Test Drive Suzuki Jimny 2010 წელს SUV

შედარებითი ტესტი კომპაქტური SUVs: Daihatsu Terios vs Suzuki Jimny

კომპაქტ Suvuki და Daihatsu Suvs კლასში მითითებული მიმართულებით. მათი ჯიმი და ტრიოოს მანქანები დაინტერესებულნი არიან არა მხოლოდ მონადირეებით, რადგან ტყეებისა და ველების მეშვეობით მოგზაურობისთვის განკუთვნილი სპეციალური მოდიფიკაცია მზად არის მათი მფლობელებისათვის.

ტექნიკური ინსპექტირების სტატისტიკური მონაცემებით, ავტომობილების რაოდენობის შესამჩნევი ზრდა ორ კლასში შეინიშნება: გადაკვეთა და კომპაქტური მგზავრები. თუ ამ ვარიანტებს შორის არაფერი გინდა, ეს არის იაფი, პატარა და ეკონომიკური ჯიპი, არჩევანი ძალიან მოკრძალებული იქნება.

მხოლოდ იაპონიის სუზუკისა და დიიჰაცუს მწარმოებლები რჩებიან ამ სეგმენტში რჩება რჩება, აშშ-ს მანქანებს, არ ახასიათებს გლამურობით, მაგრამ ძალიან პრაქტიკული. უფრო მეტიც, გარდა ჯიმი და თეროსი, თითქმის არ იქნება ასეთი მანქანები. კონკურსი? დიახ, ის არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ სხვა მწარმოებლების დიზაინის დეპარტამენტებში რაღაც იწყება, არსებული მინი-ჯიპები მრავალი რეგიონის ბაზრების მცირე სეგმენტებს დაიპყრობს.

მოკრძალებული ზომები და მიმზიდველი ფასები გააკეთა Jimny და Terios პოპულარული, პირველ რიგში, წრე მყიდველებს, ვისთვის, რომ ექსტერიერი არ არის იმდენად მნიშვნელოვანი, შორის მონადირეებს. ამ ხალხს, სწრაფი ყველა წამყვანი ყველა რელიეფის მანქანა არის საუკეთესო ვარიანტი. ასეთი მყიდველები განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობენ, მათთვის სპეციალური მოდელები ხელმისაწვდომია: Suzuki სთავაზობს Jimny Ranger, Daihatsu მოამზადა Terios Pirsch. მაგრამ ბარგის ნაწილების მყარი უგულებელყოფა და სეპარატისტული ლატარიის ნაცვლად, მეორე რიგის ნაცვლად დაფასდება და სხვა მყიდველებს ყველაფერს, ამ მანქანებში, მარტივად შეგიძლიათ შეასრულოთ ორივე ნაგლინი კომბოსტო და საპოხი ზეთი ნავთობის ან ლაბრადით, რომელიც ახლახანს მოხვდა ჭაობში. ერთი, ვინც დაინტერესებულია ავტოსადგომზე მინიმალური დაინტერესებული ფართობით, უფრო შესაფერისი Suzuki მისი სიგრძე მხოლოდ 3.77 მეტრია. არსებობს ძალიან კომპაქტური Terios მოუწევს კაპიტულაცია.

მისი სხეული 30 სანტიმეტრია, რომელიც კარგია სალონი: უკანა კარები არ აკეთებენ დეკორატიულ ფუნქციას, მეორე რიგში შეიძლება ადვილად იჯდეს ზრდასრული ევროპელები. Suzuki, რომელიც ჩვენ გამოცდა, ყველაფერი აქ არის უკანა სავარძლები, ნაცვლად, გამოყოფის ცხაური და გაფართოებული მაგისტრალური. ეს არის გონივრული გამოსავალი, რადგან მხოლოდ ორმაგი მანქანა დიდი ბარგის ნაწილების ჯიმი ხდება მართლაც პრაქტიკული.

ცალკე ქება იმსახურებს ორივე მანქანების ერგონომიკას. რა თქმა უნდა, ეს ნაწილობრივ ფუნქციებს არასწორია. მეორეს მხრივ, დადებითი შთაბეჭდილება აწარმოებს კონტროლის ღილაკების ლოგიკურ ჯგუფს, ასევე მოსახერხებელ კონცენტრატორებს. Jimny, ყველა ეს ხორციელდება კი ცოტა უკეთესი.

უკანასკნელი მოდერნიზაციისას, დისპენსერის ყუთში გადაცემის საბოლოოდ ელექტროენერგია მიიღო. მეორე ბერკეტი, რომ გადავიდეს სრული დრაივი და კონტროლი ქვემოთ გადაცემათა კოლოფი აღარ არის საჭირო. მაგრამ ყველა მისი უნარი ხიბლი, მასალების ხარისხი და ორივე კანდიდატის დამთავრების ხარისხი ჯერ კიდევ იმედგაცრუებულია, თუმცა ამ ჯიშის ფასი მართლაც დაბალია. ჩვეულებრივი მანქანების შედარებით, მინი-ყველა რელიეფის ჭურჭლის შეძენა არ არის იმდენად მომგებიანი: ასე რომ, როგორც terios Pirsch ეკვივალენტური VW დილერები გთავაზობთ კარგი კონფიგურაციის გოლფის. ამის გათვალისწინებით, არ არის ძალიან სიხარულით ყოველდღე, რათა შეეხოთ მყარი პლასტიკური საჭე. მას შემდეგ, რაც Jimny ღირს 5,000 ევრო, ეს უფრო ადვილია მას აპატიებს მას, თუმცა პლასტიკური მას ბევრად უფრო, რადგან რა ხელმძღვანელი შეზღუდვები აღმოჩნდა ძალიან რთულია.

ძრავებს ორივე კონკურენტი უფრო ღირს, ვიდრე მათი მუშაობის ღირსი. ისინი მხიარულად იღებენ ბიზნესსა და ძალიან პროგნოზირებას, ხოლო მათ შეუძლიათ თავიანთი ურბანული შუამდგომლობის გამოვლენა, მაგალითად, ორივე ძრავები საშუალებას მოგცემთ მართოთ 50 კმ / სთ სიჩქარით მეხუთე მექანიზმზე. გადაადგილება ნაკადი და სიმღერა, თქვენ არ გჭირდებათ შტამი. ტახომეტრი arrow უნდა გადავიდეს წითელ ზონაში მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში. საწვავის მოხმარება 8 ლიტრი არ არის იმდენად პატარა მსუბუქი boosters. თუმცა, ეს შედეგი ნაწილობრივ არის იმის გამო, რომ ზოგიერთ საგზაო სიტუაციებში ძრავები მაღალი სიჩქარით უნდა შეინარჩუნონ.

მნიშვნელოვანი განსხვავებები აღინიშნება მანქანების ქცევაში. Jimny აქვს ძალიან მოკლე wheelbase და ძალიან მკაცრი შეჩერების უწყვეტი ხიდი, რის გამოც მამოძრავებელი მანქანა მოითხოვს საგანგებო შესაძლებლობები მძღოლი. ამავდროულად, გრძელვადიანი მოგზაურობის დროს, როგორც ჩანს, კოშმარის მსგავსად, არა მხოლოდ სედანი მძღოლებით, ხოლო არაფერი არ არის შენიშნა, გარდა მუდმივი შერყევისკენ, სხვადასხვა ხოლმეც კი, როგორც ჩანს, გლუვი გზაზე. ყოველივე ამისათვის აუცილებელია დაამატოთ შერყევისკენ საჭე, რომელიც გაერთეთ მანქანით მკვეთრი დამუხრუჭებით და გატეხილი პრაიმერისთვის. მათთვის, ვინც ხშირად უნდა გაიაროს ხანგრძლივი მანძილზე ქალაქის გარეთ, terios უფრო შესაფერისი, თუმცა სალონში ამ ბავშვის, უცნაური საკმარისი, ბევრად noiser. მაგრამ რამე განსხვავებულია, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ პერიოდულ გამწვანების გზაზე: Downhole Gearbox- ზე და უწყვეტი ხიდი Suzuki იგრძნობს სახლში გარეთ მარშრუტი, გარდა ამისა, მისი უპირატესობა მდგომარეობს მცირე ზომის და მოკრძალებული წონა. ეს საშუალებას იძლევა პატარა mole of Jimny გვერდის ავლით off-road კიდევ უფრო ძვირი და ძლიერი ოპონენტები. არ უნდა აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ ბევრად უფრო სასიამოვნო, როდესაც თქვენ არ გჭირდებათ მუდმივად ეშინია მოვუწოდებთ ჭაობიანი მდელოს ან slip შორის მჭიდრო ხეები.

შეიძლება ითქვას, აქ არის ჯიმიის უფრო მეტი მსგავსება ენდურო კლასის მოტოციკლით, ვიდრე ჯიპი. ამიტომ, Suzuki, ეს არის საეჭვო, რომ შედეგად სავალდებულო გამოცდის დინამიკა, ის მეორე იყო. Suzuki არ აქვს რა თქმა უნდა სტაბილურობის სისტემა, იგი იღებს გველი 0.6 წამში სწრაფად, ხოლო ESP Terios მუდმივად და ყურადღებით აკონტროლებს მას. მაგრამ Suzuki აქვს რისკი tipping, თუ თქვენ ძალიან მჭიდროდ. და ის ფაქტი, რომ მიუხედავად მხოლოდ 1,094 კილოგრამი, 100 კმ / საათის სიჩქარედან, ის მხოლოდ 49.7 მეტრს შეწყვეტს, ის არ ადიდებს მას. Daihatsu გვიჩვენებს უფრო მისაღები შედეგი მისი სამუხრუჭე გზა შეადგენს დაახლოებით 40 მეტრია.

პროდუქცია
დაზღვევის დაბალი ფასებისა და ხელსაყრელი პირობების გამო, Suzuki Jimny ამართლებს თავის მეორე მანქანას. და ყოველდღიური ვიზიტებისთვის, მხოლოდ Daihatsu Terios განკუთვნილია ობიექტური გადაწყვეტილება ორი კანდიდატი.

 

შედარებით ავტომობილების სპეციფიკაციები და ტესტირების შედეგები
Daihatsu Terios Suzuki Jimny
ძრავის სიმძლავრე 77 KW (105 HP) 6,000 RPM 63 KW (86 HP) 6,000 rpm
ძრავის მოცულობა 1 495 კუბური მეტრი. სმ 1 328 კუბური მეტრი. სმ
აჩქარების მდე 100 კმ / h 14 წ. 17.2 წ.
მაქსიმალური სიჩქარე 150 კმ / სთ 135 კმ / სთ
გამოცხადებული საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე 7.48 ლ 1 კმ-ზე
ბარგის ნაწილების მოცულობა 380 ლ 113 ლ
ნავთობის ჩანაცვლება ინტერვალი 15 000 კმ 15 000 კმ
სამუხრუჭე გზა 100 კმ / სთ 42.4 მ 51.4 მ-ით
სამუხრუჭე გზა 100 კმ / სთ-დან 40.2 მ 49.7 მ
საბურავი ზომა 215/65 R16 205/70 R15
Mark Tire Dunlop Grand Trek Bridgestone Duel HT
ხმაური სალონში სიჩქარე 100 კმ / სთ 73 DB 69 DB
ხმაური სალონში 130 კმ / სთ 78 DB 74 DB
საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე 8.5 ლიტრზე 8.8 ლ-ზე

წყარო: 4wheelfun.de.