Subaru Tribeca 2005 Test Drive - 2007 SUV

სამი ნავით

პოზიციონირება, აღმართული სისულელეების ხარისხით. წარმოგიდგენიათ, რომ ვიღაც ვაზმა ან, ვთქვათ, კიამ, გამოუშვა რუბლის მოდელი ბაზარზე? რა, წარმოუდგენელი?
 

ესთეტი
ნიკოლაი სვისტუნ
წამყვანი სათაურის რედაქტორი

მაგრამ სუბარუში მათ არ დააყოვნეს დაასახელონ პირველი ტრიბეკას კროსვორდი ბრენდის ისტორიაში. თუ ეს სახელი არაფერს გეტყვით, ნუ დაიდევს. ეს ნიშნავს, რომ შენ, როგორც მე, არ ცხოვრობთ ნიუ - იორკში. და აქედან ისინი არ იღუპებიან.
 

Tribeca არის სამკუთხედი არხის ქუჩის ქვემოთ. გლამურული სოჰოსა და საქმიანი ქალაქის მიმდებარე ტერიტორია, საპატიო მიდლეტაუნი და ახალგაზრდული გრინიჩის ვილჯი. უძრავი ქონების ფასები გადახტა 2001 წლის 11 სექტემბრის სამწუხარო მოვლენების შემდეგ და მას შემდეგ სტაბილურად იზრდება, ვარსკვლავების შეშინების გარეშე, მაგალითად, რობერტ დე ნირო.

 

ასე რომ, ამერიკა. უფრო მეტიც, ამერიკა არ არის რაიმე სახის ალაბამა. და როგორ მოიტანოთ მსოფლიოში ყველაზე მოხმარებული ქვეყნის მკვიდრთა გულები? დიახ, თუნდაც მრავალფეროვანი ჯიპი? ნათელია, რომ ეს არ უნდა იყოს დანარჩენი. არა x5, ან იქ XC90. მაგრამ ამავე დროს მისი სახით.

 

ანდრეას ბლატინასი ახლა პასუხისმგებელია სუბარუს სახეზე, მისტერ დიზაინის ჩრდილში, ვალტერზე და სილვასთან. მან დაჩრდილული შეფ -მზარეული ალფა რომეოში, შემდეგ სავარძელში. შედეგად, ამ ორი ბრენდის უკანა ოპტიკა ურთიერთკავშირის მსგავსი გახდა. ასე რომ, ტრიპის უკანა მხარეს, მისტერ ბლატინას განსაკუთრებით არ იტანჯებოდა უკანა ფრთების ამ პლასტმასის მიერ, ეს პატარა (განსაკუთრებით ასეთი დიდი მანქანისთვის) იყო გაბრტყელებული ფანრები, ყველაფერი უკვე იყო. მაგრამ ახალი შეფ ცდილობს პროდუქტებს Fuji Heavy Industries- ს მისცეს საკუთარი სახე. ეს შეიძლება ნახოთ ახალი იმპრესიის მიხედვით, რადიატორის გრილის მოპირკეთება ჰგავს Darth Vader- ის ჩაფხუტის მბრუნავ ხვრელს. კროსვორდზე იგივე ელემენტი ნაკლებად მანკიერად გამოიყურება, ხოლო კუთხეებში მოწყობილი პატარა ფარკებთან ერთად და მთლიანად ატყვევებს გარკვეული სახის ღორის კეთილდღეობას.

   

ამასთან, თქვენ აპატიებთ blatinas- ს და არა ასე, კარების დაჭერით (მათზე არის ჩარჩო!), თქვენ აღმოჩნდებით შიგნით. გამარჯობა მომავალიდან! ცენტრალური კონსოლის გლუვი მოსახვევები, silvered კალმახები redding ერგონომიკა. მესამე ათასწლეულის სტრესის განკურნება. კონვერტები, როგორც ბილიკი. საერთოდ არ არსებობს Subar Sports auster, მაგრამ ვისთანაც მითხარი წყალობისთვის, არის თუ არა ის ოკეანის უკან? ნამდვილად არ არის არც ალფა რომეო და არც ცესატი. მაგრამ ტრიბეკის სალონის დახვეწილი ფუფუნება უნდა შეაფასოს. როგორც ჩანს, ჩვენ გვყავს მცოდნეები.

 



დაუფლება
კირილ ბრევდო
მთავარი რედაქტორის მოადგილე

ეჰ, კარგია, რომ ნავში ჩადოთ სამიდან სამი: თქვენ უნდა შეადგინოთ რაიმე დიდი ტექსტი, არცერთი სათაური არ უნდა გამოვიდეს კლასში! მაგრამ არა ტომის შემთხვევაში. რადგან მე მინდა რამე დავალაგო დიზაინის შესახებ, და ეს არის OP! და არა თქვენი საერთოდ: თუ გთხოვთ, გაეცნოთ ცნობიერების სიღრმეში, იწონოთ ლოგიკური და გონივრული დადებითი და პრაქტიკული პრინციპის მოსაძებნად. მაგრამ ეს მანქანა არის ყველა საერთო და სწორი არგუმენტის ფონზე, დასკვნებით! რადგან ტომის გამოთვლა არარეალურია. ეს შეიძლება მთლიანად მოიპაროს და აითვისოს, ან მთლიანად უარყო და გადამწყვეტი იყოს მისგან გადამწყვეტი: მომწონს, არ მომწონს, არ მინდა და არ მინდა. საშუალო არ არის მოცემული, ასევე არითმეტიკა. და რისი გაკეთებაც მე?

 

ისე, თუ ასე კარგად.
 
ტრიბეკა შეერთებულ შტატებში მიდის ექსკლუზიურად შიდა ბაზრის საჭიროებისთვის და, თეორიულად, იზოლირებულად იყო: ევროპაში მიწოდება არ იყო გათვალისწინებული. ამასთან, ტრიბეკა რუსეთშია და ოფიციალური დილერების სალონებში. Როგორ თუ? ასე რომ: აშშ -ს გაყიდვები საზღვარგარეთ Subaru- ში ექსკლუზიურად დილერები არიან. აქედან გამომდინარე, მილები გალონებითა და ფარენჰეიტებით. შეეგუე მას. აქედან გამომდინარე, გარანტიის პირობები ერთი წლის ან ასი ათასი კილომეტრით. ეს საკმარისი არ იქნება. სავსებით მიზანშეწონილია გაიხსენოთ კონკურენტები, რომელთა მთავარიც ჩანს Lexus RX300: სამი წლის გარანტია ძალიან სერიოზული არგუმენტია. სხვათა შორის, ასევე არსებობს მანქანა, რომელსაც უფრო მეტი თავისებური გარეგნობა აქვს.
 

და რა შეუძლია ტომის კონტრასტი ლექსუსს? Subarevich– ს აქვს სიმეტრიული ყველა ბორბლიანი წამყვანი და ინტერიერის ნათელი დიზაინი. მასალები, რა თქმა უნდა, არ არის პრემია: პლასტიკური ტორპედო არ არის რბილი, მაგრამ მხოლოდ ლამაზი. მაგრამ ბევრი ვერცხლი ძალიან სუბაროვსკია!

 

მაგრამ იქნება ნამდვილად სუბაროვსკის საიმედოობა, რომლებიც ყოველთვის ცნობილი იყო იაპონიაში წარმოებული მანქანებით? რამდენადაც ჩვენ ვიცით, ამერიკული ასამბლეა არ არის კარგი მათთვის, ვინც არ არის Lexus- ის სარგებელი რუსეთის ბაზარზე, ასევე დასახლებულია სხვა იაპონელ-ამერიკელებით, რომლებიც ერთსა და იმავე კლასში ასრულებენ B9 იმავე ნაცრისფერ Nissan Murano- ს (რაც თუმცა, მალე უნდა დავიწყოთ ოფიციალურად ვარაუდობდნენ) და Infinity FX 35. ეს უკანასკნელი უფრო ცარიელია, მაგრამ ასევე უფრო ძვირია. და ყველა ამ აპარატს, მათ შორის ოფიციალურ Lexus- ს, აქვთ ძალიან არა -ტრივიალური გარეგნობა. უფრო მეტიც, ჩემი აზრით, მხოლოდ უსასრულობას ნამდვილად შეიძლება ეწოდოს მართლაც ლამაზი მანქანა.

 

მაგრამ სუბარუ მათ სამგზავრო შესაძლებლობებში მხოლოდ მას შეუძლია აღჭურვილი იყოს ადგილების მესამე სერიით. მართალია, რამდენია ეს ადგილები მოზრდილებში, ჩვენ ვერ შევამოწმეთ ჩვენი ტრიბერი უფრო ხელმისაწვდომი ხუთკაციანი ვერსიით.
 

მეჩვენება, რომ ამერიკანი არ მიდის ტომში. ყოველ შემთხვევაში, ევროპაში, რომელიც გამოიყენება სხვა სუბარუსთვის, უფრო დახვეწილი. და ეს მანქანა, მთელი თავისი პრეტენზიისთვის, ჯერ კიდევ rustic. ამერიკისთვის ეს არის და ყველასთვის. ჩვენ გვყავს სამოყვარულო.
 





მძღოლი ქალი
ლეონიდ კლაიევი
Მთავარი რედაქტორი

Subaru- ს ქარიზმატული ბრენდი, ყოველგვარი ეჭვის გარეშე, განსაკუთრებულ ადგილს იკავებს ისტორიაში და ჩვენს დროში. როგორც Fuji Heavy Industries- ის ძლიერი შეშფოთების საკუთრებაა, როგორც ჩანს, იგი დაშორებულია, თუმცა, იგი არ ჩამორჩება მსოფლიო საავტომობილო ინდუსტრიის ავანგარდს. ეს ბრენდი უკიდურესად პრაქტიკულია, მაგრამ ტექნიკური თვალსაზრისით არსებობს საკმაოდ კონსერვატიული მანქანები. მართლაც, მრავალი წლის განმავლობაში, სუბარუს კულტი დაფუძნებულია ოპოზიციური ძრავის ორ მცნებაზე და სიმეტრიულ ყველა ბორბალზე. და ამ მცნებებს თაყვანს სცემენ აშკარად, თითქმის ბრმად.

 

Outback, Forester და Turbo-Impreza. აქ მოცემულია სამი ხატი, რომლებიც ბრენდის პერსონალურად ახდენენ. Subarovites- ს სურთ დაამატონ მათ მეოთხე, B9 Tribeca. არ ვიცი, მე არ ვიცი Impreza და Outback და Forester Car არის გულწრფელი, გულწრფელი. ორიგინალური და თვითნაკეთი, ბევრი გულშემატკივარი ჰყავს, რომელთა შორისაც არსებობს მილიტარული ფანატიკოსებიც კი. თითოეული მათგანი ექსპერიმენტულად დაიბადა, თითოეულმა ევოლუციის გრძელი გზა გაიარა. ესენი არიან პიონერები, რომლებიც სხვებს ხელმძღვანელობდნენ. ახლა სუბარუ დადის ტროდენის ბილიკის გასწვრივ. Tribeca სხვა არაფერია, თუ არა წმინდა კომერციული პროექტი, საკუთარი რეპუტაციისა და ამერიკელების პათოლოგიური წევის მოპოვების მცდელობა ყველაფერზე.

  

მისი დიზაინის ყველა სიბრძნისთვის, ტრიბეკა მშვენივრად ჯდება შაქრიანი-დასამყარების ჯიპიების ხაზში, მაგალითად Nissan Murano, Infinity FX და Lexus RX. როგორც კონცეფციურად, ასევე ვიზუალურად. სინამდვილეში, ტრიბეკა არ განსხვავდება კონკურენტების კლასისგან. მსუბუქი საჭე, თუმცა, უკუკავშირი, შეჩერება ენერგიის ინტენსივობის კარგი მიწოდებით, შესანიშნავი მუხრუჭებით, მიუხედავად ამისა. ელასტიური ძრავა, გააზრებული ამაჩქარებელი, გააზრებული ავტომატური მანქანა, საუკეთესოდ მოქმედებს სახელმძღვანელო რეჟიმში. მაგრამ გამოცხადებები არ უნდა ელოდოს: ჯადოსნური სუბაროვსკის ფორმულა აქ მუშაობს. დიახ, ექვსი ცილინდრიანი მოკრივე გვპირდება მასების ცენტრში შემცირებას, მაგრამ ეს არ იძლევა სპეციალურ პრემიებს მაღალი SUV- ს. სტანდარტულ რეჟიმებში ღერძების გასწვრივ ბრუნვის თანაბარი განაწილების სარგებელი კვლავ არ არის შესამჩნევი სხეულის ღირსეული სიმაღლის გამო ტრიბეკას მონაცვლეობებში შედის ზარმაცი და რულონში, ასე რომ, არ არსებობს საუბარი სპორტულ დრაივზე.

  

თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ განსხვავება მხოლოდ პრაიმერზე, სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვით და გადაცემათა კოლოფის კონტროლით. ასეთ პირობებში, მანქანა აგრძელებს ქცევას თითქმის ისეთივე სტაბილური და საიმედო, როგორც მშრალ ასფალტზე. წინა ღერძის მსუბუქი დანგრევა, როგორც გაზს, შეუფერხებლად შეიცვალა გვერდითი სრიალი, რაც, როგორც მოგეხსენებათ, ოპტიმალურად არის აქტიური უსაფრთხოების თვალსაზრისით. მაგრამ სკიდინგის გულისთვის მოგიწევთ სცადოთ. და ეს ასევე პლუსია.

 

Subaru B9 Tribeca არის უახლესი ეპოქის პროდუქტი, როდესაც სამომხმარებლო საგზაო თვისებების ტიპაჟია აჩვენებს ბრენდის დიზაინისა და მიმზიდველობას პირველ როლებზე. ამ თვალსაზრისით, მანქანის პერსპექტივები ბრწყინვალედ გამოიყურება.
 

ავტოგრაფია
Subaru B9 Tribeca
წინამორბედი არ არსებობს
Subaru Outback პლატფორმა
პრემიერა 2005 წლის იანვარი
სხეულის უნივერსალი
ძრავები 3.0 ლ (250 ლ.
აშშ წარმოება
მოსალოდნელი ჩანაცვლება 2012/13


მანქანას მიაწოდა RRT, ოფიციალური სუბარუს დილერი
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია როზნოს მიერ.
 
ტექსტი: ნიკოლაი სვისტუნი, კირილ ბრევდო, ლეონიდ კლუიევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     

 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 96/2005]