სატესტო დრაივი Subaru Tribeca 2007 წლიდან SUV
მოგზაურობა მანქანები
(სრული დრაივი, ასფალტის ჰაბიტატი)SUV- ის თემა სამხრეთით, ციმბირში თოვლი არ არის. მხოლოდ მომდევნო კომპლექტი სამი ან ოთხი მანქანა ტესტი, როგორც აღმოჩნდება, რომ მას შეუძლია დაემატოს რაღაც. და შემდეგ დაამატეთ შემდეგი მოზაიკა ახალი ნივთებიდან.
აქ, იხილეთ: Nissan Murano- ის ოფიციალური გაყიდვები იწყება, თუმცა ნაცრისფერი იყო და ადრე. მიიღეთ? მიიღეთ! აქ ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა სუბარუ ტრიბეკა, რომელიც დილერებს ჯერ არ გაიყიდა, რამდენიმე თვის წინ პირველად დაიწყეს. რა თქმა უნდა, მიიღეთ! ისე, ამისთვის ჯიშის ამისთვის ამ კომპანიის, მესამე subgonym bmw x3. მისი სიგრძე, თუმცა ცოტა ნაკლებია, მაგრამ წონა, ენერგო ტრანსპორტი და ფასი, ეს არის საკმაოდ შესადარებელი ტკბილი წყვილი.
ვინ არის რაღაც
Nissan Murano.
ტესტის ფასი $ 59,000
მაქს. სიმძლავრე 234 ლიტრი. ერთად. 6000 RPM / წთ
მაქს. სიჩქარე 200 კმ / სთ
დაჩქარება 0100 კმ / სთ 9.5 ს
BMW X3.
ტესტირებული მანქანის ფასი $ 59,200
მაქს. სიმძლავრე 231 ლიტრი. ერთად. 5900 RPM / წთ
მაქს. სიჩქარე 210 კმ / სთ
დაჩქარება 0100 კმ / სთ 8.1 ს
Subaru Tribeca.
ავტომობილის ფასი 65,000 დოლარს შეადგენს
მაქს. ძალა 250 ლ. ერთად. 6600 RPM / წთ
მაქს. სიჩქარე 210 კმ / სთ
დაჩქარება 0100 კმ / სთ 9.6 ს
Nissan Murano.
ასე რომ ride, ride murano და არ შეამჩნია, რომ არსებობს stepless variator
ასფალტზე Murano აბსოლუტურად სამგზავრო ჩვევები დინამიზმსა და სტაბილურობას
მოდელი აშშ-ს ბაზართან შედარებით 2 წლის განმავლობაში მოვიდა
ძრავის:
სამუშაო მოცულობა 3499 CM3,
შეკუმშვის კოეფიციენტი 10.3: 1,
მაქს. სიმძლავრე 234 ლიტრი. ერთად. 6000 rpm,
მაქს. Moment 318 NM 3600 RPM
გადამცემი CVT Variator
დრაივი მუდმივი სავსეა
შეჩერება
წინა მრავალრიცხოვანი ტიპის
უკანა მრავალპროფილიანი
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / H 200
აჩქარების მდე 100 კმ / სთ, საწყისი 9.5
სულ ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (EPA): 9.5 / 12.3 ლ 100 კმ
საწვავის ავზი მოცულობა: 82 ლ
ადგილების რაოდენობა 5.
მასობრივი Snapper. / სრული, კგ 1790/2380
მაქსიმალური მოცულობა: 475/2100 ლ. შესანიშნავი შედეგები საკლასო ოთახში
სადაც გადაზიდვა არ არის პრიორიტეტი. დიახ, და მეხუთე კარი sprinkle მთელი სიგანე გახსნის.
BMW X3.
ყველაზე დინამიური მანქანა Troika X3
ძირითადი off-road BMW არგუმენტები მუდმივი ოთხი წამყვანი და დიდი კლირენსი
წინა და უკანა x3 არის შესამჩნევად განსხვავდება x5. Sideily შეგიძლიათ აღრეული
ძრავის:
სამუშაო მოცულობა 2979 სმ 3
შეკუმშვის 10.2: 1,
მაქს. სიმძლავრე 231 ლიტრი. ერთად. at 5900 rpm,
მაქს. მომენტი 300 ნმ 3500 rpm / min
ძარის ფერი. 5-stupas.
დრაივი მუდმივი სავსეა
შეჩერება
წინა მრავალრიცხოვანი ტიპის
უკანა მრავალპროფილიანი
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-210
აჩქარება 100 კმ / სთ, 8.1
სულ ინფორმაცია
საწვავის ხარჯი (EPA): 9.1 / 12.1 ლიტრი 100 კმ
მოცულობა საწვავის ავზი: 67 ლ
ადგილების რაოდენობა 5.
მასობრივი ჭრის. / Full კგ 1760/2260
მაქსიმალური მოცულობა: 480/1560 ლ. მიუხედავად იმისა, რომ მოკრძალებული მოცულობა, BMW საბარგული არის უაღრესად სწორი კონფიგურაციის ბინის სართული, ბამპერის flush. ბორბლების ძალიან, სხვათა შორის, საკმაოდ მოკრძალებული
Subaru Tribeca.
რაღაც კუთხით შეამჩნია: Tribeca არის Porsche Kayen ცუდი
მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალური გაყიდვების, Tribeca ხშირად გვხვდება მოსკოვის ქუჩებში.
დიზაინერი Subaru Andreas Restinas მსახურობდნენ Alpha Romeo. და რა, თქვენ ასევე შენიშნა, რომ ეს?
რათა ჩემთვის ის, რაც გსურთ, მაგრამ სახე მანქანის nightmarly გადატვირთულია მცირე ელემენტები
ძრავის:
სამუშაო მოცულობა 2999 სმ 3
შეკუმშვის 10.7: 1,
მაქს. სიმძლავრე 250 ლ. ერთად. at 6600 rpm,
მაქს. მომენტი 290 ნმ 4200 rpm
ძარის ფერი. 5-stupas.
დრაივი მუდმივი სავსეა
შეჩერება
წინა მრავალრიცხოვანი ტიპის
უკანა მრავალპროფილიანი
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-210
აჩქარება 100 კმ / სთ, 9.6
სულ ინფორმაცია
საწვავის ხარჯი (EPA): N / D
მოცულობა საწვავის ავზი: 64 ლ
ადგილების რაოდენობა 7.
მასა აღჭურვილობა. / Full, კგ 1950 / n. დ.
მაქსიმალური მოცულობა: n. დ.
და ბოდიში, რომ მწარმოებელი არ რეკლამირებას ნომრები. შვიდი მგზავრი არ არის ადგილი აქ, ხუთი იგი ჭარბი და ორი დაკეცილი რიგები, საბარგულის უბრალოდ გვაოცებს მისი მასშტაბები
როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი
Nissan Murano. პირველი ჩვენება 2003 წლის Nissan დიზაინი ხელმძღვანელობით Shiro Nakamura
BMW X3. პირველი შოუ 2003 Design დირექტორი კრისტოფერ Bangle (კრისტოფერ Bangle)
Subaru Tribeca. პირველი შოუ 2005 Design Subaru ხელმძღვანელობით Andreas Zapatinas (Andreas Zapatinas)
გარეთ
Amazing ბიზნესი. თუ ორი ცომი მონაწილეებს, Nissan და, ბუნებრივია, BMW, პატიოსნად და ეფექტურად შეიმუშაოს კორპორატიული კუთვნილების სტილი მათი ბრენდის,
და საერთოდ, არ მრცხვენია ამ და იმალება, ისინი დემონსტრირება, მაშინ სიახლის Subaru მუშაობს სტილის ... Alfa Romeo. ცნობილია, რომ ამ ახლად მოდელის ბერძნულ დიზაინერის ანდრეასის დასვენების ავტორი (1998 წლიდან 2001 წლამდე მუშაობდა), ერთ დროს შეიცვალა ბრწყინვალე დე სილვა ალფა რომეოში და რამდენიმე მანქანა შეიქმნა. ეს იყო დიზაინის ევოლუცია, რომელიც მან შეიმუშავა და განაგრძო, მაგრამ რატომღაც, ასე რომ, ზენო, რომ მან ალფა რომეოს პლასტიკური გასაღები სუბარუსთან ერთად (!!!). გასაკვირი არ არის, რომ ყველა ცომი მონაწილეებს წინაშე უმოქმედოდ განსაზღვრავს მათი ბრენდის (ამერიკის ორიენტირებული Murano 100% Nissan), მაგრამ Subaru, თუმცა თქვენ გიჟები, ალფა რომეო.
აქ არის ცნობილი ულვაში ფარის წინაშე, რომელიც, თუმცა, რატომღაც, იქნება გადაბრუნება და ემბლემა, თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, არა ყველა ქალაქ მილანში. სურათზე ნაკლები კონფლიქტი და სილუეტები საკმაოდ თანამედროვე, მაგრამ გარკვეულწილად ერთფეროვანია. მაგალითად, სამივე სამუშაოა, რომელიც მოდის მოსასხამის დაბრუნებისას, იმდენად რთულია, რომ მურანოსა და ტრიბეკას ორგანოების უკანა მხარეს ერთმანეთისგან თითქმის განურჩეველია.
კვლავ კონკურენციის დაწყების ბერძნული დიზაინით. ამ ცუდად ყველასგან: და სტილი ალფა რომეო და სტილი სუბარუ. ზემოდან და ლიცენზიის ფირფიტაზე, ეს არის 147th Alpha, და ქვემოთ, ზოგიერთი სახის workpiece, რომელიც დაავიწყდა ჩასმა ან რაღაც მსუბუქი, ან რაღაც ... შედარებით ამ, დანარჩენი კონკურსანტების გულწრფელობით თავად. მართლაც, როგორ მაგარი და ჯარიმა მურანო მსგავსია Micra, და X3 მუშაობს იდეა ფიქსის Maestro Bangla დაკავშირებით SUV / SAV ტიპის. კარგად გაკეთდეს!
შიგნით
შიგნით უფრო და უფრო გამწვავებული. Inside Tribeca არის მსგავსი სტილი და კიდევ დეტალები ცხელი იტალიური მანქანა. ისინი, ვინც არ მიიღეს, ეს კიდევ ერთხელ შეახსენებს ამ კიდევ ერთხელ და ინსტრუმენტის პანელის რელიეფის დინამიურ სიხარულს კარების upholstery და ძალიან გამოყოფილი სიჩქარე და ტაქომეტრი.
Quore sportivo და მხოლოდ. მიუხედავად იმისა, რომ ინსტრუმენტის პანელი ზოგადად არ არის ორიგინალობა, როგორც ტალღის მსგავსი ხაზები და არქიტექტურა. X3 ამ ფონზე ვრცელდება ჰარმონიისა და სიმშვიდის ნამდვილი სტანდარტი, ოსტატურად განზავდება ვერცხლის ფერის ძვირფასეულობა. დასახლებული Murano სივრცე აშკარად ყველაზე საინტერესოა. ინსტრუმენტის პანელი ჰგავს ორივე T-Reneg, მაგრამ ცენტრალური კონსოლი იატაკზე გვირაბს ქმნის, ქმნის სიმსუბუქის განცდას. ინსტრუმენტის კომბინაცია ასევე თითქმის არ არის მატერიალური საგანი, მაგრამ ეს ძალიან თანამედროვეა: გახსოვდეთ, დღეს ყველაზე ელექტრონული მოწყობილობები ასე გამოიყურება. Steers კარგია და მათი ფორმა და სპიკერები პატიოსნად შეიმუშავებენ სპორტის ქარიზმას აქტივობას და კომუნალურ ავტომობილს.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Რა შემიძლია ვთქვა? BMW გულშემატკივარი კი არ დაარღვიოს bangle და ყოფნა ამ ბრენდის ტესტი მხოლოდ მათი რიცხვი. მურანო მართლაც ლამაზი და კარგი დიზაინის მანქანაა. და ნებისმიერ კომპანიაში ყოველთვის ხუმრობაა. ის აქ არის.
Nissan Murano.
საჭე ბაზა, მმ 2825
სიგრძე, MM 4770
სიგანე, მმ 1880
სიმაღლე, მმ 1745
კლირენსი, მმ 180
მიუხედავად ფართო უკანა თაროების მიუხედავად, ხილვადობა აქ არის წრეში
ზოგიერთი სტილისტური დისპერსიული ინტერიერი შემაშფოთებელი. მაგრამ არანაირი პრეტენზია არ არის ფუნქციონირება.
დიახ, და თქვენ უნდა გამოიყურებოდეს ქვემოთ, მაგრამ გზაზე
იჯდეს მყუდრო და ფართო. მაგრამ შემაშფოთებელი, რომ Armrest არ იღებს ჰორიზონტალური პოზიცია, მაგრამ გამოიყურება სართული
Brevity არის სული ვიტ. სამი კლიმატის კონტროლი, მარტივი ჩვენების გასაღებები პანელი. არ აღრეული
BMW X3.
საჭე ბაზა, მმ 2795
სიგრძე, MM 4565
სიგანე, მმ 1855
სიმაღლე, MM 1675
კლირენსი, MM 200
ეს ფორმები აშენებულია ყოფილ, Dobleglovsky ტრადიციებში. სიმართლე გითხრათ, გული გაიხარა
სალონი არის კომფორტული, მაგრამ შავი, არ არის ჩასმა შუა ინსტრუმენტის პანელის ზეწოლა. მე ჯერ არ მომეწონა კარის ჩანთა ზედაპირზე მქრქალიდან, შესამჩნევად უხეში ალუმინის
გასაკვირი არ არის, სიგრძის სიგრძე და სიგანე. მაგრამ ჭერი მაღალია. მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს სხვა გზა ozvodnik
იგივე ცუდად წაკითხული შავი ღილაკები აშენდა რიგები და სვეტები, უბრალოდ დაარღვიოს
Subaru Tribeca.
საჭე ბაზა, მმ 2750
სიგრძე, MM 4820
სიგანე, მმ 1880
სიმაღლე, MM 1690
კლირენსი, მმ 213
ტომის პროფილში, ნაკლებად ლიქიფები სხვა ცნობილ მოდელებზე. თუმცა, დაველოდოთ, აქ არის აშკარა თვისებები ... Murano!
სალონი არის კომფორტული, მაგრამ შავი, არ არის ჩასმა შუა ინსტრუმენტის პანელის ზეწოლა. მე ჯერ არ მომეწონა კარის ჩანთა ზედაპირზე მქრქალიდან, შესამჩნევად უხეში ალუმინის
ალბათ მხოლოდ tribek თქვენ შეგიძლიათ სრულად დაჯექი სამივე მეორე რიგში. მაგრამ მესამე ზრდასრული ადგილები პატარაა
ფართი ფორმები იმდენად სახალისოა და გთხოვთ, რომ კონტროლის ღილაკების სიმრავლეც კი არ იწვევს გაღიზიანებას.
ერგონომიკა
ფუტურისტულ სტილში ინტერიერში უფრო და უფრო. და ეს ყოველთვის არ ნიშნავს, რომ შემქმნელები შესასწავლად ზეგ რეალობა. სავარაუდოდ, ეს სურვილი ხელიდან პოტენციურ მყიდველებს და გამოირჩევა იმ ფონზე, სხვა შეთავაზებანი. ორივე იაპონური მანქანა ასრულებს აქ ყველა მისი ბრწყინვალებით. ეს განსაკუთრებით ეხება Subaru. გარეთ Tribeca მხოლოდ Alpha Romeo ერთად off-road ამბიციები (პლუს მთელი ბუკეტი სხვა შეთავაზებები). დიზაინერები, როგორც ჩანს, არ შეუშალოს ბრალდებებს პირდაპირი სესხების, თუმცა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამერიკელები ვისთვისაც მოდელი შეიქმნა, პოპულარობა იტალიური ფირმები ძალიან შეშფოთებული: ყველაზე Yankees გულწრფელად ვფიქრობ, რომ იტალია სადღაც ... in კანადაში.
შიგნით მანქანა უფრო ორიგინალური, მაგრამ Subaru, გარდა ემბლემა საჭე, არაფერი აქვს საერთო. სალონში არის ყველაზე ფართო სამივე იმ ფაქტს, რომ ქვეშ სართულზე მაგისტრალური იმალება მესამე რიგის სკამები, თუმცა, უფრო მჭიდროდ, რომელიც მიღებულია ასეთი განლაგება. შეიძლება ითქვას, რომ აქ არის მოცულობა 5 + 2. მიმოხილვა ცუდი არ არის, მაგრამ უარესი, ვიდრე კონკურენტები. ცენტრალური სარკის სრულად განთავსებული უკანა შუშა და სქელი ჩარჩო გარშემო, რომლის უკანაც ეს ადვილად მალავს იმავე tribeque. წინა თაროები გამოვლენა მიმართულებით Hood, უფრო მეტი, ვიდრე ჩვეულებრივი, არანაკლებ შთამბეჭდავი და მასიური. და წინა კარები ვერ გააკეთებს გარეშე მცირე სამკუთხა მინა. მე არ ვიცი, თუ რა სახის იმედი დაევალა მათ, მაგრამ მძღოლის სავარძლის მიმოხილვა ადგილზე გზაზე, შეუმჩნეველი მეშვეობით სამკუთხედები, დაახლოებით თანაბარი ფართობი rut მაუსის მდგომარეობაში არ არ შეესაბამება. მაგრამ აქ არის ყველაზე კომფორტული და ნაყარი სკამები. და ხმა მუსიკალური ცენტრი ასპარეზობს ხარისხი არა მხოლოდ საუკეთესო მუსიკა audiootuent მანქანები, არამედ კარგი მყუდრო სპიკერი სისტემა. Plus DVD და ეკრანზე მთელი კომპანიის უკან წინ ზედიზედ. რა არის დიდი ოჯახი ატლანტიკურ წყნარ!
Murano, ბევრი მჭიდრო ბუმბულით, გარდა იმისა, რომ არც ისე უკიდურესი. თუმცა, Pretica, თუმცა, ნაკლებად: შეუსაბამო, უვარგისი მანქანა (გარედან, გამოყენების შესახებ) რადიო და ოდნავ ვითარდება შედარებით გრძივი ღერძი და მართავდა მძღოლის ადგილს. მიუხედავად იმისა, რომ აქ ადგილები დიდია ამავე დროს რბილი და მკვრივი კონტაქტის უკან და სხეულის სხვა ნაწილები. დომინანტური სალონი აღრიცხვის სიგრძის და ინსტრუმენტის პანელის ფარგლებს. მას არ შეუძლია დააყენა არა მხოლოდ საფულე, ნოუთბუქის ან სიგარეტის პაკეტი, არამედ რამდენიმე შემთხვევა, შეფუთული, როგორც უკვე მიხვდა, ჩრდილოეთ ამერიკის დოლარი. თუმცა, მძღოლის წინ სუნთქვის სუნთქვა ხელს უშლის იმ მიმოხილვას, რომელიც ასახავს მინის, ასე რომ, საუკეთესოა, რომ მათ სამგზავრო წინაშე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მიმოხილვა შესანიშნავია.
ეს არ არის ხელის შეშლა, არც წინა თაროს, არც ხანგრძლივი hood, რომელიც მიუხედავად მისი ცვეთა, ჩანს მძღოლის სავარძელი და ის ეხმარება პარკირების. უკან კიდევ უკეთესი უზარმაზარი მხარე სარკეები და უკანა ხედვის კამერა, ტრადიციული Nissan.
პარკტრონიკი აქ არ არის საჭირო.
X3 ტიპიური ტრადიციული ბუმერი, რომელიც გარკვეულ მიზეზს არ შეეხო ანგლო-საქსონის ხელის მტერს. უმეტეს BMW- ში, მმართველი სვეტი არ იყო მძღოლის ადგილს ცენტრში, აქ შესამჩნევად გააღიზიანებს. Hazechny სკამები ნამდვილად აშენებულია ფუნდამენტურად განსხვავებულად, ვიდრე კონკურენტები, კვაზი-ევროპული იდეოლოგია.
მთელი სხეულის ეს მჭიდრო შეესაბამება არ დაისვენებს და არ იძინებს, თქვენ ხართ ყველა მენეჯმენტში. განსაკუთრებით კმაყოფილი retractable დავარდა შეწყვიტოს ingenious რამ, სხვები შური! და ლუქი მთელ სახურავზე! BMW სალონი დაფარულია მსუბუქი, და თუ თქვენ გადაადგილება ზედა მინის გაჩერება, ის კი, როგორც ჩანს, ზოგიერთი ილუზია კაბრიოლეტი. ცენტრალური სარკეში ხილვადობა და მხარეები, სიტუაცია საშუალოა, ოთხზე. მაგრამ მარჯვენა სარკის წყალობით, არ ავიწყდება მინის, როდესაც თქვენ ჩართოთ R რეჟიმი ACP.
დინამიკა
ეს მანქანები ობიექტურად სწრაფად არიან. ისინი დაკარგა ასფალტის, და არ დაკარგოს ქალიშვილი. Crossovers, როგორც წესი, მნიშვნელოვანი კონკრეტული ძალა, არ არის ძალიან მაღალი, შედარებით ჯიპი, ცენტრი სიმძიმის და მუდმივი ოთხი წამყვანი. მაგრამ მათ ვერ შეძლებენ ქვედა რიგის არსებობას CP- ში და დიფერენცირების ბლოკირება. ასე რომ, მათ სამგზავრო სტანდარტებით ვიმსჯელებთ ადგილზე და მთვრალი პრეფანურობის მოწოდებას ურალებში.
Murano იწყებს მოსწონთ პირველად ჩამოსვლის. იგი იწყება tearing, ყოველგვარი დაგვიანებით, მაგრამ ამავე დროს საოცრად ნაზად, დაჭერით თქვენ უკან თავმჯდომარე თანდათანობით და შეუფერხებლად, გარეშე გადატვირთვისაგან. გადამცემი იშვიათად არის შეუფერხებლად, და თუ კონკრეტულად არ იხდის ყურადღებას, ვერც კი არ შეამჩნევთ გადართვას. Kick-down, მარტივად, გამოდის ერთი ან ორი გადაცემის ქვემოთ, და მანქანა rushes წინ, თითქოს embrasure. მე უნდა ვთქვა, თუნდაც მაღალი Revs არ გაღიზიანებული მათი ხმაური ხმა ხმა Nissan საკმაოდ სასიამოვნო დამაჯერებელი baritone. ძალიან შთამბეჭდავი დამუხრუჭების დინამიკა.
როგორც უკვე overclocking, იგი ჩამოერთვა ნებისმიერი jerks და გადატვირთვისაგან. სხვა მანქანებზე, ეს ხდება, დააჭირეთ პედლებიანი, და მანქანა მჭლე წინ, და ამერიკელები, როგორც წესი, იქცევიან იმდენად. და Murano ჰგავს საზღვაო მებრძოლი, რომელიც, შეჩერება, clings საკაბელო on deck, იჭერს უკანა ბორბლები და დაპრესილი ადგილზე. კარგად გაკეთდეს!
მე მაქვს მეტი საჩივარი Tribek შესახებ. მთავარია, რომ ის ფიქრობს დასაწყისში, რომელიც ატიპიურად ცხოვრობს და აქტიური სუბარუსთვის. მაგრამ მას შემდეგ, რაც გაშვებული, ის გაიტანა ადვილად და შეუმჩნეველი თუ თქვენ ზეწოლა pedal, გარეშე გაქირავების მას, სანამ ის შეჩერდება. მაგრამ საშუალო რევოლუციებისგან გაზის მკვეთრი ნაკრები, პატარა დაგვიანებით გამოვლინდა. ეს სასჯელია? გამოდის არა. გადარიცხვა AKP სელექტორის თანამდებობაზე D- ს პოზიციაზე და მანქანა მოდის. არ ფიქრობდა, წინ და მხოლოდ წინ! და შესაძლებელია ხელით დააჩქაროს ეს მესამე რეჟიმი, მაგრამ უფრო სავარაუდოა, ვიდრე S, ის არ მუშაობს მაინც. მუხრუჭები აქ საკმაოდ ეფექტურია, მაგრამ ტრიბეკაში მკვეთრი შენელება, ეს არ არის ზედმეტი ცხვირის პერზე.
BMW, რა თქმა უნდა, მოიერიშე. უკვე საავტომობილო ტიმზე, ნათელია, რომ ის სწრაფად და სასტიკად ცრემლსადენი კონკურენტები და ბასოვი ხმა მიზნად ისახავს გამარჯვების ნება. X3 ლოცვის გარეშე, როგორც ჩანს,, როგორც ჩანს, მაშინაც კი, ვიდრე მფლობელი მას უთხრა მას. ეს შეგრძნება წარმოიქმნება უკიდურესად მგრძნობიარე და მსუბუქი გაზის პედლებიდან. ფეხით და კომპაქტზე, შემწვარი ნებისმიერი მილიმეტრიანი მოძრაობა, მაგრამ ამავდროულად, ერთგული მსახურის ერთგულებაა მისი ქცევა.
და არა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გარდამტეხი სიჩქარე, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის ძალიან გასაოცარია. გაცილებით უფრო შთამბეჭდავია, როგორი სიამოვნებით ავტომობილი ანელებს ძრავას: და ამ ტრანსმისიას, სადაც გაზი უნდა გაანადგურეს და მომდევნო ქვემოთ, სადაც ACP მოძრაობს, თუ ამაჩქარებელი პედლები გაათავისუფლეს. ანუ, გაზის პედლებიანი დინამიკასთან ყველაზე პირდაპირი კავშირი აქვს. და დამუხრუჭების მიმართ, იგივე მგრძნობელობა, როგორც ჩანს, კი არასაჭიროა. ეს მხოლოდ ოდნავ შთაბეჭდილება მოახდინა პედლებიანი ოდნავ, რადგან უხილავი ელექტრონული ძალა დაგეხმარებათ შეანელებს, ზოგჯერ უფრო ძლიერია, ვიდრე უბრძანა. მაგრამ მუხრუჭების ეფექტურობა x3 არის ბრწყინვალე.
კონტროლი
ამერიკული ტრადიციების სპეციფიკის გამო, როგორც იაპონიის გადაკვეთების დამუშავება. იმ ქვეყნებში მძღოლმა უბრალოდ არ ესმის, თუ საჭესთან გამორთვა, მანქანა სწრაფად შეცვლის კურსს. არა, მან უნდა გაეკეთებინა, რომელმაც რამდენიმე მომენტში ნახევარი დრო გაატარა, მანევრირება დაიწყე მანევრი: კარგად, კარგად, მე ვიქნები თქვენი რჩევა, სერ და მარჯვნივ. მაგრამ შესაძლოა, კვლავ შეცვალეთ თქვენი გონება? Subaru- ში ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა არ დაეცემა: ალბათ იმის გამო, რომ ტრადიციულად საპირისპირო ძრავების დაბალი ადგილმდებარეობის გამო. და Nissan შედის მხრივ მიმართ, მაგრამ რბილი შეჩერების გამო, უფრო დიდია, ვიდრე მინდა. მაგრამ რამდენად მან შესანიშნავად გადის არარეგულარულობას! აქ მურანო ჩემპიონი. და არა მხოლოდ ამ გამოცდაში, არამედ შედარებით უმეტესი სამგზავრო მანქანები და ჯიპები.
ასეთი დაბრკოლება, როგორც ტიპიური შავი და ყვითელი Cop ფუძემდებლური, შეიძლება იქნას მიღებული ნებისმიერი ნაბიჯი და, სავარაუდოდ, არ მიიღოს ნებისმიერი სხეულის shake. რა არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ ფრენა იმ ზონების, სადაც თქვენ უნდა შემცირდეს მიზეზი თვითმმართველობის დისციპლინის ამბობენ, on Zebra. მართალია, ის აღარ არის შეჩერების სფეროში. Tribek არის უჩვეულოდ სასიამოვნო გლუვი, მაგრამ გარეშე ოსტატობა. და არსენალში მისი უპირატესობების, არაჩვეულებრივად ციცაბო კუთხეში წინა ბორბლები, რომელიც შესამჩნევად ეხმარება ქალაქის პარკირების ამ უდიდეს და მაღალი ყველა სამების მანქანით.
Haze, საწყისი თვალსაზრისით სახელური, დატოვა ორმაგი შთაბეჭდილება. მას არა მარტო ამ ორი კონკურენტიდან, არამედ სხვა მანქანებისგან, თქვენ თითქმის დავიწყებული ემოციები გამაძლიერებელი გამაძლიერებლის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს, რა თქმა უნდა, ასე არ არის მარტივი დიზაინერები დატოვონ გრძნობა კავშირი. მაგრამ, პარადოქსი, RAM არის twisted მძიმე, მაგრამ არ გამოიქცევიან straighten ერთად გაზის კომპლექტი და ნათელი ინფორმაცია, რომლის კუთხე წინა ბორბლები გადაიქცა, ჯერ კიდევ არ აძლევს. და მთავარი გაუგებრობა წარმოიქმნება არა აქტიური როტაცია სქელი ერგონომიული რგოლი, მაგრამ როდესაც მოძრავი სწორი ხაზი. არ არსებობს გამოხატული ნულოვანი. უცნაური კომბინაცია: მძიმე საჭე, და შუა ცარიელი! და თქვენ უნდა მუდმივად შეარჩიო ტრაექტორია, ბრწყინვალება RAM. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი, მაგრამ ეს არ არის ადვილი გასაგები, განსაკუთრებით ფული. მაგრამ ეს არ დატოვებს სიხარულს BMW- ის მენეჯმენტისგან. სასიამოვნოა იმის ცოდნა, თუ რას გაუგზავნიან ბორბლები მანქანას და წავიდეთ. დიახ, და თავის მხრივ, იგი დგას როგორც ხეივანი, ხატვის რკალის ზუსტად curvature, რომელიც არის მიერ საჭე და გაზი. მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ საკმარისი მუხა შეჩერება. Ovg-High Trend Tracks ყველა პატარა მუწუკები, pits და კენჭი და გერმანული pedantry გადადის საგზაო პროფილის ადგილს. ასე რომ კომფორტს შესახებ, როდესაც რეალურ შიდა გზის გასწვრივ, უკეთესია, არ უნდა გვახსოვდეს. მისი ელემენტები გლუვი გზებია.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ეჭვის გარეშე, Nissan- ის პალმის ხე პალმის. მურანო არის გასაკვირი
კარგი და დაბალანსებული მანქანა. ძალიან სასიამოვნოა, რომ ის მალე რუსეთში ოფიციალური დილერებისგან გამოჩნდება. ის ნამდვილად ელოდება წარმატებას. დიდწილად მას ჰყავს ტრიბეკას ყველაზე მეტად პოზიციებზე ლიდერის უკან ლიდერი ფაქტიურად პოლონეთში. მაგრამ Subaru- ს აქვს შესაძლებლობა გამოირჩევა და ინდივიდუალიზებული გადაკვეთა, სადაც უკვე ავტომწარმოებლები უკვე წარმოდგენილია. და BMW მიმდევრები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გააღიზიანოს ან წინააღმდეგ: მათ გარეშე იციან, რომ საუკეთესო მანქანები თეთრი ლურჯი ემბლემით. და თუ X3- ის ნაკლოვანებების 20% ჩამოაგდეს, მაშინ დანარჩენი 80% ადვილად იგნორირებას უკეთებს ორივე კონკურენტის ყველა უპირატესობას.
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
Nissan Murano.
ისინი, ვინც კლიმატის კონტროლს გაუგებარია E- მენიუში კაცობრიობის წინააღმდეგ დანაშაულის ჩადება. მაგრამ ეს არ არის Nissan
BMW X3.
ყველაზე თავმჯდომარეების უმრავლესობას არ გააჩნიათ. BMW ეს არ განიცდიან ადგილს პირას რეგულირებადი სიგრძე
Subaru Tribeca.
მომეწონა აუდიო მოცულობის რეგულირება knob. როგორც წესი, ეს კეთდება მარცხენა და აქ ცენტრში შეგიძლიათ დააყენა პალმის on KP ბერკეტი
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
Nissan Murano.
იქნებ ეს რადიო არ არის ცუდი, მაგრამ ეს ნამდვილად არ არის შედევრი. გამარჯობა თქვენ ცხელ ოთხმოცდაათიან
BMW X3.
არ არსებობს საჩივარი საჭეზე, თუნდაც საპირისპირო. და აქ მართლაც სერიოზული საჩივრების ცარიელია
Subaru Tribeca.
ვინ მოვიდა ასეთი უვარგისი კარის სახელური? და ეს არის ძვირადღირებული ინსტრუმენტის პანელი?! რა არ გაქვთ საკმარისი ფული handrail?
ტექსტი ვლადიმირ სმირნოვი
ალექსანდრე ნოზდრინის ფოტო
წყარო: ავტომა