ტესტის წამყვანი Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV
სინათლის შვილი
Suzuki Ignis მოდის Swift Swever
ლათინურიდან თარგმნილი სიტყვა იგნორირება ნიშნავს ცეცხლს ან სინათლეს, ვიდრე ავტომწარმოებელს, რომელმაც გადაწყვიტა თავისი მოდელი, გარკვეული ვალდებულებები. თუ თქვენ მოგერიდებათ პირველი ვარიანტი, მაშინ მანქანა, თეორიულად, უნდა იყოს ცხელი - როგორც მისი გამოჩენა და დინამიური მახასიათებლები. და Suzuki, ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან იგისი მოდის შეცვლის საკმაოდ წარმატებული სწრაფი. მე ვიტყვი დაუყოვნებლივ: მე მქონდა საკმარისი და რამდენიმე კილომეტრი საჭესთან, თავად გადაჭრას - მანქანა უფრო შესაფერისია მეორე ტრანსფორმაციის ვარიანტისთვის. აღმოსავლეთის ბავშვი
სინათლისა და სინამდვილეში - ყველაფერი წესრიგშია. პირველ რიგში, იგი მოდის დიდი ფარები, ფორმის თქვენში უახლესი კორპორატიული სტილის Opel (თუმცა, არაფერია გასაკვირი: იაპონური და გერმანული კომპანიები მუშაობენ ფარგლებში ფარგლებში ზოგადი მოტორსის შეშფოთება). მეორეც, სალონში ბევრი სინათლეა. ავტომანქანა ჰეჩბეკი სხეულთან არის თუ არა კომპაქტური მინივენი, ან პატარა ჯიპი - მაღალი სახურავი აქვს. და კლირენსი ღირსეული - 170 მმ.
მეორეს მხრივ, იაპონიის, როგორც ჩანს, ცდილობდა, პატივი მიაგოს ევროპულ მოდას - მინივენიის განლაგებას სალონში დიდი სივრცის გულისთვის ძალიან პოპულარულია. იყავი, რომ როგორც ეს შეიძლება, Suzuki ignis გამოიყურება საკმაოდ თანამედროვე და მკაფიოდ შექმნას გემოვნების ევროპული მყიდველი. მართალია, ჩემი აზრით, მხოლოდ შიდა სივრცის ორგანიზაციასთან დაკავშირებით. გარეთ, ყველაფერი არ არის იმდენად ცალსახა. სხეულის ფორმის მოდელი ცალსახად გამოხატავს აღმოსავლეთ წარმოშობას. არ ვიცი, რატომ, მაგრამ იაპონიის დიზაინერებს არ გადაწყვეტენ, რომ მისი გამოჩენა სოლიდარობის დამატება. Როგორ? მოდით ვთქვათ ფართო ბორბლები, თაღოვანი გაფართოება, მსუბუქი ასვლა, უფრო ბინა ხაზის ფანჯრები. გაუკეთეს კოცონი
Ignis- ისთვის, ახალი 1,3-ლიტრიანი ძრავა შესთავაზეს VVTI Timing Phase- ის ცვლილების სისტემასთან, რომლის მნიშვნელობაც არის ის, რომ საავტომობილო საშუალება ცდილობს მაქსიმალურად მაქსიმალური წევის ნებისმიერ სიჩქარეს. სინამდვილეში ყველაფერი ცოტათი აღმოჩნდა. ელექტროსადგურის მახასიათებლებიც კი გახდა, თითქოს შუა რუსული სიმაღლის გაუთავებელი სფეროა. განსაკუთრებით სასაცილო შენიშვნები მათში არ იგრძნობენ, თუ რამდენად ძალაუფლება თქვენ მიერ ამაჩქარებელი პედლებიანი და რამდენად სწრაფად გადიან გადაცემას ძალიან კარგი გადაცემათა კოლოფი. როგორც ჩანს, ავტომობილის დიზაინერებმა მკაცრი ჩარჩოებით დააყენა, სადაც გვერდით ნაბიჯი განიხილება, როგორც გაქცევა და ადგილი ადგილზე არის პროვოკაცია. თუმცა, მას შემდეგ, რაც სუზუკის ფოკუსზე ვსაუბრობდით ევროპულ ბაზარზე, მაშინ ასეთი მიდგომა შეიძლება ბევრი გამართლება იპოვოთ. მაგალითად, მოდელის ძალიან კარგი ეფექტურობა, გამონაბოლქვის გარემოს დაცვა და ასე შემდეგ. მე არ ვიცი, ჩემზე ან მწუხარებასთან ერთად, რომ რუსეთში გარემოს დაცვის საკითხი ნაკლებად მწვავეა. მაგრამ ჩვენთვის, მცირე მანქანების ვერსიები ხელმისაწვდომია, რომლებიც არ არიან გაბერილი ძრავები და საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მნიშვნელოვანი განწყობის მნიშვნელოვანი დოზა მამოძრავებელი მამოძრავებელი - ენდორფინი. მაგრამ ამ ავტომობილის ყველა წინაპირობა, დარწმუნებული ვარ, ეს ასე დარწმუნებული ვარ. მაგალითად, მოკლე სპექტრალური Clutch Pedal, გადააჭარბა Advanced Force on Accelerator, Grip საჭე, გაიმეორეთ კიდევ ერთხელ, ნათელი ოპერაცია სიჩქარის ცვლა მექანიზმი. მძღოლის დისკებზე ადრე - სპორტული დაფა ცალკეული ვერცხლისფერი ჭაბურღილით თეთრი სასწორებით. როგორც ჩანს, მართოს zadorny და მყარი. პრინციპში, დინამიკაში, როგორც ასეთი პრეტენზიების გამოხატვა, მე ასევე არ მაქვს უფლება - ამ ბავშვის აჩქარება ასობით 11 წამზეა.
მაღალი სხდომა
კარგად, ღმერთი მასთან ერთად, აჩქარებით. შესაძლოა, მთავარი ცხენი არის იგნისი - გატარება? მე არ გადაწყვეტენ მას. ამ მანქანის მთავარი უპირატესობაა დიდი სალონი მაღალი სახურავით - მასთან ცუდი ხუმრობა, სიმძიმის მაღალ ცენტრში. შედეგად, ჰეჩბეკის სიუჟეტში შიშობს, რომ დაითხოვოს, მოულოდნელად გადაბრუნება? რა თქმა უნდა, სანამ არ მიაღწია, და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ Suzuki- ს ზოგიერთი მომავალი მფლობელი მსგავსი ექსპერიმენტებს გამართავს. თუმცა, ის ძალიან მნიშვნელოვანია მანქანის სრული საიმედოობის განცდაზე, რადგან რამე შეიძლება მოხდეს გზაზე. ვაღიაროთ, მე არ ვფიქრობდი ზუსტად რა გამოიწვია ეს შიში. ყოველივე ამის შემდეგ, შეჩერებული, პრინციპში, არ იძლევა სხეულის დიდი brunts, საპირისპირო ეფექტი საჭე საკმაოდ ადეკვატური. ეს მხოლოდ მძღოლის სადესანტო საკმაოდ მაღალია, მანქანა თავად არის ძალიან კომპაქტური, და მისი კლირენსი უფრო მეტია, ვიდრე სხვა პარკეტი ჯიპები. ხედავს და შეგრძნება ამ კომპლექსში, სურვილი, რომ მისი გულშემატკივართა აღარ წარმოიქმნება. ზოგადად, გატარება, ყველაფერი ასევე დაეცა საკმაოდ სწრაფად. ასე რომ, ჩვენ მიგვაჩნია, რომ ეს მანქანა, როგორც ერთ-ერთი წარმომადგენელი ურბანული ჰეჩბეკების ახალი ოჯახის ერთ-ერთი წარმომადგენელი გამავლობის დეპოზიტებით, რომელთაგან პირველი გახდა Ford Fusion. მაგრამ მინიმუმ სახელით ლაპარაკი, რაც ნიშნავს ნარევს.
შემდეგი, ჩვენ მშვიდად ვიქნებით, სალონში კარგი ხმის იზოლაცია. Inside, თქვენ დაუყოვნებლივ ყურადღება მიაქციონ spacious - ადგილები ზემოთ თქვენი უფროსი. დიახ, და ვისაც სურს იჯდეს უკან, შეუძლია ამის გაკეთება კომფორტს. ამავდროულად, იგნიკის ბარგის ნაწილმა ასევე არ გაუცრუებ - 236 ლიტრი, ეს მხოლოდ უკანა სავარძლის ჩამოყალიბებას, მიგ გადაუხდის 1002 ლიტრს. ხალხის მკაფიო უმრავლესობაში ეს იმას ნიშნავს, რომ Suzuki- ს შიგნით პაკეტების შედგენა IKEA- დან არ არის ყველაზე პატარა კაბინეტები. წინა ჯავშანტექნიკა საკმაოდ კომფორტულია და აქვს კორექტირების ფართო სპექტრი. მართალია, საჭის სვეტი მჭიდროდ არის დაკავშირებული წინა პანელზე. მიუხედავად იმისა, რომ მინივენი განლაგება საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად მიიღოთ მამოძრავებელი. არ არსებობს პრეტენზიები ერგონომიკის შესახებ, ავტომობილის საკონტროლო ორგანოების ინტერვიუ ისეთია, რომ ხელი ბრმად აღმოაჩენს უფლებას ბერკეტს ან ღილაკს. იგნისი, ღია!
ცოტა ხნის წინ, პრაქტიკაში საკმაოდ გავრცელებული საავტომობილო მსოფლიოში, როდესაც თვისებების უფროსი მეცნიერ თან ერთვის კომპაქტური მოდელები. ყველაზე ხშირად ეს გამოიხატება იმაში, რომ ისინი, როგორც ჩანს, გაცილებით დიდია, ვიდრე გარეთ. იგივე შეიძლება ითქვას ცეცხლი. მართალია, მე ძალიან ნათელი პირველი protrusion ინტერიერი, თქვენ ოდესმე მესმის, რომ წარმოშობის ხედვა მაინც ხდება. მაგალითად, ეს იყო ღირს უფლება ჩემთვის, სამგზავრო ადგილს, მიიღოს წარმომადგენელი მანქანის dealership, რომელიც მე მივიღე მანქანა, არ არის ძალიან სასიამოვნო ნიუანსი იქნა აღმოჩენილი - გადართვის გადაცემის, მე ეს და მაშინ შეახო მუხლის (ისე, მე ამოიღონ ფეხი! ..). რომ არის, მანქანის კვლავ ეხება კომპაქტური კლასის.
მეორეს მხრივ, სხვა არაფერი ეხლა Suzuki მოსალოდნელია და არ ღირს. სახლში, ეს მწარმოებელი ცნობილი გახდა, რომელიც მას ქმნის პატარა საქალაქო მოდელები, კომფორტული და ხელმისაწვდომი. მეორე, სხვათა შორის, არის შესაბამისი რუსეთისთვის განსაკუთრებით. ასე რომ, მანქანა, რომელიც ეწვია ტესტი ეღირება მომავალი მყიდველი მხოლოდ $ 15,500. ამ ფულით სტანდარტული კონფიგურაციის მოდელი იქნება 94-ძლიერი ძრავა, ანტი- lock სამუხრუჭე სისტემა, წინა უსაფრთხოების ბალიშები, ცენტრალური საკეტი, წინა ელექტრო შუშები, ელექტრო გამაძლიერებელი, მითითებული აკუსტიკა, მოხატული ბამპერის სხეულის ფერი, კონდიციონერი, ელექტრო კორექტირებას, უკანა ხედვის სარკე გათბობით, ნისლის ფარები, სავარძლების წინა სავარძლები. რჩეულებში სამწლიანი გარანტია შეზღუდულია 100,000 კმ გარბენი და რეალური იაპონური ხარისხის. მე ეს და ახლა ვფიქრობ: რა ვიყიდო ცეცხლი თავს? თუ თქვენ მიახლოება Suzuki პრაქტიკული და ეკონომიკური თვალსაზრისით, მაშინ ყოველგვარი ეჭვი. შედარებით მცირე რაოდენობის თანხა, მე გთავაზობთ ბევრი მანქანა და საიმედოობის. საწყისი თვალსაზრისით ესთეტიკური და წამყვანი - ალბათ, არ არის. თუმცა, არ არის მიზეზი, რომ ვფიქრობ, და ეს უკვე კარგია. სერგეი Ilyinsky
მოკლე სპეციფიკაციები Suzuki ცეცხლი 1.3
ძრავის მოცულობა, cube. აგრეთვე: 1328.
ხმების ონკანების ცილინდრიანი: 4
Power, ლ. ერთად. იყიდება rpm: 94/6000
Max. Torque, nm / დაახლოებით შესახებ. Min .: 118/4100
აჩქარება 100 კმ / სთ, p.: 11.1
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: 160
Middle საწვავის ხარჯი ლ. / 100 კმ .: 6.5
მოცულობა საწვავის ავზი, l .: 41
ზომები, მმ: 3770x1605x1565
