Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 სედანი
მიკროავტობუსი
ეს იყო ასეთი სუბტიტრები -მე აღმოვაჩინე მიკროავტობუსი ერთ ძველში, შუა რიცხვების გამოშვება, უცხოური მანქანების კატალოგი. შემდეგ მხოლოდ სხვადასხვა მიკროავტობუსების, მიკროავტობუსების და სხვა უნივერსალური სამგზავრო მანქანების მოდა წარმოიქმნა. ცნობილმა Renault Espace- მა და Chrysler Voyager- მა გააგრძელეს ტრიუმფალური მსვლელობა ევროპასა და ამერიკაში, ასეთი ორიენტაციის რამდენიმე კონცეფცია გამოფენილი იყო თითქმის ყველა დიდ ავტომობილზე, მაგრამ რეალური რევოლუცია, როგორც მოგვიანებით ისტორიკოსები წერენ, ჯერ კიდევ წინ იყო.მიკრომინოვენსების ქვესახეობები, რომლებიც ჩვენ უკვე მიჩვეული ვართ, რომ ვნახოთ, ცალკეული ფირმების კონვეიერებზე და მსოფლიოს გზებზე მხოლოდ რენოს ინჟინრებისა და დიზაინერების ძალისხმევის წყალობით მხოლოდ წყალობით გამოჩნდა. ეს იყო ისინი, ვინც თავიდან მთელი რიგი კონცეფციის დარტყმებით, შემდეგ კი 1996 წლიდან წარმოება, საკმაოდ არა -ტრივიალურია, უფრო მეტიც, მხოლოდ ავანგარდული მათი დროისთვის, Renault Megane- ის სცენურმა მოდელებმა აჩვენა მთელ მსოფლიოში, რამდენად ცუდი და ცუდი და არასასიამოვნო მანქანები, რომლებიც ჩვენ ჯერ კიდევ ვიყიდეთ და ვმუშაობდით. იდეის მთელი გენიალური იყო ის, რომ ამ მანქანაში კარგი მიკროავტობუსის კომფორტი და სამგზავრო შესაძლებლობები გაერთიანდა თითქმის სამგზავრო კონტროლთან, მანევრირებით და მინიმალური გარე განზომილებებით. ზოგადად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Renault Scenic ალბათ იმ დროს იდეალური მანქანა იყო, განსაკუთრებით ოჯახის ადამიანებისთვის. ბუნებრივია, ასეთმა წარმატებულმა და დროულმა იდეამ საკმაოდ გამართლებული მხარდაჭერა აღმოაჩინა მომხმარებელთა რიგებში - მას შემდეგ Scenic დარჩა მუდმივი გაყიდვების ლიდერი თავის სწრაფად განვითარებად სეგმენტში.
მიკროავტობუსისა და მსუბუქი მანქანის ალტერნატივის შექმნის მცდელობები ერთდროულად მიიღეს ადრე. ოთხმოციანი წლების დასაწყისში, იაპონელებმა მსგავსი მოდელები დააყენა კონვეიერზე, რომელთაგან ყველაზე მასიური და პოპულარული იყო Nissan Prarie და Honda Civic Shuttle. უფრო მეტიც, Toyota- ს დიდი ხანია გამოუშვეს დღეს ძალიან პოპულარული სცენური RX4 ანალოგი - All -Wheel Drive Tercel 4WD, მაგრამ ზემოთ ჩამოთვლილი მანქანებიდან არც ერთს ვერ შეძლო ძალიან პოპულარობის მოპოვება. დღეს - სხვა დროს, მოდის მოდელები მოვიდა უჩვეულო და არა -ტრივიალური მოდელებისთვის. ამრიგად, იმავე იაპონური მოდელების თანამედროვე რეინკარნაცია, რომელიც გამოიცა, შესაძლოა სხვა სახელების ქვეშ იყოს, ძალიან დროულად არის: ისინი უბრალოდ მოთხოვნილნი არიან.
ბუნებრივია, ასეთ სიტუაციაში, ძალიან ბევრმა ავტომწარმოებელმა ვერ გაუძლო ამგვარი მოდელის დაწყების ცდუნებას. ჩვენ გვაქვს შესაძლებლობა დავაკვირდეთ მათი გულმოდგინების შედეგებს თითქმის ყველა დიდ ავტომობილზე. დღეს ამ სექტორში კონკურენცია მაღალია, როგორც ეს არსად არის. ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში, იაპონელებმა წარმოადგინეს არაერთი მოდელი, ხოლო ზოგიერთები ერთდროულად გადაიღეს სხვადასხვა კლასის რამდენიმე მანქანით. მაგალითად, ჰონდამ შემოიტანა ნაკადის და ჯაზის სხვადასხვა -კალიბერის მოდელები, ხოლო Toyota- ს ზოგადად შეიმუშავა მიკრომინოვენტები, მისი ევროპული გამა მოდელის თითოეულ მოდელზე დაყრდნობით - ისეთი პოპულარული მანქანები, როგორებიცაა Yaris, Corolla და Avensis ამჟამად მოდიფიცირებენ. მაგრამ ეს ბაზრის ნაწილია - Nissan Almera Tino, Mazda Demio და Premacy, Misubishi Space Star უკვე აქტიურად იყიდება. თქვენ არ დაგავიწყდათ, რომ ეს მხოლოდ იაპონურ მოდელებს ეხება? ამ ყველაფერს მე მივყავარ იმ ფაქტზე, რომ დღეს ჩვენი საგნის გამოჩენის მომენტიდან - Microminiven Suzuki Liana, რომლის დებიუტი მოხდა ექვსი თვის წინ, მასზე მკაცრი კონკურენციის მოლოდინში. ბუნებრივია, ბაზრის ოლიმპუსის წარმატებული დაპყრობისთვის, მას, გარდა მშობლის კარგი რეპუტაციისა და დაბალი ფასის გარდა, დასჭირდება მინიმუმ რამდენიმე ტრამპის ბარათს. და, როგორც ჩანს, მას აქვს რაღაც, რომ მოიგოს მყიდველების გული ...
და ყველაფერი იწყება გარე დიზაინით. ლოგიკურად იმის დასაბუთება, რომ კიდევ ერთი უღიმღამო საოჯახო მანქანა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებს მომხმარებელთა ბაზრისა და გონების მოპოვებას, Suzuki Liana- ს შემქმნელებმა არ ზღუდავდნენ დიზაინერების აზრის ფრენას. და ამან შედეგი გამოიღო. ლიანა საკმაოდ ლამაზი მანქანაა.
მანქანა ძალიან ორიგინალურია უკან - დიდი შუქები და მეხუთე კარის საინტერესო დიზაინი მას ვიზუალურად დაბალია, ვიდრე სინამდვილეში, რაც მას ჰგავს სპორტული სადგურის ვაგონს. მიუხედავად იმისა, რომ Suzuki Liana, სინამდვილეში, არის: სიმაღლეში იგი აშკარად არ აღწევს ბაზარზე უკვე შემოთავაზებულ ჩვეულებრივ მიკროავტობუსებს. ამასთან, ეს არ აჩერებს მას საერთოდ ლამაზად და ამავე დროს პრაქტიკულად. მართლაც, მიუხედავად დიდი სიმაღლისა, იგივე სცენურია ასევე ხუთკაციანი მანქანა და მის უკან გაცილებით მეტი სივრცე არ აქვს. ერთადერთი უპირატესობა, რომელსაც Scenic– ს აქვს, არის ბარგის განყოფილების უფრო დიდი რაოდენობა, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ნამდვილად სასარგებლო იქნება, თუ მთელი უპირატესობა მიიღწევა მხოლოდ ამ ბარგის განყოფილების სიმაღლის გამო.
Suzuki Liana Salon, განსაკუთრებით Dashboard, განასახიერებს ცხოვრებაში, უფრო სწორად, სერიულ წარმოებაში, დისერტაციის დადასტურებით, ყველაფერი ბრწყინვალე მარტივია. მიუხედავად იმისა, რომ დანარჩენი ავტომობილების მწარმოებლები ცდილობენ შექმნან სისუფთავე, რაც არ არის დაქვემდებარებული ინფორმაციის შინაარსში -ფოლქსვაგენოვსკაიასთვის, მაგრამ ამავე დროს ისინი სრულად არ კოპირებულნი არიან, ლიანას შემქმნელები დაბრუნდნენ ოდესღაც ძალიან პოპულარულ და მოწყობილობების მოდური კომბინაციაც კი.
ანთების გასაღების გადაქცევის შემდეგ, მძღოლი გაკვირვებულად გამოიყურება ციფრული სიჩქარის და გრაფიკის სახით გაკეთებული ტაქომეტრით - ასეთი რამ იყო მოდაში ამერიკელი და იაპონელი ავტომწარმოებლებისთვის ათიდან თორმეტი წლის წინ. არაჩვეულებრივი, პირდაპირ ვთქვათ, თუმცა, როგორც შემდგომი ტესტმა აჩვენა, ის ძალიან მოსახერხებელია. ნათელი რიცხვები დაახლოებით ოთხი სანტიმეტრით მაღალია ყოველთვის უფრო შესამჩნევია, ვიდრე თეთრი ისრის პოზიცია მრავალფეროვან სხვადასხვა ფერებსა და რაოდენობებზე. გარდა ამისა, რატომღაც გამოდის, რომ მძღოლი ყველა დროის ხედავს სიჩქარეს და გარკვეული დრო სჭირდება ტრადიციული შეცვლის მოწყობილობიდან კითხვას. ჯერ კიდევ უცნაურია, რომ იაპონელებმა არ მოათავსეს პანელის შუაგულში სისუფთავე, რადგან ახლა უკვე მოდურია ყველა ახალი და ორიგინალური მოდელის გაკეთება, მაგრამ თავად შემოიფარგლება მხოლოდ მისი ავანგარდის გარეგნობა და შევსება. არანაკლებ მოსახერხებელი, მომხმარებლის თვალსაზრისით, ანუ მძღოლი, საჭესთან მიემგზავრებოდა და საჭესთან - მისი სისქე განყოფილებაში თითქმის ოპტიმალურია, ხოლო მძღოლის სამუშაო ადგილის ერგონომიკა თავზე იყო.
იმავე სცენარისგან განსხვავებით, ლიანაში თქვენ არ გჭირდებათ ოპტიმალური პოზა ან აღდგენის კორექტირება მოძრაობის რეჟიმის შეცვლისას. ავტომაგისტრალზე იმოძრავეთ კრუიზის სიჩქარით ან ბოროვიაით - თითქმის სამგზავრო ლიანას საჭესთან ჩამონტაჟებული გრძელი მოგზაურობით უზრუნველყოფს კომფორტის ღირსეულ დონეს, ხოლო როდესაც არსებობს საჭირო და აქტიური ინვალიდის ეტლის შესაძლებლობა. სხვათა შორის, სუზუკი ლიანა, განსხვავებით კონკურენტებისგან, თავდაპირველად უფრო სამგზავრო მოდელად იგრძნობა, მძღოლის სადესანტო და ზოგადად სალონის არქიტექტურით. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ სალონში არსებული სივრცეები საკმარისი არ არის: ასეთი, თითქმის ერთჯერადი, სილუეტი სუზუკის ლიანას შიდა სივრცის რეზერვში მიკროავტობუსები.
მანქანა იწარმოება მხოლოდ ხუთჯერადი ვერსიით, მაგალითად Renault Scenic და Mazda Premacy, მაგრამ თუ სასურველია, ეს შეიძლება, უკანა მგზავრების კომფორტის საზიანოდ, სიგრძე და განლაგება შვიდივე -შემსრულებლისკენ. ამასთან, ასეთი სრულყოფილად მორგებული მანქანის გადაქცევა შვიდ -ნაკრებად, როგორც მიკროავტობუსი, უკვე ზედმეტი იქნებოდა, რადგან Suzuki Liana კარგია, რაც ყველაზე წარმატებული გარდამავალი ვარიანტია რეგულარულ სამგზავრო მოდელსა და სრულფასოვან მიკროავტობუსს შორის. და ამ მანქანის მომავალი მყიდველები ნამდვილად უპირატესობას ანიჭებენ მას ზუსტად იმ ფაქტს, რომ იაპონური მიკრომინინენი საერთოდ არ წარმოიქმნება inferiority და არაკომპეტენტურობის ერთობლიობა, რომელიც თან ახლავს ერთიანი განლაგების ყველა სამგზავრო მოდელს. და მეტი ამაზე უფრო დეტალურად.
ლიანა, იმის გამო, რომ ის მინიმუმ ასი კილოგრამი უფრო ადვილია, ვიდრე მისი მთავარი კონკურენტი Renault Scenic, მართვის პროცესში იგრძნობა კარგად გაჭრილი გოლფის კლასის მანქანა. თქვენ შეგიძლიათ თქვათ, როგორც მანქანის სპორტული ვერსია. თუ ქუდის ქვეშ იყო 2.0- ან მინიმუმ 1.8 ლიტრიანი ძრავა, სამარცხვინო არ იქნებოდა GTI სახელების ჩამოკიდება. Frisky აჩქარება, მგრძნობიარე გამაძლიერებელი, სტაბილურობა - ლიანაში ყველა ეს ინდიკატორი კარგი Sportkup- ის დონეზეა, მაშინაც კი, თუ გავითვალისწინებთ, რომ მას აქვს უფრო მაღალი სიმძიმის ცენტრი.
თუ სასურველია და, რა თქმა უნდა, შესაბამისი გამოცდილების თანდასწრებით, მანქანას შეიძლება აიძულოს გადაკონტროლოს შემობრუნება კონტროლირებად სკიდში - საბურავები გზის ზედაპირზე ბოლოზე მიედინება, მაგრამ მათი ადჰეზიური თვისებების ზღვარი გაცილებით ადრე ხდება, ვიდრე ლიანა ნამდვილად დახრილი. დიდწილად, საჭის სიმძიმე ასევე ხელს უწყობს ასეთ ცხელ მართვის სტილს - აქცენტიდან გაჩერებამდე ორ რევოლუციაზე ნაკლები, ასე რომ, გველზეც კი შეგიძლიათ აქტიურად მართოთ ჩარევის გარეშე. და რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო მეტი ლიანა ჰგავს მსუბუქი მანქანას: როდესაც ასზეა სიჩქარეზე, ხოლო ბორბლების ქვეშ შედარებით ასფალტის ქვეშ, ეს მიკრომინირებული კომფორტის თვალსაზრისით არ განსხვავდება საშუალო კლასის აპარატებისგან
ერთადერთი, რაც არ მომეწონა, არის ბორბლიანი თაღების ცუდი ხმის იზოლაცია. კენჭი, რომელიც დაფრინავდა საჭეს ქვეშ, ისე ხმისგან, თითქოს მან ცარიელი თაიგული მოარტყა. კარგი, შეიძლება არც ისე ხმამაღალი, მაგრამ აბსოლუტური სიჩუმის ფონზე, ლიანას სალონში, კრუიზის სიჩქარით გადაადგილებისას, მიუღებლად ხმამაღლა ჩანდა. არანაირი პრეტენზია არ ყოფილა ყველაფერზე: როგორც სადესანტო მოხერხებულობით, ასევე ლიანას გაშვებული თვისებებით, მეჩვენებოდა საკმაოდ ზრდასრული მანქანა, და ბავშვთა დაავადებები (ასეთი ტერმინი ავტომობილების მწარმოებლები ახალ მოდელებში კონსტრუქციულ ხარვეზებს უწოდებენ) მე ვერ ვპოულობდი . დიახ, და გასაოცარი იქნებოდა, თუ ეს სხვაგვარად აღმოჩნდა: Suzuki Liana გაკეთდა Baleno- ს გრძელი მოდელის საფუძველზე. ამრიგად, ამ მანქანის შასი და ძრავა უკვე მოკლებულია ბავშვთა დაავადებებს. სიახლემ ბულენოსგან თითქმის ყველაფერი ისესხა, ასე რომ, ის ასევე გთავაზობთ მთლიანი ბორბლიანი გადაცემას უკანა ბორბლების მრავალ -დისკერით, რომელიც უკავშირდება მრავალ -დისკის კლიპის გამოყენებით.
მიკროავტობუსები, მათ შორის ისეთი სისტემის ჩათვლით, როგორიცაა Suzuki Liana, ჩვენს მხარეში მაინც ძალიან დიდი ცნობისმოყვარეობაა. უმეტესობა მათ აღიქვამს როგორც უტილიტარულ ტრანსპორტს, ან, საუკეთესო შემთხვევაში, როგორც მანქანა ქალებისთვის. ეს არ იმუშავებს ამგვარი საფუძვლების გატეხვის ღამით, მაგრამ ისეთი მოდელების მოსვლასთან ერთად, როგორიცაა Suzuki Liana, ეს უფრო და უფრო რეალური ხდება. ულამაზესი მანქანები, მიუხედავად კლასობრივი კუთვნილებისა, ყოველთვის კარგი მოთხოვნილება იყო და Chrysler Pt Cruiser აშკარა მაგალითია. ამ დრომდე, მყიდველების უმეტესობამ, რომლებმაც გადაწყვიტეს უფრო უნივერსალური ყიდვა, ვიდრე ჩვეულებრივი სედანი ან ჰეჩბეკი, იძულებულნი იყვნენ მიკრომინოვენსების უფრო მშვიდი ხასიათი ჰქონოდათ. და თუ წარმოიქმნა ძლიერი და დინამიური მოდელები, მაშინ მიკრომინინური კარგი გატარებით პოვნა საკმაოდ რთული იყო. ახლა ეს გაცილებით მარტივია: გამოჩნდა Suzuki Liana - მსუბუქი მიკროავტობუსი, რომელსაც აქვს საჭე და გულსაკიდი მკვეთრი პარამეტრებით, რაც საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ მთელ ოჯახს გადაიტანოთ ფართო საყრდენებით, არამედ ზოგჯერ, რომ მოაწყონ კარგი შეფერხება გრაგნილი გზატკეცილზე. ახლა ეს მხოლოდ შენთვისაა ...
სუბიექტური მოსაზრება:
(+) მძღოლის სამუშაო ადგილის, მწვავე გამაძლიერებელი, ფართო სალონისა და მაგისტრალის გააზრებული ერგონომიკა.
(-) ბრუნვის ნაკლებობა დაბალი სიჩქარით, ბორბლიანი ნიშების ცუდი ხმის გამაძლიერებელი.
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი
