Suzuki Jimny Test Drive 2005 წლიდან SUV

Suzuki Jimny Jlx

ეს არის მხოლოდ ერთგვარი მულტფილმი, გულწრფელად. ასე რომ, როგორც ჩანს, ჩემი დანახვისას, თოვლში მყოფი ჯიმის ჯიმზე იდგა, ის გვერდით იწვის, სასაცილოდ კვეთს ბორბლებს. შემდეგ ის გადახტავს, დაეცემა წინა კისერზე, დაიმალებს ახალ ქრომის ემბლემას თოვლის ქერქში და გადახედავს პოსტ -კლიპს - ერთგვარი ომის, ცუდად.
 
მაგრამ ჩვენ დავმეგობრდებით. აუცილებლად. და დაუყოვნებლივ გადადით იმის გასარკევად, თუ ვინ დააწესა როჯერის კურდღელი. მაგრამ პირველი - შემოწმება. ჯიმი 2005 წლის 2005 წლის სამოდელო წლის გარდა, უკვე მბზინავი ემბლემის გარდა, შემქმნელთაგან მიიღო ახალი დიზაინის ხუთკვირიანი ბორბლები, ახალი ნისლი, ბამპერის ახალი ფერადი გადაწყვეტილებები და მთელი სხეული (გარდა იმავე სტილიზებული ბუკოვკას გარდა ) ჩვენს ჯიმზე - არც ბამპერის დამატებითი ფარები, არა ზოგიერთი რთული ფერი და დისკები ჩვეულებრივი, ბეჭედიანი დისკები იყო.
 
მაგრამ ჩვენ არ განაწყენებული ვიყავით - ბოლოს და ბოლოს, Jimny -2005- ს შორის მთავარი განსხვავებები ქუჩიდან ვერ ნახავს. ისინი იწყებენ სალონში. და გააგრძელეთ მოძრაობა. სალონი (უფრო სალონი) დამხვდა ახალი ადგილები მსოფლიოს მსოფლიოში ყველაზე პატარა ჯიპი. გულწრფელად გითხრათ, ძნელია იმის გარკვევა, თუ როგორ განსხვავდებიან ისინი ძველებისგან, მაგრამ რაც მთავარია - მე მომწონს ისინი. ცოტა მკაცრი, გასაგები გვერდითი მხარდაჭერით - დატვირთული. ხელები - საჭეზე (ის ასევე არის ახალი, სამი - სპოქსი, პრეტენზია არ არის), საჭესთან - ვერცხლის ღვეზელში ჩაცმული მოწყობილობების მყარი კომბინაცია. ყველა ადგილზე, პრობლემები არ არის. შეიძლება პირქუში ოდნავ, შეიძლება ცოტათი სერიოზულად. მაგრამ არა ყველა ერთი და იგივე ხუმრობა ხუმრობს.
 
განახლებული ჯიმის ქუდის ქვეშ 1336 კუბურები 80 ლიტრია. ერთად. და 110 ნმ, და ორივე მაღალი რევოლუციების ზონაში. VVT სისტემამ არ დაუმატა ქვემოთ, ამიტომ, თქვენ უნდა იმუშაოთ clutch- თან, თავთან დაკავშირება - ინსტინქტები დაუყოვნებლივ არ ვარჯიშობთ. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ახლა მხოლოდ ერთია - დამატებითი სახელური ორგანულად გარდაიქმნება ცენტრალურ კონსოლზე მოსახერხებელ ღილაკებად. მე ისინი ჯერ არ მჭირდება - ასფალტის ბორბლების ქვეშ.
 
მე ვასხამ ქალაქის ნაკადს ენერგიული ბუზის ქვეშ. თუ რომელიმე თქვენგანი, ძვირფასო მკითხველს, ფიქრობდა, რომ 80 ცხენი არ არის საკმარისი ნამდვილი ჯიპი, მაშინ მე, ასეც ვიქნები, რამდენიმე საინტერესო ფაქტს მოგცემთ ნუმეროლოგიის სამყაროდან. უფრო მეტიც, მანევრირება, თუნდაც საშუალო ურბანული დაძაბულობის პირობებში, არც ისე რთულია: ზომები არის - აქ ისინი არიან და სარკეები, რბილად რომ ვთქვათ, არ არის მცირე.
 
ასე რომ, 80 ლ. ერთად. 1430 კგ -სთვის, ჯიმინას მასა დაახლოებით 0.056 ცხენია (გამორთეთ წარმოსახვა საშინელებაა) თითო კილოგრამზე. რამდენიმე? Ჰაჰა! ყველაზე ძლიერი Land Cruiser VX, რომელსაც აქვს 238 ცხენის ძრავა, ჩვენს პატარას მხოლოდ 30% –ით იმარჯვებს ენერგიის კორესპონდენციის ნომინაციაში! და ძირითადი კრეისერი GX - კიდევ უფრო მეტს კარგავს - 36%! Ის არის. სხვათა შორის, ჯიმი რჩება ერთადერთი მანქანა ბაზარზე, რომელიც აღჭურვილია არაგონივრული ხიდებით წინ და უკან (მე არ ვსაუბრობ UAZ– ზე, რადგან მრავალი მიზეზის გამო, უბრალოდ ვერ ვუწოდებ მას მანქანას). თეორიულად, ეს უნდა ნიშნავდეს ბუნდოვან რეაქციებს კუთხეებში და ხელშესახები რყევები დაუცველ მასებში, მაგრამ ჯიმი ვერ შეძლო რაიმე დანაშაულის დაჭერა. მასები, ალბათ, დაუსაბუთებელია, მაგრამ, როგორც ჩანს, ძალიან მცირე - რომ შეესაბამებოდეს საბეჭდი მანქანას. და როგორც ადრე შემობრუნება, ეს სასაცილო და უგუნური პატარა მანქანა ზოგჯერ მყარ ხელს მოითხოვს. ამავდროულად, სასურველია, რომ მკაფიო თავი ასევე მიჰყავს მყარი ხელით. იმის გამო, რომ უკანა დრაივზე, მანქანა ცდილობს დაარტყა თავისი კუდი: ბაზა მოკლეა! მაგრამ Off -road- ზე ჯიმი თამაშობს და უსაფრთხო, ლეკვის მსგავსად. მასზე მსურს თოვლის დრიფრიზაცია, ბორბლების ქვეშ თოვლი ჩავაგდე - ფრაგმენტი, ერთი სიტყვით. ბავშვობაში თამაშობდით დაჭერას? ძალიან მსგავსი შეგრძნებაა მსუბუქი დაღლილობის, გამოუცდელი აღელვების და მთელ ლოყაზე ბზინვის ერთობლიობა. Კლასი! და სულაც არა საშინელი.
 
რა თქმა უნდა, მე ვიცი ძველი ჭეშმარიტება კარგი ჯიპისა და ტრაქტორის დისტანციის შესახებ. მაგრამ, პირველ რიგში, ჯიმზე ძლივს მოხვდებით სრულიად მომაკვდინებელ ბუვერტერში, ხოლო მეორეც არ არსებობს ისეთი თოვლი, საიდანაც შეუძლებელი იქნებოდა გამოსვლა. მაგრამ ჩვენ გამოვალთ და კვლავ იქნება აღფრთოვანება, მსუბუქი დაღლილობა, წუწუნი ან სადმე ჩქარობს. შეინახეთ როჯერ კურდღელი. ან ჩვეულებრივი რაიანი - ყოველ შემთხვევაში.
 
ავტოგრაფია სუზუკი ჯიმი
ჯერ კიდევ ცნობილია როგორც Mazda Az Offroad
წინამორბედი - ჯიმი/SJ (1982)
პროტოტიპი - ჯიმი ფართო (1997)
პრემიერა - 1998 წლის ოქტომბერი
მოდერნიზაცია - 2004 წლის შემოდგომა
სხეული - სადგურის უნივერსალი, კონვერტირებადი
ძრავები -0.6-1.4 ლ (64-82 ლ.
წარმოება - იაპონია, ესპანეთი
მოსალოდნელი ჩანაცვლება - 2007 წ
 
ტექსტი: ნიკოლაი სვისტუნი
 

წყარო: Wheel Magazine 90 90 [04.2005]