ტესტი Drive Suzuki Aerio (Liana) სედანი 2001 - 2007 სედანი

L-Club

Mitsubishi Lancer.
ახალი, მეცხრე თაობის Lancers დებიუტი რუსეთის ავტო შოუ -2003 და უკვე შემოთავაზებულია დილერებთან.
ავტომობილი კვლავ წარმოდგენილია შიდა ბაზარზე ორი 1.3 ლ-ბენზინის ძრავებით, 60 კვტ / 82 ლიტრთან ერთად. ერთად. და 1, 6 ლ, 72 კვტ / 98 ლიტრი. ერთად. მექანიკური ან ავტომატური (ვერსია 1.6 ლიტრი) გადაცემათა კოლოფი.
სედანი ხაზგასმით აღინიშნება რიგი კონკურენტები არა მხოლოდ მაღალი დონის აღჭურვილობის, არამედ ძალიან საინტერესო ფასები - $ 13,900 დან 16,950.
Hyundai Elantra.
განახლებული Elantra ასევე გააკეთა მისი დებიუტი 2003 წელს და შიდა ბაზარზე წარმოდგენილია სედანი და ჰეჩბეკი ორგანოები.
მანქანა მოდის აშშ-ს 1.6 ლ-ს ბენზინის ძრავით, 77 კვტ / 105 ლიტრთან ერთად. ერთად. და ორი გადაცემათა კოლოფი - მექანიკა ან ავტომატი.
დამოკიდებულია კონფიგურაციის დონის მიხედვით (GL ან GLS), Elantru-Sedan- ის ფასი ოფიციალური დილერების სალონებში 13,190-დან 15 990-მდე.
Suzuki Liana.
პირველად, 2001 წელს საზოგადოებას 4-კარიანი ლიანა წარუდგინა, ხოლო 2002 წელს მისი ევროპული პრეზენტაცია მოხდა.
სედანი და ჰეჩბეკი რუსეთს მიეწოდება მხოლოდ 1.6 ლ. 78 კვტ / 106 ლიტრს. ერთად. აგრეგირებული ხუთი სიჩქარე მექანიკური ან ოთხი ეტაპის ავტომატური მანქანა. არსებობს მანქანა ყველა წამყვანი ვერსია მანქანა.
Lianen- ის ძირითადი პარამეტრი გვაქვს აღჭურვილობის მაღალ დონეზე. ფასი დიაპაზონი - $ 14,900 დან 16 850.
ეს მანქანები უკვე სარედაქციო დარბაზში იყვნენ და ერთი გზა ან სხვა დატოვეს პირველი და ალბათ ყველაზე ნათელი შთაბეჭდილებები. თუმცა, ყველაფერი შედარებით ცნობილია, ამიტომ ჩვენ არ გვეშინია მათთან ერთად შეგროვება, რათა არა მარტო არსებითად მონიშნოთ, არამედ ნაკლოვანებების ხაზგასმა.
რა თქმა უნდა, მოვლენის დამნაშავე იყო Mitsubishi - Lancer- ის ახალი კორპორატიული სტილის ნიმუში. მასთან ერთად კომპანია უკავშირებს დიდ იმედებს, მათ შორის რუსულ ბაზარზე ხელშეწყობას. ყოველივე ამის შემდეგ, ის არის ის, ვინც უნდა შეცვალოს ოდნავ შეწუხებული კალიზმის, და ასევე სერიოზული კონკურენცია სხვა ჩინური ავტო ინდუსტრიის whales - Nissan და Toyota.
ჩვენს ტესტში, ლანკერის ოპონენტები არასტანდარტული იყო, თუმცა არ შემოიფარგლება შიდა მომხმარებელზე. Hönde Elantra ახლახან განახლდა, \u200b\u200bმიღების კიდევ უფრო enroponalized ჭურვი და რიგი გაუმჯობესება. კარგად, Suzuki Liana არ არის მხოლოდ მშობლიური იაპონური, შესაძლოა არც ისე ხელი შეუწყო როგორც ცნობილი ბრენდების, არამედ თანაკლასელი, აერთიანებს ბევრი უჩვეულო დიზაინის გადაწყვეტილებები, რომ ყურადღების მიპყრობა. ასე რომ, ჩვენი პალატებია სამი სედანი 1.6 ლიტრიანი მოტორებით, დაახლოებით ერთი ფასების კატეგორია, რომელთაგან თითოეული მათგანი საინტერესოა.
 
სტილისტური სტანდარტები
ოჰ, ეს თანამედროვე მანქანები შექმნილია კომპიუტერით. როგორც ჩანს, მათი შემქმნელები განიცდიან ექსტერიერის, ნათელი, აყვავებულ ხაზებს. სამწუხაროდ, ავტომობილის იშვიათი გამონაკლისი, სხვა მსგავსი სხვა მსგავსი ხდება. და მაშინ ჯერ კიდევ არსებობს უნივერსალური სიყვარული ვერცხლის ფერები და ჩრდილები ... მე repent, მეტი ერთხელ მე დაიჭირეს თავს, რომ სწავლა, მაგალითად, Lancer, მოულოდნელად სრულიად მოულოდნელად აღმოაჩინა Hönde ის ემბლემა და პირიქით. რა უნდა ვისაუბროთ ხალხის შესახებ გამოუცდელი, ვისთვისაც ყველა მათგანი ერთ ადამიანზეა? საინტერესოა, მაგრამ ასეთი მონოლიას ფონზე ლიანა მოულოდნელად შეიძინა ბევრი გარე უპირატესობა. მისი უჩვეულო პროპორციები და კიდევ ქარხანა tuning გაფორმება მოულოდნელად აღმოჩნდა უღელტეხილზე სამყაროში აღიარება. არავინ ცდილობდა ამ მანქანას ერთ-ერთ ხელმძღვანელობას. რა თქმა უნდა, ეს კოლოსუსი პატარა ფეხებზე (ისე, როგორც 195 / 55r15-ის ზრდასრული განზომილება), რბილად რომ ვთქვათ, არ ბრწყინავს ფორმებსა და ხაზებს, სტანდარტული გამოჩენა.
იმედი მაქვს, რომ შიდა შინაარსი საშუალებას მისცემს გამოირჩევა და დანარჩენი. ამიტომ მოდით შევხედოთ ინტერიერებს, ყურადღებით შეისწავლეთ თითოეული ინდივიდუალური თვისებები.
მახსოვს, რომ პირველი ნაცნობის დროს მიცუბიშის ლანკერი არ იყო განსაცვიფრებელი შთაბეჭდილება. მან თითქოს გააზრებული, კარგი, კარგად აღჭურვილი, მაგრამ ჩანდა მეტი ჩვეულებრივი.
ახლა, თანამემამულე კონკურენტების ფონზე, მან მოულოდნელად დაიწყო უფრო და უფრო მყუდრო. ისინი შავი ხის ქვეშ გაპრიალებული ჩანართებით თამაშობდნენ, ეს უფრო სასიამოვნო იყო, რომ პლასტმასის დათვალიერება, ინდივიდუალობა და სიახლე დაუყოვნებლივ იგრძნო მანქანაში. შედეგად, ღირს მხოლოდ შიგნით, ყველა კითხვას ბრენდების დაბნეულობა და ემბლემები მყისიერად გადავიდა ფონზე.
კომფორტული, ფართო სავარძლები, მოწყობილობების კარგად იკითხება კომბინაცია, ყურადღებით დამოწმებული ძალისხმევა და კონტროლის მოძრაობა. აქ ყველაფერი ლოგიკურია, ყველაფერი არის ხელთ - შედეგად, თქვენ მიიღებთ თითქმის დაუყოვნებლივ, დამოკიდებულების გარეშე. რა თქმა უნდა, ყველაფერი არ არის სრულყოფილი ამ მანქანაში. მაგალითად, ძნელია, რომ არ უჩივიან უფრო დიდ ბარიკურ დიამეტრს - იაპონური ტრადიციების ხარკს ან არ შეამჩნია სიხშირე უკანა თავზე, რომელიც შუშის ნახევარს ხურავს. მაგრამ ზოგადად, ყველაფერი ფიქრობს პატარა დეტალების წინ.
მაგრამ უკანა სავარძელში დახურულია მუხლებზე და სახურავი გულწრფელად იკავებს თავზე, ამიტომ მგზავრების თვალსაზრისით, ლანკერი საკმაოდ ჩვეულებრივია.
კარგად გააზრებული იაპონიის Hönde Elantra- ს ფონზე არ გამოიყურება სფეროს, თუმცა არც ისე იდგა. როგორც ჩანს, ნაცრისფერი და მუქი ფერების სტანდარტული კომბინაცია, მაგრამ ოდნავ უხეში სტილი, უფრო მოკრძალებული upholstery მასალები, ადვილი აღსრულება. მიუხედავად ამისა, თუ თქვენ სიამაყე და გამოიყურება, იგი ასევე აღმოჩენილია ამ მანქანაში, რადგან ეს არ არის inferior იაპონიის ტექნიკის თვალსაზრისით. აქ თქვენ უბრალოდ უნდა შეეგუოს უდიდეს პანელზე დეფლექსტორების უმსხვილეს ლატებს, შეაღწიონ, ამიტომ ლაპარაკი, კორეის მიდგომა სამუშაო ადგილის განლაგებაზე და ელანტრაც კი დონეზე იქნება. მინიმუმ, ეჭვქვეშ დააყენებენ სადესანტო ან ამ მოწყობილობის გამოყენებას. გარკვეულწილად თავისებური, მაგრამ სავენტილაციო სისტემის მოწყობილობების, ლოგიკური თამბლანისა და სავენტილაციო სისტემების მოსახერხებელი კომბინაცია.
რა თქმა უნდა, არ არის ყველაფერი სრულყოფილი აქ, და, მაგალითად, ბერკეტი ყუთი დაუყოვნებლივ სიგნალით დიდი პარალიზის. მძღოლის სავარძელი გთავაზობთ ძალიან კარგი სპექტრი გრძივი მოძრაობები და რამდენიც ხუთი კორექტირება, მათ შორის იარაღი წინა და უკანა ნაწილების ბალიში სიმაღლეზე. კონფიგურაციის მიხედვით, ეს საკმაოდ მსგავსია Lanserovskoye, მაგრამ ნაკლებად ხისტი მხარეს მიმართულებით. ბუნებრივია, breathable უკან ოდნავ შემაშფოთებელი, მაგრამ დანარჩენი იჯდა თითქმის exquisitely: აქ ცოტა გაავრცელა, tilted იქ, და ადგილს კომფორტულად და unobtrusively მიღებული მათი იარაღი.
ვოლგონი და უკანა მგზავრები. სამაგისტრო ალბათ აღსანიშნავად დაბალი ბალიში და gulling სახურავი, მაგრამ მუხლებზე ყველაფერი წესრიგშია, არსებობს კი მარაგის მჯდომარე წინ.
Suzuki Liana არის ნამდვილად განსხვავებული შევხედოთ კონცეფცია თანამედროვე სედანი. ეს ყველაფერი იწყება იმით, რომ თქვენ ამ მანქანას შეხვალთ, და არ იჯდა და მამოძრავებელი, დიდი ხნის მანძილზე მიდიხარ, დილერებთან ერთად, რომ დილერებმა შეცდომით მივიდნენ და კომპანტვანმა დაეცა. მაგრამ, თუ როგორ, როდესაც ეს არ არის მხოლოდ სრული ადგილი თქვენს თავზე, ასევე ზღვარი? ფართო წინა თაროები ხელს უწყობენ მცირე დამატებითი ფანჯრებით, და თქვენ აქ უჩვეულოდ მაღალია, თითქმის ოზვინიკში. უჩვეულო მანქანა მხოლოდ გააძლიეროს ვიწრო ზოლები ციფრული მოწყობილობის კომბინაცია, მაღალი და მასიური წინა პანელი და ავტომატური selector. ალასი, ლიანას ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული პარამეტრი, რუსეთის დილერი არ არის მოხსენიებული, როგორც აერო, ასევე ავტომატური გადაცემით. თუმცა, პედანტიკური გამოკვლევა ცხადყოფს არა მხოლოდ ხაზს უსვამს მაღალ ფასს. თქვენ იპოვით მაგისტრალს (ეს ნიშნავს, ყოველივე ამის შემდეგ, სედანი!) ასე შთამბეჭდავი ზომები, რომ კონკურენტები მათი მყარი ტვირთის კუპეებით შეიძლება მხოლოდ შური. შესვლის გემო, მაშინვე უნდა შევეცადოთ თავი, როგორც მგზავრი. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიყვანოთ უკან ადგილს და ... მაგრამ ეს არ იყო იქ. თანამედროვე სახურავი ხელს უშლის აქ. მაგრამ დანარჩენი დიდია: მაღალი, კომფორტული ბალიში, მუხლებზე მყარი ზღვარი, ეჰ, თუ ჭერი იყო წინაშე.
და მაინც დროა მამოძრავებელი. ჩვენ უნდა ვაღიაროთ, ენთუზიაზმი თანდათან მცირდება. მრავალფეროვანი ადგილს გრძივი გადაადგილების სპექტრი, და მთავარია მისი ბალიში აშკარად მოკლეა, არა ევროპული პროპორციით. შედეგად, Hips ოდნავ ჩამოკიდებული საჰაერო, ხელში იაპონიის კვლავ დიდი საჭე, და თვალწინ თვალები ძალიან ნათელი ადგილზე ელეგანტური კომბინაცია ინსტრუმენტები. აქ არის ის, რაც, სხვა სედანი იაპონიაში!
 
Mitsubishi Lancer
მისი ლობი არის მამოძრავებელი თვისებების ბალანსი. ძრავის დამახასიათებელი ძალიან გლუვი და ყველაზე მოსახერხებელია სამომხმარებლო. უმეტეს სიტუაციებში, Lancer Motor არის ცოტა monotonously (გადაჭიმული გადამცემი კოეფიციენტები), მაგრამ ძალიან საიმედოდ დააჩქარებს მანქანას უკვე 1200-1500 RPM და ამის გაკეთება სანამ აჯანყების გაჩერება გააქტიურებულია. პრინციპში, ჩვეულებრივი ადამიანი მოსახერხებელია, მაგრამ თუ სულიდან წასვლას, მანქანის ტემპერამენტი მოსაწყენია. მაგრამ აკუსტიკური კომფორტი ნამდვილად სიმაღლეზეა. ეს არის შესამჩნევი პირველი წუთი dating. რა თქმა უნდა, 4000 rpm, ხმა საავტომობილო ხდის თავის გზას, მაგრამ ეს ჟღერს დაფარული, თითქოს ყურები shoodled ერთად ბამბა.
არ არის ცუდი მანქანები და შეჩერების პარამეტრები. მიუხედავად იმისა, რომ მე არ მალავს - შიდა გზები არ შეცვლილა შეფასება. თუ ფინეთში (პრეზენტაციის დროს), შასის პარამეტრების მხოლოდ აღფრთოვანება მოუწოდა, ახლა ლანჩერი გადაწყვეტს მკვეთრი ვერტიკალური ხუმრობით მაღალი სიჩქარით. ძალიან ჰგავს, რომ ჩვენი გერმანული ტალღები აღმოჩნდება შეჩერების პარალიზის დიზაინში.
მაგრამ გატარება არ შეცვლილა. მანქანა არის ზუსტი და ძალიან შეიკრიბება გზაზე, ხოლო აბსოლუტურად არ არის შემაშფოთებელი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ საიმედოდ და დამაჯერებლად გადაადგილება სივრცეში. ზოგადად, მკაფიო და ლოგიკური მანქანა, არ არის პრეტენზიის მძღოლი ნებისმიერი სიურპრიზი.
ასე რომ, ალბათ, ყველაფერს. ერთის მხრივ, არაფერია განსაკუთრებული, განსაკუთრებული, მეორეზე, მკაფიო დიზაინის სქემებზე, რომლებიც საშუალებას იძლევა სტაბილური შედეგების მისაღწევად.
 
Hönde Elantra
მაგრამ ეს ხასიათი, - ჩვენ აღვნიშნავთ, ძლივს უბრალოდ დაიწყოს გაზომვები გრძივი დინამიკა. რა თქმა უნდა, კორეელი ძნელად გამოირჩევა Lanserovsky- ის სისწორეზე, მაგრამ მისი საავტომობილო სიამოვნება უფრო მხიარულია, აშკარად. Pretty მოგზაურებს, უკვე იღბლიანი 1000-1200 RPM, და სამი და ნახევარი - მოულოდნელად ციმციმები პიკაპის და შემდეგ გამოდის ადვილად და მარტივად, უფლება მდე limiter. მოულოდნელად აღმოჩნდება, რომ გადაცემის ყველა სასურველი მერყეობს: მანქანა არ არის მხოლოდ მოსახერხებელი, არამედ ძალიან დინამიური. EH, თუ ეს არ იყო ხანგრძლივი გადართვის მექანიზმი და არ არის ძალიან მკაფიო clutch მუშაობა, შესაძლებელი იყო ვისაუბროთ სპორტის პარამეტრების შესახებ დენის ერთეულისთვის. Hönde აღმოჩნდება შესამჩნევად ხმაური, ვიდრე უფლება იაპონელი. მღერის საავტომობილო, მიღების საბურავები, ძალიან აქტიურად რეაგირებს ხარისხის საფარი. ერთის მხრივ, ეს, რა თქმა უნდა, ხაზს უსვამს მორელს, მაგრამ მეორეს - გარკვეულ რეჟიმებში ის შემაშფოთებელია მუდმივი ხმის ზეწოლის ქვეშ.
მაგრამ შეჩერება საკმაოდ წარმატებული აღმოჩნდა. ისინი არ არიან იმდენად კომფორტული, როგორც Lanserovsky, და ბევრად უფრო აქტიურად გადის სხეულის ყველა მცირე დარღვევები გზის. მიუხედავად ამისა, ისინი აფეთქებენ კარგად და ნაზი ტალღების პრობლემების გარეშე. მხოლოდ მაღალი სიჩქარით, მანქანა ოდნავ შემაშფოთებელია მკვეთრი ვერტიკალური იმპულსებით, რომელიც წარმოიქმნება Canopy ტალღისგან.
არ არის ცუდი elantra და თვალსაზრისით მართვის. მან, რა თქმა უნდა, მიცუბიში უფრო ნაკლებია რეაგირების სიზუსტით, მაგრამ ყველაზე მეტად სანდო ყოველდღიურ სიტუაციებში. რა თქმა უნდა, აქ არის სხეულის ყვავილები, და სწრაფი ride თქვენ აუცილებლად გრძნობს ზოგიერთი mismatch შორის მძღოლის გუნდები და რეაქციები მანქანა, მაგრამ ზოგადად, Hyunda ცდილობს შეცვალოს ლოგიკა მისი ქცევის გზაზე.
 
Suzuki Liana
მანქანა ხაზს უსვამს შედეგად და დინამიურ, მანქანა gunner და მკვეთრად გადამრთველებს ტრანსმისიებს, სპორტის სულისკვეთებას. მაგრამ რაღაც არ შეესაბამება დიდი ოჯახის სედანის იდეოლოგიას იმპულსური საბრძოლო თვისებებით! და ეს არ არის მხოლოდ ის, რომ ძრავა შემაშფოთებელი ჟღერს სალონში უკვე 2500 RPM და გულწრფელად წნეხები ყურები, და გადაცემათა კოლოფები ყველა დროის ასვლა შემცირდა, ეს მხოლოდ უაზრო შეეხოთ ამაჩქარებლის. საბოლოო ჯამში, არსებობს ლიანა და ჩვეულებრივი მექანიკის კონფიგურაცია. უბრალოდ მსგავსი სპორტული, ასახული, სხვათა შორის, შეჩერების მახასიათებლებში, სედანი არასასურველი ნერვული, რატომღაც ალოგიკურია. თუნდაც, როგორც მაგიდასთან, Suzuki ასფალტის სიურპრიზები მოულოდნელად სწრაფი და ზუსტი რეაგირება, მაგრამ, დარტყმის პატარა ტალღების მხრივ, იწყებს მტკივა და სვინგის, knocking ქვემოთ გასწორება ტრაექტორია. ან, რომელიც დაკისრებულია მისი გამოწვეული შეჩერების უკომპრომისო სიმტკიცით, ძალიან სწრაფად ჩაბარდება, აუცილებელია სერიოზული დარღვევების გამოჩენა. პატიოსნად, ამგვარი კომპლექსური მანიფესტაციების ბრძოლა არ იყო შთაბეჭდილება, და საკმაოდ უჩვეულო სტილის მანქანა დაუყოვნებლივ აღმოჩნდა თავად.
 
დავუშვათ
არასტანდარტული კონკურენტები, არაჩვეულებრივი შედეგები ... ვინ, მაგალითად, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ საინტერესო გარეთ და შიგნით Suzuki Liana, ბოდიში კონკურენტები ზომის სალონში და მაგისტრალური, მოულოდნელად უარს ამბობს ითამაშოს ზრდასრული თამაშები, ძალიან გასაოცარია მართვის გეგმა ? პატიოსნად, ისინი თავად არ ელოდებოდნენ მსგავსი. მიუხედავად იმისა, რომ აღიარებს, Hönde Elantra გაკვირვებული, მაგრამ უკვე სასიამოვნო მხარე. კორეის აღმოჩნდა კონკურენტუნარიანი, პირველ რიგში, ride შესაძლებლობები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის, რა თქმა უნდა, არის მარტივი, მაგრამ იღებს ფასი, აღჭურვა და ზომა სალონში.
კარგად, ძირითადი ტესტი შევსება? კომფორტული, პრაქტიკული, გააზრებული Mitsubishi Lancer - მყარი კარგი უმეტეს ნომინაციებში. და ეს არის ალბათ მისი უპირატესობა მისი უპირატესობა, რადგან ეს საკმაოდ რთულია იყოს კარგი სტუდენტი, და საშუალო ადამიანი მხოლოდ ის, რაც თქვენ გჭირდებათ.
 
Mitsubishi Lancer.
მყუდრო, ლამაზი სალონი, სადაც, როგორც ჩანს, არაფერია უჩვეულო, კარგად გააზრებული კონტროლი, კარგად წაკითხული მოწყობილობები. ის არის, რომ RAM არის ფხიზლად.
Falill უკანა ხელმძღვანელი restraints არ არის საუკეთესო დიზაინის გადაწყვეტა, თუმცა, თუმცა, მაგისტრალური კომპლექსური კონფიგურაციის გვერდითი ზედაპირებზე.
ყველა ოთხი ფანჯრის ელექტრო დისკზე არის სტანდარტული ძირითადი აღჭურვილობა, რომელიც მოიცავს ცენტრალურ დაბლოკვას და კონდიცირებას.
 
Hyundai Elantra.
კორეის ინტერიერი არ არის იმდენად იდგა, ხოლო პლასტიკური მარტივი და Belubee სტილი. მიუხედავად ამისა, ყველაფერი გჭირდებათ აქ კეთილდღეობაში.
ჩამონტაჟებული გამყინვარების, კომბინირებული armrest უკანა - ძალიან მოსახერხებელია.
ორმაგი boxing შორის წინა სავარძლები არის თითქმის განუყოფელი ნაწილია თანამედროვე მანქანა. მთავარი ის არის, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რასაც მე ამას.
 
Suzuki Liana.
შიგნით liana ორიგინალურობა: ფართო ინტერიერი, ძლიერი პანელი, ნათელი ციფრული ტექნიკა მასშტაბებს. თავისებურება ამ ვერსიას ხაზი გაუსვა ძვირადღირებული აღჭურვილია მასალები.
უკან ადგილს გრძნობს ახლო ჭერი, მაგრამ დანარჩენი არის მხოლოდ დიდი. ბევრი შური ფართო მაგისტრალური.
High სადესანტო არ არის მხოლოდ კარგი ხილვადობა, არამედ უნარი დამალვა ტევადი უჯრა მცირე რამ ქვეშ ადგილს.
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Mitsubishi Lancer.
+ კომფორტული ადგილი ერგონომიკა, კარგი ბალანსი მართვის ფუნქციები, მაღალი აკუსტიკური კომფორტი.
- Lubricated მიმოხილვა მეშვეობით შიდა სარკე უკანა ხედი. Hyundai Elantra.
+ კომფორტული ადგილები უკანა მგზავრებს და მაგისტრალური, რომელიც frisky ძრავა, ენერგოტევადი შეჩერების შესახებ.
- დიდი მოძრაობა კოლოფი ბერკეტი, ბუნდოვანი მუშაობის clutch pedal.
Suzuki Liana.
+ ორიგინალური დიზაინი და ინტერიერი, ფართო ინტერიერი, ფართო მაგისტრალური.
- ხმაურიანი ძრავი, დაბალი ხარისხი, არასაკმარისი გრძივი სპექტრი წინა სავარძლები კორექტირებას.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
სერგეი Voskresensky
სურათი: George Sadkov
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"