Subaru Tribeca 2005 Test Drive - 2007 SUV

ერთხელ ვენეციაში

აქ ყველაფერი არარეალურია. ტაქსის ნავები აეროპორტში ხვდებიან, ბინძური ფირუზის წყალი არ გაყინავს წამით დასვენების დროს, ქალაქის უცნაური მონახაზები იხსნება ლაგუნის კონვერტში. და იქ, კვადრატებსა და ვიწრო ქუჩებში, რომლებიც დაშლილი ხიდებით არის განლაგებული, ადამიანის ანტილი ადუღებს.
ვენეცია \u200b\u200bთავისი გაუთავებელი კარნავალი და სუბარუ-ტომის კროსვორდი? ერთი შეხედვით, გარკვეულწილად უცნაური კომბინაცია. მას ასევე აქვს გარკვეული ზიზღი. მანქანა უკვე იყიდება ამერიკაში სრულად, გრეის დილერები მას რუსეთში მიჰყავთ, ახლა კი ევროპული პრეზენტაცია ხდება, და ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, ბოლო მიწის ნაკვეთზე.
დიდი თ
მათი საქმიანობის შეფასებისას, ტომების შემქმნელები ფუტურიზმს ეყრდნობიან. ვთქვათ, მისი მკვეთრი, ექსპრესიული წინა მხარეს წარმატებით ავსებს თანამედროვე და გლუვი კონტურები, მონოლითური მკაცრი. ამ ყველაფერში, ისინი ხედავენ ძალაუფლების, კომფორტისა და ყველა რეზისტენტული დეპოზიტების ერთობლიობას. მე, უნივერსალური კარნავალის სულისკვეთებითაც კი, ვეთანხმები ამას მხოლოდ ნაწილობრივ. ტრიბერი, მრავალი კონკურენტისგან განსხვავებით, ნამდვილად გამორჩეული და ცნობადია. ეს არის ის, რაც მე მჯერა, რომ იგი პირველ რიგში მოიზიდავს. მაგრამ თქვენ ვერ უწოდებთ მას ლამაზად.
ტომი ბევრად უფრო საინტერესოა შიგნიდან. აქ წერტილი არ არის კანის სიმრავლეში, სალონის მრავალფეროვანი აღჭურვილობა, მრავალრიცხოვანი ელექტრული დისკები, ეს ყველაფერი შეესაბამება მანქანის სტატუსს და, უფრო მოსალოდნელია. კიდევ ერთი იზიდავს რაღაც: დაბოლოს, სუბარუს ინტერიერში, თანამედროვე დიზაინერი აღმოაჩენს წმინდა დაბალანსებულ რაციონალურ გადაწყვეტილებებს. წინა პანელმა დაიწყო თამაში, მოწყობილობების კომბინაცია, ცენტრალური კონსოლი, ბერკეტები და დამატებითი აღჭურვილობის ბორბლები გახდა უფრო ახალი, უფრო ენერგიული. არ ვიცი, ეს არის ჩემი სპეკულაცია, ან სინამდვილეში სტილისტების აღმოჩენა, მაგრამ ტომის ინტერიერის წინა მხარე ყველაზე მეტად ახსენებს მანქანის სახელით.
ჟანრის კანონები
ქუდის ქვეშ, ოპოზიციის სამ ლიტრიანი ექვსი, 5-სიჩქარიანი ავტომატური, მუდმივი ბორბლიანი შემქმნელები, ზოგადად, არ მალავენ საერთო ნათესაობას სხვა Subaru– ს, Subaru Legacy Outback/›Legasi Outbek– ით. რამდენად წარმატებული იყო შემოწირულობა, რომ მალე გაირკვეს, მაგრამ ახლა მძღოლის სავარძელში ვდგავარ.
თავისუფალი სივრცის სიმრავლე, კორექტირების დიდი დიაპაზონი განთავსებულია უფასოდ, თუნდაც დაწესებული სადესანტო. თქვენ შეეგუებით მანქანას მარტივად და სწრაფად. უარყოფითი მხარეები? საჭე არ ისწავლა გრძივი მიმართულებით გადაადგილება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სრული გაგება. ფოტოგრაფი, რომელიც უკანა სავარძელში იყო განთავსებული, ასევე კმაყოფილია სარეზერვო და არსებობს საკმარისი ინდივიდუალური პარამეტრები.
ტომის შესაძლებლობების ნიმუში საკმაოდ სწრაფად მოთავსებულია ადგილებში. გასაკვირია, რომ მშვიდობიანი ხასიათი ხაზს უსვამს თქვენს ყურადღებას სივრცეში კომფორტულ მოძრაობაზე. თუმცა, თუ სასურველია, მანქანა მარტივია სწრაფი და ენერგიული, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ გულიდან ამაჩქარებელს. და მაინც არ არსებობს სიბრაზე, აგრესია, გადაჭარბებული სიმკვეთრე მის პარამეტრებში. მაშინაც კი როზარი და იწონიდა. როგორც ჩანს, არაფერი არ გამოიწვევს ტომს წონასწორობიდან.
და თუ ცდილობ? პრინციპში, მოულოდნელი არაფერია, მხოლოდ სველი მოცურების გზაზე მოსახვევში საკმაოდ ადრე ჩანს. პირველი, სხეული შესამჩნევად არის შემოტრიალებული, შემდეგ კი როგორღაც დაუყოვნებლივ, ბრძოლის გარეშე, ტომის დემი-სეზონის საბურავები თავის მხრივ გადაეცემა. ზოგჯერ, მანქანას არ შეუძლია აირჩიოს სწორი სიჩქარე რაიმე ფორმით, გადახტომა ერთიდან მეორეზე, ერთი სიტყვით, მანქანა ცხადყოფს, რომ ამგვარი გასეირნება არ არის მასზე.
რაც ნამდვილად თავზეა, გულსაკიდი. რბილი და კომფორტული საგზაო სიტუაციების უმეტესობაში, სერიოზულ ხვრელებზე, ისინი ასევე გასაკვირი ენერგიით ინტენსიურია, ყოველ შემთხვევაში, ჩვენს მთელ მარშრუტზე, ეჭვი არ ეპარებოდა მათ შესაძლებლობებზე.
ცალკეული სპეციფიკაცია
Subaru-Tribe ჩანდა გარკვეულწილად უჩვეულო, თუნდაც არასტანდარტული პირველი ნაცნობობის დროს. როგორც ჩანს, ეს არის დიდი, ფართოა (არსებობს შვიდივე ვერსიის ვერსია) და SUV სეგმენტის კარგად გათვალისწინებული წარმომადგენელი. მაგრამ საკმაოდ ძლიერი და ორიგინალური გარეგნობის მიღმა, მორჩილი და კომფორტული მანქანა იმალება, საკმაოდ შეუძლია ქალი იყოს, ასე მოსახერხებელია გაუმკლავდეს. ალბათ, ასეთ კეთილდღეობაში, ტომის ნამდვილი მიზანი, რომელიც მზად არის ყველასთვის საჭირო.
რუსეთში, მანქანის ოფიციალური, ევროპული ვერსია გამოჩნდება ნოემბერში. აღჭურვილობის ხუთი ადგილი და ორი ყველაზე სრულყოფილი დონე (განსხვავება მხოლოდ DVD და სანავიგაციო ჩვენების ეკრანის თანდასწრებით) არის ჩვენთვის მიწოდებული ტომის სავარაუდო კონფიგურაცია. ფასები 59 $ 84063 180.
ორიგინალური Subaru-tribeka ძალიან მშვიდობიანია. და თუ ამას ღირსეულად აღიქვამთ, ყველაფერი დანარჩენი მოსახერხებელი, გონივრული და პრაქტიკული იქნება.
სრული -ბორბლიანი ტრადიციები
აქ ყველაფერი გულწრფელია, არ არის ელექტრონული კავშირი, დაკავშირებული ხიდები და სხვა ახალშობილთა პარტერნალია. წლების განმავლობაში, თუ არა ათწლეულების განმავლობაში გაპრიალებული პატარა დეტალებით, ოთხივე ბორბლის მუდმივი დრაივის იდეოლოგია საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ იგი მინიმალური კორექტირებით ყველა Subaru მოდელზე. Tribec არ არის გამონაკლისი. სიმეტრიული ყველა ბორბლიანი წამყვანი (45% ბრუნვის წინა ღერძზე, 55% უკანა მხარეს) ავსებს ბრუნვის გადანაწილების სისტემას (ცვლადი ბრუნვის განაწილების სისტემა), გადაცემის რეგულირებას მართვის სტილისთვის. უკანა დიფერენციალში გამოიყენება ნავთობის გაგრილების დამატებითი სისტემა, რომელიც გააქტიურებულია მძიმე (2 ტონამდე) მისაბმელების გასწვრივ.
 
სერგეი ვოსკრესენსკი
 
 
 
 
 

 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"