Subaru Tribeca 2005 Test Drive - 2007 SUV

დიდი ნაწილი

ალბათ Subaru B9 Tribeca არის ყველაზე მოულოდნელი მანქანა იაპონური მწარმოებლისგან, რომელიც ცნობილია მისი აქციის ამბიციებით. ის ისეთი პროფესიონალია, რომ ძლივს სჯეროდა მისი მძღოლის შესაძლებლობების. ისე, ვნახოთ ...
 
მაქსიმალურად ვცდილობდი, სიურპრიზის სიტყვები თავიდან ავიცილო სიახლის გარეგნობასთან დაკავშირებით. ცხადია, სუბარუს ახალი კორპორატიული სტილი, რომელიც აისახება ტრიბეკას ჩაცმულობაში, კამათობს და ორაზროვანია. აქედან გამომდინარე, ჩვენ აქ არ განვიხილავთ, მაშინაც კი, თუ მომხმარებელი მიიღებს გადაწყვეტილებას ამგვარი კომპეტენციის შესახებ, უკაცრავად, ფენისთვის, დიზაინის გადაწყვეტილებებისთვის. ჩვენ მხოლოდ იმას ვიტყვით, რომ ისინი იტალიის სკოლის დიზაინერის ანდრეას ბალტინასის კალამიდან გამოვიდნენ, რაც გარკვეულწილად ხსნის რამდენიმე ელემენტების ნახატს ... ალფა რომეოს ბოლო მოდელები. რაც შეეხება წინა ხელის, იგი თითქმის სრულად იმეორებს ორი წლის წინ B11- ის კონცეფციას, რაც გარკვეულწილად გახდა სტილისტური პროტოტიპის ტრიბეკა. ეს არის ის, რომ გადაწყვეტილებები, რომლებიც არაპირდაპირი გზით საუბრობენ სუბარუს საჰაერო სამაგისტრო სამაგისტროზე, ტესტირება ხდება: ძრავის გაგრილების სისტემის ჰაერის მიღება La Jet Fighter, გამარტივებული ფორმები, ქუდი, ბამპერი და ფრთები, რთული ფარები. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, ტრიბეკას გარეგნობის ყველა დინამიზმთან ერთად, ის გამოიყურება ოდნავ მძიმე გამო გამოხატული ტროტუარების და უცნაური ბორბლის თაღების გამო, მაგრამ ეს სანამ მანქანა არ მოძრაობს ...
 
ჩემპიონებზე დაჭერა
 
Subaru- ს მსოფლიო ჩემპიონატში, ახლახან, რატომღაც არ არის ძალიან გაუმართლა. ამ სიტყვების დაწერის დროს მეათე სცენა დასრულდა და ქარხნის მფრინავმა პიტერ სოლბერგმა მესამე ადგილი დაიკავა ლიდერისგან უზარმაზარი ზღვარით. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს იმიტომ ხდება, რომ სუბარუს დაივიწყა, თუ როგორ უნდა გააკეთოს დინამიური, საიმედო, მძიმე და კარგად კონტროლირებადი აქციები. რაც შეეხება სამოქალაქო მანქანებს? რა შეუძლია Subaru Tribeca- ს ასფალტზე და ხაზებზე? შეირცხვება ყოფილი დიდება დაუმარცხებელი ლურჯი ელვა? მოდით დავიწყოთ მძღოლის სავარძელში. უნდა ვაღიარო, რომ დიდი ხნის განმავლობაში ვიყიდი სუბარუს, თუ არა ერთი პატარა, მაგრამ უსიამოვნო დეტალებისთვის: მძღოლის ადგილას არ ჯდება. არა, არა სიგანე, ღმერთმა ქნას, არამედ პედლების მანძილზე. Outback და Forester- ის უახლეს ვერსიებშიც კი, მენატრება რამდენიმე სანტიმეტრი, რომ კომფორტულად იგრძნოს თავი. ასე რომ, ტრიბეკა იყო პირველი სუბარუ, რომელშიც მე არა მხოლოდ კომფორტული ვიყავი, არამედ ცოტათი წინ მიმეღო წინ. მძღოლის სავარძელი კორექტირებულია სამ თვითმფრინავში, მათ შორის ბალიშების ფერდობზე და წელის –ლუმბარში. უჩვეულო შეგრძნება იქმნება ძალიან მაღალი გვირაბით და მძღოლის კონვერტით და ნავიგატორის ზოლებით. სალონის ანალოგიურ ხსნარს ეწოდება გადაფარვა, რომელიც შეიძლება ითარგმნოს როგორც კონვერტი ან გაშუქება, და იგი შექმნილია მანქანაში უსაფრთხოების განცდის მისაცემად. სუბარუ ამ გრძნობასთანაც კი ძალიან შორს წავიდა - როგორც ჩანს, თქვენ ზის პატარა კოსმიური შატლის ან მომავლის კერძო თვითმფრინავის სალონში, თქვენს უკან მხოლოდ პარაშუტია და კატაპულტირების ღილაკები.
 
თუმცა, არსებობს საკმარისი ღილაკები. მეორეხარისხოვანი მმართველი ორგანოების კონფიგურაცია ძალიან მორთულია, მაგრამ არა რთული გამოსაყენებლად. ინტრა -ტილის კლიმატის კონტროლის ხრტილი ორიგინალურია: ისინი არ ბრუნავენ, არამედ ღერძის გასწვრივ სრიალებენ. მე არასოდეს მიხვდი, არის თუ არა ეს მოსახერხებელი საკმარისია, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ისინი საკმაოდ დაბალია. პლასტმასის ხარისხის შთაბეჭდილება. დარწმუნებული ვარ, რომ სუბარუ შეიძლება უკეთესი იყოს ...
 
სტანდარტული აუდიო ინსტალაცია ძალიან კარგად გამოიყურება და ჟღერს. როგორც ყოველთვის, იაპონელებს შორის, იგი ასახავს CD- ს სრულყოფილად, მაგრამ რადიო არ ანათებს შერჩევით და მგრძნობელობით. რამდენიმე ადგილი საგზაო პატარა ნივთების შესანახად, რომელთა სიმტკიცე რაოდენობით, სასარგებლო იქნება. ყუთები, ჯიბეები და ა.შ. ხელმისაწვდომია ყველა მგზავრისთვის. ზოგადად, მე დავთვალე ათი (!) თასამანისტები შვიდი სტანდარტული ადგილისთვის. სამი დამატებითი - ეს არის ჩანაწერი ან რამე ...
 
თუმცა, ჩვენ გარკვეულწილად მოვიყვანეთ სალონი! უკეთესად შეხედეთ Subaru B9 Tribeca- ს ქუდის ქვეშ და გადაცემის დროს. ჯერჯერობით, Tribeca აღჭურვილია მხოლოდ ერთი ძრავით - ეს არის 3 -ლიტრიანი საპირისპიროდ 245 ლიტრი, რომელიც ჩვენთვის ნაცნობია. ერთად. ველოდებით, მე ვიტყვი, რომ ეს ძრავა საკმარისი არ არის ასეთი აპარატისთვის და იაპონელები ესმით. ვარაუდობენ, რომ ერთი წლის განმავლობაში 3.5 ლიტრიანი ელექტროგადამცემი ერთეული გადადის სერიაში, რომელთა ყველა მახასიათებელი არ არის გამჟღავნებული, და ძალა არ იქნება ბევრად უფრო მაღალი, მაგრამ Subaru– სთვის მრავალი ახალი ტექნოლოგიების გამოყენება გაუმჯობესდება ელასტიურობის ინდიკატორები და ზრდის წევა უფრო ფართო დიაპაზონში. იმავდროულად, საავტომობილო გვიბიძგებს თავისი სამხედრო სულისკვეთებით და მამალი ხმით. ის ძალიან მშვიდი და რბილია მშვიდი მოძრაობით. როგორც ჩანს, უსასრულოდ და თავდაჯერებულად თანაბრად და თავდაჯერებულად გააფართოვოს ... რადიო ჰერმიტა ისმის ჯერ კიდევ, გასაკვირი, ცოტათი, შეჩერება თავდაჯერებულად და თვინიერად გადაყლაპავს ასფალტის ყველა სახსარს, ტრანსმისია არ იძირება იშვიათად გადალახოს პეტერბურგის საზაფხულო მაცხოვრებლებისთვის, შესანიშნავი გამოხმაურებით გამეორება აჩვენებს ზომიერი დაჟინებით და მონაცვლეობის კიდევ ერთი ნაზი ლიგატების გავლით. Impreza WRX ვაგონთან შედარებით, ჩვენი ტრიბეკა ჰგავს რბილი ტყავის დივანს - ის ზომიერად ელასტიური და ძალიან კომფორტულია. მაგრამ ჰორიზონტზე, საკმაოდ მკვეთრი მონაცვლეობის ლიგატა მოტყუებული და, როგორც ბრძანებით, არც ერთი მიმავალი ან გასასვლელი მანქანაა. ავტომატური გადაცემის სელექტორის ჰილტი სპორტულ მდგომარეობაში, იატაკზე გაზი, კიკ გამთენიისას ჩართულ ღილაკს - სუბარუს რეჟიმი ნაზად მოიხვია, ერთი წუთით, აღარ გაიფიქრა და, მოულოდნელად ხმამაღლა იწვა ძრავა ... არა, არ ჩქარობდით წინ, შეშფოთებული მარტორქის მსგავსად, მაგრამ უფრო რბილი, მაგრამ საკმაოდ სპორა, რატომღაც, კოშაში, გაჭიმული ნახტომი, გადააჭარბა 120 კილომეტრის ნიშანს, რომელთა სიჩქარის სიჩქარე ექვსიდან შვიდამდეა.
 
და აქ არის რიგრიგობით. საჭე ძალიან თავდაჯერებულად გადადის. გამაძლიერებელს აშკარად აქვს პროგრესული მახასიათებელი, რადგან სიჩქარის ნაკრების შემდეგ, იგი შესამჩნევად მძიმეა და გახდა უფრო მგრძნობიარე. სინამდვილეში, S- ფორმის შემობრუნების მსუბუქი მოცურების გასასვლელად, Subaru Tribeca მოითხოვდა მხოლოდ მსუბუქი ფურცელი საჭე და კისრის კუნთების დაძაბულობა. სხეულის სხეული, როგორც ასეთი, საერთოდ არ იყო, მაგრამ თავი რატომღაც არ უნდა იყოს დაცული, ეს ფაქტია. არავინ არ ინახავდა ჩანთებს და ფოტოკოოფებს მაგისტრალში და ისინი ხმაურიანად გადავიდნენ გვერდით ბორტზე, შემდეგ კი უხალისოდ დაბრუნდნენ ადგილზე. ძალიან თავდაჯერებული და უსაფრთხო!
 
აგრესიის მონიტორინგი
 
3.0-ლიტრიანი ძრავით, ერთადერთი გადაცემის ვარიანტი არის აგრეგირებული-5-სიჩქარიანი ავტომატური სპორტით და ფსევდო-ჯარიმების გადაცემის ცვლის შესაძლებლობა. სპორტზე გადასვლა ართმევს მეხუთე გადაცემათა კოლოფის ყუთს და ლოკალიზაციას უწევს სეგმენტის შესაბამის სიჩქარეს მაქსიმალური ბრუნვის მაქსიმალურ სიმძლავრემდე და კიდევ უფრო შორს. მთლიანობაში, ნაბიჯების აყვანის პროცესი საკმაოდ სწრაფია, მხოლოდ Kick Dawn ოდნავ გაჭიმულია, რაც, თუმცა, არ წყვეტს დინამიურად ძალიან ბევრს. დინამიური, რამდენადაც ძრავა საშუალებას იძლევა. ყოველივე ამის შემდეგ, ნახევარი დატვირთვითაც კი - სამი მოზრდილი და პატარა ბარგი - სუბარუს არ გაუკვირდა ჩვენი წარმოსახვა, თუმცა ქარხნის მონაცემებით და უნდა დააჩქაროს ათ წამზე ნაკლებ დროში 100 კმ/სთ. ასეც შეიძლება იყოს, მაგრამ 60 - 120 ელასტიურობის დიაპაზონში ძრავა საკმარისი არ არის. სხვათა შორის, ალბათ, მე მაქვს Subaru Tribeca იგივე Impreza WRX ან Forester Turbo- ს თვალსაზრისით, რაც ძირეულად არასწორია. Subaru B9 Tribeca შექმნილია, კონფიგურებულია და დამზადებულია, როგორც წმინდა საოჯახო მანქანა, მძღოლებისთვის, რომლებიც მართავენ მართვისას, მაგრამ ესმით განსხვავება კროსვორდს, SUV- სა და Sportsup- ს შორის. გიჟური დრაივი მინდა? გთხოვთ, STI სერია თქვენს სამსახურში, მინდა მისაღები პატენტურობა - მოძებნეთ შესაბამისი SUV. Subaru Tribeca მდებარეობს შუაგულში და, სხვა საკითხებთან ერთად, სალონს სთავაზობს, რომლის შესაძლებლობები მხოლოდ მიკროავტობუსებთან შედარებით. ამავდროულად, ტრიბეკა არ წყვეტს სუბარუს, რაც გამოცდილ მძღოლს აძლევს გზას იგრძნოს, მხოლოდ თქვენ უნდა ისწავლოთ როგორ გააკონტროლოთ საკუთარი თავი, ისწავლოთ პასუხისმგებლობა იმისთვის, ვინც სალონში იმყოფება და მათ გვერდით თქვენ გზაზე.
 
მიწასთან უფრო ახლოს
 
პირობითი გზა, რომელიც ჩვენ გაბედეს Subaru Tribeca- ს შემოტანა, შეზღუდული იყო, როგორც ხედავთ სურათებში, ქვიშის დუნეები, ლანკერები და კლდოვანი სანაპირო და დიაგონალური ჩამოკიდებული, რომელსაც მე არ გირჩევთ გამეორდეს ამ მანქანის მომავალ მფლობელებს. ტრიბეკა მეტს არ გაივლის! მიუხედავად იმისა, რომ Subaru აღჭურვილია ბრენდირებული სიმეტრიული ყველა ბორბლიანი წამყვანი და საკმაოდ დიდი გზის გასუფთავებით და საწინააღმდეგო სისტემების სისტემით, მაგრამ თუნდაც კომპაქტური გადასასვლელები, რომლებიც პატენტურობისგან შორს არიან. უზარმაზარი ბორბალი, განვითარებული გადახურვები და მცირე კომბინირებული შეჩერების ინსულტი არ ტოვებს გადაკვეთის რელიეფის შანსს, ხოლო შემცირების გადაცემის არარსებობა და არა საუკეთესო ქვედა დაცვა, არ მოგცემთ საშუალებას იგრძნოთ თავდაჯერებული რუტსა და ტალახში. მიუხედავად ამისა, Subaru Tribeca ადვილად გაივლის იქ, სადაც ნებისმიერი სამგზავრო მანქანა, თუნდაც ყველა ბორბლიანი მანქანა, აუცილებლად დააკავშირებს მას. მას შეუძლია საკმაოდ მაგარი ფერდობზე ასვლა, მაგრამ ჩამოკიდებით უნდა იყოთ უფრო ფრთხილად. თუ საწინააღმდეგო ფრთების სისტემა და საშუალებას გაძლევთ ერთი ბორბლით ასვლა რაიმე სახის ტუბერკულოზში, მაშინ ამის შემდეგ აუცილებლად არ უნდა გახსნათ კარები. გრძელი სხეულის სიმტკიცე არ არის შექმნილი ასეთი დატვირთვებისთვის. მაგალითად, მეხუთე კარის გასახსნელად, ჩვენ ვერ დავხურეთ, სანამ თანაბარ ადგილზე არ გადავიდოდით ... თუმცა, ჩვენ ასევე ვერ ვიპოვნეთ ნარჩენი დეფორმაციები, მაგრამ მიუხედავად ამისა, მე არ გირჩევთ ბოროტად გამოყენებას Bugrous Roads- ით!
 
კიდევ ერთი რამ არის ქვიშა. აქ Subaru- ს შეუძლია ნებისმიერი მძღოლის წამოწყება! მშვენივრად აკონტროლებს დანგრევას და სრიალს, საჭე არ ერევა მიმართულების სწრაფ შეცვლას და ვიჯაში ხერხემლის გადაყრის უნარი ტრიბეკაში აშკარად წავიდა რბოლა წინაპრებისგან. ერთი სიტყვით, მაშინაც კი, როდესაც ყველაფერი, რაც საჭირო იყო, გადაღებული იყო, მე ვეღარ ვეწინააღმდეგებოდი და თავს დავუშვებდი კიდევ რამდენიმე მოსიარულე მონაცვლეობით, უბრალოდ სიამოვნებისთვის. Ღირს!
 
ბაზრის ჩემპიონატი
 
Subaru Tribeca- ს კონკურენტები ჰყავს, ეს ფაქტია. Lexus RX300, Acura MDX, Volvo XC90, ალბათ კი Caddy Srx. სია შთამბეჭდავია არა რაოდენობით, არამედ ხარისხით. სუბარუ ცოტათი დაკარგულია ასეთი გამოჩენილი მოწინააღმდეგეების ფონზე. ამასთან, ვის შეუძლია სალონში შვიდი ადგილის მიწოდება, აქვს შესანიშნავი მართვა და თანაბრად ორიგინალურია? თუ ამას დაამატებთ ცნობილ სუბაროვოს ხარისხს, საიმედოობას და გამძლეობას, მაშინ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ რუსეთში ოფიციალური მიწოდება გამართლდება კომერციული თვალსაზრისით. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს შორის, იმისათვის, რომ ამ კროსვორდის თავბრუსხვევა გააფართოვოთ, თქვენ მაინც უნდა იყოთ პატარა სუბარისტული.
 
ტექსტი: ჟურნალი 4x4
 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [ოქტომბერი/2005]