ტესტი Drive Suzuki Aerio (Liana) სედანი 2001 - 2007 სედანი

Suzuki Aerio უნივერსალი მანქანის მიმოხილვა, Suzuki Aerio სედანი

საერთო
Aerio (Aerio) არის ჰეჩბეკი და სედანი, რომელიც სუზუკისთვის ყველაზე მაღალი მანქანის მანქანაა, გარდა Escudo SUV- ს გარდა. ის მცირე განახლებებს დაექვემდებარა. Suzuki თავად ამბობს არა დაბალი მოდერნიზაციის, მაგრამ იყენებს გამოხატვის ნაწილობრივ გაუმჯობესებას, მაგრამ მისი შინაარსი ისეთ დონეზე, რომ სხვა კომპანიებში შეესაბამება მცირე მოდერნიზაციას.
თუმცა, შეიძლება ითქვას, რომ თითქმის არ არის გარე ცვლილებები. წინა ქსელი თან ერთვის ხატულას, რომელიც ახლახანს გაერთიანებულია ყველა სუზუკის მოდელებისათვის, ხოლო ახალი ფერები ემატება სხეულის ფერის - ასი, ნაცრისფერი, ფუნჯი და მეტალის. გარდა ამისა, ჰეჩბექი 1.5 დაიწყო ფერიების და სხვა სპორტული დეტალების ჩამოყალიბება. მაგრამ თუ გულწრფელად ვსაუბრობთ, მაშინ განსხვავებები აქვს ასეთ ხარისხს, რომ მათ ყურადღება არ მიაქციონ მათ, თუ არ ხართ ყოფილი მოდელის Aerio- ის მფლობელი.
პირიქით, შევსება მნიშვნელოვნად შეიცვალა. კერძოდ, დიდი ცვლილებები განიცადა ინტერიერისა და შასის. უპირველეს ყოვლისა, შინაგან ნაწილში შეიცვალა საავტომობილო ნაწილების დანაწევრება. ალტერნატიულად, თითქმის ყველა დეტალი კონტაქტში მომხმარებელთა სავარძლის upholstery, საჭე, ავტომატური გადაცემის ბერკეტი, პარკირების მუხრუჭი ბერკეტი და ა.შ. რაც შეეხება შასისს, საბალანსო სხეულს და შეჩერების ძირითად ფორმას იგივე დარჩა, მაგრამ დეველოპერები არა მარტო შეიცვალა მთელი პარამეტრი, არამედ გაიზარდა rigidity როდესაც tilting, rearning წინა და უკანა სტაბილიზატორები საწყისი ქვედა ბერკეტები.
იაპონიაში, ერთი თვის განმავლობაში, ათასობით Aerio -ზე ნაკლებია, მაგრამ მაინც, ჩემი პირადი აზრით, ეს არის იაპონური წარმოების ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი კომპაქტური მოდელი. მოხარული ვიქნები, თუ ასეთი ნაწილობრივი გაუმჯობესების წყალობით, უკეთესი იქნება გაყიდული, და ეს გულწრფელი განწყობაა და არა კომპლიმენტი.
 
გარე და ინტერიერი
ახალი Aerio ინტერიერის მიმზიდველობა მნიშვნელოვანია. სხეულის მთავარი ორგანო და ჩარჩო, ბუნებრივია, იგივე დარჩა, მაგრამ მეორეს მხრივ, ხელები ერთმანეთს ერთმანეთს უკავშირდება. კერძოდ, ძრავის ნაწილების დანაყოფს მოიპოვა ერთი რბილი ბეჭედი და მიეკუთვნება უმაღლესი კლასის, მაშინაც კი, თუ შედარებით Mazda Demio, Toyota Corolla, Nissan Bluebird Sylphy, Honda Civic და სხვა კონკურენტები. გარდა ამისა, აუდიო აპარატურა + ნავიგაციის სისტემა და კონდიციონერი შეიცვალა ადგილები. ძალიან კომპეტენტური გამოსავალი ჩანს, რომ საჰაერო კონდიციონერის განყოფილება მოათავსეს უმაღლეს დონეზე (უფრო მაღალია, რაც უფრო დიდი ეფექტი ხდება გაგრილების დროს). როგორც ჩანს, არ არის კარგი გემოვნების გაფორმება ქვეშ ვერცხლის არა მხოლოდ დანაყოფების საავტომობილო ნაწილების, არამედ გადაცემის ბერკეტი და სხვა ნაწილები.
Aerio- ის ყველაზე მიმზიდველი თვისებაა 1545-1550 მმ სიმაღლე, რომელიც საშუალებას აძლევს განთავსდეს მრავალსართულიანი ავტოსადგომზე. Wheelbase (2480 მმ) გარკვეულწილად მოკლეა, ვიდრე უახლესი თაობა, და უკანა სავარძლები არ არის ძალიან ფართო, მაგრამ შემცირებული სიგრძის გამო, ვიდრე საკმარისი ფართი ხელმძღვანელი, ეს შესანიშნავად შეესაბამება პირად გამოყენებას იაპონიაში. ბარგის ნაწილების მოცულობა ჰეჩბეკი, გულწრფელად, იმავე დონეზე დარჩა, რადგან სიგრძის შემცირების გარდა, უპირატესობა იყო, რომ იატაკზე უფრო ბინა გახდა, როდესაც უკანა სავარძლების დახრილობა და იატაკის სიმაღლე იყო გაიზარდა.
თუმცა, სედანს აქვს ქვემოთ სართული, ხოლო მაგისტრალური მოცულობა 492 ლიტრია (არასრული დისკზე) ამ კლასში მაღალი დონისაა და ამ მოდიფიკაციის ყველაზე მაღალი სიამაყეა. გარდა ამისა, როგორც უკვე დაწერილი ვარ, უკანა სავარძლებზე უფროსი თავშეკავებისკენ შეიძლება იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ დარეგულირება 178 სმ.
 
Შესრულება
ახალი Aerio- ის შასი ასევე დიდია, და ალბათ, შეგიძლიათ თქვათ, რომ განახლებული მოდელის უდიდესი მიმზიდველობა კომფორტულია. შეჩერება ადვილად შთანთქავს მკვეთრი დარღვევების გზაზე, ისევე როგორც კარგად გააკეთა საფრანგეთის მანქანები, და ამავე დროს, იგი მთლიანად არ არის shaky მოძრაობები ultrahigh სიჩქარე და მორიგეობით. წინა Aerio ასევე ჰქონდა შედარებით სპორტული გაშვებული ნაწილი, მაგრამ ყურადღება მიიპყრო იმ ფაქტს, რომ ნაცვლად, მკვეთრი ნახტომი იგრძნო ზემოთ არათანაბარი სფეროებში. ახალ შასში, Aerio დარჩა (ან შემდგომი გაიზარდა) ყოფილი უპირატესობები და წარუმატებელი მომენტები მთლიანად აღმოფხვრილი. იგრძნობა, რომ ასეთი გაშვებული ხარისხი მოკლე ბორბლით, Suzuki Chassis ასევე გადალახა გარკვეული ბარიერი.
მოდელები აღჭურვილია 1.3 ლ, 2.0 ლ და 2.3 ლ, და 2.3 ლ, და წყვილი მოდელების მოტორსთან ერთად 1.5 ლ და 1.8 ლიტრი იაპონიის ბაზარზე. ინტერიერისა და შასის მნიშვნელოვანი განახლებით, 1.5-ლიტრიანი ძრავა (წინა წამყვანი დრაივი მოდელით) იყო კვალიფიციური ულტრა-დაბალი დაბალი გამონაბოლქვი (სამი ვარსკვლავი) და 2010 წლისთვის საწვავის მოხმარების სტანდარტები მიღწეული იყო. ამიტომ , მანქანა შედის მწვანე საგადასახადო სისტემა, რომელიც გახდა დიდი ამბავი (თუმცა, უნდა ითქვას, რომ ცვლილებები, რომელიც ეხება ძრავის შემოიფარგლება ეს). ამჯერად, Aerio მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა რეალური ასპექტები, თითქმის გარეშე შეცვლის გამოჩენა, ძრავის და სხვა მნიშვნელოვანი სექციები. შეიძლება ითქვას, რომ ეს იწვევს საგანგებო სიმპათიას.
მე ვფიქრობ, რომ არსებული ნაწილობრივი გაუმჯობესების წყალობით, Aerio- ის დასრულების ხარისხი თითქმის impeccable დონეზე მიაღწია. იმეორებს, მე ვიტყოდი, რომ მინდა მისი უფრო დიდი პოპულარობა და გაყიდვის იაპონიაში.
 
 
 
 
 

წყარო: Carview.co.jp.