Subaru Outback Test Drive 2009 წლიდან

მთავრებიდან ტალახში

გვიან შემოდგომაზე, რუსეთის სამხრეთ-დასავლეთით ამინდი არ არის ფენომენი გულის სუსტი თვისებისთვის. ნაშუადღევს, თქვენ მშვიდად მოისურვებთ სენდს, შორტებსა და ტრიალებს, მიჰყვებით გაღიზიანებულ კოღოებს და აღფრთოვანებული ხართ უზარმაზარი პეიზაჟებით. გვიან შუადღისას, იმპოტანტული სამხრეთ-რუსული სიბნელე მოულოდნელად იშლება, რომ არაფრის მორჩილი არაფრით დაიმორჩილოს, ცივი მდინარის ქარი ვოლგასგან უსირცხვილოდ მიედინება შენსკენ, მკლავებზე და ფეხებზე ნაქსოვი და იწევს. ვარსკვლავიანი ქოხში. ცხელი რუსული აბაზანა უკვე გაცხელებულია გაფართოებით, ხოლო შემწვარი სტერლეტი ასტრალშინას ბოთლით და წვნიანი მარილიანი კიტრით ელოდება ორთქლის ოთახს სამაგისტრო მაგისტრის მაგისტრის მაგისტრალზე. ჩამოსვლისთანავე, მეგობრებო! თქვენ ჩვენი სტუმრები ხართ. გამოყავით თქვენი საქმეები ხვალინდელი დღისთვის, ახლა კი მსუბუქი წყვილი, სასიამოვნო მადა და მშვიდი ძილი!
 
მოსკოვის ასტრახანის მანქანის რეკეტზე წასასვლელად, ჩვენ ერთად შევიკრიბეთ ორი ათეული მანქანა და დიდი ხანია გადავწყვიტეთ, რომ შედარებითი ტესტი, რომლის მანქანებს უნდა ჩატარებულიყვნენ გზაზე და ადგილზე ჩასვლისთანავე. მთავარ რედაქტორთან და ექსპერტთა ჯგუფის ბიჭებთან კონსულტაციის შემდეგ, მე გადავწყვიტე ვისაუბრო Audi Allroad- ში, Subaru Legacy Outback- ისა და Volvo Cross Country- ში მოგზაურობის შესახებ. იმისდა მიუხედავად, რომ სამივე მანქანა კარგად არის ცნობილი რუსი მომხმარებლისთვის და უკვე ჩააბარა მრავალრიცხოვანი შიდა პუბლიკაციის გვერდებზე, ჩვენი საქმე უნიკალური ჩანდა. განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის.
ვოლგას პირით თითქმის სამი ათასი მილის დაშორებით და პირიქით უნდა გაკეთდეს დავიწყებული საგზაო მუშაკების გაკეთება, მაგრამ არჩეულია ფედერალური საზოგადოებრივი გზების საგზაო პოლიციამ. კომფორტი, დინამიკა, კონტროლურობა აქ მოსახერხებელი იქნება. დანიშნულების ადგილზე ჩასვლისთან მდინარე. ქვიშის, ტყის ბილიკები და შაგის მდინარის კუნძულების ველური პირები ერთდროულად მიბაძავენ მაქსიმალურ გზას, რომელშიც გაზრდილი ჯვრის ქვეყნის სამი უნივერსალის მფლობელი, რომელიც ჩვენს სრულფასოვან მოგზაურობაში ჩავარდა, გაბედავს მის ბამპერში წასასვლელად.
 
დავიწყოთ კონკურენტების გარეგნობით. ჩვეულებისამებრ, იგი დეტალურად შეისწავლიან და დაფასდება პროფესორ როზანოვმა, მაგრამ მხოლოდ აღვნიშნავ, რომ მე დიდი ხანია ვაგზნების გულშემატკივარი ვმუშაობ, განსაკუთრებით სწრაფი და უნიკალური და ჭეშმარიტად, ყოველგვარი ციტატების გარეშე, უნივერსალური მანქანები, რომლებიც ჩვენი ტესტირების სამივე მონაწილეა და მით უმეტეს. კომფორტული შორეული ხეტიალის ესთეტიკა ცხოვრობს თითოეული ამ აპარატის ჩაცმულობაში და ჩემთვის ძნელია ნებისმიერი უფრო მაღალი შეფასების ამოღება. თუ თქვენ არ შექმნით ექსტრავაგანტურ ამოცანას, რომ აირჩიოთ ყველაზე ლამაზი ქალი, ყველაზე ელეგანტური კოსტუმი და ყველაზე მყუდრო სახლი დაახლოებით თანაბარი შეთავაზებების სიიდან, შეგიძლიათ მშვიდად სუნთქვა და იცხოვროთ საკუთარ თავთან ჰარმონიაში, რომელსაც ესმის ბევრი რამ პრაქტიკული შესყიდვები, კოლეგები და შინამეურნეობები მიიღებენ ამ სამ მანქანიდან რომელიმე დამტკიცებით. უფრო მეტიც, სუბარუს, პირველ რიგში, დაფასდება გონივრული ხარჯების და იაპონური საავტომობილო ინდუსტრიის მიმდევრები, კუთხური შვედური ჩემოდნების ვოლვო თაყვანისმცემლები, რომლებიც საბოლოოდ გადარჩნენ დიდ სკანდინავიურ მომრგვალებულ რევოლუციამდე და დედაქალაქის ქალაქების მდიდარ მკვიდრ მოსახლეობას, რომლებიც არ თვლიან გერმანული მანქანის გარეშე. ავტოფარეხში და იძლევა მოხსენებას იმ ფაქტზე, რომ რაც არ არის მერსედესი და არც BMW.
ინტერიერსთან დაკავშირებით, ამოცანა უფრო რთულია, რადგან გზაზე და მის მოთხოვნებზე ერგონომიკისთვის განსხვავდება ერთმანეთისგან. ამასთან, მოდით ვიყო Range Rovers და Uazikov -Kozlov მე გთხოვთ, რომ არ ჩაიძიროთ სიცილი მიუხედავად ამისა, ყოველთვის შეაფასებს ვოლვო ერგონომისტების მუშაობას უმაღლესი ქულით და ამჯერად ჩვენ მათ დამატებით ნახევარ ჭიქას მივცემთ. Cross Country, Audi- ს და Subaru- სგან განსხვავებით, არ კოპირდება დონორის Volvo V70- ის ერთ ინტერიერში და რამდენიმე ელეგანტური დარტყმა მოსახერხებელ მგზავრთან, ცენტრალური გვირაბისთვის, განსაკუთრებით ხაზს უსვამს ამ კონკრეტული აპარატის ექსკლუზიურობას. Allroad და Outback- ში ყველაფერი ძალიან მოსახერხებელია, მაგრამ იქ არ არსებობს განსხვავებები ჩვეულებრივი A6 და მემკვიდრეობის უნივერსალებისგან. დარწმუნებული ვარ, რომ დეკორაციის რამდენიმე პრაქტიკული ელემენტი, უნებლიეთ შეახსენებს მეპატრონეს, რომ ის ექსკლუზიურ მანქანაშია ყველა შემთხვევაში და არა მხოლოდ ძირითადი სადგურის ვაგონის ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიაში, საერთოდ არ იქნება თავიდან აიცილოს.
ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, კლასების შედარება და გამოცხადება ნაკლებად რთულია. მიუხედავად იმისა, რომ ინგოლსტადტში, ტოკიოში და გოთებორგში საუკეთესო ინჟინრები, საავტომობილო ინდუსტრიის ოქროს გენის აუზი მუშაობდნენ ამ მექანიზმებზე! რომელი ძრავა უნდა მისცეს უპირატესობას? 250 ცხენის ძალის V ფორმის შემოტევა ექვსი ორი ტურბინით არის ყველაზე ძლიერი ძრავა ჩვენს ტესტში. და თუ 0-100 კმ/სთ 7.7 წამში, v max 234 კმ/სთ შთაბეჭდილება მოახდინა რაიმე მიზეზით, მაშინ 350 ნიუტონი ბრუნვის შესახებ, რომელიც უკვე მოდის 1800 წლის ამწეების რევოლუციებზე წუთში, მაგრამ არ შეიძლება გამოიწვიოს პატივისცემა თუნდაც ცხელი პატივისცემით, რომ პატივი სცეს ცხელებას Off -road Diesel Engines- ის გულშემატკივრები! Subaru და Volvo, Audi ტურბინების ფონზე, გამოიყურება უფრო მცირე, ვიდრე 220 და 210 ცხენი. უფრო მოკრძალებული და დინამიკა მაქსიმალური 8.9 და 9.0 წმ; 210 და 200 კმ/სთ. ეს მომენტი საკმარისია ორივე მანქანისთვის (282 ნმ -ზე Outback და 285 ნმ ჯვარედინი ქვეყანაში), თუმცა, Subaru– ს საპირისპირო ძრავა 4400 რევოლუციას მიაღწევს მწვერვალს. არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად ცდილობენ ელექტრონული თანაშემწეები და გზის გარეთ, მხოლოდ ნაჭრის გავლით შეგიძლიათ. მართალია, როგორც კი გაარკვევთ, რომ იაპონელები თითქმის ნახევარი არიან, როგორც გერმანელი, გესმით, რომ დროდადრო შეძლებთ და შექმნათ. უარეს შემთხვევაში, შეინახეთ ტრაქტორის მძღოლი სატელიტური ტელეფონით რამდენიმე წლის განმავლობაში ...
სამივე ტრანსმისიით არის ავტომატური (Allroad და Cross Country 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადართვით, Outback 4-სიჩქარით, იძულებითი აღმოფხვრის შესაძლებლობის შესაძლებლობის შესაძლებლობის შესაძლებლობის საშუალებით, რაც ხელს შეუწყობს უმაღლესი ხელსაწყოებს). ნათესავი მსგავსება მთავრდება ამაზე და იწყება სერიოზული განსხვავებები. Audi All -Wheel Drive გრძივი განთავსებული ძრავებით ყოველთვის არის მისი უდიდებულესობა ტორსი, მარტივი, ისევე როგორც ყველა ინტელექტუალური, მაღალი ხახუნის დიფერენციალი, ყოველთვის უზრუნველყოფს მანქანის ღერძის ოპტიმალურ ბრუნვას, სადაც საუკეთესო პირობებია გზის ტილოზე. ინტერ -თესლის ფუნქცია ეცემა EDL ელექტრონულ სისტემაზე, რომელიც მოქმედებს სამუხრუჭე მექანიზმებისა და ძრავის კონტროლის განყოფილების მეშვეობით. გზებსა და გზაჯვარედინზე, ვარაუდობენ, რომ მანქანა მოგზაურობს და არა სეირნობს, გადაცემის ქცევა შეიძლება შეფასდეს მძიმე ხუთეულში.
Subaru მთელი თავისი მექანიკური ვერსიით წარმატებით იყენებს Wytheft- ს, როგორც ღერძიანი საკეტი, მაგრამ ჩვენ გვაქვს ძალიან წარმატებული მანქანა ქვედა რიგის გარეშე (ეს უკანასკნელი ხელმისაწვდომია მხოლოდ სახელურით). და მადლობა ღმერთს, რადგან დიდი დატვირთვების გარდაუვალია დიდი დატვირთვით, Viskift– ს \u200b\u200bაქვს ერთი აშკარა მინუსი, რომელსაც აქვს მძიმე გადახურება, ეს ძვირადღირებული დეტალი ვერ ხერხდება და მოითხოვს ჩანაცვლებას. მინდორში არ არის აღდგენილი. მაგრამ ავტომატური გადაცემით, როგორც ცენტრის საკეტი, გამოიყენება მშრალი მულტი -დისკის კლოჩი, რომლის მიკროსქემს აკონტროლებს ჭკვიანი ჰიდრავლიკა. საკმარისია ითქვას, რომ Subaru- ს ქარხნის აქციის მიერ გამოყენებული მსგავსი სქემა საბრძოლო მანქანების აქტიურ დიპლომებში ტომი მიაკინენმა და პიტერ სოლბერგმა ჩამოაყალიბეს, როგორც ძალზე საიმედო და ადეკვატური.
Volvo All -Wheel Drive სხვადასხვა წარმატებით. ჩვეულებრივი V70 All Wheel Drive- ის მსგავსად, ჯვრის ქვეყანა ჩვეულებრივ ცხოვრებაში თითქმის 100 პროცენტია წინა წამყვანი მანქანა. უკანა ბორბლები შედის ნამუშევარში მხოლოდ წინა სრიალის შემთხვევაში, და რაც უფრო მეტ მათ სრიალებენ, მით უფრო მეტს ძრავის უკან გაგზავნის მომენტში. დიდი ხნის განმავლობაში შვედებმა შეისწავლეს სკანდინავიელი მძღოლების ყველა ბორბლიანი საჭიროებები, რომლებიც მათი პროდუქციის მთავარი მომხმარებლები არიან და მივიდნენ გონივრულ დასკვნამდე, რომ არ იყო საჭირო მიტინგული მანქანა მშვიდი და საფუძვლიანი ვიკინგების ლესორუბით. Volvo უნდა დაეხმაროს თავის მფლობელს რთულ და მოლიპულ წუთში, სარეზერვო ღერძის დროული კავშირით, ხოლო უმეტეს შემთხვევაში, როდესაც ადამიანი მართვის დროს, ვერ შეამჩნევს შეცვლას აპარატის ბუნებაში. ამასთან, კრიტიკულ რეჟიმში, კონცეფციის შეცვლა არ არის ისეთი სწორი და იმპერიული, როგორც აღიარებული ყველა ბორბლიანი ხელისუფლების Audi და Subaru. აპარატის ქცევა ხდება ოდნავ უფრო ნერვიული და ოდნავ ნაკლებად პროგნოზირებადი, რაც Volvo- სგან AWD აყენებს მესამე ადგილს გერმანელებთან და იაპონელებთან შედარებით. არაფრისთვის არ არის ის, რომ ახლა შვედები შეთანხმდნენ ჰალდექსის თანამემამულეებთან თანამშრომლობის შესახებ, ახლა კი გოთარგის ყველა მანქანა აღჭურვილი იქნება სკანდინავიური შეერთებით, რომელიც წარმატებით გამოიყენება იმავე Audi- ზე, ძრავის განივი ადგილმდებარეობით.
 
სამივე გადაცემის უბედურება არის უუნარობა წინასწარ და განსაზღვრონ მომენტში განკარგვა. Interssexation საკეტები მუშაობს მხოლოდ მცირე, მაგრამ ერთი ღერძის დაშლის შემდეგ. ოდნავ გადააბრუნა ბორბლები და მუცელზე დაეყრდნო. უმჯობესია არ შეუშალოთ ფხვიერი ქვიშის და ფუურად თიხის რომელიმე ამ აპარატზე, ან შოველთან ან ტრაქტორთან ერთად, გაჩერება გარანტირებულია. გონივრული გარედან შეიძლება გავლენა იქონიოს, თუმცა, აქლემის ტროფის პაროდიის გარეშე, გახსოვდეთ, რომ ბევრად უფრო მომზადებულ, სრულფასოვან ჯიპებზეც კი, თქვენ უნდა შეიტანოთ მხოლოდ ის დაბრკოლებები თუ კაკალი არ არის ერთი კილომეტრი!
თუ ჩვენ ვისაუბრებთ შეჩერებებზე, მაშინ კვლავ მინდა აღვნიშნო გერმანელი ინჟინრების მიდგომის სიგანე. Allroad Office Adaptive პნევმატური შეჩერება, რომელიც შესაძლებელია ნაბიჯ -ნაბიჯის შეცვლის დიაპაზონში 14 -დან 21 სმ -მდე! Audi- ს მიერ მითითებული ზოლის ზედა საზღვარი მიუწვდომელია თუნდაც პარკეტის ჯიპი SUV- სგან! Subaru და Volvo კლირენსი იგივეა 20 სმ. სამართლიანად რომ ვთქვათ, აღსანიშნავია, რომ არა ყველაზე გლუვი რუსული მიმართულებით, 14 სანტიმეტრის საჭიროება გაცილებით იშვიათად ჩნდება, ვიდრე გერმანულ ავტობჰანში, მაგრამ ამავე დროს, ბავარიული სადგურის უნივერსალი ნამდვილად სრულად იყენებს მასში ინვესტიციულ მნიშვნელოვან ფულს. ქალაქის რეჟიმში, Alload- ის სოფელი დრაივი სწრაფია და მძღოლს დიდ სიამოვნებას მისცემს!
Subaru არის სტაბილური, პროგნოზირებადი, მორჩილი და უსაფრთხო, ისევე როგორც ყველაფერი, რაც გამოდის Fuji Heavy Industries სამოქალაქო საავტომობილო კონვეიერიდან. პრეტენზიები და კომენტარები, გარდა ერთისა, არ მართავს. დიდი სურვილის მიუხედავად, თქვენ ვერ გამორთეთ გარკვეულ რეჟიმში სტაბილურობის სტაბილიზაციის სისტემა, ის ავტომატურად გააქტიურებულია და აჭმევს ძრავას და დააკაკუნებს ბორბლებს. ამრიგად, თქვენ ვერ შეძლებთ მონაცვლეების გავლა და არც გამოიყენოთ სლიპი, როგორც ასისტენტი, ზოგიერთი სახის გზაზე. თუ მას დაუყოვნებლივ შეეგუებით, მაშინ მემკვიდრეობა არ შეგექმნათ Legacy Outback– ზე მართვის მოწმობასთან.
Volvo- სთვის, მხოლოდ ერთი საცხენოსნო პრეტენზია ძალიან რბილი და არაენერგეტიკული სტანდარტული შეჩერებაა. შოკისმომგვრელების გარკვეულწილად დახოცილი პარამეტრების გამო (გულწრფელად მინდა, რომ თაროები ნახევრად მოსაპოვებლად რყევების ჩაქრობას და არა ორი!) ჩვენ მუდმივად უნდა დავიჭიროთ მანქანა პირდაპირ ხაზზე, ძალიან დიდ ენერგიას ხარჯავს პროცესზე ძვირადღირებული კომფორტული მანქანის მართვა. ამასთან, მინიმალური ინვესტიციები შეჩერებულია (ვფიქრობ, რომ საჭირო ზამბარებისა და შოკისმომგვრელების ერთობლიობა ათასობით ეღირება ორ პირობითად ევროპულ ერთეულში) არ გაზრდის ჯვრის ქვეყნის ღირებულებას. ამავე დროს, გარანტირებული იქნება მისი გადარჩენა მისი კრიტიკის მიზეზებისგან მართვის დროს. არ გამოთქვათ თქვენი თანხები მსუბუქი მორგებისთვის და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეცვალოთ თქვენი საყვარელი Volvo Audi ან Subaru. ისევე, როგორც AllRoad- ის პოტენციური მომხმარებელი არ შეაწუხებს შვედეთის ან იაპონური დილერის ცენტრების მონახულებას, როდესაც ადამიანი აპირებს 70 ათასი კუ -ს დახარჯვას მანქანაში, ის არ არის დაინტერესებული არც საშუალო ოჯახის Volvo და არც უფასო სუბარუს ციური მოსკოვის მახლობლად. . და თუ ჯიპების მსგავსად მოდა იკლებს, Audi- ს საერთოდ არ ექნება კონკურენტები ბაზრის ამ ფასსა და სამომხმარებლო სექტორში. რაც შეეხება მემკვიდრეობას, გარდა იმ ასორტიმენტისა, რომელიც ჩვენთან არის დამოწმებული, გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ კანადის ასამბლეის აპარატებს. მათ შორისაა სედანი. კანადური ვერსიები ძალიან კარგად არის აღჭურვილი ზამთრის ოპერაციისთვის, ჩვენს ქვეყნებში მკაცრი კლიმატური პირობები საკმაოდ ჰგავს.
 
ტექსტი ალექსი მოჩანოვი,
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
 
 
გარეთ:
ორი წლის წინ, ჩვენ უკვე შევადარეთ სუბარუსა და ვოლვოს დიზაინს, შემდეგ კი შვედმა დაამარცხა ეკიპაჟში უპირატესობა. კომპანიაში გამოჩენამ ასევე დაადასტურა მხოლოდ წინა შეფასებების ერთგულება და ამ საბაზრო სექტორში გერმანიის ლიდერობის უდაბნო. ყველა ეს მანქანა მათ პირველ ცხოვრებაში იყო ჩვეულებრივი წინა -ბორბლიანი სადგურის ვაგონები, მაგრამ შემდეგ გაიარა ერთგვარი გზის გასწორება, რომელშიც ეს იყო დიზაინი, რომელმაც დაიწყო ერთ -ერთი პირველი როლის თამაში. Allroad არის უახლესი ბავშვი ამ ოჯახში, ყველა ბორბლიანი სადგურის ვაგონებით, გაფართოებული კლირენსი და, ამ თვალსაზრისით, მისი სტილი და დიზაინი ყველაზე დამაჯერებლად გამოიყურება, მთლიანად შეესაბამება მანქანის მიზანს. აქ განთავსებული პარტერნალიის დეტალებში არ არსებობს ვოლვოს სხეულის შავი ნიმუშების შეპყრობილობის წვეთი ან ზედმეტი კარგი სუბარუს სტილი. კარებისა და ბარგის რილინგების გაპრიალებული ლითონის დამცავი ლითონიც კი არ იწვევს მრავალფეროვან მრავალფეროვნებას ამ მანქანის გამოსახულებაში. ძალიან ჰგავს შუა ადგილს.
შედეგები:
Audi Allroad არის ძალიან დამოწმებული დიზაინი და გემრიელი დეტალები, რომლებიც დაჩრდილულია მანქანის ხასიათის სიმკვეთრეს. აქედან, სტილი არ გამოიყურება მშრალი და უზარმაზარი რაციონალური.
Subaru Legacy Outback არის მთელი და ადვილად აღიარებული სახე. სტილი შეიძლება ჩანდეს ზედმეტი თვითკმაყოფილება და დეკორატიულიც კი. ამიტომ, მხოლოდ ექსპერტს ან მფლობელს შეუძლია გაიგოს მანქანის მიზანი.
Volvo V70 Cross Country არის ორიგინალური და დამახასიათებელი დიზაინი, რომელიც სრულად აკმაყოფილებს მანქანის უტილიტარულ მიზანს. ამასთან, მუქი დეტალების კონტრასტი მსუბუქი სხეულით ოდნავ ამცირებს ფორმის მთლიანობას.
შიგნით:
ყველაზე ნათელი და სუფთა ინტერიერის სტილი კვლავ აჩვენებს Volvo- ს. მოწყობილობების პანელის ლაკონიზმი ხის ქვეშ დეკორაციის გარეშე, კარების ფუნქციური პერანგები და ორიგინალური ფორმისა და პერანგის მოჭრის თვითდაჯერებული სავარძლები, ეს ყველაზე ხელსაყრელი შთაბეჭდილებას ახდენს. მიუხედავად იმისა, რომ ცომის დანარჩენი ორი მონაწილე კარგად გამოიყურება: Subaru flaunts ორსართულიანი ტყავის მორთვით და უხვი დეკორაციით ხისგან, ხოლო Audi ინტერიერის დიზაინი კლასიკურად მკაცრი და კორპორატიული ხასიათისაა ამ ბრენდის მთელ მოდელთან მიმართებაში. უნივერსალური სხეულის ბარგის განყოფილება მისი დასახლებული სივრცის განუყოფელი ნაწილია და, შესაბამისად, არანაკლებ მკაცრი მოთხოვნებია დაწესებული მის დეკორაციასა და დიზაინზე, ვიდრე სალონში. მაგალითად, ვოლვოსა და სუბარუს იატაკის სახურავების ქვეშ არის ორი კონტეინერი ბარგის ან ხელსაწყოს ფარული შესანახად, ხოლო Audi- ს ადგილების ტროტუარებში დამატებითი აღჭურვილობისთვის, CD- ის შეცვლის ან სანავიგაციო სისტემის სახით. ყველა მანქანას, ვოლვოს გარდა, აქვს მაგისტრალური ფარდა, მაგრამ შვედი და Audi ასევე გამოყოფენ ქსელის მაგისტრალს.
შედეგები:
Audi Allroad არის მკაცრი, მთელი და ფუნქციურად ისე, რომ ზოგიერთმა შეიძლება yawn. ეს უმნიშვნელო ხარვეზი ანაზღაურდება ფუფუნებისა და ხარისხის რაციონალური და დაუსაბუთებელი გერმანული კომბინაციით.
Subaru Legacy Outback ერთი შეხედვით არ გაიმართება. მეორეზე, თქვენ გესმით, რომ ეს შესაძლებელია განსხვავებულად და ბევრად უფრო თანამედროვე, მაგალითად, როგორც ეს კეთდება Volvo- ზე.
Volvo V70 Cross Country არის ძალიან თანამედროვე და ძალიან მთელი დიზაინით, საგულდაგულოდ შემუშავებული და თანამედროვე დეტალებით და კარგად შერჩეული დასრულების მასალებით.
 

წყარო: მანქანები