Subaru Outback Test Drive 2009 წლიდან

ახალი Subaru Outback

სუბარუმ გერმანიის გარშემო შემოგვთავაზა განახლებული გამოხმაურება, მაგრამ რუსეთში ეს ცოტა განსხვავებული იქნება. ალენ კარმა გამოაქვეყნა რამდენიმე სასარგებლო წიგნი, თუ როგორ უნდა დატოვოს სასმელი, მოწევა და ჭამა. ყველა მათგანი წავიკითხე და კინაღამ მოვახერხე მისი რჩევების დაცვა.
ახალმა სუბარუსმა თქვა, რომ ეს მხოლოდ დასაწყისია. გამოდის, რომ თქვენ კვლავ შეგიძლიათ გააკეთოთ ენთუზიაზმის, ხანძრისა და დაბალი გადაცემის გარეშე.
დაიკარგა პირქუში ტყეში
რატომ უნდა მოაწყოთ პრეზენტაცია გერმანიაში? ვიწრო სერპენტინის მსგავსი გარეუბნების მაგისტრალები შეიცვალა სწორი მაღალი სიჩქარის მაგისტრალებით. არსად არ იგრძნო ყველა ბორბლიანი სადგურის ვაგონის უპირატესობები. შემდეგ ის კარგავს ნებისმიერ VW- ს. ქვიშიანი, ხრეში, ტყის ბილიკები სადმე სელიგერის მახლობლად ან ლადოგთან ახლოს არის ადგილი სუბარუს ტესტის წამყვანი. აქ შეგიძლიათ ბოლო წვეთების შესუსტება ხმამაღლა ყველა ბორბლიანი ბრენდისგან. ამის ნაცვლად, ჩვენ გავათავისუფლებთ გერმანიის ხახვს, მშვიდობიანი გერმანელების მხარეებს გადავხედავთ. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ არიან შეცდომა, განსაკუთრებით გერმანელი სატვირთო მანქანები, როდესაც ისინი სატვირთო მანქანებს ეძახიან. თქვენ შეგიძლიათ დაიშალოთ ისინი მხოლოდ საპირისპიროდ, უახლოეს საპირისპირო საიტზე.
პირველი მე მივიღე Subaru Outback– ის ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია ექვსი ცილინდრიანი ძრავით 3.6 ლიტრით (249 ცხ.ძ.). სამწუხაროდ, ძალაუფლების მიუხედავად, ეს არის ჩვეულებრივი საოჯახო-საოჯახო ვაგონი, მხოლოდ 213 მმ-იანი გზის გასუფთავებით. დასრულება არ არის ისეთი მარტივი, როგორც ფორესტერში, არის ჩანართები რბილი პლასტმასისგან, ხოლო სადინარები სწორად არის განლაგებული თვალების ცენტრალური კონსოლის მხარეებზე. ძველი Outback მოდელთან შედარებით, იგი უფრო ფართო გახდა: მაგისტრალური უფრო ფართო და უფრო მაღალია, სალონში უფრო მოცულობილია, სავარძლებს შორის სივრცე გაფართოვდა და თავად ადგილები ახლა უფრო დიდი და კომფორტულია. Subaru- შიც კი შემუშავდა ახალი მსუბუქი კომპაქტური ვარიატორი და საბოლოოდ მათ დაიწყეს ქვესადგურის გამოყენება, რის გამოც მათ სხეულზე ვიბრაცია შეამცირეს. მეტი არაფერია სათქმელი. თუ რომელიმე კარის ჯიბე არ შეიცავს პლასტმასის ბოთლს, რომელსაც აქვს 0,5 ლიტრი ...
მიუხედავად იმისა, რომ სხვა საავტომობილო ბრენდები გულწრფელად ახდენენ ინდივიდუალურობას, ისინი ეძებენ ჩიპს, სუბარუ ბოლო წლებში ცდილობდა დაკარგოს პირქუში ტყეში. გახდი განასხვავოს სხვა იაპონური ბრენდებისგან. დავუშვათ, რომ მყიდველი მიდიოდა სალონში Nissan- სთვის და გადააგდო იგი სუბარუსკენ მიმავალ გზაზე. რა განსხვავებაა მას? სახიფათო ნაბიჯი გაყიდვების გასაზრდელად.
გადაჭარბებული. ახლა მათ აქვთ განსხვავებული პრობლემა: როგორ ჩავატაროთ პრეზენტაციები? ტესტის დრაივი ემყარება ემოციებს (წინააღმდეგ შემთხვევაში შესაძლებელი იქნება უბრალოდ პრესრელიზების დაბეჭდვა) და ევროპული ბილიკების გასწვრივ იმოგზაუროთ მიმდინარე უიმედო ოჯახზე, შეუძლებელია შეადგინოთ რაიმე გამაძლიერებელი. თუ ის სპორტში არ დაფრინავს, მაგრამ უმჯობესია მიიღოთ მემკვიდრეობა ან იმპრეზა რბოლაზე. ზოგადად, Outback საინტერესოა ჩვენთვის Offar- ის თვისებებისათვის. ამრიგად, მე ინტენსიურად ველოდი ვერსიას ორმხრივი ოთხი -ცილინდრიანი ოპოზიციური დიზელის საშუალებით, რომელიც გამოსცემს 350 ნმ წამს. ეს ძალიან საინტერესო უნდა იყოს, მოსკოვში Savva Safonov- მა მითხრა, რა თქმა უნდა იაროთ! დაბოლოს, ჩვენს ხელში შავ საწვავის ოპოზიციის გასაღებები. სამგზავრო გამოცემის კოლეგა პირველია, ვინც მართავს. სამგზავრო სავარძელში ვჯდები და ერთ წუთში მას კითხვებით დავბომბავ. აბა, რა, რა? თქვენ იცით, რომ საჭე არ არის ისეთი ცარიელი, როგორც 3.6 ლიტრი. ეს ყველაფერი? ის კარგად იშლება ქვემოდან, მაგრამ არ იჭრება ზემოთ, მე გადავდივარ მეორეზე. ოცი კილომეტრის შემდეგ საჭესთან მივდივარ და ყველაფერი დადასტურებულია. სასწაულები არ არსებობს. ორი -ლიტრიანი დიზელი მცირეა Outback- ისთვის. ლიკვიდაციის მაგისტრალზე ცვლილებებით, დაუღალავად იყენებთ სახელმძღვანელო გადაცემას, ამას განსაკუთრებით ნათლად გრძნობთ. სხვათა შორის, დიზელის ავტომატური მწარმოებლის კომბინაციები არ გვთავაზობს ასეთ გამოძიებას, ალბათ ძალიან დასვენებული იქნებოდა. შესაძლოა, დიზელის ოპოზიციამ რეაბილიტაცია მოახდინა გზების გარეთ, მაგრამ ჯერჯერობით მხოლოდ ზემოთ აღწერილი შთაბეჭდილებები მაქვს.
ვარიატორის Vivacity
დიზელის ვერსია ჯერ არ მიეწოდება რუსეთს: ახლა იაპონელები ამოწმებენ ჩვენს დიზელის საწვავს. ჯერჯერობით, ჩვენთვის მხოლოდ ორი ვერსია 3.6 ლიტრი და 2.5 ლიტრი არის განთავსებული. პირველი ხუთსაფეხურიანი ავტომატით, მეორე ვარიატორით ან ექვსი სიჩქარის სახელმძღვანელოს გადაცემით. ვარიატორი, სხვათა შორის, კარგად მიდის დაცულ ძრავასთან, რომელიც 167 ლიტრი ავითარებს. ერთად. 5600 რევოლუციით. დიზელის ძრავის შემდეგ ასეთ აპარატში გადატანა, მე ბევრად უკეთესად ვიგრძენი თავი: დამახასიათებელი ვარიატორის ბზინვარებით გავამხნევეთ, ჩვენ უფრო მხიარული ვიყავით და მცირე დროში რეგულაციების შესაბამისად, ჩვენ გერმანული გზის ნაწილზე გადავედით. ჩვენ გავარკვიეთ, რომ არსებობს საკმარისი გზის გასუფთავება და ელექტრონული თანაშემწეები მუშაობენ, მათ შეუძლიათ ბორბლები გაუმკლავდნენ.
სუბარუ ტრადიციულად ადგენს ყველა სახის ყველა სახის წამყვანს. მოდელებზე 2.5 და 2.0 დ, სახელმძღვანელო გადაცემით 6, მექანიკური ინტეგრირებული დიფერენციალი, რომელიც დაფუძნებულია კონუსურ გადაცემებზე, ბრუნვის 50:50 ძირითადი განაწილებით. მას ავსებს Wisk Mufta, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, არეგულირებს ენერგიის ნაკადის განაწილებას. Variator– ის მოდელზე 2.5 -ზე, ცენტრალური დიფერენციალის როლს ასრულებს მრავალჯერადი წყვილი, რომელსაც აქვს ელექტრონული კონტროლი. ხოლო 3,6 ლ. და რაც მთავარია, ახლა არ არის შემცირებული გადაცემა სახელმძღვანელო გადაცემასთან. მართალია, ის მხოლოდ 1: 1.5 იყო, მაგრამ მაინც. ყოველ შემთხვევაში, არსებობს სტაბილიზაციის სისტემის ნაწილობრივი გამორთვა და საწინააღმდეგო დამუხრუჭება, რომ აამაღლოს.
ყველაფერი გასაგებია დანაყოფებით. მაგრამ რა შთაბეჭდილებებია შასის შესახებ? როგორ იქცევა შეჩერება? აქ უნდა გაჩუმდეთ. განსაკუთრებით რუსეთისთვის, ჩვენი გზების მდგომარეობის გათვალისწინებით, სუბარუს გამოვიდა სპეციალური შეჩერების პარამეტრები, რომლებიც მათ არ მოგვცეს. ჩვენ წავედით ევროპულ ვერსიებზე. ისინი იქცევიან შედარებით შეგროვებულ, ისინი ოდნავ ტრიალებენ, ოდნავ რეაგირებენ ტილოზე დეფექტებზე, მაგრამ საჭე საკმაოდ ცარიელია, განსაკუთრებით 3.6 ლიტრზე ვერსიით, სავარაუდოდ, ელექტროენერგიის ინოვაციის გამო.
მე ვცვლი კროსვორდს
დღეს რუსეთში, Subaru Outback გაიყიდება უარესად, ვიდრე სხვა სადგურის უნივერსალი, რომელიც გაზრდილი ჯვრის გამონაყარის შესაძლებლობებია Volvo XC70. ეს იმისდა მიუხედავად, რომ შვედი შესამჩნევად უფრო ძვირია. ამასთან, 2.5 ლიტრიანი ძრავის მქონე ახალს ითხოვს 1,363,500 რუბლიდან, ხოლო 3.6 ლიტრიანი ძრავით უკვე ორი მილიონი. თუ თქვენ გააფუჭებთ სადგურის ვაგონის იდეას მისი გაფართოებული უკანა გადახურვით და ყურადღებას ამახვილებთ ჩვეულებრივ გადასასვლელებზე, მაშინ ამ ფასის ნიშში წინადადებები არ შეიძლება ჩაითვალოს. აღარაფერი ვთქვათ სპეციალურ შეთავაზებებზე გასული წლის ყველა სახის ნარჩენებისთვის, რომელთაგან, რეკლამირების მოცულობით ვიმსჯელებთ, კიდევ ბევრია. გარდა ამისა, კროსვორდს უფრო მეტი უპირატესობა აქვს გეომეტრიულ პარამეტრებში და შეიძინოთ ყველა ბორბლიანი წამყვანი ტვირთის უკან, თქვენ მაინც უნდა მოძებნოთ კარგი ბაზები.
ვიმედოვნებ, რომ ჩვენ შევხვდებით გარეუბნებში ახალ Outback- ს. ჩვენ შეამოწმებთ რუსეთისთვის შერჩეულ კონკრეტულ პარამეტრებს. ალბათ ჩვენს ღია სივრცეებში Subaru გამოიყურება უფრო მხურვალე, ვიდრე გერმანიაში, სადაც ყველა რიგში აცხადებს: იქნებ უკეთესი VW ან BMW?
 
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ფოტო სუბარუ
 
 


 

 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [ნოემბერი /2009]