Subaru Impreza WRX STI ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან სედანი

მანქანების შედარებითი საცდელი წამყვანი მარჯვენა და მარცხენა საჭე

მარჯვენა და მარცხენა საჭეების უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ დავები ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მიმდინარეობს და ძირითადად ეწევა მძღოლების პირადი მოსაზრებების განცხადებას. სამწუხაროდ, დღემდე, არ ჩატარებულა მანქანების შედარებითი სატესტო დისკები, რომელთაც აქვთ კონტროლის სხვადასხვა ადგილმდებარეობა. გასულ ოთხშაბათს, 2 ივნისს, Auto.vl.ru– მა ჩაატარა საკუთარი საველე ტესტები ლევოროლისა და მარჯვენა იაპონური მანქანებით ვლადივოსტოკში, ავტოდროდში.
შედარებისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ Toyota Land Cruiser და Subaru Impreza WRX მანქანები. Vladivostok- ში მიწის ნაკვეთის მიწის ნაკვეთის პოვნა არ იყო რთული, რადგან ჩვენ არ გვაქვს წარმომადგენლობითი კლასის SUV. ასევე ნაპოვნი იქნა იმპრეზა.
შუადღისას, მზე ათბობს სუფთა ზღვის ჰაერს, სასიამოვნო ნიავი ააფეთქებს გზატკეცილზე. ჩვენ ვაწარმოებთ დემარკაციის კონუსებს ზოლში.
მონაწილეები ისევ განზე არიან. ცოტათი ვისაუბრებთ მათზე. გამოცდილების მქონე მძღოლები, რომლებიც რამდენიმე წლის განმავლობაში იმოძრავებენ, მოიწვიეს. ალექსეი, რომელიც აკონტროლებდა Levorulny Toyota Land Cruiser- ს, რამდენიმე წლის განმავლობაში არ ჰქონია პრაქტიკა სწორად მართოს მანქანებზე. დიმიტრი, რომელიც იჯდა მარცხენა მხარეს უკან, პერიოდულად მოძრაობს მარჯვნივ მარცხენა ბორბალზე და პირიქით. გასაგებია, რომ საკმაოდ რთულია იპოვოთ ადამიანი, რომელიც არ მიდიოდა ვლადივოსტოკში მარჯვნივ გამაძლიერებელი საჭეზე, მაგრამ მარჯვენა ფლანგის კრუიზერის და იმპრეზას (ორივე ანდრეის) მძღოლები საერთოდ არ იხსენებენ, როდესაც ბოლო დროს ისინი გადაადგილდებიან მანქანა მარცხენა ბორბლით.
ჩვენი ამოცანა იყო იმის დადგენა, თუ რამდენად იგრძნობა განსხვავება საჭეების შეცვლისას და როგორ მოქმედებს იგი აპარატის კონტროლზე. ინდიკატური პერსპექტივისთვის, დერეფნისა და გველის გასწვრივ ორი \u200b\u200bტრადიციული მანევრის მოგზაურობა შევარჩიეთ.
პირველი სავარჯიშო დერეფნის გასწვრივ. პირველ რიგში, თითოეული მძღოლი მოგზაურობს თავის მანქანაში, ჩვენ ვუყურებთ, თუ როგორ გადის ის დერეფანს მშობლიურ საჭესთან, რომელ მხარეს უფრო დაჭერით, შემდეგ მონაწილეები იცვლებიან მანქანებით. ექსპერიმენტის სიწმინდის მიზნით, საჭესთან ერთად გაცვლა მოხდა თანაკლასელებს შორის.
Subaru Impreza დასაწყისზე მოდის. ორივე მანქანა გადის დერეფანს შუაში, სუფთა და სწრაფად. ამასთან, სხვაგვარად, არ შეიძლება იყოს ის, რომ ყველამ თავდაჯერებული იგრძნო თავისი მანქანის საჭესთან. გარდა ამისა, მძღოლები შეცვლიან მანქანებს და დაუყოვნებლივ მიდიან დასაწყისში - ჩვენ სპეციალურად არ მივცეთ მათ სამაგისტრო დრო. Impreza მარჯვენა ბორბლით ასევე მშვიდად გადის დერეფანს მარცხენა მხარის კონტროლის ქვეშ, რადგან ის ახლახან იმოგზაურა თავის მფლობელთან. ეს პროცესი აშკარად ჩანს ფოტოში. მაგრამ ანდრეისთან, რომელიც მარცხენა ბორბალზე გადავიდა, შემდეგ მან თქვა, რომ ხელში იმპრეზას სტილისტური პრობლემები აშკარად დაჭერით დერეფნის მარჯვენა კიდეზე. მაგრამ ეს იყო პირველი პერსპექტივა. ანდრეის შემდეგ, მათ დაახლოებით 15 წუთი მისცეს მენეჯმენტს დაეუფლონ, ხოლო მეორე პერსპექტივაში ყველაფერი ჩვეულებრივად წავიდა, ზოგადად, რატომღაც.
Toyota Land Cruiser– ით, სიტუაცია თითქმის ერთნაირად განვითარდა, მაგრამ მაინც იგრძნო თავი და მანქანების ზომები. დერეფანმა გადალახა მარჯვენა საჭე, რომელმაც გადალახა მარჯვენა საჭე და მოგვიანებით აღნიშნა, რომ მარჯვენა საათის მართვის შემდეგ ნახევარი საათის შემდეგ, ის მის შემდეგ მშვიდად იგრძნობს თავს: მთავარი აქ არის პატარა პრაქტიკა. მაგრამ მარცხენა ბორბალთან დაკავშირებული პრობლემები იყო: თუ ანდრეი იმპრეზზე მხოლოდ დერეფნის მარჯვენა კიდეზე დაჭერით, მაშინ მისი სახელების მძღოლი მარჯვენა ჯადოქრის ჯიპი, რომელიც იჯდა მარცხენა მხარეს, მიწის ნაკვეთზე, უბრალოდ დაარტყა მარჯვენა რიგის მარჯვენა რიგს. კონუსები. მანქანიდან გასასვლელად, მან თქვა, რომ იგი მიზანმიმართულად არ იყო ... უბრალოდ ვერ შეძლო დაუყოვნებლივ იგრძნო მისთვის ახალი მანქანა.
 
როგორ ხდება გველი შესრულებული, ვფიქრობთ, თქვენ არ გჭირდებათ სათქმელი. პირველი, ვინც წავიდა Toyota Land Cruiser Ioba, თუნდაც საჭის შეცვლისას, შეასრულეთ სავარჯიშო თითქმის სუფთა. გაითვალისწინეთ, რომ მძღოლები მოგზაურობენ დაახლოებით 30 კმ/სთ სიჩქარით, რომ SOTMA- ში Land Cruiser Class SUV– ებზე ასეთი მანევრის შესრულებისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია. ორივე მონაწილემ ტრასაზე გაიარა უპრობლემოდ ორი მცდელობის გარეშე. ჩვენ თვითონ აღვნიშნავთ, რომ ანდრეი ხელმძღვანელობდა მარცხენა ფლანგის კრეისერს ჯერ კიდევ არ არის ისეთი თავდაჯერებული, თუმცა ის შეცდომების გარეშე წავიდა.
იგივე იყო იგივე სუბარუს იმპრესიის მძღოლებისთვისაც. რა თქმა უნდა, მშობლიური რუდერების უკან, ყველამ უპრობლემოდ იმოძრაოს. როდესაც შეიცვალა, მძღოლებმა გველი ნორმალურად გააკეთეს, მაგრამ ანდრეი შეეხო კონუსს ერთ მხრივ. ეს აღარ იყო მეორე პერსპექტივაში. დიმიტრი მართავდა მარჯვენა ბორბლის უკან, როგორც წესი, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ის პერიოდულად გადადის მისი მარჯვნივ მარცხენა ბორბალზე და პირიქით, ასე რომ, ის არ განიცდის პრობლემებს. პრაქტიკა ასრულებს თავის საქმეს.
ამის შემდეგ, Subaru Impreza- ს მძღოლებმა არაინტურ მანქანებზე საკმაოდ დამაჯერებლად მიიტანეს რამდენიმე წრე ავტოდორში, მათი მანქანების სპორტული თვისებების შესაბამისი სტილით. საჭეების შეცვლის მთავარი პრობლემა, როგორც მოგვიანებით მძღოლებმა განაცხადეს, ფსიქოლოგიური დისკომფორტია პოზიციის ცვლილებისგან, რომელიც საკმაოდ სწრაფად გადის.
რა დასკვნების გამოტანა შეიძლება ექსპერიმენტიდან?
სხვა საჭეზე გადანერგვისას, უბრალოდ დაჯექით და ვერ შეძლებთ წასვლას. საჭესთან უჩვეულო ადგილმდებარეობის მქონე მანქანის მართვისას, არსებობს გარკვეული სირთულეები მართვის მოწმობაში და მანქანის განზომილებების განცდა, რომელიც გამოირიცხება ნახევარი პრაქტიკის შემდეგ. ეს დასკვნა ადასტურებს მართალი მანქანების მრავალი მფლობელის მოსაზრებას, რომლებიც ამტკიცებენ, რომ მათ ადაპტირებისთვის ძალიან ცოტა დრო დასჭირდათ.
საინტერესოა იმის დაკვირვება, რომ მარცხენა მხარეს მარჯვენა საჭეზე მყოფი ხალხი შეცდომები არ დაუშვეს, განსხვავებით მარჯვენა მხრიდან მარცხნივ. რა თქმა უნდა, ეს არ არის მიზეზი იმისა, რომ გამოცხადდეს, რომ მარცხენა საჭე საშიშია, თუმცა სწორედ ასეთი არგუმენტია, სამწუხაროდ, ხშირად გვხვდება მარჯვენა ხელმძღვანელის მოწინააღმდეგეების განცხადებებში. შესაძლებელია, რომ სხვა მძღოლებთან სხვა სიტუაციაში, ყველაფერი სხვაგვარად იქნებოდა.
მინდა აღვნიშნო, რომ ეს სტატია არ იყო დაწერილი იმისთვის, რომ ვინმეს დაარწმუნოს, რომ თარგმნოს მარჯვენა წამყვანი მანქანები. ყველამ უნდა იაროს ის, რაც მას მოსწონს. ჩვენ უბრალოდ გვინდოდა გვეჩვენებინა, რომ მართვის პრობლემა შეიქმნა, ხოლო ადაპტაცია უბრალოდ საჭიროა მცირე ვარჯიშისა და ყურადღების მიქცევისთვის.
Auto.vl.ru მადლობას უხდის MM Tuning Automobile- ს და Ignat Company- ს მიწოდებულ მანქანებს.
 

წყარო: Auto.vl.ru