ტესტის დრაივი Subaru Outback 2009 წლიდან უნივერსალური

ემოციური ინტელექტუალური

სედანი და უნივერსალური სუბარუს მემკვიდრეობა 1989 წელს დებიუტი. რვა წლის შემდეგ, ვაგონის საფუძველზე, შეიქმნა outback of outback, ხასიათდება საბრძოლო გამოჩენა და გაზრდილი საგზაო lumen. 2003 წელს, ფრანკფურტში ახალი მანქანის თაობა იყო ნაჩვენები.
Outback- ის შიდა ბაზარზე ორი ბენზინის საწინააღმდეგო ძრავებია: ოთხი ცილინდრი 2.5 ლ, 121 კვტ / 165 ლიტრი. ერთად. და ექვსი ცილინდრი 3.0 ლ, 180 კვტ / 241 ლიტრი. ერთად. სრული კომპლექტი ხუთი სიჩქარით მექანიკური გადაცემა, ისევე როგორც ოთხი ან ხუთი სიჩქარიანი ავტომატური მანქანა. ეს უკანასკნელი მხოლოდ 3.0 ლ.
ოფიციალური დილერების სალონებში, ახალი სუბარუს ფასი მერყეობს $ 36,700-დან 53,000-მდე.

Subaru- ს ბრენდი ძნელია წარმოსადგენია მუდმივი სრული დისკზე, საპირისპირო საავტომობილო და აქციის ჩემპიონატის არაჩვეულებრივი მოპოვება. და მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს სხვადასხვა მანქანები წარმოების სპექტრი ცხელი იაპონიის მანქანები, ღირს ჯანსაღი ჯადოსნური სახელი - ცნობიერების დაუყოვნებლივ ამახვილებს რაღაც სანახაობრივი, სწრაფი, სავალდებულო ხმის მხარდაჭერით.
მიუხედავად ამისა, კომპანიის კონცეფცია საკმაოდ მრავალმხრივია. კუთხის ხელმძღვანელზე ოთხი წამყვანი გადაადგილებით, კომპანია "ქვეტექსტში" აუმჯობესებს ყველა მის უპირატესობას, მათ მანქანებს, საკმაოდ სამოქალაქო პირებს ატარებენ, რომელიც მიზნად ისახავს თქვენს ცხოვრებას არა მხოლოდ ახალი შთაბეჭდილებებით, არამედ შესაძლებლობებს.
ახალი Subaru Outback მხოლოდ შექმნილია სამომხმარებლო სიმპათიების გაძლიერება. ყოველივე ამის შემდეგ, მარკეტინგის გეგმების მიხედვით, ის არის ის, ვინც აერთიანებს წარმატების ძირითად კომპონენტებს - ემოციურობასა და დაზვერვას. მაგრამ სხვაგვარად, სილუეტი და აქტიური უნივერსალური კონცეფციის შენარჩუნება, outback გახდა უფრო საინტერესო: ექსტრანსპორტის გარედან, რომელიც შეესაბამება ორიგინალური ელექტრონიკისა და ხუთი სიჩქარის ავტომატური ყუთს, რომელიც, შემქმნელთა მიხედვით, საუკეთესოა შესაფერისი ყველაზე ძლიერი - სამი ლიტრიანი საავტომობილო, შეიძინა trendy ინტერიერი.
როგორც უკვე მიხვდა, ჩვენი საჩუქარი Subaru Outback- ის ერთ-ერთი ყველაზე ვერსიაა, რომელიც ინოვაციების ყველაზე მეტად იზრდება.
დიდი, მაგრამ პატარა
რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ pickily ძიება რომანი უფრო წონადი ხაზები ნაწილები, სხვა ბამპერები ან გამაძლიერებლები როტაციის მითითებას, მოდური სარკეები მოდური. მიუხედავად ამისა, ეს არ არის მთავარი: ფაქტობრივად, გარე მანქანა არ რადიკალურად შეიცვალა და outback მაინც ადვილად ცნობადი. მან შეიძინა ყველაფერი, რაც ახლა დააყენა სტატუსს, დარჩენილი დიდი მყარი უნივერსალი.
სხვა რამ არის შიდა შინაარსი: არის მხრივ გამოცდილი სტილისტი, საკმაოდ ნახმარი ინტერიერი. შედეგი: ძვირადღირებული პლასტმასის და ტყავი, გაუქმდა იკითხება მოწყობილობები და დენის საჭე, მოსახერხებელი და გააზრებული ცენტრალური კონსოლის კანონიერად გამოყენების როლი ყველაზე შესამჩნევი დეტალი. როგორც ჩანს, იაპონური სერიოზულად გამსჭვალული დაპირებული სული ემოციურობის, არა მხოლოდ saturating მანქანა ყველაფერი აუცილებელი, არამედ ზრუნვა მომსახურების ხარისხის შესთავაზა და ფუნქციები. სულ ცოტა, ყველაფერი გამოიყურება დიდი.
თუმცა, პირველი წუთის კომუნიკაციის მანქანა არ დატოვებს განცდა შებოჭილობა, grogging სამუშაო ადგილი. აშკარად ჩანს, რომ დიდი ნაკრები ელექტრონულად მარეგულირებელი ადგილების, მაგრამ სპექტრი გრძივი აშკარად ლიმიტი. ხელში მაგარი, კანის skinned ram, მაგრამ ეს არის მხოლოდ რეგულირებადი სიმაღლე. და შემდეგ იქ ჯერ კიდევ ძლიერი გვირაბის მარჯვენა და handbraft მიმდებარე ბარძაყის. ის არის, რომ ყველაფერი ეს შეახსენებს?
ზის დიდი და მყარი მანქანა, მე მოულოდნელად აღმოჩნდა მკვრივი გარემოს ძირითადი მძღოლის მსმენელი, რომელიც უფრო დამახასიათებელი სპორტული მანქანა. მაშინაც კი, როგორც ჩანს, impulvory ადგილს მოულოდნელად ძლიერი ჩანაწერები იარაღი. რა თქმა უნდა, ჩვენ არ ვართ მიჩვეული us, მიუხედავად იმისა, რომ, ვიმსჯელებთ მიერ გარე ზომები, თქვენ ველით უფრო მანქანა. აქ ყველაფერი უნდა იყოს კომფორტული, ყველაფერი ხელთ, მაგრამ ძალიან მჭიდრო და გაჯერებული.
უკანა - იგივე. `ერთად პრინციპში კომფორტული, მაგრამ კლირენსი ხელმძღვანელი არ არის საკმარისი, და კიდურების არ განსაკუთრებით დაძაბულია. ეს კი საინტერესოა, იქ, სადაც, სავარაუდოდ, შიდა სივრცე იყო ჩამოთვლილი. თქვენთვის ეს ... In უზარმაზარი მაგისტრალური, სადაც კი სრული ზომის 17-inch სარეზერვო გამოიყურება, როგორც რაღაც მიანიჭა.
რა არის Outback შიგნიდან? Stylish, ლამაზი, მაგრამ, ამავე დროს, მოულოდნელად cramped მძღოლი და მგზავრი.
Motion ენერგია
როტაცია ანთება გასაღები - კიდევ გარდამტეხ შემქმნელის და ინსტრუმენტის arrow ძრავის მოვიდა ცხოვრებაში, გაშვებული ტესტი რეჟიმი semicircle.
ქალაქში ჩვენ შევქმენით საკმაოდ სწრაფად. ერთი შეხედვით, სუბარუს ბუნება უცხოა სიმკვეთრე და იმპულსურობას. პირიქით, საპირისპიროდ: თქვენ ნებაყოფლობით აიღეთ მანქანა-რბილი გადართვის მანქანა, თქვენ იყენებთ Accelerator- ის გრძელვადიან პედლებიანობას და ძლივს მოსმენის გამოყენებას, თითქოს მხოლოდ wakeful ძრავა. მან, რა თქმა უნდა, იძლევა გრძნობს ყველა მისი პოტენციალი, მაგრამ ეს ასეა lenza, თითქოს მასით, თუ არა ღირს ხარჯვის ბენზინი და ძალა წყლის.
თუ უფრო აქტიურად მიდიხარ, მაშინ სწრაფად გრძნობთ, რომ ავტომატური ხომალდი ვულიკი და საავტომობილო, რომელმაც გაიღვიძა, 5000-6000 RPM- მდე, მოულოდნელად შეცვლის, ბას როდის შეცვლის გზით. არა, მანქანა აშკარად არ გულისხმობს ride in fussy Rhythm Rhythm. მაგრამ რატომ გაბედავს თქვენი საკუთარი, როდესაც ქვეშ hood ზე მეტი ორასი ცხენები, და ყუთში არსებობს სახელმძღვანელო კონტროლის რეჟიმი, და კიდევ კონსოლი. ამ ყველაფრის დამაკავშირებლად, თქვენ აღარ დაიცავთ დაგვიანებით, რადგან ყუთში შერჩეული მექანიზმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაიგოთ ძრავის ლიმიტი. ნათელია, რომ ურბანული bustle და დრო უფრო მოსახერხებელია წავიდეთ ადვილი მანქანა. თუმცა, ჩვენი გზა არის კარგონით, სადაც შესაძლებელი იქნება ექსპერიმენტი ყველაფერთან ერთად. სანამ ჩვენ შევხედოთ დანარჩენი.
ალბათ, ამ ვერსიაში შეჩერება გახდა. მინიმუმ, შედარებით კომფორტული წინამორბედი, ეს დაჟინებით shakes მცირე დარღვევები, დეტალურად თვალთვალის პროფილი ტილო. გაზრდის მაჩვენებლით, შეჩერების სისუსტე და outback ხდება საკმაოდ კომფორტული მანქანა: ეს სრულყოფილად ასრულებს სიურპრიზებს შიდა გზების, არ დამღლელი სიმკვეთრე სვინგის.
ზამთრის საბურავებზეც კი, outback არის სტაბილური უმრავლესობა გზის სიტუაციებში და ცოტა გუნდების მძღოლი, რომელიც საშუალებას იძლევა სათამაშო კონტროლი მძიმე მანქანა. მისი მყარი კონვერტი და მასა განსაკუთრებით აღსანიშნავია ყინულისა და თოვლის სამეფოში, სადაც ჩვენ საბოლოოდ მივიღებთ, მშრალი ასფალტის ჯაჭვისა და ჯაჭვის არღვევს. აქ, ცოტა არასწორი, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა (VDC) ხელს უშლის. გამორთვა ამ ან ამ საჭესთან, ის ხელს უწყობს გვერდითი ფლოსტების ბრძოლას. მაგრამ მაინც, მინდა ცოტა ფხვიერი გავაკეთო, და ეს კიდევ ერთხელ ხელს უშლის ავტომატური და ელექტრონიკის აზროვნებას. აქედან გამომდინარე, ჩვენ თარგმნა ყუთი სახელმძღვანელო რეჟიმში, გამორთეთ დამხმარე და წავიდეთ წინ, ახალი შთაბეჭდილებების მიმართ.
ჩვენ უნდა ვაღიაროთ, როდესაც ძლიერი მანქანა დაივიწყებს ხარისხს და განზომილებას და იწყებს მძღოლს. მაგრამ მისი შეიარაღება არ არის მხოლოდ ყველა წამყვანი ტრანსმისიის, ასევე უკანა დიფერენციალური მაღალი ხახუნის, და ეს ყველაფერი კარგად არის debugged. ეს საოცარი რამდენად მარტივი და ლოგიკური შეიძლება გადაადგილება, როგორც მსგავსი mahina. თუმცა, panibrates და ცუდად ჩაფიქრებული ქმედებები - არ მოითმენს. ოდნავ გადავიდა ტვირთი ან სიჩქარე - დაუყოვნებლივ outback, მიუხედავად იმისა, რომ thorougred ზამთრის საბურავები, გახდის თქვენ დამალვა მეტი graspy მისი ხასიათი.
კლასიკური გარეგნობა, საინტერესო შიდა შინაარსი - ახალი Subaru Outback გახდა ნამდვილად ნათელი, შესამჩნევი შორის კონკურენტები. რა თქმა უნდა, სალონი გაწმენდილია, მაგრამ, უმრავლესობისგან განსხვავებით, ეს არის კლასიკური ყველა წამყვანი, რომელშიც ნებისმიერ სიტუაციაში დარწმუნებული ხართ.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Subaru Outback
+ კომფორტული და გააზრებული ინტერიერი, შესანიშნავი მამოძრავებელი თვისებები, ფართო მაგისტრალური.
- Clamping სალონი.
სერგეი Voskresensky. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი
 
  
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"