Subaru Impreza WRX STI 2003 Test Drive - 2005 სედანი

Პროფესიონალური მომსახურება

ჩემპიონატის რალის მანქანის ძმა გახდა უფრო ძლიერი, ეკონომიური, უსაფრთხო და იაფი.

კომპრომისების გარეშე
სამი, ხუთი, შვიდი ათასი რევოლუცია მეორე, ხუთი, შვიდი მესამედია. ტაქომეტრის ისარი, როგორც გაძარცვა, ყოველ ჯერზე წითელ ზონაში მიემგზავრება, ხოლო გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი მუშაობს ჩაქუჩის სიხშირით, რომელიც მიედინება მილები მიწაში. თითქოს დრო მოულოდნელად მიედინებოდა სხვა განზომილებაში. ჯანდაბა, ამ შავმა მხეცმა იცის, როგორ უნდა გააკეთოს ყველაფერი ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე მისგან ველოდი! თქვენ მშრალ ასფალტზე იწყებთ კვამლის იაფი პუფები ბორბლების ქვეშ, არ არის სანახაობრივი, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში ეფექტური, წინა საბურავების სასტვენები და საკვების მიღება არ ცდილობს სადმე გადააგდოთ. აჩქარების მხოლოდ ძლიერი ტალღა, რომელიც სავარძელში მიბიძგებს. ბორბლების ქვეშ, ტალახის ფაფა. და ისევ იგივე სურათი. როგორც ირკვევა, რიჩარდ ბერნსი იგრძნო, რომელიც შვედეთის ყინულის აქციის, სტომატოლოგიური აკროპოლისის ან მთის მონტე კარლოს დასაწყისიდან იშლებოდა.
 
დიდი ხნის განმავლობაში არ მომეწონა! ტაქსომეტრის ხმალი სასწაულებრივად ისევ წითელ ზონაშია, ხოლო მუდმივი, როგორც ჩანს, ნებისმიერი სიჩქარით, რეზერვი გაზის პედლის ქვეშ. ყოველდღე არ უნდა აკონტროლოთ გოლფის კლასის მცირე უნივერსალური გარეგნობა ასეთი გიჟური მხოლოდ 6 წამით ასობით დინამიკამდე. არ არის დათქმები და კომპრომისები. თუ აჩქარება, თითქოს მარტო ხართ გზაზე. თუ მხრივ გადიხარ, რადგან არ აფასებთ ბრენდირებული ყველა ბორბლიანი წამყვანი Subaru სისტემას, რომელიც უზრუნველყოფს სიმძიმის დაბალ ცენტრს და საუკეთესო სტაბილურობას, ვიდრე ნებისმიერი ტორსიები და ჰალდექსი, მაშინ წმინდა რალის გულშემატკივარი. თუ ინჰიბიცია, მაშინ ასეთი თვალწარმტაცი. და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი დეტალი, მანქანების განახლებული გარეგნობა ახლა ძალიან შეესაბამება მის აგრესიულ ხასიათს.
 
Subaru Impreza Wagon WRX
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4415 (4405) x1695x1465
 
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
355/1265
 
გარდამტეხი რადიუსი, მ
5.5
 
გზის კლირენსი, მ
155
 
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ
230 (225)
 
აჩქარება 0100 კმ/სთ,
6.1 (6.2)
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (მაგისტრალი/ქალაქი)
7.1/12.7 (7.9/14.2)
 
ძრავის ოპერაციული მოცულობა, SMZ
1994 წ.
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
225/5600 (218/5600)
 
მაგარია. მომენტი, kgsm at rpm
30.6/4000 (29.8/3600)
 
 

ფრჩხილებში, მონაცემები 2000 წლიდან
 

როდესაც ყველა ხედავს ჩემპიონს
აქ, ალბათ, არ არის უნიკალური შავი, რომელსაც აქვს მარგალიტის ფერის მწვანე და ლურჯი დედა. იმის აღიარება, რომ ჩვენს გზებზე იშვიათად, არავინ იღებდა უნივერსალს უბრალო ბეღელში. ამასთან, ყოფილი მრგვალი ფარები, მშვიდი მეგობრული ხაზები, ტროტუარები როგორღაც არ იყო შერწყმული მისი დამწვრობის ტემპერამენტთან. განახლებული Impreza უყურებს სამყაროს ბროლის სიწმინდის საშუალებით რთული ფორმის ჩარჩოსთვის, ოდნავ დახრილი ფარები სამი წყვილი ლინზებით. სრულიად განსხვავებული ამწე.
 
მაგრამ, რა თქმა უნდა, იაპონელებმა არ შემოიფარგლნენ ამით. პროფილში, მანქანა ყურადღებას ამახვილებს ძლიერი, როგორც ჩანს, კიდევ უფრო მტაცებლური წვერი. ბრენდის გულშემატკივრები გაეცნობიან გაფართოებულ ჰაერის მიღებას, სხვა ბამპერებს, ფრთებზე ბეჭედს. ეს ყველაფერი, სხვათა შორის, არ არის უსარგებლო წინადადებები. სიახლემ გააუმჯობესა აეროდინამიკა, ძრავა დაიწყო უფრო ეფექტურად გაცივება.
 
მშრალი რიცხვები ცოტათი ამბობენ ძრავაზე: ის გაიზარდა 7 ლიტრით. ერთად. სიმძლავრე და 0,1 წმ შემცირდა ასობით დაჩქარება. რაღაც არ სჯერა, ისინი მოკრძალებულები არიან! მე ბევრი ვიმოგზაურე წინა 218 ცხენის ძალის იმპრესიას. ეს ძრავა კარგი იყო, მაგრამ მე არ მახსოვს ისეთი ასაფეთქებელი ტემპერამენტი, უნდა მადლობა გადავუხადო ინექციის სისტემას, რომ მადლობა გადავუხადო.
 
 
ტურბო ძრავის ძრავით მანქანა გამოირჩევა სპოილერით მეხუთე კარზე და WRX სახელწოდებით
 

თუმცა, ტემპერამენტი ტემპერამენტია, მაგრამ ჩვენ მაინც ვყიდულობთ სადგურის ვაგონს. და როგორ არის იგი შესაძლებლობებითა და პრაქტიკულობით?
 
უფასო გაყიდვა
დღემდე, იმდენად სამწუხაროა საბჭოთა დეფიციტის დროს, Impreza Sedan STI– ის ყველაზე ძლიერი მოდიფიკაციის ნებისმიერი მყიდველი (აბრევიატურა გაშიფრულია როგორც ინტერნეტ - ტექნიკოსი). 265 ლ. 5.5 სთ -მდე ასობით, 244 კმ/სთ -ით, განახლებულ აპარატს შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი რიცხვები. გარდა ამისა, უფრო ეკონომიური ძრავის გაგრილების სისტემა უფრო ეფექტური გახდა, უფრო მკაცრი წინა შეჩერება და უკვე შესანიშნავი მართვის კონტროლი, აეროდინამიკა გაუმჯობესდა. ეს არის ის მანქანები, რომლებიც დღეს ყველაზე თხევადი იმპროვიზაციაა, მიუხედავად იმისა, რომ 43,920 აშშ დოლარის მნიშვნელოვანი ღირებულებაა ოფიციალურ დილერ სუბარუსთან, კომპანიისთვის მომსახურებისთვის+.

მრავალჯერადი სპორტული მანქანა
როგორც ჩანს, ყველაფერი მოწესრიგებულია. ნუ იფიქრებთ, რომ ინჟინრები მოდურ ტენდენციას დაემშვიდობნენ და დაიწყეს სხეულის გაბერილი, ჭრა შიდა სივრცის დამატებითი მილიმეტრი. როგორც შინაგანი, ისე გარეგანი ზომები თითქმის უცვლელი დარჩა. მძღოლი და მისი მგზავრი მარჯვნივ, როგორც ადრე, ძალიან კომფორტულები არიან. თუ აქ, აქაც კი, რამდენიმე ჯანმრთელი ქალი, ისინი ალბათ არ აიძულებენ ერთმანეთს იდაყვით, არ დაუჭერენ მხარს ჭერს. მიუხედავად იმისა, რომ ახლა თითოეული სკამის განკარგულებაშია ჩაშენებული აქტიური თავსაბურავი. ეს სიახლე ასეთი გიჟური დინამიკით შეიძლება არ იყოს ზედმეტი.
 
მაგრამ 355 ლიტრიანი მაგისტრალი არ არის საკლასო ოთახში რეკორდული მფლობელი. მერწმუნეთ, მაშინაც კი, თუ საჭიროა IKEA ავეჯის დიდი ნაკრების ტრანსპორტირება, განლაგების ადგილების წყალობით და მაქსიმალური დატვირთვის მოცულობით 1265 ლიტრით, მანქანას მარტივად შეუძლია გაუმკლავდეს ამას.
 
იაპონელები ყოველთვის იყვნენ მასტაკები, რომ გამოიყენონ ყველა მილიმეტრიანი სივრცე მაქსიმალური ეფექტურობით. გზატკეცილი და ნაწილობრივი ხიდებიც კი აშენებენ ამომავალი მზის გასწვრივ და არა მდინარეების გასწვრივ. ცხოვრებამ მაიძულა რაციონალობის სწავლა. ასე რომ, Impreza- ში კმაყოფილი დარჩებით მრავალი შენიღბული საკმაოდ ფართო კუპე იატაკის ქვეშ, ჯიბეები მაგისტრალური და კარების პერანგში.
 
 
სპორტული სკამები, რომელთაც აშენებული აქტიური თავშეკავება აქვთ
 
იატაკში ოთხი კუპე ალბათ დაფასდება საყრდენში ობიექტების რაციონალური განთავსების შესახებ
 

უკანა დივანზე ბავშვების ადგილების დასამატებლად ადგილები იყო. წინამორბედს ასეთი არ ჰქონდა. აქ ბავშვის დარგვა და მინიმუმ მომავალი შუმახერი ან დამწვრობა იწყებს განათლებას. და ცოლი ალბათ არ უჩივის. ის და მისი შვილი გალერეაში ძნელად ნაკლებია, ვიდრე საშუალო ზომის სედანი. ერთი სიტყვით, თითქოს ტკბილი საოჯახო მანქანა.
 
 
ჰაერის მიღების გაზრდილი გაუმჯობესებული ძრავის გაგრილების ეფექტურობა
 
რადიოს მართვა ახლა ბევრად უფრო მოსახერხებელია
 

ამასთან, ადამიანი არ განიცდის საკუთარი სახლის ვესტიბულურ აპარატს საავიაციო აჩქარების დროს და გარდამტეხის დროს. შეუძლია თუ არა ამ მხეცი ცხოვრებას დასვენების ტემპით?
 
ეს მარტივია. პედლები არ არის უფრო მკაცრი, ვიდრე, მაგალითად, ოქტავიაში ან გოლფში. ღირსშესანიშნაობები არ არის ცუდი, საჭე, თუმცა მგრძნობიარეა, მაგრამ შეცდომებიც კი აპატიებენ გაჩერებას გაჩერებამდე. დამოუკიდებელი შეჩერება არის მკაცრი, მაგრამ ძალიან ენერგია ინტენსიურია. მანქანას, რომელიც დარჩა პროფესიონალი ოსტატი, შეუძლია მშვიდად მართოს ზოგადი ნაკადში. მთავარია იცოდეთ ძრავის ზოგიერთი თვისება, რომ არ მოხდეს გაზის განწყობა, როდესაც დაახლოებით 2700,2800 წუთი / წუთის შემდეგ ტურბინა იწყებს იგრძნობს. მიჩვეული? და თქვენ შეგიძლიათ მშვიდად გააფართოვოთ წყნარი კლასების უმეტესი ნაწილი.
 
 
მომსახურების ფასი
ამასთან, ნუ იფიქრებთ, რომ ეს უნიკალური გოლფის ჩემპიონი საერთოდ ხარვეზების გარეშეა. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ხარვეზი კურსის სიგლუვესთან, უკანა მხარის ხილვადობასთან, სტერემაგნიტოლების ბრწყინვალე ჩვენებით, ტურბინის მუშაობისთვის, ჯერ კიდევ საკმაოდ მკვეთრად მიაღწიეთ ეფექტურ სიჩქარეს და ასევე იძვრის ძვირადღირებული AI-98- ის საწვავის საჭიროების შესახებ . Წვრილმანები? Ალბათ. ეს მხოლოდ 33,880 აშშ დოლარია, თუმცა Vagon-Wrx წინამორბედთან შედარებით 1,500 დოლარით შემცირდა, ეს აღარ არის წვრილმანი.
 
ეს განაჩენი ჰგავს იმ ადამიანს, რომელიც ცდილობს სადგურის ვაგონის შეძენას, ფოკუსის ან ასტრაზე, ოქტავიას ან Peugeot 307 -ის საფუძველზე. ასეთი მომხმარებლებისთვის ძნელი არ არის რამდენი წამით არის ასამდე, აქვს თუ არა მანქანას ძალიან მკვეთრი ბორბალი და არის თუ არა ყველა ბორბლიანი წამყვანი. დიახ, ბატონებო, ასეთი იაპონელი ქალი არ არის თქვენთვის. თუ თქვენ გჭირდებათ უნიკალური სადგურის ვაგონი, აერთიანებთ ქალაქის მანქანის მანევრირებას და ფართო შესაძლებლობებს აქციის ჭურვის სისწრაფესთან, Impreza არის ზუსტად ის, რაც საჭიროა.
 
ეს არის მათთვის, ვისაც ახსოვს, რომ პროფესიონალის მომსახურება არ არის იაფი. მათთვის, ვინც აფასებს გამორჩეულ ძრავას, შესანიშნავი მუხრუჭებს, კონტროლირებას და, რა თქმა უნდა, იაპონური საიმედოობას. მათთვის, ვინც უკვე გააცნობიერა, რომ Impreza-Vegon-Wrx– მა ითამაშა პრემიერ ლიგაში ძლიერი წამყვანი წამყვანი შესანიშნავი სტუდენტების დაბადებიდან. და ამ ვატაგს შორის (Seat-Leon-Coapr 35 ათასი ევრო, Audi-S3 42 ათასი, BMW-325xi-ტურისტული 50 ათასი, Audi-RS6 105 ათასი), ეს გახდა ყველაზე ხელმისაწვდომი.
    
ძალა არ არის აუცილებელი დევნა
თუ, მიუხედავად ამისა, Impreza- ში შეყვარებული იყო, ერთი შეხედვით შეყვარებული იყო, გადახედეთ სადგურის ვაგონს უიმედო 125 ცხენის ძალით ოთხი. ეს მანქანა, თუმც არც ისე დინამიურია (ნელი, როდესაც ასობით 4 წმ -ზე აჩქარებს), როგორც მისი დის WRX სახელწოდებით, მაგრამ მაინც ბევრი ცხვირი.
 
 
$ 23 930 სანახაობრივი სადგურის ვაგონისთვის, რომელსაც აქვს დემულტიპლიკატორი და ყველა ბორბლიანი ძრავა, რომელშიც არის ცენტრალური საკეტი, იმობილიზატორი, გამათბობელი სარკეების და შუშის ფანჯრების ელექტრული დრაივი, კონდიციონერი, ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი, ABS, ნისლი და აუდიო ვარჯიში, ძალიან მომგებიანი წინადადება.
 
ალექსი სერგეევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [05/03]