0.6 წამს გადასცემს, ხოლო ESP Terios მუდმივად და ყურადღებით აკონტროლებს მას. მაგრამ სუზუკს საფრთხე შეუქმნის, თუ მასზე ძალიან უხეშად მიდიხართ. და ის ფაქტი, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ 1,094 კილოგრამი წონაა, 100 კმ/სთ სიჩქარით, ის ჩერდება მხოლოდ 49,7 მეტრის შემდეგ, იგი არ ადიდებს მას. Daihatsu გვიჩვენებს უფრო მისაღები შედეგს, რომ მისი დამუხრუჭების მანძილი დაახლოებით 40 მეტრია.

გამომავალი
დაბალი ფასისა და ხელსაყრელი სადაზღვევო პირობების გამო, სუზუკი ჯიმი ამართლებს თავს, როგორც მეორე მანქანა. და ყოველდღიური მოგზაურობისთვის ობიექტური განსჯით, მხოლოდ Daihatsu Terios შესაფერისია ორი კანდიდატისაგან.

 

შედარებული მანქანების ტექნიკური მახასიათებლები და ტესტის შედეგები
Daihatsu Terios Suzuki Jimny
ძრავის სიმძლავრე არის 77 კვტ (105 ცხ.ძ.) 6,000 rpm 63 კვტ (86 ცხ.ძ.) 6,000 rpm
ძრავის მოცულობა 1,495 კუბური მეტრია. სმ 1 328 კუბური მეტრი. სმ
აჩქარება 100 კმ/სთ 14 წამამდე. 17.2 წ.
მაქსიმალური სიჩქარე 150 კმ/სთ 135 კმ/სთ/სთ
გამოცხადებული საწვავის მოხმარება არის 8.39 ლიტრი 100 კმ 7.48 ლიტრზე 100 კმ -ზე
ბარგის განყოფილების მოცულობაა 380 ლ 113 ლ
ნავთობის შეცვლის ინტერვალი 15,000 კმ 15,000 კმ
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ/სთ დატვირთვით 42.4 მ 51.4 მ
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ/სთ დატვირთვის გარეშე 40.2 მ 49.7 მ
საბურავის ზომა 215/65 R16 205/70 R15
Dunlop Grand Trek Bridgestone Duel HT
ხმაური სალონში 100 კმ/სთ 73 დბ 69 დბ სიჩქარით
ხმაური სალონში 130 კმ/სთ 78 დბ 74 დბ სიჩქარით
საწვავის მოხმარება ტესტის დროს 8.8 ლიტრზე 100 კმ 8.5 ლ 100 კმ -ზე

წყარო: 4weelfun.de