Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 სედანი
ჩვენ წავიდეთ საკუთარი გზით
ეს შეიძლება მხოლოდ მრავალი სუზუკი ლიანასთვის საინტერესო იყოს. ყველა სხვა თვალსაზრისით, ეს არის უნიკალური მანქანა, რომელიც მყიდველს მიმართავს არასტანდარტული მოთხოვნით. ფასის თვალსაზრისით, სუზუკი ყოველთვის იყო ყველაზე დემოკრატიული იაპონური კომპანია. ამავდროულად, ამ ბრენდის მხოლოდ ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებები შეიძლება ჭეშმარიტად პოპულარობით ჩაითვალოს. მაგრამ სამგზავრო მოდელები ლიტერატურასთან ერთად ქუდზე, მიუხედავად მათი ხელმისაწვდომობისა, ღარიბ ქვეყნებში ბაზარზე ამინდსაც კი არ ქმნიან. მაგრამ საერთოდ არა იმიტომ, რომ ისინი ცუდია. მაგრამ იმის გამო, რომ სუზუკი მანქანები, რომლებიც არ არის განკუთვნილი მასობრივი მომხმარებლისთვის. მაგალითად, ვაგონ- R მიკრო-საყრდენი ავტობუსის სხეულთან. ან იგნისი არის რაღაც ჰეჩბეკს, ნახევრად კომერციულ ქუსლს შორის, მაგალითად რენოსა და ჯიპი. ვეთანხმები, ყველას მზად არ არის გაიგოს და მიიღოს ასეთი უჩვეულო მანქანები.
იმავე ველის ორიგინალური ლიანა არის კენკრა. მხოლოდ გოლფის კლასის მანქანას ეძებს (არ აქვს მნიშვნელობა, სედანი, ლუქი ან სადგურის ვაგონი), იგი პირველ რიგში არ განიხილება. იმავე ფულისთვის (ან ოდნავ დიდი) შეგიძლიათ იპოვოთ უფრო ნაცნობი, უფრო გასაგები იაპონური მოდელი. მაგრამ თუ სალონის მაღალი ჭერი და გამწვანების ქურთუკების მოხერხებულობა ფუნდამენტურია თქვენთვის, ბევრი უბრალოდ დაუყოვნებლივ მოწყვეტილია, პირიქით, სუზუკი, პირიქით, ხედავს. მეორე სავალდებულო მოთხოვნის, ავტომატური ყუთის არსებობის მითითებით, თქვენ კიდევ უფრო შეამცირებთ საძიებო წრეს. ამ ეტაპზე, ლიანა ხდება ერთ -ერთი ყველაზე მომგებიანი მანქანა. თუ თქვენ ასევე გჭირდებათ ყველა ბორბლიანი ძრავა, ლიანას კონკურენტები საერთოდ არ ჰყავს პირობების ან ფასის გათვალისწინებით.
რა არის ფასი?
ძირითადი ცნებები რუსეთთან მიწოდებულ ვაზებთან მიმართებაში არ არსებობს. მანქანებს სთავაზობენ ერთ, ძალიან მდიდარ კონფიგურაციას (მხოლოდ რადიო ემატება ყველა ბორბლიანი ვერსიით). ფასი დამოკიდებულია სხეულის, დისკის და გადაცემათა კოლოფის ტიპზე. ამიტომ, სიწმინდის გამო, ჩვენ ყველა შესაძლო ვარიანტს მივცემთ მაგიდასთან.
სედანი ჰეჩბეკი
წინა -ბორბლიანი წამყვანი, სახელმძღვანელო გადაცემა 16,120 $ 16,720 $
წინა -ბორბლიანი წამყვანი, ავტომატური ტრანსმისია 17 520 $ 18 120 $
4x4, μp 18 $ 180 $ 18 660
4x4, ავტომატური ტრანსმისია 19,460 $ 20,000 $
როგორც ხედავთ, თუნდაც ბანალური წინა -ბორბლიანი წამყვანი სედანი, რომელსაც სახელმძღვანელო ყუთით აქვს, ძალიან სასარგებლოა ფასის/აღჭურვილობის თანაფარდობის თვალსაზრისით. ამასთან, თუ თვალებს დახუჭავთ დისკები და ნისლი, ამ მოდიფიკაციას თითქმის ექვივალენტურია იაპონური კონკურენტები. მაგრამ რაც უფრო მეტს ართულებთ ვაზს (დაამატეთ ავტომატური ან ოთხი ბორბლიანი დისკი), მით უფრო ნაკლებია იგი ანალოგები. რომელი სხვა კომპანიის კატალოგში ნახავთ მაღალ მიკროავტობუსს მსგავსი ჰეჩ-ბეიკს ყველა წამყვანი და ავტომატური მხოლოდ 20,000 აშშ დოლარად? ასეთი არ არსებობს. ამრიგად, ჩვენ შევარჩიეთ ეს ვერსია ნაცნობისთვის, რომ მაქსიმალურად გამოვავლინოთ ვაზის უნიკალურობა.
სტანდარტული აღჭურვილობის სია
ABS ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილებით
ოთხი საჰაერო ჩანთა
ნისლის შუქები
იმობილიზატორი
Ჰაერის კონდიცირება
ელექტრო ფანჯრები
ელექტრო სარკეები და გათბობა
ცენტრალური ციხე დუ
კასეტა/CD- მაგნიტური 4 დინამიკით (მხოლოდ 4x4)
მძღოლის სავარძლის რეგულირებადი სიმაღლეში
ქსოვილის სალონი
სიმაღლე -მორგებული გამაძლიერებელი სვეტი
ცალკე დასაკეცი უკანა დივანი
უკანა დივნის უკანა უკანა ნაწილის რეგულირებადი მიდრეკილების კუთხეზე (მხოლოდ ჰეჩბეკი)
მსუბუქი შენადნობის ბორბლები
გარეთ და შიგნით
ცოტა ხნის წინ, იაპონურმა მანქანებმა დაიწყეს ევროპული სიპრიალის მოპოვება და ჯიშის განცდა. ამის წყალობით, წარმოიქმნება აპარატის პოზიტიური აღქმა, მისი შეძენის სურვილი. ლიანა ზუსტად საპირისპიროა. მის გარეგნობას ხაზს უსვამს ეროვნული, აზიის მიერ. როგორც ჩანს, მაშასადამე, სედანის სხეულით ლიანა ცუდად იყიდება. არაპროპორციული, პროფილში, რომელიც ახსენებს ინგლისელი პოლიციელის ქუდს, რამდენიმე ადამიანს აქვს რაიმე ხელსაყრელი ემოციები. მაგრამ კატეგორიის გარდა, მე მომწონს, მომწონს, რომ სედანი ვერ შესთავაზებს რაიმე პრაგმატულ არგუმენტებს მის სასარგებლოდ.
ვთქვათ, სედანის პროპორციები სამოყვარულო
ჰეჩბეკი ასევე არ ანათებს ევროპული სიპრიალისგან, მაგრამ ვიზუალურად ის ბევრად ჰარმონიულია, ვიდრე სედანი. ახლახან გადაცემული პლასტიკური ქირურგიის შემდეგ, ლიანა-ჰატკბეკმა შეწყვიტა ღვეზელების დარეკვა (ჭკუის და გლუვი გაგებით). უფრო ხაზგასმით აღინიშნა აპარატის გამოჩენა, რასაც ბამპერებსა და კარებზე დამცავი ჩამოსხმა, რომელთაგან აქამდე არ იყო, დიდწილად შეუწყო ხელი. სხვათა შორის, ქალაქში ისინი უდავოდ სასარგებლოა ფუნქციური თვალსაზრისით. მაგრამ განახლებულმა ლიანამ ვიზუალური მძიმე წონა სრულიად შეუსაბამოდ მიიჩნია. დაბალ ჩამოკიდებული ბარიერების და ბამპერის პლასტმასის ჯავშანტექნიკაში, იგი მასიური რკინის მსგავსად გახდა. ელეგანტური ჰეჩბეკის საკვებსაც კი ჰგავს Subaru-Forester- ის მსგავსად, ლიანას შემთხვევაში, შეპყრობილი ემსგავსება საყოფაცხოვრებო ტექნიკის იმავე ნივთს.
როგორც ეს შეიძლება იყოს, ლიანა-ჰატკბეკი არ არის შეძენილი ესთეტიკური, არამედ პრაქტიკული მიზეზების გამო. მათ გარშემო მყოფებს უწოდებენ მაღალი (155 სმ) მანქანის კომპაქტს. და ეს ნიშნავს, რომ მანქანა ძალიან მოსახერხებელი და ფართოა. მასში ჯდომა, თქვენ არ გჭირდებათ ნახევრად მოსახვევში. ეს განსაკუთრებით ეხება ქალაქში, როდესაც აუცილებელია დღეში ათჯერ მანქანიდან გასვლა. და სალონი ძალიან ფართოა ვერტიკალური ავტობუსის სადესანტო წყალობით. უკანა დივანის მოსახლეობა (სხვათა შორის, შეიძლება სამი მათგანი იყოს) იქ რჩება სივრცის სამართლიან მიწოდებას თავზე და, რაც მთავარია, ფეხებშიც კი, თუნდაც წინა სავარძლების გაჩერებამდე. ასე რომ, ქალაქის და შედარებით მოკლე გარეუბნების მოგზაურობისთვის მთელ ოჯახთან ერთად, მანქანა შეიძლება თამამად რეკომენდირდეს.
A4 ნაშრომები არ შეიცავს ხელთათმანების ყუთს
სამგზავრო სავარძლის ქვეშ ჩამოკიდებული ყუთის ქვეშ
ორივე ვიზორში არის კოსმეტიკური სარკეები
მაგრამ ტურისტული მეომრებისთვის, რომელშიც მნიშვნელოვანია მანქანაში ცხოვრების ორგანიზება, ლიანა არ არის ადაპტირებული საუკეთესო გზით. ეს არის მთავარი მიზეზი, რის გამოც იაპონელებს არ სურთ თავიანთი Brainchild Compactivene- ს უწოდონ. ამ უკანასკნელისთვის, სალონის გარდაქმნის ფართო შესაძლებლობები და ყველა სახის უჯრის, ჯიბეების, მდივნების და დასაკეცი მაგიდების არსებობა თასის მფლობელებით სავალდებულოა. ამ ნომინაციაში CompactWane– ის სათაურისთვის, ლიანა ნამდვილად არ იჭერს. აქ მხოლოდ ერთი ხელთათმანი ყუთია და ის პატარაა. აქ მხოლოდ სამი თასის მფლობელია, ხოლო უკანა მგზავრები ერთს იყოფა. გვერდითი ჯიბეები განლაგებულია მხოლოდ წინა კარებში, მაგრამ ისინი ძალიან ვიწრო, არასასიამოვნოა. და წინა სამგზავრო სავარძლის ქვეშ უჯრის სიცოცხლის ზედმეტი სიხარულიდან და უკანა დივნის ცალკეული უკანა მხარეს რეგულირებადი მიდრეკილების კუთხით. Არც ისე ბევრი.
გათბობის ადგილები გვხვდება ყველა ვაზაში
მამოძრავებელი სავარძელი
მძღოლის კარის ზემოთ, ჩამოკიდებული ოხერი
თუმცა, ყველაფერი აიხსნება. Suzuki- ს ფასად, თქვენ ვერ ნახავთ ერთ სრულფასოვან ევროპულ ან იაპონურ კომპაქტურ გზას. და ლიანა, თუნდაც გოლფის კლასის ჰეჩბეკების სტანდარტებით, ერთ - ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი, თუმცა ის ბევრად უფრო მოსახერხებელი და ფართოა, ვიდრე მრავალი სადგურის ვაგონი. და ეს არის მანქანის მთავარი ტრამპის ბარათი. მაგრამ თუ იაპონელებმა შეძლეს უფრო მეტი მანქანის შეთავაზება ნაკლები ფულისთვის, თქვენ უნდა მოემზადოთ იმისთვის, რომ ლიანა დიდწილად არის ნაქსოვი ბიუჯეტის კომპრომისებისგან. აქედან გამომდინარე, სალონის გარდაქმნის მოკრძალებული შესაძლებლობები და დასრულების მასალების ხარისხი, რაც გარკვეულწილად inferior არის საუკეთესო იაპონელი თანაკლასელების ინტერიერებისთვის.
წინა თასის დამჭერების დიამეტრი რეგულირდება
წინა წამყვანი მანქანებით, ცენტრალური კონსოლი შავია, რადიოს გარეშე
Საჭესთან
კიდევ ერთხელ აღვნიშნოთ სადესანტო მოხერხებულობა (მძღოლი მადლობას უხდის ვაზს ამისათვის), ჩვენ ვიწყებთ შევეჩვიეთ კაპიტნის ხიდს. ზოგადად, სავარძლის ფორმაში, მარჯვნივ მოცემულია კარგი თუნდაც მარჯვნივ. მისთვის ერთადერთი ობიექტური პრეტენზია არის ძალიან ბალიშის ბალიში, რომლის რეგულირება შესაძლებელია მხოლოდ სიმაღლეში, მაგრამ არა მიდრეკილების კუთხეში. შედეგად, თქვენ სავარძლიდან არ იძირებით მხოლოდ პერანგის ღირსეული clutch თვისებების წყალობით. კარგია, რომ მოლიპულ კანს ვაზისთვის არ სთავაზობენ.
როგორც იაპონური მანქანების უმეტესობაში, მძღოლს არ აქვს საკმარისი გრძივი კორექტირება. მართალია, ვერტიკალური სადესანტო გარკვეულწილად არბილებს ამ ნაკლოვანებას. სასიამოვნოა, რომ, კომპაქტური გამარჯვების უმეტესობისგან განსხვავებით, საჭე უმაღლეს მდგომარეობაშიც კი დამონტაჟებულია საკმაოდ ვერტიკალურად. ამიტომ, მისი სწრაფი როტაციით, არ უნდა გამოვიდეს სკამის უკანა მხარეს. და აქ არის ძირითადი განსხვავება მოწყობილობების განახლებული ლიანას ინტერიერის ანალოგურ კომბინაციას შორის წინა თხევადი ბროლის ნაცვლად. ადრე, მრავალმხრივი დისპლეიდან, გაშვებული ბილიკებითა და სექტორებიდან თვალებში. ახალი სიწმინდე სრულყოფილად კითხულობს ანალოგური კოლეგების სტანდარტებსაც კი.
მმართველი ორგანოები
1. ბლოკის ფანჯრები და სარკის პარამეტრები დისტანციური მართვის. 2. ვარდნილი ფარები, ნისლის ფარები და გათბობის სარკეები. 3. რადიო კონტროლის დისტანციური მართვა. 4. ინფორმაციის ჩვენება. 5. განგაშის შეცვლა. 6. რადიო. 7. მიკროკლიმატის კონტროლის განყოფილება.
მიკროკლიმატის კონტროლის განყოფილება თანაბრად მოსახერხებელია. ყველაფერი ლოგიკური და გასაგებია ინსტრუქციის გარეშე. მაგრამ იაპონელები, მანძილი, რომელიც მან ორთქლმა, იაპონელებმა, როგორც ჩანს, ავარალას რეჟიმში შექმნეს. ყოველ ჯერზე, მოცულობის კორექტირების ნაცვლად, მე რადიოსადგურებს ავდექი და პირიქით. უკეთესი იქნებოდა, თუ საერთოდ არ იქნებოდა მანძილი. მაგრამ აუდიო კასეტებისა და CD- ების მფლობელი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის ბოლოში, ძალიან ორიგინალურია. ის ორმხრივია. თუ თქვენთან ერთად არ ატარებთ აუდიოჩანაწერებს, გადააქციეთ იგი თავდაყირა და გიდების პიკეტის ღობის ნაცვლად, თქვენ მიიღებთ ბრტყელ თაროებს წვრილმანებისთვის.
დაფა
1. გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი. 2. სიგნალის ნათურები. 3. მოწყობილობების განათების სიკაშკაშის ღილაკის რეგულატორი. 4. ტაქომეტრი. 5. ავტომატური გადაცემის ინდიკატორი. 6. სიჩქარე. 7. გარბენი მრიცხველი. 8. ღილაკი ყოველდღიური გაშვების ნულისთვის. 9. საწვავის დონის მაჩვენებელი.
ხილვადობის სიტუაცია ორაზროვანია. ერთი მხრივ, მაღლა ვჯდები, შორს ვუყურებ. გარდა ამისა, გვერდითი სარკეები უზარმაზარია, ისევე როგორც ყველა. უბრალოდ შეუძლებელია არაფერი შეამჩნიოთ ამგვარი. მაგრამ, როგორც უმეტეს მიკროავტობუსებში, წინა კარებში მცირე სამკუთხა ფანჯრები ართულებს კუთხის მიმოხილვას. მასიური თაროებით გარშემორტყმული, ეს სამკუთხედები პრაქტიკულად არ ჩანს. მანევრირებისას, რომელიც უკუქცევია, ფართო თავშეკავებულები ერევა. და არა იმდენად უკანა, როგორც წინა მძღოლი. უკან დაბრუნებისას, თვალები მის შავ ბალიშში მოხვდი. თქვენ უნდა დაეყრდნოთ sideways, kining round redrest.
უშიშროება ლიანას არ ექვემდებარებოდა დამოუკიდებელი ავარიის ტესტები, ამიტომ მისი პასიური უსაფრთხოების დონე შეიძლება შეფასდეს მხოლოდ უსაფრთხოების საშუალებების ხელმისაწვდომობით. სტანდარტულ ოთხი გასაბერი ბალიში კარგია. მეტი არაფერია სათქმელი.
ინსტრუქცია გირჩევთ, რომ ბავშვთა სავარძელი გირჩევთ ბავშვთა სავარძლის დაყენებას. განსაკუთრებული საჭიროების შემთხვევაში, ეს შესაძლებელია წინ, მაგრამ მხოლოდ მარჯვენა სავარძელი შეჩერდება, ხოლო სავარძელი უნდა დამონტაჟდეს მხოლოდ მოძრაობის მიმართულებით. მკაცრად იკრძალება მისი უკანა მხარეს გადაქცევა, რადგან მარჯვენა შუბლის საჰაერო ჩანთა არ გამორთულია.
პირადი უსაფრთხოებისა და მანქანის დაცვის საშუალებებიდან, შეგიძლიათ აღინიშნოს ცენტრალური საკეტი მძღოლის კარისა და ყველა დანარჩენის თანმიმდევრული გახსნის ორი პროგრამირებადი ფუნქციით, ასევე ორმაგი ბლოკირებით. ეს არის მაშინ, როდესაც კარი ვერ გაიხსნება შიგნიდან, თუნდაც ჭიქის გატეხვა.
ჩვენ ვტვირთავთ ჩემოდანი
სამგზავრო ვერსიით, Liana-Hatchbek Trunk მოცულობა 480 ლიტრია, რაც თითქმის ერთნახევარიჯერ აღემატება გოლფის კლასის ჩვეულებრივ ლუქსებს. მართალია, ეს დაგეგმილია არა საუკეთესო გზით, იგი ძალიან შემცირდა შეჩერების გაწითლებული დეტალებით. აქედან გამომდინარე, შესაძლებელია მისი მოცულობის ეფექტურად გამოყენება მხოლოდ შედარებით მცირე ბარგის დახმარებით, მისი ხელში ჩაგდება ყველა კვანძზე.
ტრანსფორმაციის შესაძლებლობების შესაბამისად, კვლავ კომპრომისი ჰეჩბეკსა და კომპაქტურ გზას შორის. სავარძლების უკანა რიგი არ მიდის უკან და უკან, არ ამოიღებს მთლიანად სალონიდან და არ არის შედგენილი სხვადასხვა კომბინაციებში, როგორც სცენარი ან პიკასო. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ დივანის უკანა ნაწილის დაყენება უფრო ვერტიკალურად (იგი რეგულირდება მიდრეკილების გასწვრივ), რომ ოდნავ გაზარდოს ბარგის მოცულობა, უკანა ნაწილში ადგილების შენარჩუნება. ან ჩამოყაროს დივანი ცალკე ან ნაწილებად, როგორც ჩვეულებრივი ლანჩ-ბეიკში (ნაბიჯი იატაკზე იქმნება).
ერთი შეხედვით, ნათელია, რამდენად უფრო ფუნქციონალური მაგისტრალური ჰეჩბეკი (მარჯვნივ) ვიდრე სედანი
მოცულობის თვალსაზრისით, სედანის საყრდენი, ჰეჩბეკის მსგავსად, და დივანების უკანა ნაწილები ნაწილებად იჭრება. ამასთან, მაგისტრალსა და სალონში გახსნა ვიწროა, ხოლო სახურავის დიზაინი (შინაგანი პერანგის არარსებობა და ნამგლისებრი მარყუჟები, რომლებიც სასარგებლო მოცულობას ჭამენ) დამახასიათებელია ბიუჯეტის სედანების უმეტესობისთვის.
მანქანის ზომები, მმ
სალონის ზომები, მმ
გზებზე ...
ლიანას მხედარებში არაფერია გამორჩეული, ისევე როგორც გულწრფელად უარყოფითი. მაგრამ თუ გარკვეულწილად მანქანა ცდილობს საშუალო დონის დემონსტრირებას, ყოველთვის არის მონეტის ფლიპული მხარე.
მოკრძალებული 1.6-ლიტრიანი ძრავა, თუნდაც ყველა წამყვანი და ავტომატური (ეს მარტივია, ტექნიკური სიამოვნების გარეშე, მაგრამ ის საკმაოდ ლოგიკურად მუშაობს) უზრუნველყოფს ძალიან დამამშვიდებელ აჩქარებას დაბალ სტარტებში. მაგრამ 130 კმ/სთ სიჩქარის შემდეგ სიჩქარის სიჩქარე მკვეთრად იკლებს, მანქანა შესამჩნევად მიედინება. როგორც ჩანს, მაღალი სხეულის აეროდინამიკა გავლენას ახდენს. მაგრამ, როგორც ჩანს, ვერ შეძლო ფიზიკის კანონების მოტყუება, იაპონელებმა გადაწყვიტეს მძღოლს მოატყუონ, გაზაფხულზე მჭიდრო გაზაფხული დააინსტალირონ. ამაზე ძალისხმევით, როგორც ჩანს, თქვენ ყველა ფულს იძირებით, თუმცა სიჩქარის ნომრები მაინც ძალიან ბავშვურია.
მანქანა
1. ძრავის ნავთობის კისერი. 2. ძრავის ნავთობის ზონდი. 3. საჭის სატანკო. 4. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის სატანკო. 5. ბატარეის ბატარეა. 6. მინის გამრეცხვის სატანკო. 7. გაგრილების სისტემის გაფართოების სატანკო. 8. ნავთობის ზონდის ავტომატური ტრანსმისია. 9. ძრავის გამაგრილებელი რადიატორის საცობები.
სხვათა შორის, სამუხრუჭე პედლები ასევე ძალიან რთულია (ნებისმიერ შემთხვევაში, ავტომატური ყუთით მანქანით). საგანგებო სიტუაციებში, მუხრუჭები საკმაოდ ეფექტურია, ABS ძალაში შედის გვიან, დელიკატურად და საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ მაქსიმალურ შენელებას. მაგრამ გლუვი შენელებით, თქვენ ხშირად დაუმთავრებელი, ფრანტულად ააფეთქეთ პედლები, რომლებიც უკვე ბამპერის წინ მართავდნენ მანქანის წინ. კონტროლირებადი ბუნება ასევე ორჯერ არის. ზოგადად, იგი კონფიგურებულია უსაფრთხოებისთვის. თუ სიჩქარით დაალაგებთ მოსახვევში, ლიანა იწყებს წინა ღერძის ამოღებას. ასეთ სიტუაციაში გაზის ინსტინქტური განტვირთვის შემდეგ, მანქანა შეუფერხებლად, უეცარი მოძრაობების გარეშე, მიდის პატარა რადიუსზე. ზოგადად, შესაძლებელია ლიანას ჩაკეტვა ყველაზე საშიში არანორმალური სიტუაციით მხოლოდ გულწრფელად პროვოკაციული ქმედებებით. ამავე დროს, მანქანა ცდილობს მძღოლს შეაშინოს დრიფტით, როდესაც, ფაქტობრივად, ისინი ჯერ კიდევ შორს არიან. დაბრკოლების შეფერხებისას და უშუალო საკვებში დარღვევების ჩაბარებისას, ის იწყებს wag- ს, თითქოს აპირებს მოცურების შესვლას.
სუსპენზია, ზოგადად, ოპტიმალურია სიგლუვისა და ენერგიის ინტენსივობის თანაფარდობის თვალსაზრისით. Კარგია. ასე რომ, ეს არც ისე კარგი იყო, ის ლაპარაკია მკვეთრ დარღვევებზე. ზოგადად, ლიანას ხმაურის იზოლაცია საკმაოდ საშუალო დონის. მოგზაურობის დროს, საბურავებისა და ძრავის ხმაური მუდმივად ისმის, როდესაც ის საშუალოზე უფრო მაღლა გადადის.
ასე რომ, ლიანას სლაიდულ თვისებებში ავტომატური აპარატით არის საშუალო დონის. ის საკმაოდ მოაწყობს ზომიერად აქტიურ და არა განსაკუთრებით პარლამენტს მძღოლის აკუსტიკური კომფორტისთვის. არ არის საჭირო მისგან მეტი რამის მოთხოვნა.
... და მათ გარეშე რაც შეეხება ვაზის გამაძლიერებელ შესაძლებლობებს, თუნდაც ყველა ბორბლიანი წამყვანი, თქვენ ვერ შეძლებთ აცდუნოთ. პირველ რიგში, გადმოტვირთვის აპარატის გზის გასუფთავება 150 მმ -ია, რაც არ არის რეკორდი მანქანებისთვის. ამავდროულად, გამონაბოლქვი მილის უკან გადის მხოლოდ ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე წინა ქვეგანყოფილება, რომელიც ზღუდავს კლირენსს. როდესაც დატვირთვისას, მანქანა სპეციალურად მკაცრად იკავებს, გამონაბოლქვი მაგისტრალი პირველად გაბრტყელებულია ნიადაგთან კონტაქტის დროს. მეორეც, ყველა ბორბლიანი ვერსიის უკანა ღერძი უკავშირდება შესამჩნევ შეფერხებას და, მაგალითად, ქვიშაში წინა ბორბლები ახერხებს ადიდებას, სანამ დახმარებას მიიღებენ.
მაგრამ საქმე არ არის გზის სანათურში და არა მჭიდრო ყველა ბორბალში. ასფალტიდან გასასვლელთან სამგზავრო მანქანისთვის, შესვლის გეომეტრიული პატენტურობა, კონგრესი, რემონტის კუთხეები უფრო მნიშვნელოვანია. იხილეთ, თუ როგორ არის პლასტიკური გადახურვა და წინა ბამპერი დაბლა. თქვენ გაანადგურებთ ყველა ამ წინადადებას გზის პირველ მოსახვევში. ამრიგად, 18802060 აშშ დოლარის გადახდა ყველა ბორბლიანი წამყვანი და რადიოსთვის (ეს ორი პოზიცია გარკვეულწილად არის ხელმისაწვდომი მხოლოდ ერთად) მხოლოდ იმისთვის, რომ თავდაჯერებულად იგრძნოს მოლიპულ, მაგრამ გზებზეც კი. როგორც ინსტრუქციებშია დაწერილი.
ოპერაცია, მომსახურება
ვაზის გარანტიისა და შენარჩუნების პირობები ტიპიურია იაპონური მანქანებისთვის 3 წლის განმავლობაში ან 100,000 კილომეტრზე გასაშვებად, და აუცილებელია 15,000 კილომეტრის შემდეგ დაგეგმილ პირებში მისვლა.
After -Sales– ის სერვისის უპირატესობებს შორის, სუზუკის აღნიშვნა შეიძლება აღინიშნოს სამუშაოს ნორმების შედარებით დაბალი ღირებულება (მოსკოვის დილერებს საშუალოდ 3035 აშშ დოლარი აქვთ), თუმცა დაგეგმილი პირები ჯერ კიდევ ძვირია თვით მანქანის ფასთან დაკავშირებით. სუზუკის დილერის ქსელის უარყოფითი მხარეები (12 უფლებამოსილი ტექნიკური ცენტრიდან 7 მდებარეობს მოსკოვში), რუსეთში ერთი რეგიონალური სათადარიგო ნაწილების საწყობის არარსებობა და მათი მაღალი ღირებულება. მას შემდეგ, რაც თითოეული დილერი გადაწყვეტს საკუთარი საწყობის შევსების საკითხებს, ყველა დეტალისგან შორს შეიძლება შეიძინოთ პირველი გატარებიდან. ამასთან, მიწოდების დრო ჩვეულებრივ არაუმეტეს სამი კვირისაა.
Ჩვენ მოგვეწონა
მშვენიერი გვერდითი სარკეები
მოსახერხებელი მიკროკლიმატური კონტროლის განყოფილება
სადესანტო და ფართო სალონი
მარტივი წაკითხული მოწყობილობები
Ისევე, როგორც:
მომგებიანი ფასი
კრიმინოგენური უსაფრთხოება (ლიანგები არ ჩივი)
არ მოგვწონს
დაბალი ჩამოკიდებული პლასტიკური სხეულის ნაკრები
ძალიან ჰორიზონტალურად დაყენებული მძღოლის ბალიში
ფართო თავშეკავება, რომელიც აფერხებს უკანა მიმოხილვას
რადიოს დისტანციური მართვის არასასურველი დისტანციური მართვის შეუსაბამო დისტანციური მართვის
Ისევე, როგორც:
არასაკმარისი ხმის იზოლაცია
ძვირფასო სათადარიგო ნაწილები
დილერის ქსელის უსიამოვნება
Suzuki Liana 1.6 A/T ჰეჩბეკი
ზოგადი ინფორმაცია
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
ჰეჩბეკი (5/5)
აღჭურვილი მასა, კგ
1260
სიჩქარე, კმ/სთ
165
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
7.0/10.3
საწვავის მიწოდება, ლ
50
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 4 ცილინდრი, წესრიგისთვის, ორი ზედა camshafts
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
ოთხი
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
78x83
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1586
შეკუმშვის თანაფარდობა
9.7: 1
ძალა, L.S. rpm- ზე
106/5500
ბრუნვის, KGSM at rpm
14.6/4000
Ჩარჩო
Გადაცემა
წინა წამყვანი ავტომატით უკავშირდება უკანა მხარეს
Გადაცემა
ავტომატური, 4 სიჩქარიანი
გადაცემათა კურსები i; Ii; Iii; Iv; Z.KH.
2.88; 1.57; 1.0; 0.7; 2.3
ძირითადი ხელსაწყოები
4.07
შეჩერება
დამოუკიდებელი, ანტი -რეალიზაციის სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
უკან
მოლაპარაკე
საჭე
გამაძლიერებლის რემონტი
მუხრუჭები:
მუცლით
წინა
დისკი ვენტილაცია
უკან
დოლი
საბურავები
195/55 R15
სათადარიგო ნაწილების ფასები და ეს, $
1 (15,000 კმ) 190
To2 (30,000 კმ) 320
To3 (45,000 კმ) 265
ზეთის ფილტრი 11.5
ჰაერის ფილტრი 37
საწვავის ფილტრი 180
ნაპერწკალი (1 ც.) 7.8
წინა სამუხრუჭე ბალიშები/უკანა 180/105
საჭის წვერი 31
საჭე 100
ბურთის მხარდაჭერა უფრო დაბალია (ბერკეტის ასამბლეა) 290
წინა შოკის აბსორბერი/უკანა 330/350
წინა ფრთა 290
უკანა ფრთა არის 280
ქუდი 380
წინა კარი 620
უკანა კარია 600
წინა ბამპერის ასამბლეა (მოპირკეთება და გამაძლიერებელი) 885
უკანა ბამპერის შეკრება (მოპირკეთება და გამაძლიერებელი) 790
Windshield 514
გვერდითი მინა 215
წინა ფარის ასამბლეა 390
უკანა ნათურის ასამბლეა 180
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
ლიანა უნიკალურია სამომხმარებლო თვისებების სიმრავლეში, განსაკუთრებით ჰეჩბეკების ყველა ბორბლიანი წამყვანი და ავტომატური და მომგებიანი ფასებით. თუ თქვენ გჭირდებათ ასეთი მანქანა, ლიანას ალტერნატივა არ არსებობს. მზად ხართ უარი თქვან ყველა ბორბლიანი წამყვანი? შემდეგ ლიანა უბრალოდ მომგებიანი იქნება, კონკურენტებთან შედარებით, შეძენა.
ალექსანდრე კონოვი, ალექსანდრე სადოვნიკოვის ფოტო
