Subaru Outback Test Drive 2009 წლიდან

Subaru Legacy Outback Test Drive ანგარიში

შეხვდით: Legacy C!
Subaru Legacy- ის მეხუთე თაობა, რომელმაც მისი დებიუტი 2009 წლის მაისში გააკეთა, C.- ის დონეზე გაიზარდა მემკვიდრეობის თაყვანისმცემლებს შორის, ხოლო ზოგადად სუბარუს მფლობელები, ხშირად ახსენებენ მემკვიდრეობის B და მემკვიდრეობის C.- ს იდუმალი მოდელები მათთვის რომლებიც არ არიან ამ საკითხში, მე განვმარტავ: ასე რომ, სუბარისტებს ამ სერიის მოდელები, რომლებმაც ყოველწლიური ცვლილებები განიცადეს, მეტსახელად მიიღეს.

სუბარუ, რომელიც ცდილობს შეინარჩუნოს წამყვანი ევროპელი მწარმოებლები, ყოველწლიურად ყველა მოდელის მომხმარებლებს სარგებლობს მინიმუმ მცირე ცვლილებებითა და ინოვაციებით. რა თქმა უნდა, ასეთი დამოკიდებულება მათი მომხმარებლების მიმართ ღირსეული დიდებაა. მიუხედავად ამისა, მცირე პრობლემა ჩნდება: ერთი და იგივე აპარატების გარეგნობაში აქვთ სრულიად განსხვავებული ფილიალები, ხოლო ყველასთვის სახელი ერთია. ასე რომ, რიგით მომხმარებლებს უნდა მოაწყონ საკუთარი აღნიშვნები.

Legacy სერიის გრადაცია ასეთია: მოდელი, რომელიც დებიუტი იყო 2009 წელს, 2010 წლის მაისის მოდელში, რომელმაც განიცადა ყოველწლიური ცვლილებები და, ბოლოს, განახლებული მოდელის საშუალებით, რომელიც გამოქვეყნდა მიმდინარე წლის ივნისში. უკვე მოდელში საჭე აღჭურვილი იყო ელექტროენერგიით, აქ გამოყენებული იქნა მხედველობის სისტემა, რომელიც საშუალებას იძლევა უსაფრთხო მანძილის შენარჩუნება, სანამ მანქანა მთელი დიაპაზონის წინ დადის.

ახლა რამდენიმე სიტყვა იმის შესახებ, თუ რა გამოჩნდა S. Model S.– ში, ექსტერიერის ცვლილება ალბათ შეამჩნევს, მხოლოდ წინა ვერსიის მფლობელმა შეიცვალა მხოლოდ უკანა ხედვის გვერდითი სარკეებზე განთავსებული მბრუნავი ნიშნების დიზაინი. გაცილებით მეტი სიურპრიზები არის სავსე მანქანით, რომელიც შევსებულია თვალებიდან: მხედველობის სისტემა მნიშვნელოვნად დასრულდა და შასი განახლდა. ცალკე ყურადღება იმსახურებს Outback S პაკეტის სპორტულ აღჭურვილობას (სერიის სპეციალური გამოცემა).

სამხედრო მხედველობამდე
დასაწყისისთვის, განვიხილოთ შეცვლილი მხედველობის სისტემა, რომელიც დღეს აღჭურვილია მემკვიდრეობის სერიის ყველა მოდელით, მათ შორის Outback.

სისტემის ხარისხი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა მას შემდეგ, რაც B. B.– ს განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეს, კერძოდ, გადაიხადა ავტომატური საკრუიზო კონტროლის ფუნქციის შემუშავება, რაც საშუალებას გაძლევთ დაიცვათ წინ გაშვებული აპარატი ნებისმიერი სიჩქარით. თქვენ შეგიძლიათ დააწესოთ მანძილი მანქანებს შორის სამი რეჟიმიდან ერთი არჩევით. მაგალითად, თუ თქვენ გააქტიურებთ რეჟიმს უმოკლეს მანძილზე, სისტემა მანქანას ასეთ მანძილზე დაიკავებს წინ მანქანიდან, რომლითაც ვერავინ შეძლებს თქვენს შორის.

მრავალი სხვა მწარმოებელი აპარატებს თავიანთ მოდელებს მსგავსი სისტემით, მაგრამ მათ უმეტესობას აქვს ერთი საერთო ნაკლი: თუნდაც მინიმალური მოცემული მანძილით, მანქანებს შორის მანძილი ძალიან ბევრია. თეორიულად, ამან უნდა შეუწყოს ხელი უსაფრთხო გარემოს გზაზე, მაგრამ პრაქტიკაში, ადამიანი მუდმივად იწევს ამ უფსკრული და სისტემა ავტომატურად ამცირებს სიჩქარეს. ფუნქცია, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ მართვის პროცესის უფრო მოსახერხებელი და სასიამოვნო იყოს, სინამდვილეში ის ეფექტურია მხოლოდ გადმოტვირთვის ტრეკებზე.

ამასთან, მხედველობის სისტემას შეუძლია შეინარჩუნოს მინიმალური უსაფრთხო მანძილი და ეს მისი მთავარი მახასიათებელია. გარდა ამისა, ახალი მემკვიდრეობა აღჭურვილია მოდიფიცირებული და მნიშვნელოვნად ჭკვიანური სამუხრუჭე სისტემით, ხოლო სიჩქარის კორექტირება ხორციელდება უფრო მეტად, ვიდრე ოდესმე შეუფერხებლად და აშკარად. მაღალსიჩქარიანი გზატკეცილზე, ექსპერიმენტის გულისთვის, მე გადავწყვიტე სეგმენტი უახლოეს შუქნიშანზე გადავიტანო, სრულად ვენდობოდი საკრუიზო კონტროლის კონტროლს, თუნდაც ჩემს წინ სხვა მანქანები მაქვს. მთელი გზა, სისტემა ბრწყინვალედ შეესრულებინა თავისი დავალებით და მე შემეძლო მასზე სრულად დაეყრდნო მას მშვიდი სულით.

სისტემა ავტომატურად აღნიშნავს ორ მანქანას შორის მანძილის ოდნავი ცვლილებას და ელექტრონული სიჩქარის კორექტირების გამოყენებით, ცდილობს შეინარჩუნოს მოცემული მნიშვნელობა. სამუხრუჭე სისტემა ისე შეუფერხებლად მოქმედებს, რომ შეუძლებელია იმის გაგება, როდესაც მანქანა შეანელებს და როდის დაიწყო ისევ სიჩქარის მოპოვება.

მგზავრების შესაძლო მოძრაობის თავიდან ასაცილებლად, მანქანას აქვს ხისტი სიჩქარის ცვლილებების ფუნქცია, რაც საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ, როდესაც სამუხრუჭე პედლებიანი დაჭერით ან გაათავისუფლებთ. ამასთან, დეველოპერებმა მიიღეს ყველაფერი შესაძლებელი, რომ თავიდან აიცილონ მოძრაობა. მე მჯეროდა, რომ საკრუიზო კონტროლი ქალაქში თითქმის უსარგებლოა მუდმივად ცვალებადი მოძრაობის ნაკადის პირობებში, მაგრამ გამოცდილი მხედველობით, პირველ რიგში მინდოდა, რომ მსგავსი სისტემა მქონოდა ჩემს მანქანაში.

რა გავლენა მოახდინა ცვლილებებმა?
ამ დროისთვის, ახალი მემკვიდრეობის უმეტესობა პირდაპირ ასამბლეის ხაზიდან მიდის მომხმარებლებთან, რადგან 11 მარტს მიწისძვრის შედეგების გამო, კომპანიამ დროებით შეაჩერა წარმოება. ამიტომ, სატესტო დრაივისთვის, ჩვენ მხოლოდ Outback გამოვიყენეთ.

დეველოპერებმა გაზარდა წინა სტაბილიზატორების სიმტკიცე, ხოლო უკანა სტაბილიზატორების გვერდითი ბუჩქები შეიცვალა ტარების საშუალებით. მოდელებში B4 (სედანი) და ვაგონმა შეამცირა შეჩერების ბერკეტების წონა. Bilstein– ის შპსის დამშლელი ძალის აორთქლება გაუმჯობესდა S პაკეტში, რის გამოც ამ აღჭურვილობამ უნდა გადააჭარბოს ნებისმიერ სხვა Outback– ს. სამწუხაროდ, მე ვერ მოვახერხე B4 და მრავალი სხვა მოდელის ტესტირება, მაგრამ უკვე მხოლოდ Outback- ის მაგალითზე, რაც, სხვათა შორის, ცვლილებებმა ყველაზე ნაკლებად იმოქმედა, ჩვენ შეგვიძლია შევაფასოთ ინოვაციების მთელი მასშტაბები.

მხოლოდ რამდენიმე მეტრის გავლით, მე უკვე აღვნიშნე, რამდენად კომფორტულია ამ მანქანის საჭეს მიღმა გრძნობა. მოდელის მეპატრონეები დაუყოვნებლივ მიაქცევენ ყურადღებას. უკანა სუსპენზია ძალიან რბილია, ის ოდნავი შოკის ჩაქრობასაც კი ჩაქრება. კერძოდ, ამას ყურადღებას აქცევთ არათანაბარი გზის გასწვრივ მართვის დროს, განსაკუთრებით მაშინ, თუ უკანა სავარძელში ზის. გვერდითი მგზავრის სავარძელი ძალიან მოსახერხებელია და საკმაოდ შესაფერისია გრძელი მოგზაურობისთვის. ხმაურის იზოლაცია Outback- ში ასევე არ ისმის რაიმე დამატებითი დარტყმისა და ხმაურის სიმაღლეზე.

მე ასევე გავამახვილე ყურადღება აპარატის გაუმჯობესებულ გატარებასა და მის მაღალი სტაბილურობის გზაზე. ამ მანქანის საჭეს საიმედოდ გრძნობთ. Outback გამოირჩევა უკანა სუსპენზიის ხისტი დამონტაჟებით, შასის მოქმედება გაცილებით უკეთესად დაიწყო. საბურავების ადჰეზიის სიძლიერე მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რის გამოც მანქანების სტაბილურობა გაიზარდა მოძრაობის დროს. სხეულის საკმაოდ დიდი სიმაღლის მიუხედავად, თქვენ თავს უსაფრთხოდ გრძნობთ გრაგნილი გზატკეცილზე. საჭე მხოლოდ ოდნავ მოაბრუნა, მანქანა დაუყოვნებლივ მორჩილად რეაგირებს გუნდზე. გაჭიანურებული უკანა სუსპენზიისა და მორჩილი საჭის კომბინაცია მანქანას უკიდურესად ცხადყოფს ციცაბო მონაცვლეობით. და ახალი სეზონის ახალი საბურავები უზრუნველყოფს კომფორტს და სტაბილურობას დინამიური მართვის დროს.

სპორტული აღჭურვილობის Outback
სერიის ყოველწლიური განახლების გარდა, არსებობს კიდევ ერთი ინოვაცია, რომელსაც შეუძლია პირველად Subaru- ს მრავალი გულშემატკივრის ყურადღება მიიპყროს, რომელიც წარმოდგენილია სპორტული სემეტაციის S პაკეტით. მოდით გავეცნოთ მას უკეთ.

თანამედროვე სპორტული ბამპერი მთლიანად გარდაქმნის Outback- ის გარეგნობას, აძლევს მას ქუჩის რბოლების ატმოსფეროს. საბურავებს ასევე ყურადღებას აქცევენ: მიუხედავად იმისა, რომ სტანდარტული Outback Wheel- ის ზომაა 16-17 ინჩით, S პაკეტი აღჭურვილია 18 დიუმიანი საზაფხულო საბურავებით. მინიმალური გზის კლირენსი აქ არის იგივე 200 მმ, ხოლო შასი აღჭურვილია ბილშტეინის შოკის შთამნთქმებით.

ქვანახშირის შავ ფერში დამზადებული დაფა ადგენს განწყობას მთელი სალონისთვის. პირველი რაც მე ყურადღებას ვაქცევდი მძღოლის ადგილს: აქ ჩამოსვლა ისეთივე მაღალია, როგორც სტანდარტული კონფიგურაციაში, მძღოლის სავარძელში თავს კომფორტულად და თავისუფლად გრძნობთ. თუმცა, სალონში მართვის დროს, ძლივს შესამჩნევი ხმა ისმის და მცირე ვიბრაცია იგრძნობა 18 დიუმიანი ბორბლების გადასვლის შედეგია. მიუხედავად ამისა, ბილშტეინის შოკის შთამნთქმელი სრულყოფილად ჩაქრება ყველა სახის შოკით, და აქ მოგზაურობის შეგრძნებები არ არის დაბალი სტანდარტული მოდელის მიმართ.

მინდა განსაკუთრებული ყურადღება მივაქციო სპორტული ვერსიის გატარებას. შეჩერებას გრძელი ნაბიჯი აქვს, საბურავებზე დატვირთვა მცირეა, ხოლო ბორბლები ძალიან ზუსტად რეაგირებს საჭეზე. ღირს საჭეზე გადაქცევა და მკვეთრი ხუჭუჭით მანქანა შეცვლის მიმართულებას. მიუხედავად მისი უფრო დიდი სიმაღლისა, S პაკეტი სრულყოფილად ასრულებს გრაგნილი ბილიკებს. რულონები აქ არის, მაგრამ არა ძლიერი.

მიუხედავად ამისა, სპორტული ვერსია მნიშვნელოვნად არის დაქვემდებარებული სტანდარტული მოდელის გზაზე სტაბილურობის დროს. ეს ნაკლი ნაწილობრივ ანაზღაურდება საზაფხულო საბურავების არსებობით. ღირს ამ განსხვავების გათვალისწინება მოდელის არჩევისას. თუ სტანდარტული აღჭურვილობა შესაფერისია მათთვის, ვინც ურჩევნია სტაბილურ ტარებას, მაშინ S პაკეტი შესანიშნავი ალტერნატივაა სპორტული ფერდობის მქონე მანქანების მოყვარულთათვის.


Subaru Legacy Outback 2.5i Veination S პაკეტის ტექნიკური მახასიათებლები შეზღუდულია
მთლიანი სიგრძე: 4775 მმ
ზოგადი სიგანე: 1820 მმ
მთლიანი სიმაღლე: 1605 მმ
ბორბლის ბაზა: 2745 მმ
აღჭურვილი მასა: 1540 კგ
წამყვანი: სრული
ძრავა: 2.5-ლიტრიანი 4-ცილინდრიანი ჰორიზონტალური-ოპოზიციის DOHC, მაქსიმალური გამომავალი სიმძლავრე 125 კვტ (170 ცხ.ძ.) 5600 წუთი / წუთზე, მაქსიმალური ბრუნვის 229 ნმ (23.4 კგ-მ) 4000 წთ / წუთზე.
გადაცემა: CVT (CVT)
ღირებულება: 3 171 000 იენი (დაახლოებით 42,280 აშშ დოლარი)

წყარო: carview.co.jp