Subaru Impreza Test Drive 2007 წლიდან სედანი

ბიუჯეტის დრაივი: ტესტი Subaru Impreza 1.5L

Subaru Impreza იწარმოება 1992 წლიდან. 15 წელზე მეტი ხნის ისტორიისთვის, მოდელმა მოახერხა Podium– ის განმეორებით დაპყრობა WRC– ის აქციებში, ხოლო Impreza– ს სახელი თითქმის საოჯახო გახდა. უამრავი ადამიანია, რომელთაც სურთ იმპრეზას ფლობა. ხალხთან უფრო ახლოს რომ ყოფილიყო, სუბარუმ გამოუშვა ბიუჯეტის ვერსია ნახევრად ლიტრიანი ატმოსფერული ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 105 ცხ.ძ. მანქანა იწარმოება სედანის და სადგურის ვაგონის უკანა ნაწილში.
იმის გასარკევად, თუ რაზე გადავარჩინეთ, ტესტის ორივე ვარიანტი გამოვიყენეთ: Subaru Impreza 1.5L. სედანი ავტომატური ტრანსმისიით და იმპრეზას უნივერსალით სახელმძღვანელო ყუთით.
ორი მორთული დონის დაწესების შემდეგ: მონაცემთა ბაზაში, მანქანა აღჭურვილია სრული ელექტრო პაკეტით, კლიმატის კონტროლით, ABS სისტემით და ორი საჰაერო ჩანთით. კონფიგურაციის დროს უფრო ძვირი ღირდა, დაემატა რამდენიმე ბალიში, შენადნობის ბორბლები და CD მაგნიტი, რომელსაც ოთხი დინამიკი აქვს. ბიუჯეტის impires- ის ქუდის ქვეშ, 1.5-ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ ძრავა უჩვეულოა, ის, როგორც უფროსი მოდელებით, საპირისპირო, მუდმივი სრულმეტრაჟიანი ტრადიციაა.
ორივე მანქანის გამოჩენა ხუთი ქულით. აგრესიული წინა ბამპერი ასფალტის გასწვრივ იწევს, როგორც ვეშაპი, რომელიც კოლანკტონს აგროვებს წყლის ზედაპირიდან. წრეში პლასტმასის ბარიერები, პეჟონის ფარნები დაფარულია გამჭვირვალე სადამკვირვებლო ნივთიერებებით. ასეთი მანქანის შერწყმის სურვილი ნამდვილად არ წარმოიქმნება. თუ სედანში საყრდენის სახურავზე სთხოვენ, რომ დაამშვენონ საწინააღმდეგო ანტი -ჭურჭელი. Subaros– ის კიდევ ერთი ტრადიციის თანახმად, კარებს ართმევს ჩარჩო, რომელიც ქმნის სპორტული მანქანის განწყობას.
როგორც სედანი, ასევე სადგურის უნივერსალი არ გაოცებულია შინაგანი მოცულობით. სადგურის ვაგონში, სივრცის ნაწილი ჭამენ ბორბლის თაღებით და დახრილი უკანა კარით, მისი მოცულობა 356L. დასაკეცი ადგილებით 1266L. სედანის საყრდენს აქვს კიდევ ერთი ნაკლებობა სავარძლების უკანა მხარეს არ იკეცება და არა მხოლოდ კალამი არ არსებობს სახურავზე, მას არც კი აქვს upholstery. Zhiguli- ს მსგავსად აქ არის შიშველი ლითონი, რომელიც უსიამოვნოდ რეზონანსდება დახურვის დროს. მაინტერესებს რამდენი შესაძლებელი იყო დაზოგვა მაგისტრალის მშენებლობის შესახებ?
სხეულის არჩევანი აშკარაა: სადგურის ვაგონი პრაქტიკული ხალხისთვის და სედანი უფრო მეტი ბიზნესისთვის.
იმპროვიზაციის ინტერიერს უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს მოკრძალებული. მანქანის სალონი 90 -იანი წლების სტილში. ყველაფერი ემორჩილება ფუნქციონირებას. გაურთულებელი ინსტრუმენტის პანელი, რომელიც კარგად იკითხება. მექანიკის ბერკეტმა საერთოდ შეახსენა რვა, განსხვავებით ავტომატური გადაცემის სელექტორისგან, რომელიც მყარი მრგვალი მრგვალი MOMO- ს ასხამს. სამი –spicium საჭე მოსახერხებელია, თუმცა იგი დამზადებულია იაფი პლასტმასისგან. მიუხედავად ამისა, ინტერიერი ძალიან კარგად იკრიბება, თქვენ ვერ ნახავთ რაიმე კრიკეტებს ან დახვეწილ დეტალებს. აღსანიშნავია, რომ WRX- ის ძვირადღირებული ვერსიით, ინტერიერი განსხვავდება მხოლოდ ზამშის ჩანართებით, სკამებითა და ორმხრივი მუსიკით. ჩვენს ვერსიაში მანქანაში იდგა იაფი CD კურორტი, რომელიც, უფრო მეტიც, საშუალო დონის ხმა მისცა.
უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრები დამსხვრეულები არიან და სედანში არ არის თავსაბურავები.
ვნახოთ რა არის იმპრეზა.
პირველი, სადგურის ვაგონი მექანიკით. პირველ აპარატში, აჩქარება არის langid, თითქოს მეორე შეეხო. როგორც ჩანს, გრძელი პირველი სიჩქარე და ენერგიის დაკარგვა ყველა ბორბლიანი გადაცემის გავლენას ახდენს. თუ გჯერათ, რომ პასპორტის მონაცემები, ასამდე დაჩქარებას 13.4 წამი სჭირდება. იმისათვის, რომ არ დარჩეთ Airboardon- ის შუქნიშნის კუდში, თქვენ უნდა აქტიურად ხელი შეუწყოთ ძრავას, რაც მას ნებით საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ. მოწინააღმდეგის ხმა ერთდროულად ძალიან სასიამოვნოა, მწუხარე. ავტოსადგომზე მანევრირებისას, მაცდურია გაზის პედლის თამაში. დაჩქარებული, იმპრეზა უფრო მორჩილად იქცევა, რაც საშუალებას მოგცემთ საკმაოდ თავდაჯერებულად გადალახოთ სატვირთო მანქანები მაგისტრალზე. სადგურის ვაგონი მექანიკით არის აღჭურვილი დაქვეითებული ხელსაწყოთი. რთულ პირობებში ღრმა თოვლში ან ციცაბო აწევაზე - მასთან ერთად თქვენ არ შეგეშინდებათ clutch- ის გუთანი.
ურბანული რეჟიმში, საწვავის უნებლიეთმა დაარღვია მინიმუმ 15L/100 კმ. რასაკვირველია, ცხელი იყო, კონდიციონერმა მიიღო საკმარისი ენერგია 105 ცხენიდან, მაგრამ ასეთი მოხმარება კიდევ ერთხელ ადასტურებს წესს, რომ სუსტი ძრავა ხშირად უფრო მეტ დაძაბვას უწევს.
მე გადაკვეთა მანქანა, სუბიექტურად, ვერ შევამჩნიე ძალაუფლების დაკარგვა. იგივე უნაყოფო აჩქარება დაბალი სიჩქარით, მაგრამ ნდობას ასევე ემატება მისი ზრდა.
რასაც შეიძლება ეწოდოს იმპროვიზაციის რეალურ ხაზს, არის შასი. ენერგიის ინტენსიური სუსპენზია მშვენივრად აწყდება როგორც საგზაო წვრილმანებს, ასევე დიდ ორმოებს, რაც საშუალებას გაძლევთ არ შეანელოთ ტრამვაის ბილიკების წინ და არ მიაქციოთ ყურადღება მოსკოვის რგოლის გზაზე სატვირთო მანქანების მიერ გაყიდულ ასფალტზე. Impreza– ს სიჩქარით, ის რელსებს ჰგვანან და არა ოდნავი გადახრა კურსისგან. მხოლოდ მორჩილი რესტრუქტურიზაცია საჭეების შეცვლის შემდეგ.
ღირს სისუფთავე მხოლოდ ციცაბო საწოლებიდან და მსგავსი ბარიერებიდან გასასვლელიდან, წინა ბამპერის გადახურვა საკმაოდ გრძელია და ასფალტზე დაარტყა.
იმისდა მიუხედავად, რომ უკანა მუხრუჭები არის დრამის მუხრუჭები, შენელება პროგნოზირებულია და საკმაოდ ეფექტურია.
ციცაბო შემობრუნებებში, მანქანის კიდევ ერთი გახსნა საოცარია! გამჭვირვალე საჭე, მანქანის კინემატიკა, რომელსაც მთელი სხეულით გრძნობთ. გადაჭარბებული სიჩქარის მონაცვლეობის გავლა თქვენ გრძნობთ, თუ როგორ იწყებენ Michelin Energy- ის მოლიპულ სტანდარტულ საბურავებს, რომლებიც ასევე ძალიან პროფილაქტიკას იწყებენ. არაპირდაპირი გზით, ისინი ასევე მოქმედებენ აქ, როგორც უსაფრთხოების საშუალება, არ იძლევა გვერდითი აჩქარების მიღწევას. მანქანა მორჩილად ჯდება თავის მხრივ და იწყებს სრიალს ოთხ ბორბალზე, რაც გააფრთხილეს რეზინის ჩხვლეტით. თქვენ შეგიძლიათ დაასრულოთ სრიალის დაწყება ორი გზით ან დაელოდოთ, სანამ სიჩქარე ჩამოიშლება მოცურების და რეზინის აღდგენას ასხამს clutch, ან ამავე დროს გასწორდება საჭე და დაამატეთ გაზი. ამ Slkchai- ში, თუნდაც 1.5 ლიტრი, იმპრეზას ქუდის ქვეშ, თავის მხრივ გამოირჩევა. მე ვფიქრობ, რომ მეპატრონეების უსიამოვნების ნამდვილი წამყვანი თოვლის ზამთარს ელოდება. ამ შემთხვევაში, იაფი სედანი შეიძლება გადაიქცეს სიამოვნების გენერატორად. თუ მშვიდი ტარებას გირჩევნიათ, Impreza აღფრთოვანებული იქნება სტაბილურობითა და უსაფრთხოებით.
Subaru Impreza 1.5 -ის ღირებულება EL კონფიგურაციაში სახელმძღვანელო გადაცემით იწყება 549,200R- დან.
 
Yaroslav Marshalkin
 
 

წყარო: Auto.mail.ru