Subaru Outback Test Drive 2009 წლიდან
დამპყელი
Outback - (ინგლისური) მიტოვებული, დაუსახლებელი სივრცე. Subaru Outback - მანქანა, შეიძლება ითქვას, არის ნიშანი. უკვე, მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს იყო Legacy Outback და Volvo Cross-Country– ით, რომ უნივერსალური ვნება უნივერსალური უნარის გაზრდილი ჯვარედინი უნარისა, რამაც დაიწყო მრავალი მიმდევარი. რაც გასაგებია: რუსული კლიმატური პირობების და გზების ზოგადი მდგომარეობის პირობებში (განსაკუთრებით იმ დროს), ძნელია ყოველდღიური ოთახის საუკეთესო ვარიანტის შემუშავება ყოველდღე. მრავალრიცხოვანმა სუბარუს გამარჯვებამ მიტინგში, მათ შორის რუსულად, მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ბრენდის პოპულარიზაციაში. ამა თუ იმ გზით, მაგრამ Outback ადრე კარგად გაიყიდა, ახლა კი ოფიციალური დილერები გაყიდვების პრობლემების შესახებ არ უჩივიან. პირიქით, პირიქით.
გასულ წელს, შუქმა დაინახა ახალი თაობა. იგი მიეწოდება რუსეთს 2.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით (მექანიკური ან ავტომატური გადაცემით) ან 3 ლიტრიანი ექვსით (მხოლოდ ავტომატიზირებით). რა თქმა უნდა, ოპოზიციური ძრავები (ბრენდის ტრადიცია) და მანქანები ყველანაირი წამყვანია.
შემდეგი, თქვენ უნდა გააკეთოთ მცირე დრენაჟია და შეატყობინოთ, რომ არა ყველაფერი, რასაც ისინი ჩვეულებრივ საუბრობენ და წერენ ყველა ბორბლიანი წამყვანი Subaru- ს თემაზე, შეესაბამება რეალობას. სინამდვილეში, აქ შეიძლება არ იყოს ერთი ან ორი, მაგრამ სამი ვარიანტი. ახლა ყურადღება.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია მუდმივი დრაივით ყველა ბორბალზე - სიმეტრიული ინტერ -სავალდებულო დიფერენციალური და შემცირების გადაცემით (1.196). ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებში, რომელიც არ არის აღჭურვილი სტაბილიზაციის სისტემით, წინა წამყვანი მუდმივია, ხოლო უკანა მომენტამდე გამოყოფილი ხდება მრავალ -დისკის მეშვეობით ელექტრონული კონტროლით. დაბოლოს, Subaru Outback 5-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და სტაბილიზაციის სისტემით აღჭურვილია მუდმივი ბორბლიანი VTD დისკით, რაც გულისხმობს ასიმეტრიულ (დაახლოებით 45:55) ინტერდროზას დიფერენციალს, რომელიც აკონტროლებს ელექტრონიკას. თქვენ არ უნდა გეცოდინოთ გამოსაცნობად: პირველი ნაცნობისთვის, ჩვენ ავიღეთ ტოპ 3-ლიტრიანი Outback 5-სიჩქარიანი ავტომატური, VTD წამყვანი სისტემით და სალონის უმდიდრესი აღჭურვილობით. ასეთი მანქანა 49,800 აშშ დოლარი ღირს.
ეს არ ნიშნავს რომ ახალი Outback არის ნიმუშის სტილი. მაგრამ ეს არ იქნება არაკეთილსინდისიერი, რომ, იმის გამო, რომ შეინარჩუნა აღიარება, ის ბევრად უფრო რთული და თანამედროვე წინამორბედი გამოიყურება. მისი გარეგნობა ძალიან წარმომადგენლობითი და ამავე დროს ასხივებს დინამიკას - ძალიან კარგი კომბინაციაა მათთვის, ვინც აქტიურ ცხოვრების წესს ასრულებს.
კიდევ უფრო საინტერესოა სალონი. უკვე სრულიად შეუსაბამოა საუბარი ყველა -იაპონური გაურკვევლობაზე: ახლა ის უფრო მეტად ახსენებს ევროპულ ნიმუშებს და ყველაზე უარესი. მყარი, თანამედროვე, შესანიშნავი დასრულების მასალები, და მე უბრალოდ მინდა, რომ თქვენთან ერთად შესანიშნავი საჭე მომი მოვიყვანო კედელზე ჩამოკიდებული - ხელოვნების ნიმუშის მსგავსად. გარკვეული იმედგაცრუება ხდება, როდესაც მანქანაში მოხვდებით. უბრალოდ გასაოცარია, რომ ასეთ დიდ მანქანაში შეუძლებელი იყო წინა სავარძლების რეგულირების ღირსეული დიაპაზონის უზრუნველყოფა. ასე რომ, არც კი არის აუცილებელი პრეტენზია საჭეზე გრძივი კორექტირების არარსებობაზე: ამ სიტუაციაში, სამწუხაროდ, უაზროა. დიახ, და არ უნდა ვთქვა თავში, ისე, რომ ეს იყო ძალიან ფართო - არც ფეხებში და არც სიგანეში. ნაწილობრივ კომპენსაცია გრძელი ფეხების პრობლემის გამო სავარძლის ბალიშის დახრის გამო, ჩვენ წამოვედით. კარგი ძრავა, კარგი! როგორც ჩანს, გესმით გონება, რომ სერიული მანქანები ერთი რამ არის, სპორტის სახეობები ცოტა განსხვავებულია, მაგრამ ზოგიერთი ასოციაცია ქვეცნობიერის დონეზე ტრიალებს. თუმცა, ვაღიარებ, მათი მნიშვნელოვანი ნაწილი - იმიტომ, რომ აჩქარების დროს ძრავის ხმა უკვე ნათლად არის ისმის. მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, არ მოქმედებს დინამიკაზე და შეცვალეთ ტყვიამფრქვევი ოდნავ უფრო ფრთხილად, ეს ძალიან მაგარი იქნებოდა. პრინციპში, არსებობს სპორტული რეჟიმი, მასში გადაცემა უფრო აქტიური ხდება. მაგრამ მაინც, არა ისე, როგორც გვსურს: გადართვის შეფერხება შემცირდება, თუმცა ისინი რჩებიან. მაგრამ ფანჯარაში ნაჩვენებია მიმდინარე ნაბიჯი, რომლებიც აჩვენებს მიმდინარე ნაბიჯს. კომფორტული! და გსურთ დამოუკიდებლობა გადაწყვეტილებებში - გაიარეთ სახელმძღვანელო. შეფერხებები მასში შესვლისას ასევე შესამჩნევია, მაგრამ მაქსიმალური რევოლუციების დროს გადაცემათა კოლოფი არ გადადის თვითნებურად შემდეგ ეტაპზე, მაგრამ ელოდება მძღოლის ბრძანებას.
ასევე, სპორტული განწყობის შესახებ არ უნდა დაგვავიწყდეს შეჩერების დავიწყება: ეს არის ენერგიის ინტენსიური, მაგრამ თქვენ ვერ უწოდებთ მას კომფორტულად და რბილად. არათანაბარი გზის პროფილის კოპირება, მანქანა პერიოდულად აფიქსირებს უსიამოვნო შოკებს და მძღოლს აჩქარებას, ხოლო უკანა ბორბლები შეიძლება ოდნავ მიანიჭოს მოსახვევში. მაგრამ რულონები მინიმალურია და კონტროლირებადი შესაფერისი. საჭეების ბრუნვის დაბალ კუთხეებში მგრძნობელობა არც თუ ისე დიდია, მაგრამ შემდეგ ის იზრდება, რეაქციები გლუვი და ზუსტია, მაღალი სიჩქარით წინააღმდეგობა კარგია. და მათ, ვისაც არ შეუძლია ეფექტების გარეშე, სტაბილიზაციის სისტემა საშუალებას გაძლევთ, რომ ცნობილი ბორბლები მოხვდეთ მოსახვევში. თუ გსურთ დრო გაატაროთ ბუნებაში, მაშინ თქვენს სამსახურში ძალიან ღირსეული გზის გასუფთავება და ელექტრონიკის დახმარება, რომლის წყალობითაც, როგორ ვნახეთ, როგორ ვნახეთ, გადალახავს დიაგონალზე დაკიდებას. ამასთან, არ გაიტაცოთ: მანქანის გადახურვები საკმაოდ დიდია, ასე რომ, არა ყველაფერი, რასაც თქვენი მეგობრები აკეთებენ SUV– ებზე, შეგიძლიათ გაიმეოროთ იგი დაუსჯელობით. უფრო მეტიც, სხეულის ფერში შეღებილ ბამპერებზე ნაკაწრები აშკარად ჩანს და მათი თვისებრივი აღმოფხვრა, დილერის თანამშრომლის თქმით, არ არის იაფი.
ახლა, დასკვნები. Outback Trumps ყოველთვის იყო ბრენდის იმიჯი, ტექნიკური გადაწყვეტილებების შრომისმოყვარეობა, დანაყოფების საიმედოობა და ასამბლეის მაღალი ხარისხი. მაგრამ ბევრი მყიდველი შეშინებული იყო დახვეწილი დიზაინით და შორს არის ყველაზე დახვეწილი ინტერიერის დეკორაციიდან. ახლა უზარმაზარი ნაბიჯი გადადგმულია ამ მიმართულებით. ახალი Outback ბევრად უფრო დამაჯერებლად გამოიყურება, ვიდრე მისი წინამორბედი, და მიუხედავად იმისა, რომ მას არ ჰყავს ამდენი პირდაპირი კონკურენტი, მათ მაინც მაინც უნდა გაათავისუფლონ.
წყარო: Wheel Magazine [777/2004]
