Subaru Tribeca Test Drive 2007 წლიდან SUV
ახალი კურსი
B9 Tribeca- მა თავისი გარეგნობა საკმარისი ხმაური გამოუშვა. ბერძნული ბლატინები, რომლებიც ადრე შეამჩნიეს ალფა რომეოსთან და ფიატთან ურთიერთობებში, ყველაფერში ადანაშაულებენ.
იტალიის დიზაინერების ცენტრებში შემთხვევითი ხალხი არ არსებობს და ანდრეას ბლატინები, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანი ფიგურაა. ეს იყო ასეთი შეშფოთება მძიმე სახელით Fuji Heavy Industries, რომელმაც წარმოშვა სუბარუ, ტექნიკურად მოწინავე, მაგრამ უფრო მოსაწყენი გარეგნულად მანქანები. ამასთან, იტალიის ბერძნული ჩამოსვლამდე პირველი გადაყლაპული ციმციმი იყო, ეს იყო თეთრი –სილვერის კონცეპტუალური მოდელი კოდის სახელწოდებით B11S, რომელიც ნაჩვენებია 2003 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუში, საინტერესო ვარიანტია ოთხივე ნაწილისთვის, რომელიც ახლახან მოდურია. კონცეფციის მანქანა კარგად იქნა მიღებული და ეს გახდა საწყისი წერტილი ახალი Subaru Story- ისთვის. ბრენდის ისტორიები საკუთარი სახით და ცნობადი სტილით. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში დასჭირდა შემადგენლობის ჰარმონიზაცია. და საქმე უკეთესად ხდებოდა. B9 Tribeca გაიყიდა, Forester განახლებულია და ახლახან ჩამოვიდა Restyled Impreza - ძალიან ლამაზი მანქანა. ყველა მათგანი არის ახალი ოჯახის გერბი, რომელიც ამშვენებს წინა ნაწილს. Tribeca სახის გამოხატულება შეიძლება საკამათო ჩანდეს. გარდა ამისა, წინ, იგი elusively წააგავს კაიენს, უკნიდან - ძლიერად მუტაცია Alfa 147, მხარეები და მთლიანად, როგორც მიკროავტობუსი, მასიურია. მაგრამ მხრებზე მეხუთე კართან უფრო ახლოს, მოულოდნელად ვლინდება კუნთების ბეჭედი, აღორძინდება გარეგნობა. ყველა ეს ელემენტი გარკვეულწილად გაუგებარი გზით არის დაკავშირებული ერთმანეთთან და იზიდავს სახეს. შავებშიც კი, მანქანა მიმზიდველი გამოიყურება. გახსოვთ ბევრი მიმზიდველი სუბარუ, გარდა ბრალდებული Impreza STI- ს? მაგრამ Tribeca ასევე არის იაპონელების პირველი ბლინი სამზარეულოში, რომელიც წარმოებულია ფარისის მიერ. მაგრამ ცოტას მესმის. ზოგი მანქანას მაინც უცნაურად თვლის. მათ არ მოსწონთ ახალი ბრენდირებული ფარი. ასეთი უნდა იყოს სალონში.
ინტერიერი მზადდება პრეტენზიით. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თვლით, რომ საშუალო ზომის SUV არ არის ის კლასი, სადაც მწარმოებლები იყენებენ ავანგარდულ გადაწყვეტილებებს. ავანგარდი აქ - ერთი ხელის თითებზე ჩაითვალოს.
ინტერიერში ფუნდამენტური ელემენტია ცენტრალური კონსოლი, რომელიც გავრცელებულია სამი მიმართულებით. იგი აჩვენებს ფართო ჟესტებს მარჯვნივ და მარცხნივ, შემდეგ კი შეუფერხებლად გადის, ავსებს სივრცეს წინა სავარძლებს შორის. ტრადიციულად, სუბარუსთვის, ცენტრალური ნაწილი დასრულებულია ვერცხლის პლასტმასით, რომელიც მეტალის მიბაძვას ახდენს. მე სიმულაცია მაქვს, უნდა ვთქვა, არ არის ცუდი - თქვენ იჯექით ტრიბეკაში, როგორც კოსმოსური ხომალდი.
ტესტის აპარატის სალონის ფერის სქემა ძალიან ლამაზი იყო. პლასტმასის შთაბეჭდილებებსაც კი ვერ გავაფუჭებდი, ყველგან ძნელია შეხებით - ეს მშვენივრად გამოიყურება. ასამბლეა ამერიკულია, მაგრამ ხარისხი ღირსია. სკამები შექმნილია მაქსიმალური კომფორტის მისაცემად. ამასთან, ამან არ დააზარალა ისინი - სხეული უკეთესია, ვიდრე მოელით. მაგრამ საჭე არის სამი -სპოქსი, კარგი ძალაუფლებით და ძალიან სასიამოვნო ტაქტიკური. სპორტული გენები?
მოწყობილობების ჭაბურღილებში გასაღების გადაქცევის შემდეგ, წითელი ისრები ანათებს და დაუყოვნებლივ გააკეთეთ გასროლის წრე მათ ორბიტებში, რის შემდეგაც შუქნიშანი და მრავალი ინდიკატორი ციმციმებს. იაპონელები არ გამოირჩეოდნენ განათებაზე. ასეთი სპექტაკლის შემდეგ, მონოქრომული ეკრანები, რომლებიც გაერთიანებულია ერთი ფილმის ქვეშ, კონსოლის ცენტრში, შეიძლება იმედგაცრუებული იყოს. თუმცა ლამაზი. მართალია, დამატებით შეგიძლიათ მიიღოთ ფერადი შეხების ჩვენება. სადესანტო მაღალია, ხოლო წინა თაროებსა და კარებს შორის მცირე სამკუთხა ფანჯრები ქმნის მიკროავტობუსის ილუზიას. სამწუხაროა, რომ ჩვენს განკარგულებაში ხუთჯერადი ვერსია იყო. ვფიქრობ, მესამე ნომრით მიკროავტობუსის შეგრძნება მხოლოდ გააქტიურდებოდა. მაგრამ B9 Tribeca არ არის მიკროავტობუსი! მიზანი, რომელსაც სუბარუსგან სურდათ დარტყმა, აშკარაა. ეს არის Lexus RX 330.
3.5 ლიტრიანი საპირისპირო ძრავა ჩუმად მოდის ქუდის ქვეშ. ის მუშაობს დამახასიათებელი, არა არაფერი, სასიამოვნოა მანქანის გურმანისთვის. სალონში მშვიდი, ზედმეტი ვიბრაცია არ არის. ძრავა ტოტალირდება მხოლოდ დიდი სიჩქარით.
ხუთსაფეხურიანი Sportshift მანქანა, რომელსაც აქვს Gears– ის ხელით შერჩევის შესაძლებლობა ძრავასთან ერთად. როგორც სახელი გულისხმობს, ავტომატურ გადაცემას უნდა უყვარდეს სწრაფი და ზუსტი გადართვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, მისი შემქმნელების ფასი, რომლებმაც აირჩიეს ასეთი უზომო სახელი, უსარგებლოა. ამიტომ, მე ვტრიალებ ძრავას ინტერესით, ვცდილობ შეაფასოს აპარატის მოქმედება. აღმოჩნდა, რომ პროგრამები სწრაფად და შეუფერხებლად გადადის. Ყოჩაღ. Kik Dawn რეჟიმში შეფერხებები არ არის.
250 ძალები თითქმის ორი -ტონიანი აპარატისთვის არის ინდიკატორი, რომელსაც შეუძლია დინამიური მოძრაობის გარანტია. B9 Tribeca თავდაჯერებულად აჩქარებს და სწრაფად ტოვებს 200 კმ/სთ, მაგრამ თქვენ მაინც არ უნდა ელოდოთ სპიკერის სასწაულებს. ეს არის კომფორტული ოჯახური ჯიპი და არა Frantic Forester 2.5XT, რომელიც ასობით წამში გადადის 6.3 წამში.
გადაცემა ემყარება განდიდებულ სიმეტრიულ სრულ დისკს, VTD- ის ბრუნვის გადანაწილების სისტემით. ეს საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ თავდაჯერებული მძიმე საიზოლაციო მასალებზე თითქმის ნებისმიერ ამინდში (განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ შეცვლით ყველა სეზონის საბურავებს უფრო შესაფერისი ერთი ან სხვა წლისთვის), მაგრამ ეს არ იძლევა უფლებას სერიოზული გზის შეტევაზე. სინამდვილეში, Tribeca არის კლასიკური SUV. აპარატის cracability შეიძლება გაუმჯობესდეს სპეციალური რეზინის დაყენებით. მაგრამ ამის გაკეთება Tribeca– სთან დაკავშირებით ძალიან საეჭვოა. ამ მიზნებისათვის, არსებობს სხვა ბრენდები.
მართვამურობამ არ წარმოშვა სიურპრიზები. სუსპენზია რბილია, მაგრამ არ ხოცული. დიახ, ეს საშუალებას აძლევს რულონებს, ხოლო დაჩქარებისა და დამუხრუჭებისას, გრძივი მიმართულებით შეინიშნება მოციმციმე სხეული. მაგრამ სიმძიმის დაბალი ცენტრის წყალობით, ტრიბეკა მენეჯმენტში გასაგებია. თქვენ უბრალოდ უნდა იგრძნოთ მისი რიტმი, შემდეგ კი არცერთი რულონები ხელს არ შეგიშლით სწრაფი შემობრუნების შეტევას, მათ გადასასვლელად. სტაბილიზაციის სისტემა შეიძლება მთლიანად გამორთოს, შემდეგ კი ... თუმცა, ეს ამბავი კიდევ ერთი სუბარუს მოდელისთვისაა. უკანა ფართოა. მეორე რიგის სავარძლები ნაწილობრივ იქმნება - ეს არ არის საკმარისი მოცულობითი საყრდენი (1063 ლ), რომელშიც სავარძლების მესამე რიგის ორი ზრდასრული მგზავრი შეიძლება იჯდეს. იატაკის ქვეშ, სასარგებლო პლასტიკური კონტეინერები იმალება. ცუდია, რომ ნივთების დატვირთვისთვის, ამ სართულზე უნდა მოიხსნას ან მხარი დაუჭიროს, ხოლო, მაგალითად, შოკისმომგვრელი მას ატარებს Lexus RX 330- ში. Tribeca- ს საჭე მარტივია და სასიამოვნოა მისი გადატრიალება. კარგია, რომ რიგრიგობით სიმსუბუქე არ გადაიქცევა უკუკავშირის ნაკლებობად, რაც საშუალებას გაძლევთ კარგად გაიგოთ რა ხდება ამჟამად წამყვანი ბორბლების მიმართ. და მუხრუჭები უბრალოდ კარგია. და შენელებით და პედლის მიხედვით.
და მაინც, Tribeca არის მანქანა ამერიკული ბაზრისთვის. ეს უნდა შეჩერდეს მყიდველმა, აიძულა იგი ყურადღება მიაქციოს ოფიციალურად გაყიდულ ანალოგებს? იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა იყიდება მხოლოდ ე.წ. ნაცრისფერი დილერების სალონებში, ეს არ ქმნის თვალსაჩინო პრობლემებს ოპერაციისთვის. როგორც ჩვენ დავრწმუნდით მანქანის კონცეფციაში, ახალ ამერიკელებთან რეგისტრაციაში არ არის სირთულეები. მანქანის გარანტია არის ერთი წელი ან ორმოცდაათი ათასი კილომეტრი. მომსახურებას ახორციელებენ ოფიციალური დილერები. მაგალითად, Tribeca, რომელიც შეიძინა მანქანის კონცეფციით, უნდა მოხდეს Subaru- ს ბრენდის ერთ -ერთ სადგურზე.
სუბარუს სიახლის გაცნობის შთაბეჭდილებები პროგნოზირებად აღმოჩნდა - მსგავსი რამ, რაც მე წარმოვიდგინე ეს მანქანა. ის თანამედროვე გამოიყურება, ფეხიზე მიდის დროებით და იყიდება კონკურენტულ ფასად. და, როგორც პრაქტიკული გვიჩვენებს, მყიდველები არ აჩერებენ ამ აპარატის ამერიკულ წარმოშობას. მიუხედავად იმისა, რომ აშშ - ში ის ორჯერ იაფია.
Subaru B9 Tribeca ფასები და აღჭურვილობა
B9 Tribeca- ს მიეწოდება ერთი ძრავა და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. სტანდარტულ პაკეტში შედის: შენადნობის ბორბლები R18, GUR, ABS და Break Assist, EBD, წევის კონტროლი, VDC, VTD, 8 საჰაერო ჩანთა, სარკეების ელექტრო გამათბობლები, უკანა და ქარის ცხრა, მრავალფუნქციური ტყავის საჭე, იმობილიზატორი, CZ, დაფის კომპიუტერზე მონოქრომული დისპლეიდან, მუსიკიდან (AM/FM/CD/MP3) ექვსი დინამიკით, ელექტრო ლუქი, ორ ზონის კლიმატის კონტროლი, ფარები ავტომატური ჩართვა.
არსებობს შეზღუდული პაკეტი, რომელშიც შედის ტყავის ინტერიერი, წინა სავარძლების გათბობა, პრემიუმ აუდიო სისტემა 8 სპიკერით და ქვევრით. ასეთი პაკეტი ფასს 2000 დოლარით ზრდის. ძირითადი კონფიგურაციაში ხუთჯერადი მანქანისთვის, 60 $ 800 ითხოვს, შვიდს -სევენს 2000 დოლარს მეტი. შესაძლებელია DVD პლეერის დაყენება უკანა მგზავრებისთვის 9 დიუმიანი მონიტორით. ვარიანტი ხელმისაწვდომია მხოლოდ შვიდიანი ვარიანტის ვარიანტისთვის და 1000 დოლარი ღირს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ მონოქრომული დისპლეი ფერადი სენსორით (1000 $).
ტექსტი: ლეონი ტიტელევი
